DE2350495A1 - Vehicle ferry load fastening hook - has apertures on both ends and serrated V-shaped jaw arrangement for gripping rope end - Google Patents

Vehicle ferry load fastening hook - has apertures on both ends and serrated V-shaped jaw arrangement for gripping rope end

Info

Publication number
DE2350495A1
DE2350495A1 DE19732350495 DE2350495A DE2350495A1 DE 2350495 A1 DE2350495 A1 DE 2350495A1 DE 19732350495 DE19732350495 DE 19732350495 DE 2350495 A DE2350495 A DE 2350495A DE 2350495 A1 DE2350495 A1 DE 2350495A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lashing
claw
opening
rope
web
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19732350495
Other languages
German (de)
Inventor
Joachim Pfahl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19732350495 priority Critical patent/DE2350495A1/en
Publication of DE2350495A1 publication Critical patent/DE2350495A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G11/00—Means for fastening cables or ropes to one another or to other objects; Caps or sleeves for fixing on cables or ropes
    • F16G11/10—Quick-acting fastenings; Clamps holding in one direction only
    • F16G11/103—Quick-acting fastenings; Clamps holding in one direction only deforming the cable by bending it around or inserting it into the fastener
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G11/00—Means for fastening cables or ropes to one another or to other objects; Caps or sleeves for fixing on cables or ropes
    • F16G11/14—Devices or coupling-pieces designed for easy formation of adjustable loops, e.g. choker hooks; Hooks or eyes with integral parts designed to facilitate quick attachment to cables or ropes at any point, e.g. by forming loops

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Abstract

The problem of fastening securely loads on cargo ships or ferries and preventing them from listing is being handled by the present arrangement. The hitherto usual method of fastening cars on ferries by slinging ropes around the bumper arms has the disadvantage that in rough seas the wheels still have the possibility to change their position by sliding along the floor, coming possibly into contact with adjacent vehicles and damaging them. The present design envisages stretching the rope from the aperture at the far hook end through an anchoring ring provided at the side of the vessel, then threading it through the opening in the near hook end and finally to wedge it between the serrated surfaces of the V-shaped jaws. The hook is applied into the openings of the wheel, preventing slipping.

Description

DIPL.-1NS. R. SPLANEMANN - uiPu-oHEM. DW. B. RElTZNER · dipu-.ng. J. RICHTERDIPL.-1NS. R. SPLANEMANN - uiPu-oHEM. DW. B. RElTZNER · dipu-.ng. J. JUDGE

MÖNCHEN HAMBURGMÖNCHEN HAMBURG

2000 HAMBURG 36, den 28.9.19732000 HAMBURG 36, September 28th, 1973

Neuer WoII 10 Telefon: (040) 34 00 45 Telegramm-Adr.i Invenlius HamburgNeuer WoII 10 Telephone: (040) 34 00 45 Telegram-Adr.i Invenlius Hamburg

Unsere Akte: 3846- I -1θ95Our file: 3846- I -1θ95

ihr zeichen: Joachim Pf alii j Hamburgyour mark: Joachim Pf alii j Hamburg

Ea tentanmelcLungEa tentan registration

Vorrichtung zum Festzurren von Lasten und Stückgütern=auf'Transportebenen, insbesondere von Kraftfahrzeugen auf Decks und Zwischendecks von Transportschiffen Device for lashing loads and piece goods = on 'transport levels, in particular of motor vehicles on the decks and tween decks of transport ships

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Pestzurren von Lasten und Stückgütern auf Transport ebenen, insbesondere von Kraftfahrzeugen auf Decks und Zwischendecks von TransportschiffenoThe invention relates to a device for plague lashing of loads and general cargo on transport levels, in particular of motor vehicles on decks and tween decks of transport ships o

Das Festzurren von Stückgütern, Schwergütern und Kraftfahrzeugen mittels Tauen auf Decks und Zwischendecks The lashing of general cargo, heavy cargo and motor vehicles using ropes on decks and tween decks

5 0 9816/09785 0 9816/0978

von Transportschiffen ist bekannt. Insbesondere Kraftfahrzeuge werden mittels um die StoßstangenhäLterungen 'herumgelegter Taue festgezurrt, die in Form von Seilschlingen vorliegen und mit ihrem einen Ende durch an Deck befestigte Ringe geführt sind. Das Straffen des Taues erfolgt durch Verdrillen der beiden parallel laufenden Tauabschnitte mittels eines Stabes, der so angebracht ist, dass nach dem Fest zurren der Stab sich einendig am Deck abstützt, um zu verhindern, daß das Seil oder Tau sich selbsttätig entwickelt. Nachteilig ist bei dieser Befestigungsmethode, dass die Fahrzeuge alle Schwankungen des Schiffes mitmachen, da die Halteseile an den Stoßstangen, also am Fahrgestellrahmen, angreifen. Bei dicht stehenden Fahrzeugen kann es daher leicht zu Beschädigungen der Fahrzeuge kommen.of transport ships is known. In particular motor vehicles are lashed by means of ropes laid around the bumper brackets in the form of rope loops are present and are guided at one end by rings attached to the deck. The tightening of the rope is done by twisting the two parallel rope sections by means of a rod it is appropriate that after the feast the staff should be tied is supported at one end on the deck to prevent the rope or rope from developing by itself. Disadvantageous With this method of fastening, the vehicles are able to cope with all the fluctuations of the ship attack the holding ropes on the bumpers, i.e. on the chassis frame. With vehicles standing close together It can therefore easily damage the vehicles come.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Festzurren von Lasten und Stückgütern auf Transportebenen, insbesondere von Kraftfahrzeugen auf Decks und Zwischendecks von Transportschiffen zu schaffen, die einerseits in ihrer Herstellung wirtschaftlich ist, die leicht anzulegen ist und mit der es andererseits möglich ist, die Fahrzeuge so zu halten, dass bei Schwankungen desThe object of the invention is to provide a device for lashing of loads and general cargo on transport levels, in particular of motor vehicles on decks and tween decks of transport ships, which on the one hand is economical to manufacture, which is easy is to be created and with which it is on the other hand possible to keep the vehicles in such a way that in the event of fluctuations in the

509816/0978509816/0978

— ο ~ - ο ~

Transportschiffes eine Beschädigung der Fahrzeuge vermieden wird. Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art vorgeschlagen, die erfindungsgemäss durch eine ein U-Profil aufxveisende Laschkralle mit als. Klemmprofil ausgebildeten Schenkelwandungen und mit einem über die Schenkelwandungen hinaus einseitig verlängerten, hakenförmig abgebogenen Stegabschnitt mit einer Durchbrechung in dem geradlinig verlaufenden Abschnitt sowie mit einer weiteren Durchbrechung am anderen Ende des Steges der Laschkralle und durch ein Tau, dessen eines Ende an der Durchbrechung des Laschkrallensteges befestigt ist und das schaufeiförmig ausgebildet sowie mit dem unterhalb des am Laschkrallensteg befestigten Schlaufenabschnittes des Taues liegenden Schlaufenabschnitt durch die Durchbrechung der Laschkralle im Bereich des Hakens geführt und zwischen den Klemmbacken der Laschkralle gehalten ist,gekennzeichnet ist.Transport ship damage to the vehicles is avoided. To solve this problem a Proposed device of the type described above, according to the invention by a U-profile opening lashing claw with as. Clamping profile formed leg walls and with a one-sided extended beyond the leg walls, hook-shaped bent web section with an opening in the rectilinear section as well as with another opening at the other end of the web of the lashing claw and through a rope, one end of which is attached to the opening of the lashing claw web and that is shovel-shaped formed as well as with the loop section of the attached below the lashing claw web Rope lying loop section passed through the opening of the lashing claw in the area of the hook and is held between the jaws of the lashing claw, is identified.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist die Laschkralle an den einander zugekehrten Schenkelwandungen ein sägezahnförmiges Profil auf, das so ausgebildet ist, dass beim Hindurchziehen des einen Seilabschnittes zwischen den beiden profilierten Schenkelwandungen das Seil unverrückbar gehalten ist und beiAccording to a further feature of the invention, the The lashing claw has a sawtooth-shaped profile on the facing side walls, which is designed in this way is that when pulling through the one rope section between the two profiled leg walls the rope is held immovable and at

5098 16/09785098 16/0978

Zugbeanspruchung sich nicht aus den Laschkrallenschenkeln freimachen kann.Tensile stress does not come from the lashing claw legs can free.

Eine derart ausgebildete 3Fe st zur rvorri chtung ist ohne hohe Kosten herstellbar, da die Laschkralle im Spritzgußverfahren herstellbar ist. Die Hmdhabung dieser Festzurrvorrichtung ist denkbar einfach. Nach dem Einhaken des abgebogenen Laschkrallenendes in die Felgendurchbrechungen der festzuzurrenden Fahrzeuge und nach Hindurchziehen des einen Seilendes durch einen am Deck befestigten Ring wird das andere, durch, die Laschkrallenstegdurchbrechung hindurchgeführte Seilende zwischen die Klemmbacken gelegt und angezogen. Die Klemmbacken der Laschkralle halten dann das Seil fest, das aus der Laschkralle nicht herausrutschen kann. Das Lösen des gespannten Seiles erfolgt lediglich durch Herausziehen des Seiles aus den Klemmbacken.A 3Fe designed in this way for rvorri rectification can be produced without high costs, since the lashing claw can be produced by injection molding. The handling this lashing device is very simple. After hooking the bent end of the lashing claw into the rim openings of the vehicles to be lashed and after pulling through the one end of the rope through a ring attached to the deck becomes the other through the lashing claw opening Passed rope end placed between the clamping jaws and tightened. The jaws the lashing claw then hold the rope firmly, which cannot slip out of the lashing claw. The loosening the tensioned rope is done simply by pulling the rope out of the clamping jaws.

In der Zeichnung ist der Gegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the object is shown for example, namely shows

Fig. 1 ein mit der Vorrichtung festgezurrtes Kraftfahrzeug in einer schaubildlichen Ansicht,1 shows a motor vehicle lashed with the device in a diagrammatic view Opinion,

509816/0978509816/0978

τ -■·■'■■-τ - ■ · ■ '■■ -

2 die Vorrichtung in einer Seitenansicht2 the device in a side view

Fig. 3 d.ie Vorrichtung in einer Ansicht von
oben undFig. 3 d.the device in a view of
above and

Fig. 4 die Vorrichtung in einer Ansicht von ' vorn.4 shows the device in a view from ' front.

Wie die Fig. 2 bis 4· zeigen, ist mit Io eine Laschkralle bezeichnet, die einen U-förmigen Querschnitt aufweist. Die Schenkel H312 der Laschkralle Io
sind über einen Steg 13 miteinander verbunden*. Einseitig ist der Steg 13 verlängert und weist in
seinem verlängerten Abschnitt 13 a eine Durchbrechung 15 aufο Der Abschnitt 13a geht in einen hakenförmig abgebogenen Abschnitt 14 über«, Das dem Haken 14 entgegengesetzte Ende des Steges 13 kann ebenfalls verlängert sein und weist eine !Durchbrechung 16 auf o As FIGS. 2 to 4 show, Io denotes a lashing claw which has a U-shaped cross section. The legs H 3 12 of the lashing claw Io
are connected to one another via a web 13 *. The web 13 is extended on one side and has in
its extended section 13a has an opening 15 o The section 13a merges into a hook-shaped bent section 14 ", the end of the web 13 opposite the hook 14 can also be extended and has an opening 16 o

Die Laschkralle kann vorteilhafterweise aus korrosionsbeständigen Werkstoffen? wie Metallen oder Kunststoffen, bestehen« Im letzteren Fall sind die Schenk®! 1I912 der Laschkralle Io aufgrund ihrer federnd-elastischen Ausbildung als Klemmprofile ausgebildet8 so dass ein zwischen den Schenkeln 11S12 angeordnetes Seil oderThe lashing claw can advantageously be made of corrosion-resistant materials ? like metals or plastics, “In the latter case, the Schenk®! 1I 9 12 the tab claw Io formed as clamping profiles, due to their spring-elastic design so that a 12 8 rope arranged between the legs 11, or S

09816/097809816/0978

Tauwerk unverrückbar gehalten wird.Rope is held immovable.

Um die Klemmwirkung der Schenkel 11,12 noch zu erhöhen, können an den einander zugekehrten Innenwandungsflächen lla,12a der Schenkel 11,12 sägeζahnartige Profile 17> 18 angeformt sein, die widerhakenähnlich das zwischen den · Schenkeln 11,12 gehaltene Seil gegen Lösen sichern (Fig.3). Die Profile 17»18 sind so ausgebildet, dass das Seil wohl in einer Richtung zwischen den Schenkeln 11,12 mit den=Profilen 17$18 hindurchziehbar ist, jedoch ein Ziehen des Seiles in entgegengesetzter Richtung verhindert wird»In order to further increase the clamping effect of the legs 11, 12, the inner wall surfaces facing one another can 11a, 12a of the legs 11, 12 saw-tooth-like profiles 17> 18 which, like a barb, secure the rope held between the legs 11, 12 against loosening (Fig. 3). The profiles 17 »18 are designed so that the rope can probably be pulled through in one direction between the legs 11, 12 with the = profiles 17 $ 18, however, a pulling of the rope in the opposite direction is prevented »

Das zum Festzurren erforderliche Seil oder Tauwerk 2o ist mit seinem einen Ende durch die Durchbrechung 16 an der Laschkralle Io hindurchgeführt und mittels einer Leichtmetallklemme 25 so befestigt, dass das Seilende 2oa an der Laschkralle Io befestigt ist. Das Seil 2o ist in SOrm einer Schlinge angeordnet, wie dies in Pig. 2 gezeigt ist» Der Abschnitt 2ob ist durch einenam Deck oder an der Ladefläche befestigten, in der Zeichnung bei 3o dargestellten Ring hindurchgeführt, so dass der Seilabschnitt 2od unterhalb der Laschkralle Io geführt und durch die Durchbrechung 15 hindurchgeführt ist. Der Seilabschnitt 2oe kommt dannThe rope or rope 2o required for lashing is at one end through the opening 16 passed through the lashing claw Io and fastened by means of a light metal clamp 25 so that the Rope end 2oa is attached to the lashing claw Io. The rope 2o is arranged in the form of a loop, such as this in Pig. 2 is shown »The section 2ob is passed through a ring attached to the deck or to the loading area, shown in the drawing at 3o, so that the cable section 2od is guided below the lashing claw Io and through the opening 15 is passed through. The rope section 2oe then comes

0 9 3.1 6 / 0 9 70 9 3.1 6/0 9 7

A-A-

zwischen den Schenkeln 11,12 der Laschkralle Io zu liegen. Zum Pestzurren wirdwLe Fig. 1 zeigt der Haken 14 der Laschkralle in die Felgendurchbrechung eines Fahrzeuges eingehakt und der Seilabschnitt 2oe in Pfeilrichtung X gezogen bis das Fahrzeug festgezurrt ist.between the legs 11, 12 of the lashing claw Io lie. Fig. 1 shows the hook 14 of the lashing claw into the rim opening of a The vehicle is hooked and the rope section 2oe is pulled in the direction of arrow X until the vehicle is lashed is.

Ein mittels dieser Festzurreinrichtung auf einer Ladefläche eines Transportschiffes gehaltenes Fahrzeug kann auch bei hohem Seegang nicht verrutschen, da •das Fahrzeug an seinen Bädern gehalten ist. Nicht nur Kraftfahrzeuge, sondern auch Stückgüter können in gleicher Weise auf einer Ladefläche-befestigt werden und sind gegen Verrutschen gesichert.One by means of this lashing device on one Vehicle held on the loading area of a transport ship cannot slip even in rough seas, because • the vehicle is held by its bathrooms. not Only motor vehicles, but also general cargo, can be attached to a loading area in the same way are and are secured against slipping.

- Patentansprüche -- patent claims -

5 09 816/09785 09 816/0978

Claims (2)

PafentanspriichePatent Claims 1.)Vorrichtung zum Festzurren von Lasten und Stückgütern auf Transportebenen, insbesondere von Kraftfahrzeugen auf Decks und Zwischendecks von Transportschiffen, gekennzeichnet durch eine ein TJ-Profil aufweisende Laschkralle (lo) mit als Klemmprofil ausgebildeten Schenkelwandungen (11,12) und mit einem über die Schenkelwandungen (11,12) hinaus einseitig verlängerten, hakenförmig abgebogenen Stegabschnitt ( 13a, 14·) mit einer Durchbrechung (15) in dem geradlinig verlaufenden Abschnitt (13a) sowie mit einer weiteren Durchbrechung (16) am anderen Ende des Steges (13) der Laschkralle (lo) und durch ein Tau (2o), dessen eines Ende (2oa)än der Durchbrechung (16) des Laschkrallensteges (13) befestigt ist und das schlaufenförmig ausgebildet . sowie mit dem unterhalb des am Laschkrallensteg (13) befestigten Schlaufenabschnittes (2oc) des Taues (2o) liegenden Schlaufenabschnitt (2od) durch die Durchbrechung (15) der Laschkralle (lo) im Bereich des Hakens (14) geführt und zwischen1.) Device for lashing loads and piece goods on transport levels, in particular of motor vehicles on decks and tween decks of transport ships, characterized by a TJ profile having lashing claw (lo) with as a clamping profile formed leg walls (11,12) and with one on the leg walls (11,12) web section (13a, 14 ·) which is elongated on one side and is bent in the shape of a hook and has an opening (15) in the rectilinear section (13a) and with a further opening (16) at the other end of the web (13) of the lashing claw (lo) and through a rope (2o), one end of which (2oa) än the opening (16) of the lashing claw web (13) is attached and the loop-shaped. as well as with the one below the on the Laschkrallensteg (13) attached loop section (2oc) of the rope (2o) lying loop section (2od) through the opening (15) of the lashing claw (lo) in the area of the hook (14) and between 5098 16/09785098 16/0978 den Klemmbacken (11,12) der Laschkralle (lo) gehalten ist·the clamping jaws (11,12) of the lashing claw (lo) held is· 2. Vorrichtung nach Anspruch 1,. gekennzeichnet durch eine ein U-Profil aufweisende Laschkralle (lo) mit an den einander zugekehrten Schenkelwandungen (11,12) angeformtem, sägezahnartigem Profil (17,18) und mit einem über die Schenkelwandungen (11,12) hinaus einseitig verlängerten, hakenförmig abgebogenen Stegabschnitt (IJa,14) mit einer Durchbrechung (15) in dem geradlinig verlaufenden Abschnitt (13a) sowie mit einer weiteren Durchbrechung (16) am anderen Ende des Steges (13) der Laschkralle (lo) und durch ein Tau (2o), dessen eines Ende (2oa) an der Durchbrechung (16) des Laschkrallensteges (13) befestigt ist und das sehlaufenförmig ausgebildet sowie sit dem raiterhaXfo des am. . Laschkrallenstsg (15) befestigtes Schlanfdtoabsehaittes (2oc) des Eauas (2o) lieg@ad.ea Sehlaufeaabsebaitt (2od) durch di© BmsjelibrecöKag (I3>) der. Isasclto?alle (lo) im Bereich, des Hsfeeas (1%) geführt land zwischen den Klemmbacken (11,12) der Laschkralle . (lo) gehalten ists wobei das sägezähnartige Profil au den Laschkralr·2. Apparatus according to claim 1 ,. characterized by a U-shaped lashing claw (lo) with a sawtooth-like profile (17,18) formed on the facing side walls (11, 12) and with a hook-shaped bent web section extended on one side beyond the side walls (11, 12) (IJa, 14) with an opening (15) in the rectilinear section (13a) and with a further opening (16) at the other end of the web (13) of the lashing claw (lo) and by a rope (2o), one of which The end (2oa) is attached to the opening (16) of the lashing claw web (13) and is designed in the shape of a loop as well as the raiterhaXfo of the. Laschkrallenstsg (15) fortified Schlanfdtoabsehaittes (2oc) des Eauas (2o) lieg@ad.ea Sehlaufeaabsebaitt (2od) through the © BmsjelibrecöKag (I3>) der. Isasclto? All (lo) in the area of the hsfeeas (1%) led land between the clamping jaws (11,12) of the lashing claw. held (lo) s is the sägezähnartige profile au the Laschkralr · gesetzt der ZiigrichtiHig de© freien Seilendes (2oe' ausgebildet isto . ■set the ZiigrichtiHig de © free rope end (2oe 'is designed o . ■ 18/18 / 4ο4ο Leerseite 'Blank page '
DE19732350495 1973-10-08 1973-10-08 Vehicle ferry load fastening hook - has apertures on both ends and serrated V-shaped jaw arrangement for gripping rope end Pending DE2350495A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732350495 DE2350495A1 (en) 1973-10-08 1973-10-08 Vehicle ferry load fastening hook - has apertures on both ends and serrated V-shaped jaw arrangement for gripping rope end

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732350495 DE2350495A1 (en) 1973-10-08 1973-10-08 Vehicle ferry load fastening hook - has apertures on both ends and serrated V-shaped jaw arrangement for gripping rope end

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2350495A1 true DE2350495A1 (en) 1975-04-17

Family

ID=5894846

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19732350495 Pending DE2350495A1 (en) 1973-10-08 1973-10-08 Vehicle ferry load fastening hook - has apertures on both ends and serrated V-shaped jaw arrangement for gripping rope end

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2350495A1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4120077A (en) * 1977-05-09 1978-10-17 Roberton & Schwartz Tie-down tensioning device
US4178661A (en) * 1978-06-01 1979-12-18 Klein Keith W Self-cleating rope holder
US4340998A (en) * 1979-03-16 1982-07-27 Joubert S.A. Hook for elastic cable
WO1989009350A1 (en) * 1988-03-24 1989-10-05 Russell Boyland Rope tying device
DE3938266A1 (en) * 1989-11-17 1991-05-23 Alfred Holthaus Restraint for vehicle loads - incorporates suction fastening and includes knotted line to clip to loads
DE19906120A1 (en) * 1999-02-13 2001-03-22 Mueller Frank Uwe Device for adjusting size of loop of mooring rope has eye which holds end of rope end and clip holding rope on other side of loop which consists of tube with open, sloping section nearest loop connected by closed section to grooved channel

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4120077A (en) * 1977-05-09 1978-10-17 Roberton & Schwartz Tie-down tensioning device
US4178661A (en) * 1978-06-01 1979-12-18 Klein Keith W Self-cleating rope holder
US4340998A (en) * 1979-03-16 1982-07-27 Joubert S.A. Hook for elastic cable
WO1989009350A1 (en) * 1988-03-24 1989-10-05 Russell Boyland Rope tying device
US5205687A (en) * 1988-03-24 1993-04-27 Russell Boyland Method for securing load using rope tying device
DE3938266A1 (en) * 1989-11-17 1991-05-23 Alfred Holthaus Restraint for vehicle loads - incorporates suction fastening and includes knotted line to clip to loads
DE19906120A1 (en) * 1999-02-13 2001-03-22 Mueller Frank Uwe Device for adjusting size of loop of mooring rope has eye which holds end of rope end and clip holding rope on other side of loop which consists of tube with open, sloping section nearest loop connected by closed section to grooved channel

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE8890092U1 (en) Mounting arrangement for a bicycle
DE102010030674A1 (en) Roof rack for a vehicle
EP2506936B1 (en) Device for fastening and clamping straps
AT510557B1 (en) FALL PROTECTION
DE2350495A1 (en) Vehicle ferry load fastening hook - has apertures on both ends and serrated V-shaped jaw arrangement for gripping rope end
DE3040164A1 (en) DEVICE FOR ATTACHING A LOAD TO A PLATFORM
EP0906732B1 (en) Buckle for tensioning straps
DE3105795A1 (en) SNOW CHAIN
EP0752342A1 (en) Device for securing load
DE202017101185U1 (en) Seilverzurrungsvorrichtung
DE2131389A1 (en) Suspension for cables, pipes and similar elongated parts
DE9415316U1 (en) Lashing device
AT522586B1 (en) Vehicle body with a device for securing loads
DE60008441T2 (en) Support foot for attaching a load cross member to a vehicle roof rail
DE7336257U (en) Device for lashing loads and piece goods on transport levels, in particular of motor vehicles on decks and intermediate decks of transport ships
DE2658919A1 (en) Vehicle loading surface frame - has edge formed with groove to accommodate rope fastening rings with semi-circular connectors allowing pivoting
DE202015101673U1 (en) Belt tensioner
WO2017081198A1 (en) Securing system for securing persons on containers
DE202013006200U1 (en) Ladder with lashing device against tilting
DE4008467A1 (en) Connection point ŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸŸ securing vehicle - uses ring-shaped anchor arm to engage underbody eye
DE19539587A1 (en) Suspension device with U=shape clamping hook, for continuous fastening to rope
DE10241108A1 (en) Flexible securing system for loads on transport lorries has cord hanging free at one end near loading opening and running up and over lift devices and secured at other opposite end
DE19534005C1 (en) Bundling equipment for handling bundled elongated parts, e.g. tubes, bars, flat iron or profiles
DE2423004A1 (en) Container load securing clamp - is secured to extruded I-section flooring by double armed clamp to avoid damage
DE9205121U1 (en) Variable quick release strap for car roof racks