DE2327420A1

DE2327420A1 - RIM BRAKE

Info

Publication number: DE2327420A1
Application number: DE19732327420
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung. M B65d 39-00 Antrag
Original assignee: ALTENBURGER KG
Current assignee: ALTENBURGER KG
Priority date: 1973-05-29
Filing date: 1973-05-29
Publication date: 1974-12-19
Also published as: NL7407067A; FR2231559A1; BE815678A

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. F. Weickmann.Patent attorneys Dipl.-Ing. F. Weickmann.

Dipl.-Ing. H.Weickmann, D1PL.-PHYS. Dr. K. FiNCKE Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. HuberDipl.-Ing. H. Weickmann, D1PL.-PHYS. Dr. K. FiNCKE Dipl.-Ing. F. A. Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber

8 MÜNCHEN 86, DEN 23274 2 Q8 MUNICH 86, DEN 23274 2 Q

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ALTENBDRGER KG, 7893 JestettenALTENBDRGER KG, 7893 Jestetten, Germany

FelgenbremseRim brake

Die Erfindung "betrifft eine !Felgenbremse mit zwei je eine Bremsbacke tragenden, gegen jeweils eine Seiteeiner Felge schwenkbaren Bremshebeln, einem mit Hilfe eines Griffhalters an einem Fahrzeug zu befestigenden Handgriff ; und einem Verbindungsglied zwischen dem Handgriff und den Bremshebeln·The invention "relates to a rim brake with two one each Brake shoe carrying, against each side of a rim swiveling brake levers, one with the help of a handle holder handle to be attached to a vehicle; and a link between the handle and the brake levers

Derartige Felgenbremsen sind iü verschiedenen Ausführungen bekannt. Wie aus der OE-PS Fr. 234 532"hervorgeht, werden sie vor allem als "Seitenzugbremsen", "Mittelzugbremsen" oder - nach einem Vorschlag einer älteren Anmeldung der Anmeld er in "Synchronbremsen" hergestellt. Während der Grundaufbau mit zwei seitlich gegen die Felge schwenkbaren Bremshebeln und einem im allgemeinen an der Lenkstange eines Fahrrades oder dergleichen zu befestigenden Handgriff im wesentlichen bei allen Typen derselbe ist, bestehen unterschiede in Bezug auf die Art der schwenkbaren Lagerung der Bremshebel und die ArtSuch rim brakes are in different designs known. As can be seen from the OE-PS Fr. 234 532 ", they will especially as "side pull brakes", "center pull brakes" or - after a suggestion of an older registration, the registration in "Synchronous brakes" produced. While the basic structure with two laterally pivotable against the rim brake levers and one generally on the handlebar of a bicycle or the same handle to be attached is essentially the same for all types, there are differences in relation to the type of pivoting mounting of the brake levers and the type

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der Übertragung durch den Handgriff ausgeübten Zuges auf diese Bremshebel·the transfer of the pull exerted by the handle to these brake levers

Herkömmliche Felgenbremsen dieser Art besrfcehen im allgemeinen aus Aluminium-Schmiede te ilen oder gestanzten und geprägten Stahlteilen. Insbesondere der - beispielsweise am Lenker eines Fahrrades zu befestigende - Griffhalter äes Handgriffs und die Bremshebel sind in der Regel Schmiedeteile oder tiefgezogene Blechteile. Die Herstellung der Werkzeuge für diese !eile und der eigentliche Herstellungsvorgang, vor allem der Schmiedeteile, sind sehr aufwendig und zeitraubend· Insbesondere sind zahlreiche Arbeitsgänge wie Sägen, Biegen, Sehmieden, Entgraten, Lochen, Beizen, thermisch Vergüten und Polieren erforderlich. Die erreichbare Herstellungsgenauigkeit 1st beschränkt. Die Biegesteifigkeit der Bremshebel, die beim Bremsvorgang stark beansprucht werden, ist relativ gering. Ansciilußteile wie Schrauben und Muttern müssen getrennt hergestellt werden und dann mit den Bauteilen verbunden werden.Conventional rim brakes of this type generally apply parts made of forged aluminum or stamped and embossed Steel parts. In particular, the handle holder äes handle and the - for example to be attached to the handlebars of a bicycle Brake levers are usually forged or deep-drawn Sheet metal parts. The manufacture of the tools for these parts and the actual manufacturing process, especially the forged parts, are very complex and time-consuming In particular, numerous operations such as sawing, bending, seaming, deburring, Punching, pickling, thermal tempering and polishing required. The achievable manufacturing accuracy is limited. The bending stiffness the brake levers, which are heavily used during braking, are relatively small. Connection parts such as screws and nuts must be made separately and then connected to the components.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zogrunde» eine mit relativ geringem Aufwand herzustellende Felgenbremse zu schaffen, die in Bezug auf Genauigkeit und Biegesteifigkeit der Bremshebel, Wartungsaufwand, Zuverlässigkeit unä Daoenchaftigkeit die bekannten Felgenbremsen übertrifft.The object of the invention is therefore to create a rim brake which can be manufactured with relatively little effort and which is shown in FIG With regard to the accuracy and flexural rigidity of the brake levers, maintenance requirements, reliability and similarity, the well-known ones Exceeds rim brakes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Felgenbremse der eingangs genannten Art gelöst, die daäurdfi gekennzeichnet ist, daß die Bremshebel aus Kunststoff bestellen.This object is achieved according to the invention by a rim brake of the initially mentioned type solved, which is marked daäurdfi, that order the brake levers made of plastic.

Bei dieser Lösung können die bisher gebräuchlichen Verbindungsteile (vorwiegend Schraubverbindungen.) entfallen und wesentliche Teile, die bisher getrennt montiert; worden, zum Beispiel Bremsschuhe, können durch mit Kunststoff tüospritzte Metallteile ersetzt werden.In this solution, the previously common connecting parts (mainly screw connections.) are omitted and essential Parts previously assembled separately; For example, brake shoes can be made of metal parts that are injection-molded with plastic be replaced.

Vorzugsweise bestehen der Griffhalter und weitere Teile (zum Beispiel Bowdenzughüllen) ebenfalls aus Kunststoff.The handle holder and other parts (for example Bowden cable sleeves) are preferably also made of plastic.

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Der Kunststoff ist zweckmäßig ein thermoplastisches Material, das in der verschiedensten Weise (einschließlich Whisker-Verstärkung oder Verstärkung durch vielkristalline dünne Kurzfasern aus keramischen Werkstoffen oder Kohle) in der Festigkeit wesentlich erhöht werden kann.The plastic is expediently a thermoplastic material, this in a variety of ways (including whisker reinforcement or reinforcement by multicrystalline thin short fibers made of ceramic materials or carbon) can be significantly increased in strength.

Der Bremsschuh kann anstelle der "bekannten Ausführung aus einer aus Blech gezogenen Halterung, in die ein Gewindebolzen eingesetzt und ein Bremselement, zum Beispiel Bremsgummi eingeschoben wird, dadurch hergestellt werden, daß ein Trägerelement aus Metall mit eingepreßtem _t Gewindebolzen vollständig mit Gummi oder einem anderen Bremsmaterial umspritzt wird. Dabei ist ein Herausreißen des Bremselements aus der Halterung nicht mehr möglich. The brake shoe can be used instead of the "well-known design made of a drawn sheet metal holder, in which used a threaded bolt and a brake member is inserted, for example, braking rubber, are prepared by a carrier element made of metal with _pressed-t threaded bolt fully with rubber or other braking material In this case, the braking element can no longer be torn out of the holder.

Während die Übertragung des durch den Handgriff ausgeübten Zuges auf die Bremshebel herkömmlicher weise durch einen Bowdenzug erfolgt, dessen Hülle üblicherweise aus einer Drahtspirale besteht, die in ihrem Durchgang das Drahtseil führt und außen (aus Gründen des Korrosionsschutzes und der Optik) mit Kunststoff beschichtet ist, kann die Hülle erfindungsgemäß aus einem schlauchförmigen Netz oder Gitter aus Material mit höherer Festigkeit als der des sie umgebenden Kunststoff hergestellt werden. Diese Einlage kann, zum Beispiel im Strangpreßverfahren, in eine thermoplastische Masse eingebettet werden, so daß äußerlich allein der Kunststoff mit seinen guten Gleiteigenschaften und der geringen Korrosionsanfälligkeit wirksam wird. Die Verstärkung im Inneren ist erforderlich, weil die von der Bowdenzughülle abzustutzenden Zugkräfte des Bowdenzug-Seils (maximal . 200 kg) durch eine Kunststoffhülle zwar in axialer Richtung aufgenommen werden können, nicht aber in radialer Richtung. Das Bowdenzugseil würde ohne abstützende Einlage auch dann die Kunststoffhülle durchbrechen oder beschädigen, wenn die Wandrstärke über dem bisher üblichen läge.While the transmission of the pull exerted by the handle to the brake lever is conventionally carried out by a Bowden cable, the shell of which usually consists of a wire spiral, which guides the wire rope in its passage and outside (from Reasons of corrosion protection and optics) is coated with plastic, the shell can according to the invention from a tubular net or grid made of material with higher strength than that of the surrounding plastic will. This insert can, for example in the extrusion process, be embedded in a thermoplastic mass, so that externally only the plastic, with its good sliding properties and low susceptibility to corrosion, is effective. The reinforcement inside is necessary because the tensile forces of the Bowden cable to be supported by the Bowden cable sheath (maximum. 200 kg) can be accommodated in the axial direction by a plastic cover, but not in the radial direction. That Bowden cable would break through or damage the plastic cover without a supporting insert, even if the wall thickness above what has been customary up to now.

Der Griffhalter umfaßt bei einigen bekannten Ausführungsformen ein Gehäuse, eine mit einer Mutter verbundene Schelle zum Umgreifen einer Stange des Fahrzeuges, insbesondere der lenkstangeThe handle holder comprises in some known embodiments a housing, a clamp connected to a nut for gripping a rod of the vehicle, in particular the handlebar

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eines Fahrrades und einen durch das Gehäuse gehaltenen, eine der Mutter entsprechende Schraube abstützenden, den Handgriff schwenkbar tragenden Block· Erfind ungs gemäß ist der Block mit dem Gehäuse zweckmäßig einstückig ausgebildet. In dem Gehäuse können Verstärkungsrippen vorgesehen sein· Insbesondere können von dem Block innerhalb des Gehäuses in Richtung der der Schelle zugewandten Seite zwei Yerstärkungsrippen ausgehen, wobei das Gehäuse auf dieser Seite offen ist und zwei gegenüberliegende Wände des Gehäuses und die Yerstärkungsrippen auf dieser Seite kreisbogenförmig zur Abstützung des Gehäuses an der Stange des ÜTahrzeuges ausgespart sind. Die Verstärkungsrippen können zusammen mit zwei gegenüberliegenden Wänden des Gehäuses einen Baum zur teilweisen Aufnahme der Schelle bilden·of a bicycle and one held by the housing, a screw corresponding to the nut supporting, the handle pivotably supporting block · According to the invention, the block is expediently formed in one piece with the housing. In the case Reinforcing ribs may be provided · In particular, from the block inside the housing in the direction of the clamp facing side go out two reinforcement ribs, the housing is open on this side and two opposite Walls of the housing and the reinforcement ribs on this side in the shape of a circular arc to support the housing on the rod of the ÜTahrzeuges are omitted. The reinforcement ribs can be put together Form a tree with two opposite walls of the housing to partially accommodate the clamp

Zwischen zwei gegenüberliegenden Wänden des Gehäuses und dem Block sind vorzugsweise zwei Einschnitte ausgebildet, während der Block eine die Einschnitte verbindende Öffnung zur Aufnahme einer,den Handgriff tragenden Schwenkachse aufweist, in deren Verlängerung eine der Gehäusewand eine entsprechende Durchgangsöffnung besitzt, während die andere Gehäusewand ein Sackloch zur Abstützung der Achse aufweist.Two incisions are preferably formed between two opposite walls of the housing and the block, during the Block has an opening connecting the incisions for receiving a pivot axis carrying the handle, in which Extension one of the housing wall has a corresponding through opening, while the other housing wall has a blind hole Has support of the axis.

Die bisher gebräuchlichen Schellen, bestehend aus der Schelle selbst und der erwähnten Anzugsmutter mit Innengewinde, neigen selbst bei starkem Anziehen der Befestigungsschraube wegen der ständigen Vibrationen am Lenker zum Lockern und zum Lösen des Handgriffs. Erfind ungs gemäß werden vorzugsweise Schelle und Mutter zu einem einteilig aas Kunststoff gespritzten Befestigungselement ausgebildet. Das eingespritzte Innengewinde wird auf geringes Untermaß gesetzt, so daß es die Befestigungsschraube festhalten kann and ein Lockern oder Lösen vermieden wird.The previously used clamps, consisting of the clamp itself and the tightening nut with internal thread mentioned, tend even if the fastening screw is tightened hard because of the constant vibrations on the handlebars to loosen and loosen the Handle. In accordance with the invention, the clamp and nut are preferably used to form a one-piece plastic injection-molded fastening element educated. The injected internal thread is set to a slight undersize, so that it is the fastening screw can hold on and avoid loosening or loosening.

Die Bremshebel können vorzugsweise als Hohlkonstruktion mit Verstärkungsrippen im Inneren ausgebildet sein. Sie weisen zweckmäßig einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf.The brake levers can preferably be designed as a hollow structure with reinforcing ribs inside. You wise expediently a substantially rectangular cross-section.

Bei einer Herstellung der Bremshebel aus Kunststoff ist es ohneIf the brake levers are made of plastic, there is no need

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weiteres möglich., Verbindungselemente wie Schrauben oder Muttern oder dergleichen in die Hebel einzuformen. So können beispielsweise an den von den Bremsbacken abgewandten Enden der Bremshebel Befestigungsorgane für einen Bowdenzug vorgesehen sein. .In eines dieser Enden kann ein Stellschraubenhalter eingeformt sein. Weiterhin können die Bremshebel, die herkömmlich durch Schrauben miteinander verbunden werden, flexibel unmittelbar miteinander verbunden sein, so daß Verbindungselemente überflüssig sind. Eventuell erforderlich werdende Versteifungen können durch, eingespritzte Metallteile erzielt werden.further possible., fasteners such as screws or nuts or the like to be molded into the lever. For example be provided for a Bowden cable on the ends of the brake lever facing away from the brake shoes. A set screw holder can be molded into one of these ends be. Furthermore, the brake levers, which are conventionally connected to one another by screws, can be flexibly and directly be connected to each other, so that connecting elements are superfluous are. Any reinforcements that may become necessary can can be achieved by injected metal parts.

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Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung.Further details, features and advantages of the invention emerge from the following description of exemplary embodiments with reference to the accompanying drawing.

Fig. 1 ist eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Kunststoff-'^eitenzugbremse¹!!Fig. 1 is a perspective view of a plastic pull brake ¹ according to the invention!

Fig. 2, 3 und 4 sind Vorder- und Seitenansicht sowie Draufsicht des rechten Bremshebels einer erfindungsgemäßen Kunststoff-"Synchronbremse"; Figures 2, 3 and 4 are front, side and plan views the right brake lever of a plastic "synchronous brake" according to the invention;

Fig. 5, 6 und 7 sind Vorder- und Seitenansicht sowie Draufsicht des entsprechenden linken Bremshebels;Figures 5, 6 and 7 are front, side and plan views of the corresponding left brake lever;

Fig. 8 ist eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Eunststoff-"SynchronbreD5seⁿ mit Handgriff und Bowdenzug;Fig. 8 is a perspective view of the invention Eunststoff- "SynchronbreD5se ⁿ with handle and the Bowden cable;

Fig» 9» 10 und 11 sind drei Ansichten des erfindungsgemäßen Eunststoff-Griffhalters für den Handgriffι9, 10 and 11 are three views of the plastic handle holder according to the invention for the handle

Fig. 12 zeigt einen vergrößerten Schnitt äurch eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen BremsliebelsjFig. 12 shows an enlarged section through an embodiment of a Bremsliebelsj according to the invention

Fig. 13, 14 und 15 sind zwei senkrecht zueinander stehende Schnitte und eine Draufsicht auf einen Bremsklotz ohne getrennten Bremsschuh, bei dem die Versteifung eine mit dem Bremsmaterial umspritzte !Trägerplatte mit Qewindebolzen ist|Figs. 13, 14 and 15 are two mutually perpendicular Sections and a top view of a brake pad without disconnected Brake shoe in which the stiffener is a carrier plate with threaded bolts that is overmolded with the brake material

Fig. 16 zeigt eine schrauben- oder nietenlose Verbindung zwischen einem Kunststoff-Verbindungsbügel einer erfindungsgemäßen Kunststoff-"Synchronbremse" und einem BremshebeljFig. 16 shows a screwless or rivetless connection between a plastic connecting bracket of an inventive Plastic "synchronous brake" and a brake lever

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Hg· 17 ist eine Darstellung eines erfind ungs gemäßen Bowdenzüge, "bei eiern ein Drahtseil in einer Plastikhülle verläuft, die ihrerseits durch ein eingebettetes Gewebe (zum Beispiel aus Metall) verstärkt werden kann;Hg 17 is an illustration of a Bowden cable according to the invention, "in the case of eggs, a wire rope runs in a plastic cover that in turn can be reinforced by an embedded fabric (for example made of metal);

Pig· 18 und 19 zeigen in zwei zueinander senkrechten Schnitten ein erfindungsgemäßes Befestigungselement, das an die Stelle einer Schelle mit lose eingeführter Anzugsmutter treten kann.Pig * 18 and 19 show, in two mutually perpendicular sections, a fastening element according to the invention which is in place a clamp with a loosely inserted tightening nut.

Fig. 1 zeigt in perspektivischer, vergrößerter Darstellung die Bremshebel 1 und 2 einer erfindungsgemäßen Kunststoff-Felgen-"bremse nach Art der Seitenzugbremse. Die Bremshebel 1 und 2 sind in der nicht näher dargestellten Achse 3 schwenkbar miteinander verbunden· Die Verbindung erfolgt durch einen Gewindebolzen mit fest angebrachtem Haltering, nach vorn gehalten durch eine Mutter, die versenkt in den Bremshebel 1 eingelassen ist und durch eine Haube oder Platte verdeckt wird« Der in der Zeichnung linke Bremshebel 1 umfaßt eine Auflagefläche 4 mit Rillen 5 und einem Xangloch 6 zur Aufnahme eines in der Zeichnung nicht dargestellten Bremsklotzes entsprechend ELg. 13. An dem von dieser Auflagefläche 4 abgewandten Ende des Bremshebels 1 befindet sich ein Auge I₉ mit dem die Seele eines Bowdenzüge zu verbinden ist. Die Hülle des nicht dargestellten Bowdenzüge stützt sich gegen den Ansatz 8 des zweiten Bremshebels 2 ab. Beim Anziehen des Bowdenzugs über einen in dieser Figur nicht gezeigten Handgriff nähern sich das Auge 7 und der Ansatz 8 und damit die Auflagefläche 4 and die entsprechende Auflagefläche des Bremshebels 2 einander, so daß die Felge zwischen äen Bremsklötzen abgebremst wird.Fig. 1 shows in a perspective, enlarged representation the brake levers 1 and 2 of a plastic rim brake according to the invention of the type of side-pull brake. The brake levers 1 and 2 are pivotably connected to each other in the axis 3, not shown with firmly attached retaining ring, held forward by a nut which is countersunk in the brake lever 1 and is covered by a hood or plate Brake pad, not shown in the drawing, corresponding to ELg. 13. An eye I ₉ to which the core of a Bowden cable is to be connected is located on the end of the brake lever 1 facing away from this support surface 4. The sheath of the Bowden cable, not shown, is supported against the shoulder 8 of the second brake lever 2. When the Bowden cable is pulled over a cable not shown in this figure n handle the eye 7 and the projection 8 and thus the support surface 4 and the corresponding contact surface of the brake lever 2 approach each other, so that the rim is decelerated between AEEN brake pads.

Aus Pig. 1 geht hervor, daß die Bremshebel 1 und 2 im Profil etwa rechtwinkelig mit abgerundeten Kanten ausgebildet sind. Die Auflagefläche 4 des Bremshebels 1 und die gegenüberliegende entsprechende Auflagefläche des Bremshebels 2 sind etwa rechtwinkelig aasgebildet und weisen eine solche Breite auf, daß sie die Bremsklötze über den größten Teil der Länge abstützen. Dadurch ergibt sich eine stabile Halterung der Bremsklötze, so daß ein Verkanten oder Verdrehen der Bremsklötze vermieden werden kann«From Pig. 1 shows that the brake levers 1 and 2 are formed approximately at right angles in profile with rounded edges. The support surface 4 of the brake lever 1 and the opposite corresponding support surface of the brake lever 2 are approximately at right angles and have such a width that they support the brake pads over most of the length. Through this the result is a stable mounting of the brake pads, so that tilting or twisting of the brake pads is avoided can be"

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Die Pig. 2 "bis 7 zeigen in verschiedenen Ansichten den linken und rechten Bremshebel einer. Synchroribremse aus Kunststoff . Die Wirkungsweise einer derartigen Bremse ist in der obengenannten OE-PS näher beschrieben. Sie "beruht im wesentlichen darauf, daß einer der Bremshebel eine Steuerkurve und der andere eine in dieser Steuerkurve ablaufende Holle oder Hocke aufweist, die im folgenden näher beschrieben werden soll.The Pig. 2 ″ to 7 show the left in different views and right brake lever one. Synchronous brake made of plastic. the The operation of such a brake is described in more detail in the above-mentioned OE-PS. It "is essentially based on that one of the brake levers has a control curve and the other has a holle or crouch running in this control curve, the will be described in more detail below.

Der rechte Bremshebel 9 0?ig. 2 bis 4) weist zunächst an einem Ende eine gerillte Auflagefläche 10 mit einem langloch 11 auf, die der Auflagefläche 4 und dem langloch 6 gemäß Pig. 1 entsprechen. Das etwa in der Mitte des Bremsnebels 9 liegende Auge 12 dient der Aufnahme einer nicht dargestellten Achse, mit der der Bremshebel 9 an einem Ende eines ebenfalls nicht dargestellten Verbindungshügels befestigt wird. Oberhalb dieses Auges 12 (in Bezug auf Pig. 2) teilt sich der Bremshebel 9 in einen seitlich abzweigenden Steuerkurven-Zweig 13 und einen etwa senkrecht verlaufenden, am Ende einen Ansatz 14 tragenden Zweig 15.The right brake lever 9 0? Ig. 2 to 4) initially points to a At the end of a grooved support surface 10 with an elongated hole 11, which corresponds to the support surface 4 and the elongated hole 6 according to Pig. 1 correspond. The approximately in the middle of the brake fog 9 eye 12 is used to receive an axis, not shown, with the the brake lever 9 at one end of a likewise not shown Connection hill is attached. Above this eye 12 (with reference to Pig. 2) the brake lever 9 is divided into a laterally branching control curve branch 13 and an approximately perpendicular extending branch 15 carrying a shoulder 14 at the end.

Der Steuerkurven-Zweig wirkt mit einer spater beschriebenen Rolle oder Hocke des anderen Bremshebels zusammen. Der Ansatz 14 des Zweigs 15 dient zum Abstützen der Bulle eines nicht dargestellten Bowdenzuges und ist erfindungsgemäß mit einem Stellschraubenhalter 16 versehen, der unmittelbar in den Ansatz 14 eingeformt ist und der Aufnahme einer Stellschraube zum Verstellen des Bowdenzuges dient. Ein Zapfen 17, der sich etwa in der Mitte des Zweigs 15 auf der in Pig. 2 abgewandten Seite befindet, dient der Abstützung einer nicht dargestellten Bückholfeder ·The control curve branch interacts with a role or crouch of the other brake lever, which will be described later. Approach 14 of the Branch 15 is used to support the bull of a not shown Bowden cable and is according to the invention with a set screw holder 16, which is molded directly into the extension 14 and the inclusion of an adjusting screw for adjusting the Bowden cable serves. A pin 17, which is approximately in the middle of the branch 15 on the in Pig. 2 is on the opposite side, serves as a support for a return spring (not shown)

Der Querschnitt des Bremshebels 9 ist etwa rechteckig. Die Außenflächen sind im wesentlichen glatt und eben. -. -The cross section of the brake lever 9 is approximately rectangular. The outside surfaces are essentially smooth and even. -. -

Der entsprechende linke Bremshebel 18 ist in Pig. 5 bis 7 dar- ^ gestellt. Er umfaßt eine gerillte Auflagefläche 19 mit einem langloch 20, die wiederum der Auflagefläche 4 und dem lengloch gemäß Pig. 1 entspricht. Das Auge 21 dient zur Aufnahme einer nicht gezeigten Achse, mit der der Bremshebel am anderen Ende des oben erwähnten, ebenfalls nicht gezeigten Bügels befestigtThe corresponding left brake lever 18 is in Pig. 5 to 7 represent- ^ posed. It comprises a grooved bearing surface 19 with an elongated hole 20, which in turn is the bearing surface 4 and the long hole according to Pig. 1 corresponds. The eye 21 is used to receive an axis, not shown, with which the brake lever at the other end of the above-mentioned, also not shown bracket attached

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wird· An dem von der Auflagefläche 19 abgewandten Ende des Bremshebels 18 befindet sich ein Auge 22 zur Aufnahme und Befestigung der Seele des nicht dargestellten Bowdenzüge. Bei Betätigung eines nicht gezeigten Handgriffs werden über den Bowdenzug der Ansatz 14 des Bremshebels 9 und das Auge 22 einander angenähert, so daß sich auch die Auflageflachen 10 und 19 und damit die nicht gezeigten Bremsklötze nähern und die Felge abbremsen. is · At the end of the brake lever facing away from the support surface 19 18 there is an eye 22 for receiving and fastening the core of the Bowden cable, not shown. When actuated of a handle, not shown, the approach 14 of the brake lever 9 and the eye 22 are brought closer to one another via the Bowden cable, so that the support surfaces 10 and 19 and thus approach the brake pads (not shown) and brake the rim.

Zur genauen Steuerung dieser Bremsbewegung dient neben dem Steuerkurven-Zweig 13 des Bremshebels 9 eine Rolle oder ein Nocken 23» der an dem Bremshebel 18 auf der in Fig. 5 abgewandten Seite etwa in der Mitte zwischen den Augen 21 und 22 angebracht ist. Der Steuerkurven-Zweig 13 kann auf der Rolle oder dem Nocken 23 laufen, er kann seinerseits aber auch einen dem Steuerkurven-Verlauf angepaßten, gekrümmten Schlitz enthalten, in dem ein Hocken gleiten kann· Auf der dem Nocken 23 gegenüberliegenden Seite des Bremshebels 18 befindet sich ein Schriftfeld 24 zur Aufnahme eines Firmennamens oder einer Typenbezeichnung.In addition to the control curve branch 13 of the brake lever 9, a roller or a roller is used to precisely control this braking movement Cam 23 'on the brake lever 18 on the side facing away from FIG. 5 approximately in the middle between the eyes 21 and 22 is appropriate. The control curve branch 13 can run on the roller or the cam 23, but it can also be a Contain a curved slot adapted to the control curve, in which a crouch can slide · On the side of the brake lever 18 opposite the cam 23 there is a Title block 24 for receiving a company name or a type designation.

Der Bremshebel 18 weist wiederum ein etwa rechteckiges Querschnittsprofil auf.The brake lever 18 again has an approximately rectangular cross-sectional profile on.

In Fig. 8 ist eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Felgenbremse im ganzen dargestellt· Die gezeigten Bremshebel entsprechen den Bremshebeln 9 und 18 der Fig. 2 bis 7. Auf der gerillten Auflagefläche 19 des Bremshebels 18 und auf der entsprechenden, gegenüberliegenden Auflagefläche des Bremshebels 9 sind Bremsklötze 25 und 26 befestigt. Dies geschieht über Schrauben, die von den Bremsklötzen ausgehen und durch die Langlöcher 20 verlaufen und durch Muttern 27 auf der Gegenseite der Auflagefläche festgehalten werden. In Fig. 8 ist ferner teilweise ein Bügel 28 erkennbar, der jeweils an einem Ende das Auge 21 des Bremshebels 18 und das Auge 12 des Bremshebels 9 trägt. Die Schraube 29 dient der Befestigung des Bügels 28 an dem Fahrzeug.In Fig. 8 is an embodiment of one according to the invention Rim brake shown as a whole · The brake levers shown correspond to the brake levers 9 and 18 of FIGS the grooved support surface 19 of the brake lever 18 and on the corresponding, opposite contact surface of the brake lever 9, brake pads 25 and 26 are attached. this happens About screws that start from the brake pads and run through the slots 20 and nuts 27 on the Be held on the opposite side of the support surface. In Fig. 8, a bracket 28 can also be partially seen, each on one end carries the eye 21 of the brake lever 18 and the eye 12 of the brake lever 9. The screw 29 is used for fastening of the bracket 28 on the vehicle.

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Die Hülle des Bowdenzüge 30 stützt sich über eine Stellschraube 31 an dem Ansatz 14 ab, in dem, wie oben ausgeführt, ein Stellschraubenhalter eingeformt ist. Die Seele 32 des Bowdenzüge ist über das Auge 22 mit dem Bremshebel 18 verbunden. .The sheath of the Bowden cable 30 is supported by an adjusting screw 31 on the approach 14, in which, as stated above, a set screw holder is formed. The soul 32 of the bowden cable is connected to the brake lever 18 via the eye 22. .

Der Bowdenzug geht von dem Handgriff 33 aus, der den Griffhalter 34 und den eigentlichen Handgriff 35 umfaßt. Der Handgriff 35 ist als solcher bekannt. Der erfindungsgemäße Griffhalter 34, der im folgenden genauer erläutert werden soll, dient der Verbindung des Handgriffs 35 mit einer Stange des Fahrzeugs, beispielsweise dem Lenker eines Fahrrades mit Hilfe der Schelle und Einrichtungen zum Festziehen dieser Schelle (bzw. mit Hilfe eines Befestigungselements nach Pig. 16, 18 und 19) gegen den Griffhalter 34, die in Pig. 8 nicht erkennbar sind und unter Bezugnahme auf Pig. 9 bis 11 erläutert werden sollen.The Bowden cable is based on the handle 33 that holds the handle 34 and the actual handle 35 includes. The handle 35 is known as such. The handle holder 34 according to the invention, which will be explained in more detail below, is used for the connection of the handle 35 with a rod of the vehicle, for example the handlebar of a bicycle with the help of the clamp and devices for tightening this clamp (or with the help of a Pig fastener. 16, 18 and 19) against the Handle holder 34 found in Pig. 8 cannot be seen and with reference to Pig. 9 to 11 should be explained.

Pig. 9 bis 11 zeigen den erfindungsgemäßen Griffhalter in drei Ansichten. Der Griffhalter 34 umfaßt neben der Schelle 36 ein Gehäuse 37 und einen innerhalb des Gehäuses angeordneten Block 38. Der Block 38 dient der Abstützung der Schraube 29 gegen das Gehäuse 37. Die Schraube 29 greift in eine nicht dargestellte Mutter oder das Innengewinde des die Schelle ersetzenden Befestigungselements ein. Auf diese Weise wird es ermöglicht, die Schelle 36 gegen eine kreisbogenförmige Aussparung 39 des Gehäuses 37 zu ziehen und so den Griffhalter 34beispielsweise auf der Lenkstange eines Fahrrades festzuklemmen.Pig. 9 to 11 show the handle holder according to the invention in three Views. The handle holder 34 comprises, in addition to the clamp 36, a housing 37 and a block arranged within the housing 38. The block 38 serves to support the screw 29 against the housing 37. The screw 29 engages in a not shown Nut or the internal thread of the fastener replacing the clamp a. In this way it is possible to pull the clamp 36 against an arcuate recess 39 of the housing 37 and thus the handle holder 34, for example to clamp onto the handlebar of a bicycle.

Der Block 38, der bei herkömmlichen Aluminium- oder Stahlgriffhaltern als getrenntes Teil ausgebildet war und in das Gehäuse 37 eingesetzt werden mußte und während der Montage verloren gehen konnte, "besteht erfindungsgemäß aus einem Stück mit dem Gehäuse 37. Er ist lediglich teilweise durch zwei Einschnitte von dem Gehäuse 37 getrennt. Die Einschnitte 40 sind so "bemessen, daß sie den Eintritt zweier Laschen des Handgriffs gestatten. Diese Laschen, die in den Pig. 9 "bis 11 nicht dargestellt sind, weisen Bohrungen auf, durch die der Handgriff über eine ebenfalls nicht dargestellte Achse mit dem Block 38 schwenkbar verbunden werden kann· Die Achse liegt ia der gestrichelt dargestellten Öffnung 41 des Blocks 38 sowie in dem Säckloch 41^f The block 38, which was designed as a separate part in conventional aluminum or steel handle holders and had to be inserted into the housing 37 and could be lost during assembly, "according to the invention consists of one piece with the housing 37. It is only partially through two incisions separated from the housing 37. The cuts 40 are sized to allow entry of two tabs of the handle. Those tabs that are in the Pig. 9 "are not shown to 11, bores comprise through which the handle can be pivotally connected via a likewise not shown axis with the block 38. · The axis is generally shown in dashed lines opening 41 of the block 38 as well as in the Säckloch 41 ^f

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des Gehäuses 37. Zur Einführung der Achse ist in einer der Seitenwände des Gehäuses 37 ebenfalls eine Öffnung 42 vorgesehen. of the housing 37. To introduce the axis is in one of the Side walls of the housing 37 also have an opening 42 provided.

Die Öffnung 43 dient dem Durchtritt des Bowdenzüge.The opening 43 is used for the passage of the Bowden cable.

Im Inneren des Gehäuses 37 gehen von dem Block 38 Verstärkungsrippen 44 und 45 nach unten in Fig. 9 aus. Diese Verstärkungsrippen sind in Fig. 11 erkennbar. Sie weisen an ihrem unteren Ende gemäß Fig. 9 ebenfalls eine kreisbogenförmige Aussparung auf und vergrößern damit die Auflagefläche des Gehäuses 37 auf der Fahrzeugstange. Die Verstärkungsrippen 44 und 45 "bilden zusammen mit den beiden zu ihnen senkrechte stehenden Wänden und 47 des Gehäuses 37 einen rechteckigen Baum 48 zum Aufnehmen und drehfesten Halten der Schelle 36. Zwei abgeschrägte Aussparungen 49 und 50 in den Wänden 46 und 47 dienen ebenfalls der Führung der in dieser Richtung kreisbogenförmig verlaufenden Schelle 36.In the interior of the housing 37, reinforcing ribs 44 and 45 extend downward from the block 38 in FIG. 9. These reinforcement ribs can be seen in FIG. 11. They also have a circular arc-shaped recess at their lower end as shown in FIG and thus enlarge the bearing surface of the housing 37 on the vehicle rod. The reinforcement ribs 44 and 45 "form together with the two standing walls and 47 of the housing 37 perpendicular to them, a rectangular tree 48 for receiving and holding the clamp 36 in a rotationally fixed manner. Two beveled recesses 49 and 50 in the walls 46 and 47 also serve to guide the circular arc-shaped in this direction Clamp 36.

In Fig. 11 ist weiterhin eine Öffnung 51 des Blocks 38 zu erkennen, die als Durchlaß für die Schraube 29 dient, jedoch so bemessen ist, daß der Kopf der Schraube 29 festgehalten wird und der gewindefreie Teil der Schraube so festgehalten wird, daß ein selbsttätiges Lockern der Schraube nicht erfolgt.In Fig. 11 an opening 51 of the block 38 can also be seen, which serves as a passage for the screw 29, but is dimensioned so that the head of the screw 29 is held and the unthreaded part of the screw is held in such a way that the screw does not loosen automatically.

Der in Fig. 12 gezeigte vergrößerte Schnitt eines Bremshebels läßt eine gerillte Auflagefläche 52 für einen Bremsklotz, ein Auge 53 zur schwenkbaren Verbindung mit einem weiteren Bremshebel oder einen Verbindungsbügel und ein Auge 54 zum Anbringen eines Seils eines Bowdenzugs oder dergleichen erkennen. Aus Fig. 12 geht im übrigen eine durch Verstärkungsrippen im Innern des Bremshebels gebildete Wabenstruktur hervor, die der statischen Verstärkung des Bremshebels dient.The enlarged section of a brake lever shown in FIG. 12 allows a grooved support surface 52 for a brake pad Eye 53 for pivotable connection to a further brake lever or a connecting bracket and an eye 54 for attachment recognize a cable of a Bowden cable or the like. From Fig. 12 one goes through reinforcing ribs inside The honeycomb structure formed by the brake lever, which is used for the static reinforcement of the brake lever.

In Fig. 13 bis 15 bildet die !lagerplatte 55 das Tragelement für den Gewindebolzen 56 und zugleich die Versteifung für das umspritzte Bremsmaterial 57. löcher 58 in der Trägerplatte 55 dienen der Aufnahme von Fangstiften beim Einlegen in die Spritzgußform. Das vollständige Umspritzen der Trägerplatte verhindertIn FIGS. 13 to 15, the bearing plate 55 forms the support element for the threaded bolt 56 and at the same time the stiffener for the encapsulated brake material 57. Holes 58 in the support plate 55 serve to accommodate catch pins when they are inserted into the injection mold. The complete encapsulation of the carrier plate is prevented

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das Herausreißen des Bremsmaterials, wie es "bisher bei Bremsschuhen auftreten konnte.the tearing out of the brake material, as was the case with brake shoes so far could occur.

Pig. 16 zeigt eine, schraub- und nietlose Verbindung zwischen einem Verbindungsbügel einer erfindungsgemäßen Kunststoff-"Synchronbremse" und einem Bremshebel derselben Bremse. Das in einem Stück gespritzte Seil umfaßt ein elastisches Verbindungsstück 59 zwischen Verbindungsbügel und Bremshebel, das die beim Bremsen erforderliche Drehbewegung des Bremshebels in dem erwünschten Umfang zuläßt. Dieses Verbindungsstück 59 besteht aus dem gleichen thermoplastischen Material wie die anderen Teile der Bremse, wird aber durch die Verwendung einer manschettenf ormigen Konstruktion elastischer gemacht· Da an den Drehpunkten der Bremshebel nur eine geringfügige Drehbewegung erwünscht ist, nicht aber eine Biegung oder Zerrung, die das Bremsverhalten ungünstig beeinflussen könnte, wird ein kräftiger Stahlstift 60 mit an den Enden befindlichen Verankerungen 61 in die Achse des Verbindungsstücks 59 eingespritzt. Dieser Stahlstift 60 fängt unerwünschte axiale oder radiale Kräfte auf, so daß die Bremsklötze ihre Position gegenüber der Felge nicht verändern, selbst wenn ein starker Anpreßdruck herrscht und die in Bewegung befindliche Felge hohe Ablenkkräfte entwickelt. Pig. 16 shows a screwless and rivetless connection between a connecting bracket of a plastic "synchronous brake" according to the invention and a brake lever of the same brake. The rope, which is injection-molded in one piece, comprises an elastic connector 59 between the connecting bracket and the brake lever, which allows the required rotational movement of the brake lever during braking in the desired Scope allows. This connector 59 is made of the same thermoplastic material as the other parts of the Brake, but is made more elastic through the use of a cuff-shaped construction · Because at the pivot points of the Brake lever only a slight rotational movement is desired, but not a bend or strain that affects the braking behavior could have an unfavorable effect, a strong steel pin 60 with anchors 61 located at the ends in the axis of the Connector 59 injected. This steel pin 60 absorbs unwanted axial or radial forces, so that the brake pads do not change their position relative to the rim, even when there is strong contact pressure and the moving rim develops high deflection forces.

Der bereits in Pig. 2 gezeigte Steuerkurven-Zweig 13 des Bremshebels 9, im vorliegenden Fall vorzugsweise ausgestattet mit einem gekrümmten Schlitz, in dem ein Hocken 23 läuft, erzwingt einen gleichförmigen Zusammenlauf beider Bremshebel 9 in Fig. 2 und 18 in Fig. 5 auch dann, wenn die Verbindung zwischen Verbind ungsbügei und den beiden Bremshebeln bei der Drehbewegung, die durch den Bowdenzug ausgelöst wird, unterschiedliche Kräfte aufnehmen. Falls die für die Drehbewegung erforderliche Kraft am Bremshebel 18 kleiner als am Bremshebel 9 ist, nimmt der Nocken 23» der im Schlitz des Steuerkurven-Zweigs 13 geführt wird, den Bremshebel 9 mit. Umgekehrt nimmt der Steuerkurven-Zweig 13 den Hocken 23 und damit den Bremshebel 18 mit, so daß in jedem Fall ein Kräfteausgleich erfolgt, der den synchron verlaufenden Bremsvorgang erst ermöglicht.The one already in Pig. 2 shown control curve branch 13 of the brake lever 9, in the present case preferably equipped with a curved slot in which a crouch 23 runs, forces a uniform convergence of the two brake levers 9 in Fig. 2 and 18 in Fig. 5 even when the connection between the connection ungsbugti and the two brake levers when turning, which is triggered by the Bowden cable, absorb different forces. If the force required for the rotary movement on the brake lever 18 is smaller than on the brake lever 9, the cam 23 takes the lead in the slot of the control curve branch 13 is, the brake lever 9 with. Conversely, the control curve branch takes 13 the crouch 23 and thus the brake lever 18 with so that In any case, a balance of forces takes place, the synchronous running braking process only enables.

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Pig. 17 stellt einen Bowdenzug 63 dar, bei dem das Zugseil 64 nicht mehr mit einer Drahtspirale in Berührung kommt, sondern ausschließlich mit Kunststoff, vorzugsweise mit selbstschmierenden Eigenschaften. Korrosions- und Schmierprobleme treten nicht mehr auf. In die Kunststoffhiille 65 ist ein Material 66 eingebettet, dessen Festigkeit höher ist als die des umgebenden thermoplastischen Materials. Dieses gewebeförmige Material 66 verhindert die Deformation der Kunststoffhülle auch bei starker Belastung durch das Drahtseil, so daß ein seitliches Ausbrechen vermieden wird.Pig. 17 shows a Bowden cable 63 in which the pull cable 64 no longer comes into contact with a wire spiral, but exclusively with plastic, preferably with self-lubricating properties. Corrosion and lubrication problems no longer occur. A material 66 is embedded in the plastic sheath 65, the strength of which is higher than that of the surrounding thermoplastic material. This fabric-like material 66 prevents the plastic casing from being deformed even when the wire rope is heavily loaded, so that it is prevented from breaking out to the side.

Pig. 18 und 19 zeigen zwei zueinander senkrechte Schnitte durch ein Befestigungselement 67, mit dem der Griffhalter, 34 beispielsweise mit dem Lenker eines Fahrrades verbunden wird und das eine herkömmliche Schelle ersetzt. Die bisher übliche Trennung zwischen Schelle und Anzugsmutter und damit die Möglichkeit der Lockerung dieser beiden Elemente besteht nicht mehr. Das Befestigungselement 67 besteht im wesentlichen aus einem zylindrischen Rohrabschnitt 69» der die Lenkstange des Fahrrades umgibt und von dem radial nach außen ein Ansatz 70 ausgeht, in dessen Inneren - ebenfalls radial in Bezug auf den Rohrabschnitt 69 - ein Innengewinde 68 vorgesehen ist. Dieses Innengewinde 68 tritt an die Stelle der herkömmlichen Anzugsmutter.Pig. 18 and 19 show two mutually perpendicular sections through a fastening element 67, with which the handle holder, 34 is connected, for example, to the handlebars of a bicycle and the one replaces conventional clamp. The previously common separation between clamp and tightening nut and thus the possibility of loosening these two elements no longer exist. The fastening element 67 consists essentially of a cylindrical pipe section 69 »which surrounds the handlebar of the bicycle and from which a projection 70 extends radially outwards, in its interior - Also radially with respect to the pipe section 69 - an internal thread 68 is provided. This internal thread 68 occurs the place of the conventional tightening nut.

Eine zusätzliche Sicherung ist dadurch gegeben, daß das Gewinde, das ebenso wie das übrige Befestigungselement aus Kunststoff hergestellt ist, mit geringem Untermaß gefertigt wird, so daß die Anzugsschraube einen Klemmsitz erhält und sich nicht selbsttätig lockern kann, zumal auch der gewindelose leil der Anzugsschraube auf Klemmsitz in den Abstütz-Block 38 eingefügt werden kann.An additional safeguard is given by the fact that the thread, like the rest of the fastening element, is made of plastic is made, is made with a slight undersize, so that the tightening screw receives a press fit and does not operate automatically can loosen, especially since the threadless part of the tightening screw is inserted into the support block 38 with a press fit can.

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Claims

1.! Rim brake with two counter brakes, each bearing one brake shoe Brake levers pivotable on one side of a rim, one to be attached to a bicycle with the help of a handle holder Handle and a connecting link between the handle and the brake levers, d u r c h ge k e η η ζ e i c h η e t that the brake levers (1, 2, 9, 18) are made of plastic exist.

2. Rim brake according to claim 1, d ad u r c h g e k e η η -

It is worthwhile that the handle holder (34) is made of plastic.

3. Rim brake according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e ke Indicates that the plastic is a thermoplastic Material is.

4.! Rim brake according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic is reinforced by fiberglass or other admixtures.

5. Rim brake according to one of the preceding claims, d a through gekenn ze i c h η et that the plastic by whiskers or multicrystalline thin short fibers ceramic materials or carbon is reinforced.

6. Rim brake according to one of the preceding claims, wherein the handle holder (34) has a housing (37), one with a nut connected clamp (36) for gripping a rod of the vehicle and a screw (29) held by the housing and supporting a screw (29) corresponding to the nut, the handle (35) pivotably supporting block (38) comprises, d a d u r c h ge k e η η ζ e ic h η e t that the housing (37) and the block (38) are integrally formed.

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7. Rim brake after. Claim. 6, characterized, that in the housing (37) reinforcing ribs (44f 45) are arranged.

8 · Rim brake according to claim. 7, characterized in that that of the block (38) within the housing (37) in the direction of the clamp (36) facing side two Reinforcing ribs (44 »45) assume that the housing (37) is open on this side and that two opposite Walls of the housing and the reinforcing ribs (44 »45) on this side circular arc-shaped recesses (39) for support of the housing (37) on the rod of the vehicle and that the reinforcing ribs (44 »45) together with two opposite walls (46 * .4-7) of the housing (37) form a tree (33) for partially receiving the clamp (36).

9. Pelgenbremse according to any one of claims 6 to 8, characterized in that between two opposite Walls (46, 47) of the housing (37) and the block (38) two incisions (40) are formed and that the block (38) has an opening (41) connecting the incisions for receiving has a pivot axis carrying the handle (33), in the extension of which one of the walls of the housing has a corresponding one Has opening (42), while the other wall has a blind hole (41 *) to support the axis.

10. Rim brake according to one of the preceding claims, characterized »that the brake lever (1, 2, 9, 18) as a hollow construction with reinforcing ribs are formed inside.

11 · Pelgenbremse according to one of the preceding claims, characterized in that the brake lever (1, 2, 9, 18) have a substantially rectangular cross-section.

12. Pelgenbremse according to any one of the preceding claims, wherein

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a Bowden cable (30) is provided as a connecting link, characterized in that the of. the end of the brake lever facing away from the brake pads (25 »26) (1, 2, 9 »18) Fastening elements for the Bowden cable are molded in. . .

13 · Rim brake according to one of the preceding claims, d a d urehgekennzeich.net that the connecting elements, in particular visual screws and nuts into which the brake levers (1, 2, 9, 18) are molded.

14 * rim brake according to claim 13, d ad ure h g e indicates that at the end of one of the brake levers (9) facing away from the brake pad (25 »26) there is an adjusting screw holder (16) is molded.

15. Rim brake according to one of the preceding claims, wherein at the ends of the brake levers carrying the brake pads (25 »26) (1, 2, 9, 18) grooved support surfaces (10, 19) penetrated by an elongated hole (11, 20) are provided, characterized in that the support surfaces (10, 19) are rectangular. *

16. Rim brake according to one of claims 1 to 14 »d a d u r c h characterized in that, instead of brake pads, a carrier plate (55) with an inserted threaded bolt (56) is used, which is coated with braking material (57) so far is that only the threaded part of the threaded bolt is visible

17 · Rim brake according to one of the preceding claims, characterized in that the connection between mutually movable connecting brackets and brake levers by means of an elastic connecting piece (59) takes place, the two mutually movable levers in one piece and connects directly to one another and carries a steel pin (60) in the axis.

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18. Rim brake according to one of the preceding claims, characterized in that as a Bowden cable (30) a Bowden cable is provided, in which a pull cable (64) runs in a plastic sleeve (65), which in turn passes through an embedded tissue material is reinforced, the strength of which is greater than the surrounding plastic material.

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