DE2354410A1

DE2354410A1 - FRICTION GEAR WITH CONES AS ADD-ON GEAR

Info

Publication number: DE2354410A1
Application number: DE19732354410
Authority: DE
Inventors: Heinrich Tippmann
Original assignee: HANS HEYNAU GmbH
Current assignee: HANS HEYNAU GmbH
Priority date: 1972-04-19
Filing date: 1973-03-13
Publication date: 1974-09-19

Description

Reibungsgetriebe mit Kegeln als Aufsteckgetriebe (Zusatzanmeldung zu P 22 19 056) Die Hauptanmeldung P 22 19 056.5-12 betrifft ein stufenlos einstellbares Reibungsgetriebe mit mindestens zwei gegenüberliegenden und parallel versetzt im Gehäuse gelagerten Kegeln, die über einen Zwischenring kraftschlüssig verbunden sind, der über Lager in einem Fuhuungsstück seitlich von den Kegeln gehalten und zur Übersetzungsänderung verschoben wird, bei dem die Verstellbewegung des Zwischenringes und des Fuhrungsstückes, die über radial beaufschlagte Lager zusammenwirken, gemeinsam in Richtung der Kegelmantellinien erfolgt, die der Zwischenring berührt. Friction gear with cones as slip-on gear (additional registration to P 22 19 056) The main application P 22 19 056.5-12 concerns a continuously adjustable Friction gear with at least two opposite and parallel offset in the Housing mounted cones, which are positively connected via an intermediate ring are held in a guide piece by the cones and over bearings is shifted to change the translation, in which the adjustment movement of the intermediate ring and the guide piece, which cooperate via radially acted bearings, together takes place in the direction of the surface lines of the cone which the intermediate ring touches.

Bei den Reibungsgetrieben nach der Hauptanmeldung P 22 19 056 sind alle Kegel und die dazugehörigen Wellenenden aus Vollmaterial, also ohne Bohrungen ausgeführt. Anschlußmöglichkeiten bestehen nur über Kupplungen oder ähnliche Maschinenelemente. Dabei muß das Reibungsgetriebe als eigene Einheit besonders auf einer Grundplatte oder einer anderen Basis befestigt und zu den Wellen der im Kraftfluß vorhergehenden und nachfolgenden Maschinen genau in Flucht ausgerichtet werden. In anderen Fällen müssen an das Reibungsgetriebe angeflanschte Elektromotore ein besonderes Kupplungsteil aufweisen. Es können keine Normmotore mit freiem Wellenende direkt angeflanschk werden.The friction gears according to the main application P 22 19 056 are all cones and the associated shaft ends made of solid material, i.e. without holes executed. Connection options exist only via couplings or similar machine elements. The friction gear must be a separate unit, especially on a base plate or another base and attached to the waves of the previous ones in the power flow and subsequent machines are precisely aligned. In other cases Electric motors flanged to the friction gear must have a special coupling part exhibit. No standard motors can be used free shaft end directly be flanged.

Alle diese Lösungen haben den Nachteil, daß sie auSwendig sind und erheblichen Platz beanspruchen.All of these solutions have the disadvantage that they are cumbersome and take up considerable space.

Es ist daher der Zweck der Erfindung, aufbauend auf der Hauptanmeldung P 2 219 056 ein Reibungsgetriebe mit Kegeln zu entwickeln, das einfacher und in der Herstellung billiger gefertigt werden kann.It is therefore the purpose of the invention, building on the parent application P 2 219 056 to develop a friction gear with cones that is simpler and easier to use the manufacture can be made cheaper.

Der vorliegenden Anmeldung liegt die Aurgabe zugrunde, ohne auf die in der Hauptanmeldung P 2 219 056 beschriebenen Vorteile verzichten zu müssen, ein Getriebe zu schaffen, das an andere Maschinenelemente ansteckbar ist.The present application is based on the Aurgabe, without the having to forego the advantages described in the main application P 2 219 056, a To create gear that can be plugged into other machine elements.

Errindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß dem Reibungsgetriebe nach der Hauptanmeldung P 22 19 056 mit den gegenüberliegenden, parallel versetzten Wellenenden die Form eines bei Zahnradgetrieben bekannten AuSsteckgetriebes gegeben wird. Dabei ist beispielsweise die eine Welle des Kegels als Hohlwelle ausgebildet. Die Spindel mit dem Handrad wird so angeordnet, daß sie von der freien Seite leicht zugänglich ist. Eine Gabel dient als Anschluß für eine nicht gezeigte Drehmomentenstütze, die gleichzeitig Riemenspannvorrichtung sein kann.According to the invention, this is achieved in that the friction gear according to the main application P 22 19 056 with the opposite, parallel offset Shaft ends given the shape of a plug-in gear known from gear drives will. For example, one shaft of the cone is designed as a hollow shaft. The spindle with the handwheel is arranged so that it can be easily seen from the free side is accessible. A fork serves as a connection for a torque support, not shown, which can be belt tensioning device at the same time.

In anderen Fällen können Norm-Flanschmotore mit freiem Wellenende direkt angeflanscht werden.In other cases, standard flange motors with a free shaft end can be used be flanged directly.

Bei anderen Relbungsgetriebesystemen mit systembedingten koaxialen An- und Abtriebswellen oder bei solchen mit zwei An- und Abtriebskegeln, die durch eine gemeinsame Welle verbunden sind (z.B. Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebe)J kann diese vorteilhafte Anordnung nicht ausgeführt werden.In other Relbungsgetriebesystemen with system-related coaxial Input and output shafts or, in the case of those with two input and output cones, through a common shaft are connected (e.g. bevel pulley belt drive) J can this advantageous arrangement cannot be carried out.

Es müßten zusätzliche Elemente eingebaut werden. Vermutlich aus diesem Grunde sind stufenlos verstellbare Reibungsgetriebe in der Form von AuSsteckgetrieben bisher noch ausgeführt worden. Bei dieser Anmeldung werden die günstigen Möglichkeiten, die das Reibungsgetriebe nach der Hauptanmeldung P 22 19 056 bietet, als weitere Ausgestaltung dieser Erfindung genutzt.Additional elements would have to be installed. Probably from this one The reasons are continuously adjustable friction gears in the form of plug-in gears has been carried out so far. With this registration the favorable possibilities which offers the friction transmission according to the main application P 22 19 056, as another Embodiment of this invention used.

Die Ausbildung nach der Erfindung weist unter Beibehaltung der Vorteile nach der Hauptanmeldung P 22 19 056 die Vorteile auf, daß die Ausbildung einer Kegelwelle als Hohlwelle das Getriebe nach der Erfindung ohne weiteres als Aufsteckgetriebe geeignet ist und daß ein Normmotor mit freiem Wellenende direkt angeflanscht werden kann.The training according to the invention has while maintaining the advantages according to the main application P 22 19 056 the advantages that the formation of a tapered shaft as a hollow shaft, the transmission according to the invention readily as a slip-on transmission is suitable and that a standard motor with a free shaft end can be flange-mounted directly can.

Die Erfindung wird anhand von dem in den Zeichnungen dargestellten Beispiel nachfolgend näher erläutert. In den Zeichnun gen zeigt: Fig. 1 eine Ausführung des Getriebes mit einem hohigebohrten Kegel zur Verwendung als sogenanntes AuSsteckgetriebe, von der Seite gesehen und teilweise geschnitten gezeichnet; Fig. 2 einen Querschnitt durch das in Fig. 1 dargestellte Getriebe nach den Linien E-F.The invention is illustrated with reference to that in the drawings Example explained in more detail below. In the drawings: Fig. 1 shows an embodiment of the gearbox with a high-drilled cone for use as a so-called plug-in gearbox, seen from the side and drawn partially cut; Fig. 2 is a cross section by the transmission shown in Fig. 1 along the lines E-F.

Fig. 1 und 2 zeigen eine Ausführung des in der Hauptanmeldung P 22 19 o56 und in der Zusatzanmeldung P 23 12 444 beschriebenen Getriebes als sogenanntes Aufsteckgetriebe. Im Gehäuse 1 sind die beiden Kegel 47 und 48 drehbar gelagert und von dem Zwischenring 6 umschlossen. Aus Platzgründen sind am Führungsstück 9 vier Lager 7, 7', 8 und 8' angeordnet, die den Zwischenring 6 gegen die Mäntel der Kegel 47 und 48 drücken. Das Führungsstück 9 wird an der kräftig ausgebildeten Spindel 37' gelagert und verstell . Die Spindel 37' wird hier unten angeordnet, damit das Handrad 38' von der Seite, die dem aufgesteckten Wellenende gegenüberliegt, gut zugänglich ist. Die Riemenscheibe 51 kann mit einem hier nicht gezeigten Schutz gegen Beruhrung abgedeckt sein.Fig. 1 and 2 show an embodiment of the in the main application P 22 19 o56 and in the additional application P 23 12 444 described transmission as a so-called Slip-on gear. The two cones 47 and 48 are rotatably mounted in the housing 1 and enclosed by the intermediate ring 6. For reasons of space, the guide piece 9 four bearings 7, 7 ', 8 and 8' arranged that the intermediate ring 6 against the jackets of the Cone 47 and press 48. The guide piece 9 is strong on the trained spindle 37 'stored and adjustable. The spindle 37 'is down here arranged so that the handwheel 38 'from the side that the attached shaft end opposite, is easily accessible. The pulley 51 cannot with one here protection against contact shown.

Die Welle 46 des Kegels 47 ist hohl ausgebildet und kann auf die Welle einer Maschine aufgesteckt werden. Der zweite Kegel 48 weist die Welle 49 auf, auf die beispielsweise eine Keilriemenscheibe 51 aufgeschoben werden kann. Das ganze Getriebe ist über eine nicht dargestellte Drehmomentenstütze, die an der Gabel 50 befestigt ist, gegen Verschwenken um die Welle 46 des Kegels 47 gesichert. Die nicht dargestellte Drehmoment stütze kann gleichzeitig als Spannelement für den Riemen um die Riemenscheibe 51 dienen. Durch diese Anordnung entfallen zusätzliche Befestigungseinrichtungen für das Getriebe und eine Verbindungskupplung. Von der Maschine, auf die dieses Getriebe gesteckt wird, kann entweder eine Leistung abgenommen und an die Riemenscheibe abgegeben werden oder umgekehrt. Auch gestattet eine solche hohle Welle 46 im Kegel 47 die Anbringung eines Norm-Flansch-Motors, der bekanntlich mit einem Wellenstummel ausgestattet ist.The shaft 46 of the cone 47 is hollow and can be attached to the shaft be attached to a machine. The second cone 48 has the shaft 49 on which, for example, a V-belt pulley 51 can be pushed on. The whole The transmission is via a torque support, not shown, which is attached to the fork 50 is secured against pivoting about the shaft 46 of the cone 47. They don't Torque support shown can also act as a tensioning element for the belt to serve the pulley 51. This arrangement eliminates the need for additional fastening devices for the gearbox and a connecting coupling. From the machine on which this Gearbox is plugged in, power can either be taken and transferred to the pulley be given or vice versa. Such a hollow shaft 46 in the cone also allows 47 the attachment of a standard flange motor, which is known to have a stub shaft Is provided.

Federn nach der Lehre der Patentanmeldung P 23 12 444.9-12 sind hier nicht gezeigt. Sie befinden sich jedoch sowohl in Fig. 1 als auch in Fig. 2 am oberen Teil des Getriebes der Spindel 37' und dem Handrad 38' gegenüberliegend.Springs according to the teaching of patent application P 23 12 444.9-12 are here Not shown. However, they are both in Fig. 1 and Fig. 2 at the top Part of the gear of the spindle 37 'and the handwheel 38' opposite.

In Fig. 1 ist das Aufsteckgetriebe von der Seite gesehen teilweise geschnitten dargestellt.In Fig. 1, the slip-on gear is seen from the side partially shown in section.

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch das in Fig. 1 dargestellte Getriebe nach den Linien E-F.FIG. 2 shows a cross section through the transmission shown in FIG. 1 after the lines E-F.

2 Ansprüche,2 claims,

Claims

Claims W Infinitely adjustable friction gear, with at least two opposing and parallel offset cones mounted in the housing, the are connected by force via an intermediate ring, which is mounted in a guide piece via bearings is held laterally in the cones and shifted to change the gear ratio which the adjustment movement of the intermediate ring and the guide piece, which is radially acted upon bearing cooperate, together in the direction of the cone surface lines takes place, which the intermediate ring touches, according to main application P 22 19 056, daourch characterized in that the friction gear is designed for use as a slip-on gear is.

2. Infinitely adjustable friction transmission according to claim 1, characterized characterized in that one shaft (46) of the cone (47) is designed as a hollow shaft so that a connection to a shaft end is made possible.