DE2352713A1

DE2352713A1 - Catch mechanism for vehicle boot and bonnet covers - has hooks and catches formed by pressing and bending ribs held on the bodywork

Info

Publication number: DE2352713A1
Application number: DE19732352713
Authority: DE
Inventors: Herbert Grach
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1973-10-20
Filing date: 1973-10-20
Publication date: 1975-04-24

Abstract

This catch arrangement for motor vehicle bonnet and boot covers ensures that the cover is not forced into the passenger compartments in the case of a collision, and the cover contributes to energy absorption. A profile is bolted at the joint of the body component on the wall of the engine compartment close to the edge of the bonnet. This profile extends almost over the whole length of the engine compartment, and is channel shaped with openings. A second profile is welded on the folded over edge of the bonnet cover and has locking hooks at regular intervals. When the bonnet cover is closed then the projections engage with openings in the other profile, and in a collision the projections and openings form positive flexible connections.

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 9717/4 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 9717/4

Stuttgart-Untertürkheim 19· Okt. 1973Stuttgart-Untertürkheim 19 October 1973

Fangvorrichtung für Hauben von Motorräumen und Kofferräumen von KraftfahrzeugenCatching device for hoods of engine compartments and trunk compartments of motor vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fangvorrichtung für Hauben von Motorräumen und Kofferräumen von Kraftfahrzeugen mit an der Haube oder Karosserie befestigten Haken, die bei geschlossener Haube vor Öffnungen in an der Karosserie bzw. der Haube befestigten Fangteilen liegen.The invention relates to a safety catch for hoods of engine compartments and trunk compartments of motor vehicles with at the Hood or body fastened hooks that fastened with the hood closed in front of openings in the body or the hood Catch parts lie.

Eine derartige Fangvorrichtung ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 6 9^8 938 bekannt. Hier sollen bei einem Aufprall die Haken in die Fangteile eingreifen und so ein Eindringen der Haube in den Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges verhindern. Es besteht jedoch die Gefahr, daß bei der gegenseitigen Verschiebung von Haube und Karosserie Haken und Fangteile nicht oder nicht richtig ineinandergreifen, so daß sie sich wieder voneinander lösen können und somit ihre Aufgabe nicht erfüllen. Auch kann mit dieser Fangvorrichtung nicht erreicht werden, daß die Haube einen Teil der Aufprallenergie durch plastische Verformung verzehrt. Dagegen ist diese vorteilhafte Möglichkeit bei der Verriegelung für Hauben nach der deutschen Offenlegungsschrift 2 159 7^9 gegeben. Hier sind in Längsrichtung der Haube an einem festen Bauteil des Wagenkastens hakenförmige Hebel angeordnet,Such a safety device is from the German utility model 6 9 ^ 8 938 known. Here, in the event of an impact, the Hooks engage in the catch parts and thus prevent the hood from penetrating into the passenger compartment of the motor vehicle. It there is, however, the risk that, with the mutual displacement of the hood and body, hooks and catch parts will not or do not interlock properly, causing them to separate again from each other can solve and thus not fulfill their task. Also can not be achieved with this safety gear that the Cover some of the impact energy through plastic deformation consumed. On the other hand, there is this advantageous possibility in the case of locking for hoods according to the German Offenlegungsschrift 2 159 7 ^ 9 given. Here are in the longitudinal direction of the hood on one fixed component of the car body hook-shaped lever arranged,

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die bei geschlossener Haube direkt in Aussparungen einer mit der Haube fest verbundenen Leiste o.dgl. eingreifen. Diese Verriegelung hat jedoch den Nachteil, daß ein Mechanismus vorhanden sein muß, der beim Schließen der Haube die Hebel in di· Ausnehmungen einführt und zum Öffnen wieder herausführt. Diese Art der Verriegelung ist sehr aufwendig.with the hood closed directly in recesses of a bar firmly connected to the hood or the like. intervention. These However, locking has the disadvantage that a mechanism must be available that the lever when closing the hood into the recesses and out again to open. This type of locking is very complex.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Fangvorrichtung anzugeben, die einfach herzustellen und leicht mit der Haube und der Karosserie zu verbinden ist sowie bei einem Aufprall mit Sicherheit ein Eindringen der Haube in den Fahrgastraum verhindert und die Haube zur Energieverzehrung mit heranzieht.In contrast, the invention is based on the object of specifying a safety gear that is simple to manufacture and lightweight is to be connected to the hood and the body and in the event of a collision with security a penetration of the hood into the Passenger compartment prevents and the hood for energy consumption with draws.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Haken, die in an sich bekannter Weise in.Längsrichtung der Haube hintereinander angeordnet sind, als Widerhaken ausgebildet sind, die sich beim Eindringen in die oder Durchdringen der Öffnungen mit den Fangteilen verkrallen.The object is achieved according to the invention in that the hooks in a known manner in the longitudinal direction of the hood are arranged one behind the other, are designed as barbs, which when penetrating into or penetrating the Claw openings with the catch parts.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Fangvorrichtung wird erreicht, daß sich bei einem Aufprall die Haken und Fangteile unlösbar miteinander verbinden, so daß die Haube an den Bewegungen der Karosserie teilnimmt und Energie verzehrt.The inventive design of the safety gear is achieved that in the event of an impact, the hooks and catch parts are inextricably linked, so that the hood on the Movements of the body participates and consumes energy.

Falls die Widerhaken und Fangteile jeweils Teile von durchgehenden Leisten bilden, ist deren Befestigung an der Haube und der Karosserie einfach durchzuführen. Die genaue Lage von Haken und Fangteile zueinander kann eingehalten werden.If the barbs and catch parts are parts of continuous Form strips, their attachment to the hood and the body is easy to carry out. The exact location of hooks and Catching parts to each other can be adhered to.

Eine besonders einfache und kostensparende Hefstellung bei ausreichender Festigkeit der Haken und Fangteil· ergibt sich, wenn diese bzw. die Leisten insgesamt durch Ausstanzen und Biegen aus -Blechteilen hergestellt sind.A particularly simple and cost-saving yeast production with sufficient The strength of the hooks and catching part is obtained when these or the strips as a whole are made by punching and bending Sheet metal parts are made.

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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Dabei zeigenAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Show it

Fig. 1 ein Querschnitt durch einen Teil einer Karosserie und einer Motorraumhaube eines Kraftfahrzeuges mit der erfindungsgemäßen Fangvorrichtung,Fig. 1 is a cross section through part of a body and a hood of a motor vehicle the safety gear according to the invention,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie JI-II der Fig. 1,FIG. 2 shows a section along the line JI-II of FIG. 1,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1 undFIG. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 1 and

Fig. k eine Darstellung ähnlich der Fig. 3, jedoch nach dem Wirksamwerden der Fangvorrichtung.FIG. K shows a representation similar to FIG. 3, but after the safety gear has become effective.

Wie aus Fig. 1 zu ersehen, ist mit der Karosserie beim Zusammenstoß der beiden Karosserieteile 1 und 2 in der. Nähe der Haube für den Motorraum k des Kraftfahrzeuges eine Leiste 5 verschraubt, die sich über fast die gesamte Länge des Motorraumes k in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges erstreckt. Die Leiste "5 ist in ihrem freien unteren Teil derart U-förmig ausgebildet, daß sich die U-Form zum Karosserieteil 2 hin öffnet. In den Schenkeln de.s U-föOTiigen Teils der Leiste 5 sind in regelmäßigen Abständen abwechselnd Aussparungen 6 und Schlitze 7 ausgestanzt.As can be seen from Fig. 1, is with the body when the two body parts 1 and 2 collide in the. Near the hood for the engine compartment k of the motor vehicle, a strip 5 is screwed, which extends over almost the entire length of the engine compartment k in the longitudinal direction of the motor vehicle. The free lower part of the bar 5 is U-shaped in such a way that the U-shape opens towards the body part 2. In the legs of the U-shaped part of the bar 5, there are alternating recesses 6 and slots at regular intervals 7 punched out.

Parallel zur Leiste 5 ist an einer nach innen gerichteten Ab-Parallel to the bar 5 is on an inwardly directed Ab-

winklung 8 der Haube 3 eine zweite Leiste 9 angeschweißt, die in regelmäßigem Abstand Widerhaken 10 trägt. Der Abstand der Widerhaken 10 zueinander ist der gleiche wie der Abstand der Aussparungen 6 zueinander. Bei geschlossener Haube 3 tauchen die Widerhaken 10 derart in die Aussparungen 6 ein, daß ihre · vordere Enden einen nur geringen, für die Montage notwendigenwinklung 8 of the hood 3, a second bar 9 is welded, which carries barbs 10 at regular intervals. The distance of the Barbs 10 to one another is the same as the spacing of the recesses 6 to one another. Dive with the hood 3 closed the barbs 10 into the recesses 6 in such a way that their front ends have only a small amount necessary for assembly

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Abstand zu den entsprechenden Enden der Aussparungen 6 halten. Die Widerhaken 10 sind an ihrem hinteren Ende mit der Versteifung dienenden Abwinklungen 11 versehen.Maintain a distance from the corresponding ends of the recesses 6. The barbs 10 are provided at their rear end with angled portions 11 which serve to stiffen.

Bei beispielsweise einem Aufprall wird die Haube 3 relativ zur Karosserie nach hinten verschoben, in Fig. 1 also in Blickrichtung und in den Fig. 2 bis k nach rechts. Die Widerhaken weiten dabei mit ihren vorderen seitlichen Schrägen 12 und den U-förmigen Teil der Leiste 5 soweit federnd auf, daß die an die Schrägen 12 und 13 anschließenden Spitzen 1^ und 15 an den Innenflächen der Wand 16 des U-förmigen Teils entlanggleiten können. Wenn die Spitzen 1U und 15 die Schlitze 7 erreichen, federt der U-förmige Teil in seine Ausgangslage zurück, eine Lösung der Widerhaken 10 von der Leiste 5 ist nicht mehr möglich. Die Lage der Widerhaken 10 innerhalb der Leiste 5 nach deren Verschiebung zueinander ist aus Fig. k gut zu erkennen.In the event of a collision, for example, the hood 3 is displaced to the rear relative to the body, that is to say in the viewing direction in FIG. 1 and to the right in FIGS. 2 to k . The barbs widen with their front lateral bevels 12 and the U-shaped part of the bar 5 so far resiliently that the tips 1 ^ and 15 adjoining the bevels 12 and 13 can slide along the inner surfaces of the wall 16 of the U-shaped part . When the tips 1U and 15 reach the slots 7, the U-shaped part springs back into its starting position, and the barbs 10 can no longer be released from the bar 5. The location of the barbs 10 in the bar 5 according to the displacement of which is to one another. K be clearly seen from Fig.

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Claims

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Expectations

Safety catch for hoods of engine compartments and trunk compartments of motor vehicles with on the hood or the body attached hooks, which when the hood is closed in front of openings in the catch parts attached to the body or the hood are characterized by the fact that the hooks in are arranged in a known manner in the longitudinal direction of the hood (3) one behind the other, designed as barbs (10) that claw with the catch parts when penetrating or penetrating the openings.

2. Catch device according to claim 1 _5, characterized in that the barbs (1O) and catch parts each form parts of continuous strips (9 and 5) »

3, catch device according to claim 1 or 2 _S, characterized in that the barbs (10) and catch parts or the strips (5 »9) are made entirely from sheet metal parts by punching and bending.

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