DE2336064C3

DE2336064C3 - Steering column switches for automobiles

Info

Publication number: DE2336064C3
Application number: DE19732336064
Authority: DE
Inventors: Harro 7125 Kirchheim; Erdelitsch Herbert 7120 Bietigheim; Mechalitzky Otto 7121 Pleidelsheim; Seitter Wolf 7142 Marbach Bühl
Original assignee: SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen
Filing date: 1973-07-16
Publication date: 1977-09-08

Description

Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruches. The invention relates to a steering column switch for motor vehicles according to the preamble of the claim.

Ein derartiger Lenkstockschalter ist aus der DT-AS 16 55 840 bekannt und wird vorzugsweise als Wischerwascherschalter in Kraftfahrzeugen eingesetzt. Dabei wird bei der horizontalen Verschwenkung des Schalthebels die Wischanlage gesteuert und eine erste Zusatzschalteinrichtung, die bei vertikaler Auslenkung des Schalthebels betätigt wird, steuert ein optisches Hupsignal über die Fernlichilampen. Bei der axialen Verstellung der Schaltstange wird eine zweite Zusatzschalteinrichtung betätigt, die die Wischanlage steuert. Wie die DT-AS 15 55 840 erkennen läßt, erfordern die Zusatzschalteinrichtungen viel Platz, da sie an verschiedenen Stellen dem Schalthebel zugekehrt angeordnet sein müssen.Such a steering column switch is known from DT-AS 16 55 840 and is preferably used as a wiper washer switch used in motor vehicles. When the shift lever is swiveled horizontally the wiper system is controlled and a first additional switching device, which is activated in the event of a vertical deflection of the gearshift lever is operated, controls an optical horn signal via the high-beam lights. With the axial Adjustment of the switch rod actuates a second additional switching device which controls the wiper system. As the DT-AS 15 55 840 shows, they require Additional switching devices have a lot of space, as they are arranged facing the switching lever at various points must be.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Lenkstockschalter der eingangs erwähnten Art so auszugestalten, daß eine kleine Bauweise des Lenkstockschalter möglich ist.The invention is therefore based on the object of providing a steering column switch of the type mentioned at the outset to design that a small construction of the steering column switch is possible.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs angegebenen Merkmale gelöst. Die beiden Kontaktfedern der Doppelfeder können dabei direkt vom Schaltansatz des Schalthebels und dem Ende der Schaltstange in ihrer richtigen Auslenkrichtung betätigt werden, wodurch sich ein gedrängter Aufbau der jusätzlichen Kontaktanordnungen ergibt. Darüber hinaus ist eine die Schaltsicherheit beeinträchtigende Umlenkung der Schaltstange zur Betätigung der zweiten zusätzlichen Kontakteinrichtung nicht notwendig. This task is carried out by the in the characterizing Part of the claim specified features solved. The two contact springs of the double spring can do this directly from the gearshift attachment of the gearshift lever and the end of the gearshift rod in the correct direction of deflection are actuated, resulting in a compact structure of the additional contact arrangements. About it In addition, the shift rod is deflected to actuate the shifting safety, which is detrimental to the shifting reliability second additional contact device not necessary.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawings. It indicates

F i g. 1 im Schnitt den im Lenkstockschaltergehäuse gelagerten und einen Mitnehmer horizontal verstellenden Schalthebel, der mit Hilfe einer axial verstellbaren Schaltstange und einer vertikalen Auslenkung eine als Doppelarbeitskontakt ausgebildete Schalteinrichtung individuell steuern kann,F i g. 1 in section the mounted in the steering column switch housing and horizontally adjusting a driver Shift lever, which with the help of an axially adjustable shift rod and a vertical deflection as Can individually control switchgear configured with double working contacts,

F i g. 2 einen Schnitt durch das außerhalb des Lenkstockschaltergehäuses liegende Teil des Schalthebels undF i g. 2 shows a section through the part of the shift lever located outside the steering column switch housing and

F i g. 3 eine Draufsicht auf die horizontale Schaltebene des Lenkstockschalter nach F i g. 1.
Der Lenkstockschalter nach F i g. 1 umfaßt eine Konsole 20 mit einer die Lenksäule umschließenden Hülse und einer Schaltergrundplatte 23. In der Konsole 20 und der Schaltergrundplatte 21 ist über die Lager 21 und 22 der Schalthebel 10 mit dem Mitnehmer 25 ίο horizontal, d.h. senkrecht zur Zeichenebene, verschwenkbar, wobei Schaltbrücken 27 und 28 des Mitnehmers in bekannter Weise die Schalt verbindungen in den verschiedenen Schaltstellungen unter den Anschlüssen 29 herstellen. Diese Anschlüsse 29 sind als • 5 Steckerstifte 24 aus der Schaltergrundplatte 23 herausgeführt. F i g. 3 is a plan view of the horizontal switching plane of the steering column switch according to FIG. 1.
The steering column switch according to FIG. 1 comprises a console 20 with a sleeve surrounding the steering column and a switch base plate 23. In the console 20 and the switch base plate 21, the switch lever 10 with the driver 25 can be pivoted horizontally, ie perpendicular to the plane of the drawing, with switching bridges 27 and 28 of the driver establish the switching connections in the various switching positions under the connections 29 in a known manner. These connections 29 are led out of the switch base plate 23 as 5 plug pins 24.

Wie mit den Lagerbolzen 17 gezeigt ist, kann der Schalthebel 10 auch im Mitnehmer 25 vertikal verstellt werden, d. h. in der Zeichenebene verschwenkt werden.As shown with the bearing pin 17, the shift lever 10 can also be adjusted vertically in the driver 25 be, d. H. be pivoted in the plane of the drawing.

Dabei stützt sich der Schalthebel über den mittels Druckfeder abgefederten Rastbolzen 18 am Mitnehmer ab. Wird der Schalthebel 10 in Fig. 1 nach oben :iusgelenki, dann gleitet der Rastbolzen 18 an einer Schaltkurve des Mitnehmers 25 entlang, wobei die Druckfeder 19 gespannt wird. Diese Federspannung stellt nach dem Loslassen des Schalthebels 10 diesen wieder in die gezeigte Ausschalt- oder Ruhestellung ein. In der ausgelenkten Stellung des Schalthebels 10 betätigt der an der Unterseite des Schalthebels 10 angebrachte Schaltansatz 26 den Schenkel 30a einer Doppelkontaktfeder 30. Diese Doppelkontaktfeder 30 ist, wie aus Fig.3 deutlich zu sehen ist, U-förmig ausgebildet, wobei der zweite Schenkel 30ö etwa senkrecht zum ersten Schenkel 30a abgewinkelt ist.The shift lever is supported on the driver via the locking bolt 18, which is sprung by means of a compression spring away. If the shift lever 10 in Fig. 1 up: iusolzeni, then the locking pin 18 slides on one Switching curve along the driver 25, the compression spring 19 being tensioned. This spring tension after releasing the shift lever 10 sets it back into the switch-off or rest position shown. In the deflected position of the shift lever 10, the operator on the underside of the shift lever 10 is actuated attached switching attachment 26 the leg 30a of a double contact spring 30. This double contact spring 30 is, as can be clearly seen from Figure 3, U-shaped, the second leg 30ö approximately is angled perpendicular to the first leg 30a.

Der Schenkel 30a ist in die horizontale Schaltebene des Schalthebels 10 ausgerichtet und verläuft unter dem Schaltansatz 26 des Schalthebels 10 so, daß der Schaltansatz 26 bei der horizontalen Schaltbewegung des Schalthebels 10 sich etwa in Längsrichtung des Schenkels 30a bewegt. Bei der vertikalen Auslenkung des Schalthebels 10 wird der Schenkel 30a so weit ausgelenkt, daß er am Gegenkontakt 31 anliegt. Die Schaltverbindung 30a, 3t kann zur Steuerung der optischen Lichthupe verwendet werden.The leg 30a is aligned in the horizontal switching plane of the shift lever 10 and runs under the Shift lug 26 of the shift lever 10 so that the shift lug 26 during the horizontal switching movement of the shift lever 10 moves approximately in the longitudinal direction of the leg 30a. With the vertical deflection of the shift lever 10, the leg 30a is deflected so far that it rests on the counter contact 31. the Switching connection 30a, 3t can be used to control the optical flasher.

Der Schenkel 306 der Doppeikontaktfeder 30 ist ebenfalls in die horizontale Schaltebene des Schalthebels 10 ausgerichtet, jedoch steht ihre Breitseite etwa senkrecht zu dieser Schaltebene. Der Schalthebel 10 ist etwas abgebogen, so daß die in dem außenliegenden Teil des Schalthebels 10 axial verstellbare Schaltstange 11 im Übergangsbereich zu dem im Schaltergehäuse 20 liegenden Teil des Schalthebels 10 an der Unterseite des Schalthebels 1.0 heraustritt und freiliegend unmittelbar vor dem Schenkel 30b endet. Die Schaltstange 11 weist zum außen liegenden Ende hin einen Führungsabsatz 12 auf, auf dem eine Druckfeder 14 geführt ist, die sich am Schalthebel 10 und an dem als Druckknopf 13 ausgebildeten Ende der Schaltstange 11 abstützt. Der Druckknopf 13 ist dabei in einer stirnseitigen Aufnahme des Schalthebels 10 axial verstellbar geführt. Die Festlegung der Schaltstange 11 im Schalthebel 10 übernimmt ein Rastansatz 15 des Führungsabsatzes 12, der in einem Durchbruch 16 des Schalthebels 10 eingerastet ist und gleichzeitig die axiale Verstellung der Schaltstange It im Schalthebel 10 zumindest in der in F i g. 2 gezeigten Ausschaitsteiiung begrenzt. Wird der Druckknopf 13 im Schalthebel 10 axial verstellt, dann tritt das freie Schaltstangenende im Schaltergehäuse 20The leg 306 of the double contact spring 30 is also aligned in the horizontal switching plane of the shift lever 10, but its broad side is about perpendicular to this switching plane. The shift lever 10 is bent slightly so that the in the outer Part of the shift lever 10 axially adjustable shift rod 11 in the transition area to that in the switch housing 20 lying part of the shift lever 10 on the underside of the shift lever 1.0 emerges and exposed directly ends in front of the leg 30b. The shift rod 11 has towards the outer end on a guide paragraph 12 on which a compression spring 14 is guided, which is located on the Switching lever 10 and supported on the end of the switching rod 11 designed as a push button 13. the The push button 13 is guided in an axially adjustable manner in a front receptacle of the shift lever 10. the Determination of the shift rod 11 in the shift lever 10 is carried out by a detent 15 of the guide shoulder 12, which is engaged in an opening 16 of the shift lever 10 and at the same time the axial adjustment of the Shift rod It in shift lever 10 at least in the position shown in FIG. 2 Ausaitsteiiung shown limited. Will the Push button 13 in the shift lever 10 is axially adjusted, then the free end of the shift rod enters the switch housing 20

noch mehr aus dem Schalthebel to heraus und verstellt dabei den anliegenden Schenkel 30b so weit, daß er mit dem schaltergehäusefesten Gegenkontakt 32 in Verbindung kommt. Diese Schaltverbindun? 30b, 32 kann zur Steuerung des Stromkreises einer Waschpiimpe und damit der Scheibenwaschanlage ausgenützt werden. Aus Fig. 3 ist zu entnehmen, daß diese Schaltverbindung 30b. 32 in jeder horizontalen Schaltstellung des Schalthebels 10 durch axiale Verstellung der Schaltstangc 11 herstellbar ist, da das Schaltstangenende dabei in Längsrichtung de:. Schenkel:, lOb verstellt wird. In F i g. J ist zu beachten, daß die horizontale Verstellung des Schallhebels 10 in der Zeichenebene erfolgt. Das gemeinsame Sieuerpoiemiul für die beiden Schenkel 30;i und 30b wird über den Anschluß 33 zugeführt, der im Verbindungsbereich die beiden Schenkel 30;i und 306 der Doppelkontaktfeder30 liegt.even more out of the switch lever to and moves the adjacent leg 30b so far that it comes into contact with the counter contact 32 fixed to the switch housing. This switching connection? 30b, 32 can be used to control the circuit of a washing pump and thus the windshield washer system. From Fig. 3 it can be seen that this switching connection 30b. 32 can be produced in each horizontal switching position of the shift lever 10 by axially adjusting the shift rod 11, since the end of the shift rod is in the longitudinal direction de :. Leg: l Whether it is adjusted. In Fig. It should be noted that the horizontal adjustment of the sound lever 10 takes place in the plane of the drawing. The common Sieuerpoiemiul for the two legs 30; i and 30b is fed via the connection 33, which is located in the connecting area of the two legs 30; i and 306 of the double contact spring 30.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Claim:

Steering column switch for motor vehicles with one in a horizontal switching plane in several Switching positions adjustable switching lever, which can also be deflected vertically to this switching level and thereby actuated a first additional switching device via a Shah approach and with a in the shift lever axially arranged shift rod, which is axially adjustable and thereby via a on the A second additional switching device is operated at the bottom end of the shift lever, characterized in that a U-shaped common to the additional switching devices Double contact spring (30,30a, 306) is provided, one leg plane approximately parallel to the deitn arranged horizontal switching level and actuated by the switching attachment (26) and the other Leg plane arranged approximately perpendicular to the horizontal switching plane and from the one on the Underside of the shift lever (10) led out end of the shift rod (11) can be actuated.