DE238897C

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Publication number: DE238897C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVl 238897 KLASSE 45 a, GRUPPE- JVl 238897 CLASS 45 a, GROUP

FRANZ REMPEL in ELBING.FRANZ REMPEL in ELBING.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Oktober 1910 ab.Patented in the German Empire on October 9, 1910.

Die Erfindung betrifft eine vierteilige Ackerwalze mit Kraftantrieb für die Vorder- und Hinterwalzen und angehängter fünfter Walze, deren Steuerung mittels Zahnradbogen durch das vordere Walzenpaar erfolgt, indem beim Befahren von Kurven die nach innen liegenden Walzen durch an dem Zahnradbogen vorgesehene Ansätze selbsttätig ausgeschaltet werden und sich ebenso in gerader RichtungThe invention relates to a four-part farm roller with power drive for the front and rear Rear rollers and attached fifth roller, controlled by means of gear arches the front pair of rollers takes place when the inwardly lying ones when negotiating curves Rolls are automatically switched off by provided on the gear arch approaches and in a straight line as well

ίο wieder selbsttätig einschalten. Diese Einrichtung eignet sich für jede Walzengattung, wie z. B. Glatt- und Ringelwalzen, Schollenbrecher, bei denen die Walzenkörper ausgewechselt werden können; auch kann sie durch Einhängen von Rädern zum Ziehen jedes anderen Ackergerätes dienen. Um den Bodenunebenheiten Rechnung zu tragen, ist die durchgehende Welle der beiden Vorderwalzen an dem halbrunden Rahmen in einem Tellerlager gelagert, indem die vertikale Antriebswelle in bekannter Weise mit Kreuzgelenk versehen ist. Die hinteren Walzen dagegen sind in vertikal verschiebbaren Lagern beweglich angeordnet. Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt, und es zeigtίο switch on again automatically. This facility is suitable for every type of roller, such as B. Smooth and ring rollers, clod crushers, in which the roller bodies can be exchanged; you can also hang it up of wheels are used to pull any other agricultural implement. To the bumps in the floor To take into account is the continuous wave of the two front rollers on the semicircular Frame stored in a platter bearing by the vertical drive shaft in a known Way is provided with universal joint. The rear rollers, on the other hand, can be moved vertically Storage arranged movably. The subject of the invention is in the drawing illustrated and it shows

Fig. ι eine Seitenansicht der Walze,
Fig. 2 eine Oberansicht derselben.
Fig. 3 und 4 zeigen den Antrieb der vorderen Walze in Stirn- und Seitenansicht.Fig. Ι a side view of the roller,
Fig. 2 is a top view of the same.
3 and 4 show the drive of the front roller in front and side views.

Fig. 5 ist eine Ansicht der Antriebskette mit Kettenspanner.Fig. 5 is a view of the drive chain with chain tensioner.

Fig. 6 betrifft die Lagerung einer Hinterwalze. Fig. 6 relates to the mounting of a rear roller.

In den drei Tragrahmen 1 sind insgesamt vier Walzen 2 und 3 gelagert, die seitlich 40 A total of four rollers 2 and 3 are mounted in the three support frames 1, the laterally 40

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gegeneinander so versetzt sind, daß die beiden hinteren Walzen noch seitlich über die vorderen etwas hinausreichen, welche gleichzeitig zur Steuerung dienen. Der Antrieb dieser Walzen erfolgt durch den in dem Hauptrahmen 4 eingebauten Motor 5 mittels Riemen- oder Kettenübertragung 6 auf die Welle 7. Von hier aus geht je ein Kettenantrieb 8 zu einer Hinterwalze 3, und zwar sitzt das auf der treibenden Welle 7 befindliche Kettenrad 9 lose auf derselben und werden mit dieser durch die Zahnkupplung 10 vermittels der Spiralfeder 12 gekuppelt. Von dieser Welle 7 aus führt von einem festen Kettenrad 13 eine Kettenübertragung 14 auf die vordere Walze zu einem Kettenrad 15, welches durch ein Kegelräderpaar 16 eine Vertikalwelle 17 antreibt. Diese geht durch den Wendepunkt der vorderen Walzen 2, die ebenfalls durch Zahnkupplungen 18 mit ihrer gemeinschaftlichen Achse 19 verbunden sind und von der Vertikalwelle 17 aus durch das Kegelräderpaar 20 angetrieben werden. Der Rahmen ι dieser vorderen Walzen ist mit einem Zahnkranzsegment 21 mit der vertikalen Welle 17 als Mittelachse versehen. Um dieses Segment greift ein an dem Hauptrahmen 4 gelagertes Zahnrad 22, welches von einem Zahnrad 23 von dem Steuerrad 24 aus mittels Schnecke angetrieben wird. Der Zahnradbogen 21 dient nun gleichzeitig dazu, um bei einer Viertel- bis halben Wendung die inneren Walzen von dem Antrieb auszuschalten. Dieses erfolgt dadurch, daß die Kupplungen 10 und 18 je von einer Gabel 25 beeinflußt werden, Dieare offset against each other so that the two rear rollers are still laterally over the reach out a little at the front, which are also used for control. The drive this rolling takes place by means of the motor 5 built into the main frame 4 Belt or chain transmission 6 to the shaft 7. A chain drive goes from here 8 to a rear roller 3, namely the one located on the driving shaft 7 Sprocket 9 loosely on the same and are connected to it by the tooth coupling 10 coupled by means of the spiral spring 12. From this shaft 7 leads from a solid Sprocket 13 a chain transmission 14 on the front roller to a sprocket 15, which drives a vertical shaft 17 through a pair of bevel gears 16. This goes through the Point of inflection of the front rollers 2, which also by tooth clutches 18 with their common Axis 19 are connected and from the vertical shaft 17 by the bevel gears 20 are driven. The frame ι these front rollers is with a The ring gear segment 21 is provided with the vertical shaft 17 as the central axis. To this segment engages a mounted on the main frame 4 gear 22, which of a gear 23 is driven by the steering wheel 24 by means of a worm. The gear arch 21 is now also used to at a quarter to half turn to turn off the inner rollers from the drive. This takes place in that the clutches 10 and 18 are each influenced by a fork 25, The

Gabeln 25 der vorderen Walzen sind mit langen Hebeln 26 versehen, welche bei einer Wendung der Walze durch einen Ansatz 27 des Zahnradbogens 21 so verdreht werden, daß die Gabel 25 die Kupplung an der Seite, um welche die Wendung genommen wird, ausrückt. Die betreffende Hinterwalze wird erst nach einer weiteren Drehung des Steuerrades ■ 24 ebenfalls durch Ansätze 28, welche einen zweiamiigen Hebel 29 verdrehen, ausgerückt. Um ein rasches Bremsen der Walzen oder auch ein Bremsen auf der Landstraße vornehmen zu können, ist das Schwungrad 30 des Motors als Bremsscheibe ausgebildet oder aber hierzu eine Bremsscheibe besonders eingebaut. Das Bremsband 31 wird durch den Hebel 32 angezogen. Um nun den Bodenunebenheiten Rechnung zu tragen, sind die Rahmen der Walzen 3 durch Horizontalbolzen 33 mit dem Hauptrahmen 4 verbunden und der untere in einem Schlitz 45 geführt, so daß sich dieselben unabhängig voneinander schief einstellen können. Die Ketten werden durch die in Fig. 5 dargestellten Kettenspanner angezogen, welche aus zwei losen Rollen 34 bestehen, die in ihren Lagen durch eine Spiralfeder 35 zusammengezogen werden. Zwischen den beiden hinteren Walzen 3 ist noch eine fünfte Walze 36 in der Mitte eingehängt, welche den zwisehen den beiden vorderen Walzen liegenden Streifen bearbeitet und nach Belieben beschwert werden kann. Die Lager 37 der Walzen 3 sind in vertikalen Führungen 38 in Lagerarmen 39 gelagert, welche mit dem Hauptrahmen 4 verbunden sind, damit sich die Walzen trotz des Antriebes in der dazu erforderlichen Lagerung den Bodenunebenheiten anpassen können. Hinter den Walzen sind Schaber 38 vorgesehen, welche durch die Handräder 39 verstellt werden können, um die Walzen von der anhaftenden Erde zu reinigen. Zwecks Steuerns wird der vordere Rahmen mit der durchgehenden Welle 19 um die vertikale Welle 17 gedreht. Die letztere ist vermittels des Doppellagers 40 mit dem festen Rahmen 4 verbunden. Unterhalb desselben ist sie mit einem Kreuzgelenk. 41 versehen, und das sich hier anschließende Ende, welches das Zahnrad 20 trägt, läuft mittels eines Spurlagers in dem die Achsen 19 umfassenden Lager 42, so däß sich die Walzen 2 den Unebenheiten des Bodens anpassen und sich frei um die Längsachse der ganzen Maschine drehen können. Das Lager 42' ist mit einem Zapfen 43 versehen, um die vorderen Walzen durch die mit demselben verbundenen Streben 44 gegen den Rahmen 4 abzustützen.Forks 25 of the front rollers are provided with long levers 26, which at a Turning of the roller can be rotated by a projection 27 of the gear wheel arch 21 so that that the fork 25 disengages the clutch on the side about which the turn is taken. The rear roller concerned is only after another rotation of the steering wheel ■ 24 also by lugs 28 which rotate a two-part lever 29, disengaged. To quickly brake the rollers or to brake on the country road To be able to, the flywheel 30 of the engine is designed as a brake disc or else a brake disc specially built in for this purpose. The brake band 31 is operated by the lever 32 dressed. In order to take into account the unevenness of the ground, the frame of the rollers 3 by horizontal bolts 33 with the Main frame 4 connected and the lower guided in a slot 45 so that the same can be set crooked independently of each other. The chains are by the in Fig. 5 tightened chain tensioner shown, which consist of two loose rollers 34, which in their positions are drawn together by a spiral spring 35. Between the two Rear rollers 3, a fifth roller 36 is hung in the middle, which the zwisehen processed the two front rollers lying strips and weighted at will can be. The bearings 37 of the rollers 3 are in vertical guides 38 in Bearing arms 39 stored, which are connected to the main frame 4, so that the rollers in spite of the drive in this be able to adapt the necessary storage to the unevenness of the floor. Behind the reels scrapers 38 are provided, which can be adjusted by the handwheels 39 to to clean the rollers from the adhering earth. The front one is used for steering Frame with the through shaft 19 rotated around the vertical shaft 17. The latter is connected to the fixed frame 4 by means of the double bearing 40. Below it it is with a universal joint. 41 provided, and the end that follows here, which carries the gear 20 runs by means of a thrust bearing in which the axes 19 encompassing Bearing 42 so that the rollers 2 adapt to the unevenness of the ground and can rotate freely around the longitudinal axis of the entire machine. The bearing 42 'is with a pin 43 is provided to the front rollers through those connected to the same Support struts 44 against the frame 4.

Claims

Patent claim:

Four-part field roller with power drive for the front and rear rollers and attached fifth roller, characterized in that the drive each of the mounted in a frame (1) and for driven rollers are switched off automatically when driving on curves according to the direction of rotation by the gear couplings by means of stops (27 and 28) attached to gear arches (21) (18 and 10) disengaging levers (26 and 29) can be influenced.

1 sheet of drawings.