DE238376C

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Publication number: DE238376C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20«. GRUPPECLASS 20 «. GROUP

Zugseiltragrolle für Drahtseilbahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. Dezember 1910 ab.Pulling rope roller for cable cars. Patented in the German Empire on December 2, 1910.

Bei Drahtseilbahnen, und zwar sowohl bei solchen mit obenliegendem wie bei solchen mit untenliegendem Zugseil werden in vielen Fällen, insbesondere bei starker Krümmung der Bahnlinie in der senkrechten Ebene, zur Vermeidung einer übermäßigen Ablenkung des Zugseiles und der daraus sich ergebenden Mehrbelastung des Tragseiles durch die Komponente der Seilspannungen, die Zugseiltragrollen möglichst hoch gelegt. Mit Rücksicht auf den Durchgang des Wagengehänges ist dann jedoch nur eine geringe Baubreite für die Rollen verfügbar, so daß es leicht vorkommen kann, daß das Seil, wenn es durch den vorübergehenden Wagen von der Rolle abgehoben wird, sich nicht wieder richtig in die Rolle einlegt. Die vorliegende Erfindung beseitigt diesen Übelstand, indem Führungen angebracht werden, die auch beim Vorübergang des Wagens das von der Rolle ab gehobene Seil beständig in seiner richtigen Lage gegenüber der Rolle halten bzw. diese zwingen, sich der jeweiligen Seillage, die insbesondere infolge Schwankens der Wagen bei Sturm sehr verschieden sein kann, anzupassen. In den Fig. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel bei Verwendung von Unterseilapparaten dargestellt. An der Seilbahnstütze α ist durch den Bolzen b ein Träger c aufgehängt, in dem die Rolle d mittels des Zapfens e gelagert ist. Um den Zapfen β drehbar ist ein Flacheisen f angebracht, dessen Stellung sich beliebig verändern läßt, da für die Halteschrauben h in dem Blech g, das an dem Halter c angebracht ist, eine Reihe von Löchern vorgesehen ist. Die beiden Gabeln i und k sind nun um die Zapfen I und β drehbar angeordnet und durch eine gewichtsbelastete Stange m zwangläufig miteinander verbunden. Die zueinandergehörigen Stellungen der Gabeln sind mit I, II und III bezeichnet.In the case of cable railways, both those with an overhead and those with a traction rope below, in many cases, especially when the railway line is strongly curved in the vertical plane, the components are used to avoid excessive deflection of the traction rope and the resulting additional load on the carrying rope the rope tension, the pull rope rollers are placed as high as possible. In view of the passage of the carriage suspension, however, only a small overall width is then available for the pulleys, so that it can easily happen that the rope, when it is lifted from the pulley by the temporary carriage, does not reinsert itself correctly in the pulley . The present invention eliminates this drawback by attaching guides that keep the rope lifted from the role from the role constantly in its correct position with respect to the role or force this to the respective rope position, especially as a result of swaying of the car can be very different in the event of a storm. In Figs. 1 and 2, an embodiment is shown using lower rope apparatus. On the cable car support α , a carrier c is suspended by the bolt b , in which the roller d is mounted by means of the pin e. A flat iron f is attached to be rotatable about the pin β , the position of which can be changed as desired, since a series of holes is provided for the retaining screws h in the sheet metal g, which is attached to the holder c. The two forks i and k are now arranged to be rotatable about the pins I and β and are inevitably connected to one another by a weight-loaded rod m. The related positions of the forks are marked I, II and III.

Im Zustande der Ruhe führt die Gabel k das Seil. Kommt nun ein Wagen in der Pfeilrichtung an, so geht er über die Gabel i frei hinweg und stößt dann, wie durch das punktierte Laufwerk in Fig. 1 angedeutet, gegen die Gabel k, die niedergelegt wird, während gleichzeitig die Gabel i sich zwangläufig aufrichtet. Von der Stellung II an, wo die Gabel k das Seil zu verlassen beginnt, muß also i die Führung übernehmen, so daß das Seil niemals frei wird. Ist der Wagen vorbeigegangen, so stellt das Gewicht die ursprüngliche Stellung der Gabeln wieder her. Es ist auch möglich, das Gewicht fortzulassen, doch würde dann der Wagen beim Vorübergang an der Stütze nacheinander gegen beide Gabeln schlagen.In the state of rest the fork k guides the rope. If a carriage now arrives in the direction of the arrow, it passes freely over fork i and then, as indicated by the dotted drive in FIG. 1, hits against fork k, which is laid down while fork i is forced to stand upright at the same time . From position II, where the fork k begins to leave the rope, i must therefore take the lead so that the rope is never free. Once the car has passed, the weight restores the forks to their original position. It is also possible to leave the weight off, but then the carriage would hit both forks one after the other when passing the support.

Die Einstellbarkeit des Flacheisens f je nach der Neigung der Bahn bringt den Vorteil mit sich, daß die Vorrichtung für die ganze Bahnlinie gleich ausgeführt und an Ort und Stelle angepaßt werden kann.The adjustability of the flat iron f depending on the inclination of the path has the advantage that the device can be made the same for the entire railway line and can be adapted on the spot.

Ohne weiteres ist es möglich, derartige Einrichtungen bei Drahtseilbahnen anzubringen, bei denen die Zugseilklemme der Wagen oberhalb des Laufwerks angeordnet ist.It is easily possible to attach such devices to cable cars, in which the cable clamp of the carriage is arranged above the drive.

Claims

Patent Claims:

i. Pull rope roller for cable cars, characterized by the application

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several forks (i, k) that alternately guide the rope as the carriage passes.

2. Pull rope roller according to claim i, characterized in that the forks (i, k) are positively connected to one another by a weight-loaded rod fm) so that the rope is always guided.

3. Pull rope roller according to claim 1, characterized in that the mutual position of the forks (i, k) can be adjusted according to the rope inclination.

1 sheet of drawings.