DE232114C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 232114 KLASSE 77 h. GRUPPE- M 232114 CLASS 77 h. GROUP

Dr. ALFRED LEHNER in KELSTERBACH a. M.Dr. ALFRED LEHNER in KELSTERBACH a. M.

Höhensteuerung von Luftschiffen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Februar 1910 ab.Altitude control of airships. Patented in the German Empire on February 19, 1910.

Zur Belastung von Luftschiffen "["während der Fahrt sind Vorschläge bekannt, nach welchen über mitgeführte hygroskopische Substanzen Luft streicht, welche ihren Wassergehalt an diese abgibt. Tatsächlich muß auf diese Weise eine erhebliche Belastung eintreten. Denn angenommen, die Luft würde ohne Unterstützung von künstlicher Ventilation nur durch die Eigenbewegung des Luftschiffes überTo load airships "[" during the trip are known to propose what about hygroscopic substances carried Air strokes, which gives off its water content to them. Indeed, in this way there must be a considerable burden. Because suppose the air would be without the assistance of artificial ventilation only by the airship's own movement over

ίο geeignete trockene hygroskopische Substanzen, z. B. Chlorcalcium, streichen, derart, daß die strömende Luftmenge einer Fläche von ι qm entspricht, und daß das Luftschiff mit 15 m Geschwindigkeit in der Sekunde fährt, so beträgt bei einem Gehalt von 12 g Wasser im Kubikmeter Luft bei einem Nutzeffekt von nur 20 Prozent die stündlich mögliche Belastung etwa 120 kg. Da ferner 1 Gewichtsteil trockenes Chlorcalcium etwa 1 Teil Wasser zu bilden und festzuhalten imstande ist, so ist es möglich, mit etwa 120 kg Chlorcalcium das Luftschiff im Verlauf einer Stunde mit 120 kg Wasser zu belasten.ίο suitable dry hygroscopic substances, z. B. calcium chloride, delete in such a way that the amount of air flowing over an area of ι qm corresponds to, and that the airship travels at 15 m speed per second, then amounts to with a content of 12 g water per cubic meter of air with an efficiency of only 20 percent of the hourly possible load of around 120 kg. Since also 1 part by weight dry calcium chloride is able to form and hold about 1 part of water, so it is possible to take the airship with about 120 kg of calcium chloride in the course of an hour To pollute 120 kg of water.

So kann einem Auftrieb des Luftschiffes, wie er durch Sonnenbestrahlung, starken Benzinverbrauch usw. unausbleiblich ist, entgegengewirkt werden, so lange, als das mitge^- führte Chlorcalcium noch Wasser aufnehmen • kann. Doch ebenso wie diese vorgeschlagene Belastung wird es vorteilhaft sein, das Luftschiff auch jederzeit entlasten zu können, wie z. B. am Abend, bei Regen usw., und zwar während der Fahrt ohne Gasverlust und ohne Inanspruchnahme der dynamischen Steuerung.A buoyancy of the airship, such as that caused by solar radiation, can be strong Gasoline consumption, etc. is inevitable, can be counteracted as long as the mitge ^ - led calcium chloride can still absorb water. But just like this proposed one Load it will be advantageous to be able to relieve the airship at any time, such as B. in the evening, in the rain, etc., while driving without loss of gas and without using the dynamic Steering.

Eine einfache Entlastung ist nun dadurch möglich, daß die heißen Abgase der Motoren das von der hygroskopischen, von dem Luftschiff mitgeführten Substanz, z. B. Chlorcalcium, aufgenommene Wasser verdampfen. Die Ausführung ist. vorteilhaft derart, daß das Chlorcalcium in dünner Schicht auf einer Unterlage liegt, durch welche die heißen Abgase der Motoren geleitet werden, während gleichzeitig die über das Chlorcalcium streichende Luft abgehalten wird. Dadurch wird dieses erhitzt und von dem darin enthaltenen Wasser so viel verdampft, bis die gewünschte Entlastung erreicht ist. Dann wird die Erhitzung unterbrochen und erst wieder in Tätigkeit gesetzt, wenn eine Belastung oder Entlastung erforderlich ist, indem entweder wieder frische Luft über das Chlorcalcium streicht oder Wasser aus diesem verdampft.A simple relief is now possible by removing the hot exhaust gases from the engines that of the hygroscopic substance carried by the airship, e.g. B. Calcium Chloride, evaporate absorbed water. The execution is. advantageous in such a way that the calcium chloride is in a thin layer on a base lies through which the hot exhaust gases of the engines are passed while at the same time the air brushing over the calcium chloride is kept out. This heats it and the water it contains evaporates until the desired relief is achieved. Then the heating interrupted and only put back into action when a burden or relief is required by either blowing fresh air over the calcium chloride or water evaporated from this.

Auf diese Weise kann die durchschnittliche Höhenlage des Luftschiffes geregelt werden. Nach der Erfindung soll aber durch die angegebenen Mittel die Schräglage des Luftschiffes zur Höhensteuerung geregelt werden. Es wird dies dadurch erreicht, daß diese Aufnahme- und Verdampfvorrichtung in beispielsweise zwei kleinere, gleichartige Apparaturen geteilt wird, wobei die eine gegen den vorderen Teil, die andere gegen den hinteren Teil des Luftschiffes zu liegen kommt. Wird dann z. B. in der vorderen Vorrichtung Wasser aufgenommen, während in der hinteren Wasser verdampft wird, so senkt sich das Luftschiff vorn und steuert dynamisch nach abwärts. In this way the average altitude of the airship can be regulated. According to the invention, however, the inclined position of the airship is intended by the means indicated for height control can be regulated. This is achieved by the fact that this recording and vaporization device divided into, for example, two smaller, similar apparatuses one against the front part, the other against the rear part of the airship comes to rest. If then z. B. added water in the front device, while water is evaporating in the rear, the airship sinks in front and steers dynamically downwards.

Claims

Patent claim:

Altitude control of airships by absorbing the water vapor in the air by hygroscopic bodies and desiccation of the same by the engine heat, characterized in that before and the hygroscopic bodies are stored behind the center of gravity of the airship, so that by appropriate water intake or delivery the tip of the airship can be raised and lowered.