DE2322990B2 - Filter für Abgasrückführanlagen von Verbrennungsmotoren - Google Patents

Filter für Abgasrückführanlagen von Verbrennungsmotoren

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Description

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Die Erfindung betrifft ein Filter für Abgasrückführanlagen von Verbrennungsmotoren mit einem Zyklonfilter, einem stromab koaxial folgenden ringförmigen Sammelraum für im Zyklonfilter abgeschiedene Feststoffteile, sowie einer in diesen beiden Teilen konzentrisch liegenden Filterpatrone mit in Achsrichtung verlaufendem Filtratraum.
Ein derartiges Filter ist Gegenstand des älteren Patents23 18 171.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Baulänge des Filters bei möglichst großer Filterfläche möglichst klein zu halten. Außerdem soll innerhalb des so Filtergehäuses noch Raum für den Einbau einer Abgasmengendosiereinrichtung vorhanden sein.
Gelöst wird diese Aufgabe durch Filter mit den Merkmalen der kennzeichnenden Teile der Ansprüche 1 oder 2. Für den Einbau der Abgasmengendosiereinrichtung steht bei der Variante nach Anspruch 1 der Raum innerhalb des Zyklons und bei der Variante nach Anspruch 2 der Raum im Inneren der äußeren Filterschicht an der vom Zyklon abgewandten Seite des Filtergehäuses zur Verfügung.
Die grundsätzliche Art der Anordnung der Abgasmengendosiereinrichtung in dem Filter gibt Ansprach 3 an, während Anspruch 4 die Lage der Abgasmengendosiereinrichtung innerhalb des Zyklons als besonders zweckmäßig herausstellt. Die Filter, auf die sich die Erfindung bezieht, sind in der Zeichnung dargestellt
F i g. 1 zeigt ein Filter mit vorgeschaltetem Zyklon im Längsschnitt,
F i g. 2 zeigt eine Variante ebenfalls im Längsschnitt,
Fig.3 zeigt ein Filter in Kombination mit einer Mengendosiereinrichtung wiederum im Längsschnitt.
F i g. 1 zeigt ein Filter für Abgasrückführanlagen, wobei das zurückführende Abgas durch die Eintrittsöffnung 1 tangential in den Zyklonraum 24 eintritt. Ein Zyklonkegel 3 erhöht die spiralförmige Drallbewegung des Abgases in Richtung Zyklonleitschaufeln 4. Den Zyklonleitschaufeln 4 ist ein Ableitkegel 5 nachgeschaltet, der die Rotationsbewegung des Abgases auf Grund einer Querschnittsverengung zur Filtergehäuseinnenwand hin erhöht. Durch die Überlappung des Ableitkegels 5 zu einem Mantelrohr 8 entsteht am Austritt des Ableitkegels 5 die größte Rotations- und Axialgeschwindigkeit des Abgases, wobei die Querströmung zu einer die Abgasumlenkung bewirkenden Ringöffnung 11 so gering ist, daß die im Abgas enthaltenen Schwerstoffe axial in einen Feststoffteile-Sammelraum 10 ausgetragen werden und das Abgas selbst durch die Ringöffnung zu den Filterschichten 12,12' gelangt. Um zu verhindern, daß sich ausgetragene Feststoffe, die sich noch nicht im Sammelraum 10 festgesetzt haben, wieder austreten können, ist zwischen Gehäusewand 7 und Mantelrohr 8 eine ringförmige Trennwendel 9 umlaufend so angeordnet, daß die Steigung der Trennwendel gleichförmig wie die Drallbewegung des Abgasstromes ist.
Über Filtervorräume 25 strömt das Abgas nun radial in die Filterschichten 12, 12', die aus einer oder mehreren Schichten Glasfasergewebe bestehen können. Das gereinigte Abgas tritt aus dem Filtratraum 29' über Austrittsöffnungen 27 aus und verläßt das Filter durch die Filtratauslaßöffnung 16. Die Filterschichten 12, 12', welche links von einer Ringscheibe 38 und rechts von einer Endscheibe 28 dichtend gefaßt sind, werden zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen und wegen der einfachen Montage über Rillen 15 auf der einen und über den Vorspannung ausübenden Zentrierfuß 19 auf der anderen Seite radial dichtend gelagert.
F i g. 2 zeigt ein ähnliches Filter wie F i g. 1, wobei die beiden an einen gemeinsamen Filtratraum 29 angrenzenden Filterschichten (21, 22) jeweils radial von außen nach innen durchströmt werden.
F i g. 3 zeigt ein Filter mit einer Abgasmengendosiereinrichiung. Das Abgas gelangt aus der Filterschicht 22 in den Filtratraum 29. Je nach Stellung des Schließkegels 46 zum Ventilsitz 48 der Endscheibe 47 strömt eine dosierte Menge Abgas in den Entnahmeraum 49. Die jeweils zweckmäßige Stellung des Schließkegels 46 wird durch eine Steuereinheit 43 bestimmt. Das Gehäuse 41, das den Entnahmeraum 49 umschließt, ist mit einer Führung 44 für die Ventilstange 45 ausgerüstet.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Filter für Abgasrückführanlagen von Verbrennungsmotoren mit einem Zyklonfilter, einem stromab koaxial folgenden ringförmigen Sammelraum für im Zyklonfilter abgeschiedene Feststoffteile, sowie einer in diesen beiden Teilen konzentrisch liegenden Filterpatrone mit in Achsrichtung verlaufendem Filtratraum, gekennzeichnet durch eine Filterpatrone mit zwei konzentrisch ineinander liegenden Filterschichten (12, 12') und durch einen zwischen Filterschichten liegenden, an der dem Zyklon zugewandten Stirnseite durch eine Ringscheibe (38) verschlossenen ringförmigen Filtratraum (29') vor dem die innen und die außen liegende Filterschicht (12, 12') in Parallelschaltung angeordnet sind, wobei der innerhalb der inneren Filterschicht (12') liegende Zuströmraum an der dem Zyklon abgewandten Stirnseite durch eine Endscheibe (28) verschlossen ist.
2. Filter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, gekennzeichnet durch eine Filterpatrone, die zwei koaxial zueinander liegende, beide von außen nach innen durchströmte Filterschichten (21, 22) unterschiedlicher radialer Erstreckung aufweist, von denen die (21) mit der geringeren Radialerstreckung zumindest zum Teil innerhalb der (22) mit der größeren Radialerstreckung liegt und die in Parallelschaltung im Abgasstrom vor dem gemeinsamen Filtratraum (29) angeordnet sind.
3. Filter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet durch eine an einem axialen Ende des Filters eingebaute Steuereinheit (43) mit in die Filtratauslaßöffnung (Ventilsitz 48) des Filters eingreifenden Schließkegel (46).
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