DE2366029C3 - Arrangement of an upwardly directed exhaust shaft in the roof area of a rail vehicle with gas turbine drive - Google Patents
Arrangement of an upwardly directed exhaust shaft in the roof area of a rail vehicle with gas turbine driveInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C5/00—Locomotives or motor railcars with IC engines or gas turbines
- B61C5/04—Arrangement or disposition of exhaust apparatus
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung eines nach oben gerichteten Abgasschachtes im Dachbereich eines Schienenfahrzeugs mit Gasturbinenantrieb mit einer die Richtung der Abgasströmung lenkenden Abgasklappe, wobei oberhalb des Ausgangs des Abgasschalldämpfers eine Abgashutze angeordnet istThe invention relates to an arrangement of an upwardly directed exhaust duct in the roof area of a rail vehicle with gas turbine drive with a steering the direction of the exhaust gas flow Exhaust flap, an exhaust hood being arranged above the outlet of the exhaust silencer
Es ist bekannt (US-PS 26 09 766), bei Schienenfahrzeugen mit Gasturbinenantrieb und nach oben gerichtem Abgasschacht oberhalb des Ausgangs des Abgasschalldämpfers und mit diesem fest verbunden, eine Abgashutze vorzusehen, um Abgase der Gasturbine gerichtet abzuweisen. Die bekannte Anordnung hat den Nachteil, daß bewegliche Teile aus dem Abgasschacht Ober den Dachbereich des Fahrzeugs hinausragen und Relativbewegungen des Abgasschalldämpfer gegenüber dem Dachbereich auftreten. Ein entsprechender Spalt zwischen Abgasschalldämpfer und Dachhaut muß daher vorgesehen sein. Um den Eintritt von Regenwasser und Staub in das Fahrzeuginnere zu verhindern, hat es sich als erforderlich erwiesen, den zwischen dem Abgasschalldämpfer-Ausgang und der Dachhaut befindlichen Spalt mittels Lippendichtungen abzudichten. Derartige Dichtungen erweisen sich nach kurzer Betriebsdauer als nicht zuverlässig. Außerdem wurde auch schon versucht, bei einer in ein Schienenfahrzeug eingebauten Brennkraftmaschine die Abgashutze fest mit dem Dachausschnitt zu verbinden. In die zum Dachausschnitt geführte Brennkraftmaschinen-Abgasleitung wurde dabei der Schalldämpfer eingebaut, dessen oberes Ende bündig mit der oberen Kante der Abgashutze abschloß. Der Durchmesser des oberen Abgasschalldämpfer-Ausgangs war geringer bemessen als der Durchmesser der Abgashutze, da den auftretenden Relativbewegungen der Brennkraftmaschinen-Abgasleitung gegenüber der Dachhaut Rechnung getragen werden mußte. Durch den zwischen dem Abgasschalldämpfer-Ausgang und der Abgashutze bestehenden Ringspalt konnte Regenwasser in das Fahrzeuginnere gelangen. Die Abdichtung dieses Ringspaltes mittels bekannter Lippendichtungen erwies sich nach kurzer Betriebsdauer als störanfällig.It is known (US-PS 26 09 766) in rail vehicles with gas turbine drive and upwardly directed exhaust shaft above the outlet of the exhaust silencer and firmly connected to this, to provide an exhaust hood for exhaust gases from the gas turbine to reject directed. The known arrangement has the disadvantage that moving parts from the exhaust shaft Project above the roof area of the vehicle and relative movements of the exhaust silencer occur in the roof area. There must be a corresponding gap between the exhaust silencer and the roof skin therefore be provided. To prevent rainwater and dust from entering the vehicle interior, has it turned out to be necessary, the one located between the exhaust silencer outlet and the roof skin Seal the gap with lip seals. Such seals turn out after a short time Operating time as not reliable. Attempts have also been made to get one in a rail vehicle built-in internal combustion engine to connect the exhaust hood firmly to the roof cutout. In the for Roof cut-out of the internal combustion engine exhaust pipe, the silencer was installed, the upper end of which was flush with the upper edge of the exhaust hood. The diameter of the top Exhaust silencer outlet was dimensioned smaller than the diameter of the exhaust hood, since the occurring Relative movements of the internal combustion engine exhaust pipe with respect to the roof skin are taken into account had to become. By the existing between the exhaust silencer outlet and the exhaust hood Annular gap could get rainwater into the vehicle interior. The sealing of this annular gap by means of known lip seals proved to be prone to failure after a short period of operation.
Die Erneuerung der vorerwähnten Lippendichtung setzte bei fest mit dem Dachbereich verbundener Abgashutze und in dieser eingebautem Abgasschalldämpfer eine Demontage des Abgasschalldämpfers der Brennkraftmaschine voraus. Der Arbeitsaufwand für die Demontage und Montage des Abgasschalldämpfers undThe renewal of the aforementioned lip seal continued when it was firmly connected to the roof area Exhaust hood and in this built-in exhaust silencer dismantling of the exhaust silencer Internal combustion engine ahead. The work involved in dismantling and assembling the exhaust silencer and
der Lippendichtung war bisher erheblich.the lip seal has been significant so far.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die eingangs angegebene Anordnung eines Abgasschachtes derart auszubilden, daß bewegliehe Teile aus dem Dachbereich nicht herausragen und daß die Montage der Abgashutze bei Gewährleistung einer ausreichenden Abdichtung gegen eindringendes Regenwasser und Staub mühelos durchführbar ist wobei der Aufwand an Arbeitszeit bei bequemerThe object on which the invention is based is to provide the arrangement specified at the beginning an exhaust duct in such a way that movable Parts of the roof area do not protrude and that the assembly of the exhaust hood is guaranteed a sufficient seal against ingress of rainwater and dust can be carried out effortlessly taking the amount of work time at more convenient
ι ο Zungänglichkeit wesentlich verkürzbar sein solLι ο Accessibility should be significantly shortened
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht daß die Abgashutze mit dem Fahrzeugdach zu einer Einheit fest jedoch lösbar verbunden und die aus dem Fahrzeugdach und der Abgashutze bestehende Einheit auf denThis is achieved according to the invention in that the exhaust hood is fixed to the vehicle roof to form a unit but releasably connected and the unit consisting of the vehicle roof and the exhaust hood on the
Die erfindungsgemäße Anordnung der Abgashutze schließt das Eindringen von Regenwasser und Staub in das Fahrzeuginnere mit Sicherheit aus. Nach einem Entfernen der Abgashutze sind die nicht näher beschriebenen Teile zum Ablenken des Abgasstromes, wie Gestänge und Abgasklappe, für eine Wartung leicht zugänglich, wobei die bei bisher bekannten Schalldämpferaufsätzen komplizierte Regenabdichtung des Fahrzeugsdaches gegenüber der Abgashutze entfälltThe inventive arrangement of the exhaust hood includes the ingress of rainwater and dust the interior of the vehicle with certainty. After removing the exhaust hood, they are not closer described parts for deflecting the exhaust gas flow, such as linkage and exhaust flap, easy for maintenance accessible, with the previously known muffler attachments complicated rain sealing of the vehicle roof compared to the exhaust hood is omitted
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachstehend beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and described below.
Die Zeichnung zeigt im Schnitt eine auf einen bis unter das Fahrzeugdach reichenden Abgasschalldämpfer aufgesetzte, mit dem Fahrzeugdach zu einer Einheit fest jedoch lösbar verbundene Abgashutze.The drawing shows in section an exhaust gas silencer that extends below the vehicle roof attached exhaust hood that is firmly but detachably connected to the vehicle roof to form a unit.
Mit 1 ist der Abgasschalldämpfer der Gasturbine bezeichnet auf den die Abgashutze 2 aufsetzbar ist Oberhalb der Abgashutze 2 ist der Bereich des Fahrdrahtes mit 10 bezeichnet dargestellt Mit der unteren Stirnseite der Abgashutze 2 ist ein in waagerechter Richtung befindlicher Flansch fest verbunden, der mittels Schrauben mit dem Fahrzeugdach zu einer Einheit verbunden ist Im Bereich des Abgasschachtes befindet sich im Fahrzeugdach ein mit diesem verbundener Flansch. Der mit der Abgashutze 2 zu einer Einheit verbundene Flansch schließt innenseitig an den Umriß des Abgasaustrittskanals, bzw. im Ausführungsbeispiel an die Abgasaustrittskanäle 3 und 4 an. Das Rohr des Abgasschalldämpfers 1 endet im Bereich der Verbindung der Abgasaustrittskanäle 3 und 4 mit dem Flansch in Form eines waagerechten Ringflansches und weist einen Querschnitt auf, der kleiner ist als der des Eingangs der Abgaskanäle 3 und 4 der Abgashutze 2, um die aus Schwingungen und sonstigen Bewegungen des Abgasschalldämpfers 1 in Verbindung mit dem Abgasrohr gegenüber der Abgashutze 2 resultierenden Relativbewegungen zu ermöglichen. Das Rohr des Abgasschalldämpfers 1 weist außerdem einen nach oben gerichteten kragenförmigen Rand auf. Zwischen dem Flansch und dem Ringflansch mit dem Kragen ist ein Dichtungsring angeordnet, der Relativbewegungen zwischen dem Rohr des Abgasschalldämpfers 1 und der mit dem Fahrzeugdach 9 zu einer Einheit verbundenen Abgashutze 2 zuläßt. In der Zeichnung ist im Rohr des Abgasschalldämpfers 1 eine um eine waagerechte Achse 5 schwenkbare, nicht näher beschriebene Abgasdrosselklappe 8 und ein durch ein mittels eines elektropneumatisch gesteuerten Stellzylinders 6 betätigbares Gestänge 7 vereinfacht dargestelltThe exhaust gas muffler of the gas turbine is denoted by 1 on which the exhaust gas hood 2 can be placed Above the exhaust hood 2, the area of the contact wire is shown denoted by 10 A flange located in the horizontal direction is firmly connected to the lower end of the exhaust hood 2, which is connected to the vehicle roof by means of screws in the area of the The exhaust shaft has a flange connected to it in the vehicle roof. The one with the exhaust hood 2 Flange connected to form a unit closes on the inside with the outline of the exhaust gas outlet duct or in Embodiment to the exhaust gas outlet ducts 3 and 4. The pipe of the exhaust silencer 1 ends in Area of connection of the exhaust gas outlet ducts 3 and 4 with the flange in the form of a horizontal Annular flange and has a cross section which is smaller than that of the inlet of the exhaust ducts 3 and 4 the exhaust hood 2, to the vibrations and other movements of the exhaust silencer 1 in Connection with the exhaust pipe with respect to the exhaust hood 2 resulting in relative movements enable. The pipe of the exhaust silencer 1 also has an upwardly directed collar-shaped Edge up. There is a sealing ring between the flange and the annular flange with the collar arranged, the relative movements between the pipe of the exhaust muffler 1 and with the Vehicle roof 9 to form a unit connected exhaust hood 2 allows. In the drawing is in the pipe of the Exhaust silencer 1 a pivotable about a horizontal axis 5, not described in detail Exhaust gas throttle valve 8 and an actuating cylinder 6 which can be actuated by means of an electro-pneumatically controlled actuator Linkage 7 shown in simplified form
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732366029 DE2366029C3 (en) | 1973-08-18 | 1973-08-18 | Arrangement of an upwardly directed exhaust shaft in the roof area of a rail vehicle with gas turbine drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732366029 DE2366029C3 (en) | 1973-08-18 | 1973-08-18 | Arrangement of an upwardly directed exhaust shaft in the roof area of a rail vehicle with gas turbine drive |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2366029A1 DE2366029A1 (en) | 1977-07-28 |
| DE2366029B2 DE2366029B2 (en) | 1978-11-16 |
| DE2366029C3 true DE2366029C3 (en) | 1979-08-02 |
Family
ID=5902591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19732366029 Expired DE2366029C3 (en) | 1973-08-18 | 1973-08-18 | Arrangement of an upwardly directed exhaust shaft in the roof area of a rail vehicle with gas turbine drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2366029C3 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3118055A1 (en) * | 1981-05-07 | 1982-11-25 | Krauss-Maffei AG, 8000 München | Railway locomotive |
-
1973
- 1973-08-18 DE DE19732366029 patent/DE2366029C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2366029B2 (en) | 1978-11-16 |
| DE2366029A1 (en) | 1977-07-28 |
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Legal Events
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| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
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