DE2360277C3

DE2360277C3 -

Info

Publication number: DE2360277C3
Application number: DE19732360277
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Vorgefertigter Bewehrungskörper zum Einbau in das Ende einer Fahrbahndeckschicht Ufer, Ludwig, 6200 Wiesbaden
Filing date: 1973-12-04
Publication date: 1976-12-09

Description

Die Erfindung betrifft einen vorgefertigten Bewehrungskörper zum Einbau in das Ende einer Fahrbahndeckschicht an Fugen, der eine entlang der Fuge verlaufende, die Höhe der Deckschicht einnehmende Leiste und von ihr ausgehende, sich in die Deckschicht erstreckende Bewehrungsglieder mit abnehmender Höhe aufweist.The invention relates to a prefabricated reinforcement body for installation in the end of a road surface course at joints, the one running along the joint, the height of the covering layer occupying bar and reinforcement members with decreasing height extending from it and extending into the cover layer having.

Durch den bekannten Bewehrungskörper dieser Art, der Bewehrungsglieder mit abgeschrägten Enden zeigt, werden Unebenheiten, die zur Verkehrsgefährdung führen können, insbesondere, wenn sich Wasser ansammelt, noch nicht verhindert. Diese Unebenheiten verur-Sachen aber auch einen erhöhten Verschleiß der Fahrzeuge und von Teilen der Fahrbahn, wie auch z. B. der Widerlager von Brücken, die durch die Schläge bei Schwerverkehr stark beansprucht werden.Due to the well-known reinforcement body of this type, which shows reinforcement members with beveled ends, become bumps that can endanger traffic, especially if water collects, not prevented yet. These bumps also cause increased wear and tear on the vehicles and from parts of the roadway, as well as z. B. the abutment of bridges caused by the blows Heavy traffic are heavily used.

Nach einem gewissen Verschleiß des Deckschichtmaterials stehen möglicherweise die sich in die Deckschicht erstreckenden Bewehrungsglieder aus der Fahrbahn hervor, selbst dann, wenn die Enden der als Ankerscheiben ausgebildeten bekannten Bewehrungsglieder abgeschrägt und die oberen Kanten der Ab- schrägungen abgerundet sind. An scharfen, aus der Fahrbahn vorstehenden Kanten können Reifenschäden eintreten.After a certain amount of wear and tear on the top layer material, they may be in the top layer extending reinforcement members emerge from the pavement, even if the ends of the as Armature disks formed known reinforcing members beveled and the upper edges of the ab- bevels are rounded. Tire damage can occur on sharp edges protruding from the road enter.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Bewehrungskörper zu schaffen, bei dem die Gefahr, daß sich Unebenheiten in der Deckschicht bilden, praktisch nicht mehr besteht und dessen Bewehrungsglieder auch bei weit fortgeschrittenem Verschleiß des Deckschichtmaterials nicht mit Kanten od. dgl. aus der Fahrbahn ragen.The object of the invention is to create a reinforcing body in which there is a risk of bumps Form in the top layer, practically no longer exists and its reinforcement members also by far No edges or the like protrude from the roadway with advanced wear of the surface layer material.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Bewehrungsglieder von der Leiste aus ihre Höhe stetig verringern. This object is achieved in that the reinforcement members steadily decrease its height from the bar.

Durch den erfindungsgemäßen Bewehrungskörper werden die vorerwähnten Gefahren erheblich gemindert, wenn nicht sogar beseitigt. Die Verkehrssicherheit wird dadurch erhöht und der Verschleiß an Fahrzeugen und an der Straßenkonstruktion, z. B. auch an Widerlagern, erheblich gemindert.By the reinforcement body according to the invention the aforementioned dangers are considerably reduced, if not even eliminated. Traffic safety is thereby increased and the wear and tear on vehicles and on the road construction, e.g. B. also on abutments, considerably reduced.

Der Bewehrungskörper wird vor dem Aufbringen der Deckschicht mit dem Rücken der Stoßfuge zugekehrt auf den Unterbau gelegt. An der Stoßfuge soll der Rücken des Bewehrungskörpers etwa eine Höhe aufweisen, die der Dicke der Deckschicht entspricht. Von der Stoßfuge weg laufen die Bewehrungsglieder im Längsschnitt keilförmig aus. Da der Bewehrungskörper auf dem Unterbau liegt, nimmt oberhalb der Bewehrungsglieder die Dicke der Deckschicht zu. Eingebettet wird der Bewehrungskörper in die Deckschicht.The reinforcement body is placed on the substructure with the back facing the butt joint before the top layer is applied. At the butt joint, the back of the reinforcement body should have a height that corresponds to the thickness of the cover layer. From the butt joint, the reinforcement members taper off in the shape of a wedge in the longitudinal section. Since the reinforcement body lies on the substructure, the thickness of the cover layer increases above the reinforcement members. The reinforcement body is embedded in the cover layer.

Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung besteht der Bewehrungskörper aus Kunststoff-B.'tumen-Copolymeren. Die Härte und die Verschleißfestigkeit des Bewehrungskörpers soll dabei in etwa der Härte und der Verschleißfestigkeit des umgebenden Deckschichtmaterials entsprechen, jedoch nicht höher sein. Freigelegte Teile des Bewehrungskörpers bleiben dann in der Fahrbahnebene.According to an advantageous embodiment of the invention, the reinforcement body consists of plastic-B.tumen copolymers. The hardness and wear resistance of the reinforcement body should be roughly the same as the hardness and wear resistance of the surrounding Top layer material correspond, but not be higher. Exposed parts of the reinforcement body then stay in the carriageway level.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 3 bis 7 angegeben.Further refinements of the invention are specified in subclaims 3 to 7.

Um einen leichter zu handhabenden Bewehrungskörper zu erhalten, ist es angebracht, den Körper senkrecht zur Stoßfuge zu teilen. Bei kammförmiger Ausbildung erfolgt die Teilung dabei zweckmäßig zwischen den Zähnen. Straßenbelag und Bewehrungskörper sollen dabei zweckmäßig aus Materialien bestehen, die sich miteinander verbinden, um zu vermeiden, daß zwischen dem Straßenbelag und dem Körper womöglich Feuchtigkeit eindringt, die bei Frost zu Frostaufbrüchen führen kann. Auf keinen Fall dürfen Straßenbelag und Körper aus Materialien bestehen, die korrodierend aufeinander einwirken. Da die Zusammensetzung des Straßenbelages vorgegeben ist, muß das Material für die Einbaukörper entsprechend ausgewählt werden.In order to obtain a reinforcing body that is easier to handle, it is advisable to make the body perpendicular to divide the butt joint. In the case of a comb-shaped design, the division is expediently between the teeth. The road surface and the reinforcement body should expediently consist of materials that connect to each other to avoid getting between the pavement and the body if possible Moisture penetrates, which can lead to frost breakouts when there is frost. Under no circumstances should pavement be allowed and bodies are made of materials that have a corrosive effect on one another. Since the composition of the Road surface is given, the material for the installation body must be selected accordingly.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtIn the drawing are exemplary embodiments of the invention shown. It shows

F i g. 1 die perspektivische Ansicht des kammförmigen Bewehrungskörpers,F i g. 1 the perspective view of the comb-shaped reinforcement body,

F i g. 2 den gitterförmigen Bewehrungskörper mit sechseckigen Maschen undF i g. 2 the lattice-shaped reinforcement body with hexagonal mesh and

F i g. 3 den gitterförmigen Bewehrungskörper mit runden Maschen.F i g. 3 the lattice-shaped reinforcement body with round meshes.

In F i g. 1 befindet sich der örtlich montierte Bewehrungskörper auf dem Widerlager 12 einer Brücke 11, die im wesentlichen aus dem Tragwerk 14 und dem Fahrbahnbelag 15 besteht. Auf der Seite des Widerlagers 12 ist die Straßenbefestigtung 13, der Unterbau 16 und die Deckschicht 17 angedeutet. Der Bewehrungskörper ist in handliche Teilkörper la, ib, lc, ld, Ie unterteilt und ist mit seinem Rücken 4 der Stoßfuge 2 zugekehrt. Er schließt somit an einen aus Stahlteilen 18 und 19 bestehenden Fahrbahnübergang an. Die Zähne 5 des Kammes 6 laufen von der Stoßfuge 2 weg keilför-In Fig. 1, the locally mounted reinforcement body is located on the abutment 12 of a bridge 11, which essentially consists of the supporting structure 14 and the road surface 15. On the side of the abutment 12, the road pavement 13, the substructure 16 and the cover layer 17 are indicated. The reinforcement body is subdivided into manageable body parts la, ib, lc, ld, Ie and its back 4 faces the butt joint 2. It thus connects to a road crossing consisting of steel parts 18 and 19. The teeth 5 of the comb 6 run away from the butt joint 2 by wedge-conveying

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mig aus, so daß die Dicke der Deckschicht 17 oberhalb _uer Oberseite 9 der Zähne 5 von der Stoßfuge 2 weg stetig zunimmt. Die Zähne 5 verbreitern sich auch im Querschnitt nach unten. Die Oberseite 9 l:ann wellenförmig ausgebildet sein. Um zu vermeiden, daß zwischen den Zähnen 5 Längsfurchen ausgefahren werden, weisen die Zähne 5 nur einen Abstand voneinander auf, der schmaler ist als die Breite der Auflagefläche der gebräuchlichen Fahrzeugreifen, insbesondere von Zweirädern. Auch im Stoßende des Fahrbahnbelages 15 der Brücke, der im allgemeinen aus Gußasphalt besteht, können entsprechende Körper eingebaut sein, weil die Abriebfestigkeit des Gußasphaltes auf jeden Fall geringer ist als die Abriebfestigkeit der Stahlteile 18 und 19 oberhalb des Widerlagers 12.mig from, so that the thickness of the cover layer 17 above _u he top 9 of the teeth 5 away from the butt joint 2 increases steadily. The teeth 5 also widen downwards in cross section. The top 9 l: ann be designed to be wave-shaped. In order to prevent longitudinal grooves from being drawn out between the teeth 5, the teeth 5 are only spaced apart from one another by a distance which is narrower than the width of the contact surface of conventional vehicle tires, in particular two-wheeled vehicles. Corresponding bodies can also be built into the joint end of the road surface 15 of the bridge, which generally consists of mastic asphalt, because the abrasion resistance of the mastic asphalt is in any case less than the abrasion resistance of the steel parts 18 and 19 above the abutment 12.

Um zu vermeiden, daß sich überhaupt Längsfurchen ausbilden können, ist es zweckmäßig, wie in den F i g. 2 und 3 dargestellt, dem Bewehrungskorb von der Stoßfuge weg die Form eines Gitters 8 zu geben. Die Maschen 10 können dabei beliebig gestaltet sein. z. B. rund oder vieleckig, insbesondere sechseckig oder auch mit einer Kennzahl, die einer Primzahl entspricht. Die Stege 7 sollen ebenfalls sich nach unten keilförmig verbreitern. Die Länge der keilförmigen Ausbildung beträgt sowohl bei der Form eines Kammes 6 als auch bei der Form eines Gitters 8 zweckmäßig nicht weniger als 10 bis 50 cm und vorzugsweise nicht mehr als etwa 250 cm. Die Größe der Maschen 10 sollte ebenfalls nicht größer sein als die Breite üblicher Kraftfahrzeugreifen, insbesondere Zweiradreifen, u-.n sicherzustellen, daß auch bei gitterförmiger Ausbildung keine Quer- oder Längsfurchen entstehen.In order to avoid that longitudinal furrows can form at all, it is expedient, as shown in FIGS. 2 and FIG. 3 shows the reinforcement cage in the form of a grid 8 away from the butt joint. the Meshes 10 can be designed in any way. z. B. round or polygonal, in particular hexagonal or also with a measure that corresponds to a prime number. The webs 7 should also widen in a wedge shape downwards. The length of the wedge-shaped formation is both in the form of a comb 6 and in the shape of a grid 8 suitably not less than 10 to 50 cm and preferably not more than about 250 cm. The size of the mesh 10 should also not be larger than the width of conventional motor vehicle tires, in particular two-wheeled tires, u-.n ensure that even with a grid-shaped design, no transverse or longitudinal furrows arise.

Die Unterfläche des Bewehrungskörpers kann noch mit Vorsprüngen, wie Noppen od. dgl., versehen sein, die in den Unterbau eingreifen und so einen sicheren Halt des Bewehrungskörpers ergeben. Die Festigkeit,The lower surface of the reinforcement body can also be provided with projections such as knobs or the like, which engage in the substructure and thus provide a secure hold for the reinforcement body. The strength

Abriebfestigkeit und Elastizität des Bewehrungskörpers sollte größer sein als die Elastizität, Festigkeit und Abriebfestigkeit der Deckschicht 17, und wenn möglich, sich dem Wert der Stahlteile 18 und 19 nähern.Abrasion resistance and elasticity of the reinforcement body should be greater than the elasticity, strength and Abrasion resistance of the top layer 17, and if possible, approach the value of the steel parts 18 and 19.

Die Zähne 5 und die Stege 7 können im QuerschnittThe teeth 5 and the webs 7 can in cross section

z. B. auch X-förmig od. dgl. gestaltet sein. Das Bitumen füllt dann die seitlichen Einkerbungen aus, so daß die Bewehrungskörper fest im Asphalt verankert sind.z. B. also X-shaped. Like. Be designed. The bitumen then fills the side notches so that the Reinforcement bodies are firmly anchored in the asphalt.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Prefabricated reinforcement body for installation

in the end of a road surface course at joints. the one running along the joint, the height the top layer occupying bar and from it proceeding, extending into the top layer Reinforcing members with decreasing height, characterized in that the Continuously reduce the height of the reinforcement members from the bar.

2. Prefabricated reinforcement body according to claim 1, characterized in that it consists of Plastic-bitumen copolymers is made.

3. Prefabricated reinforcing ring body according to claim 1 or 2, characterized in that the Reinforcement members in plan form the teeth (5) of a comb shape or the webs (7) of a grid (8) and are formed with a downwardly widened cross-section.

4. Prefabricated reinforcement body according to one of claims 1 to 3, characterized in that the reinforcement members in cross-section similar to the shape of an X with side notches are.

5. Prefabricated reinforcement body according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that that the top (9) of the reinforcement members is formed corrugated.

6. Prefabricated reinforcement body according to one or more of claims 3 to 5, characterized in that that in the comb shape the distance between the individual teeth (5) is smaller than the contact surface common vehicle tire.

7. Prefabricated reinforcement body according to one or more of claims 3 to 5, characterized in that that in the grid forw the meshes (10) are designed polygonal.

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