DE2319501A1

DE2319501A1 - VEHICLE AIR TIRES WITH EMERGENCY OPERATION DEVICE

Info

Publication number: DE2319501A1
Application number: DE19732319501
Authority: DE
Inventors: Hans Wimmer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-04-17
Filing date: 1973-04-17
Publication date: 1974-11-07

Description

Fahrzeugluftreifen mit Notlaufvorrichtung0 Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit an den Innenflächen seinerUllste befestigten, im wesentlichen parallel zu der durch den 1?ei-. Pneumatic vehicle tires with run-flat device0 The invention relates to a pneumatic vehicle tire with attached to the inner surfaces of its periphery, essentially parallel to that by the 1? e-.

fen bestimmten Mittelebene liegenden Notlaufvorrichtung aus elastischen verformbaren Werkstoffs wie Gummi oder Kunststoff, bezwO mit Segmenteinlagen aus beliebigen Material, die durch einen Gürtel aus elastischen Material umschlossen werden Bei den bekannten Reifen dieser Art, sind die Notlaufvorrichtungen an den Innenflächen der Wülste fest angeordnet, alsos nicht losnehmbar0 Das Neue, unterscheidet von dem Bekannten dadurch, daß die Nctlaufvorrichtung an der Innenfläche der Wülste losnehmbar angeordnet ist, und nach dem Abfahren des Reifenprofiles wieder verwendet werden kanno Die Notlaufvorrichtung wird auf einer Sitzfläche befestigt, die bei Fahrzeugluftreifen, mit Karkasse, an einer Notlaufaufnahme, mit Hilfe einer Schneidevorrichtung eingeschnitten wird, wobei der Fahrzeug.fen certain central plane lying emergency running device made of elastic deformable material such as rubber or plastic, or with segment inserts any material enclosed by a belt made of elastic material In the known tires of this type, the run-flat devices are on the Inner surfaces of the beads are firmly arranged, so cannot be detached0 The new, differentiates from the acquaintance in that the running device on the inner surface of the beads is detachably arranged, and used again after driving off the tire profile o The emergency running device is attached to a seat, which is attached to Pneumatic vehicle tires, with carcass, on a run-flat receptacle, with the help of a cutting device is incised, the vehicle.

luftreifen auf einer Aufnahme genau zentrisch gelagert ist, sodaß kein Höhen - oder Seitenschlag entstehen kann0 Bei Fahrzeugluftreifen aus Kunststoff uo dergleichen, kann die Notlaufaufnahme und die Sitzfläche gleich eingearbeitet werden9 bezwO die Sitzfläche wird, wie oben beschrieben, nachträglich noch eingeschnitten0 In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellto Es zeigt Fig 1 einen schlauchlosen Fahrzeugluftreifen im Schnitt (eine Hälfte) Fig 2 die Notlaufvorrichtung im Schnitt schlauchlose-Ausführung Fig 3 die Notlaufvorrichtung im Schnitt wie Fig 2 Demontage Fig 4 die Notlaufvorrichtung im Schnitt mit Luftschlauch Fig 5 die Notlaufvorrichtung im Schnitt wie Fig 1 - 3 mit PosO 28 29 30 Fig 6 die Notlaufvorrichtung im Schnitt, mit Ringsegmente Fig 7 Luftschlauch - Ausführungen In Figo 1 ist beispielsweise eine Ausführungsform dargestellt, bei der der Fahrzeugluftreifen (i) an den Innenflächen seiner Wulste (2) mit einer Notlaufvorrichtung (3) ausgerüstet isto Die Sitzfläche (4) ist hier beispielsweise mit Rillen (5) mit beliebigen Querschnitt versehen, die in die Notlaufaufnahme (6) ohne Höhen- uO Seitenschlag und auf einen vorbestimmten Durchmesser eingearbeitet ist0 Die Notlaufvorrichtung (3) besteht bei dieser Ausführungsform, siehe auch Fig 2, aus einem offenen inneren elastischen Grundring (7) dessen Innenkontur (8) der Kontur der Sitzfläche (4) angepaßt isto Die Außen.pneumatic tire is mounted exactly centrally on a recording, so that No vertical or lateral runout can occur0 For pneumatic vehicle tires made of plastic uo the like, the emergency receptacle and the seat can be incorporated in the same way are9 or the seat surface is subsequently cut as described above0 Exemplary embodiments are shown in the drawing. FIG. 1 shows a tubeless one Pneumatic vehicle tires in section (one half) Fig. 2 the run-flat device in section tubeless version Fig 3 shows the emergency running device in section like Fig 2 disassembly 4 shows the emergency running device in section with an air hose; FIG. 5 the emergency running device in section like Fig. 1 - 3 with PosO 28 29 30 Fig. 6 the emergency running device in section, with ring segments Fig 7 Air hose versions In Figo 1 is For example, an embodiment is shown in which the vehicle pneumatic tire (i) Equipped with an emergency running device (3) on the inner surfaces of its beads (2) isto The seat (4) is here, for example, with grooves (5) with any cross-section provided that in the emergency recording (6) without height uO side impact and on a predetermined diameter is incorporated 0 The emergency running device (3) consists in this embodiment, see also FIG. 2, from an open inner elastic Base ring (7) whose inner contour (8) is adapted to the contour of the seat surface (4) The outside.

kontur (9) des inneren Grundringes (7) besteht aus einem konischen Sitz (10), der durch einen Bund (11) begrenzt wird dessen Außenkontur ebenfalls aus einem konischen Sitz (10) besteht0 Im Bund (11) sind Gewindebuchsen (12) eingesetzt, die an Segmenten (13) befestigt sind, wodurch eine gleichmäßige Belastung des Bundes (11) erM reicht wird0 Der äußere geschlossene Grundring (14) ist mit Gürteleinlagen (15) aus beliebiges elastischen Material versehen, Die Innenkontur (16) des äußeren geschlossenen Grundringes (14) entspricht genau der Außenkontur (9) des inneren Grundringes (7)0 Im inneren offenen Grundring (7) und im äußeren Grundring (14) sind Löcher (17) vorhanden, in die die Befestigungsschrauben (18) eingelegt werden0 Wird nun der äußere geschlossene Grundring (14) mit dem Zwischen ring (19) uO dem Polsterring (20) auf den inneren offenen Grundring (7) aufgeschoben, der auf der Sitzfläche (4) montiert ist, uO mit den Be festigungsschrauben (18) bis zur Anlage (21) des Bundes (11) gedrückt, so verkeilt sich der untere offene Grundring (7) auf der Sitzfläche (4) und somit wird eine feste Verbindung der Notlaufvorrichtung (3) zu dem Fahrzeugluftreifen (1) hergestellt0 Die Demontage der Notlaufvorrichtung (3) erfolgt dadurch daß in die Löcher (22) Fig 3 Druckschrauben (23) eingeführt werden, die in die Gewindelöcher (24) der Segmente (25) soweit eingeschraubt werden, bis die Druckschrauben (23) an den in dem Bund (11) eingesetzten Einlagen (26) zur Anlage kommen und damit den äußeren geschlossenen Grundring (14) mit dem Zwischenring (19) uO dem Polsterring(20) von dem konischen Sitz (10 u 10') abdrückt Der Zwischenring (19) uo der Polsterring (20) sind ebenfalls mit Gürteleinlagen (15) aus beliebigem elastischen Material verstärkt0 Zwischen dem äußeren Grundring (14), dem Zwischenring (19) u0 dem Pole sterring (20) sind Gleitringe (27) aus beliebigem gleitfähigen Material eingelegtg die im Notlaufbetrieb die im Notlaufbetrieb die erwünschte Eigenbewegung des Polsterringes (20) uO des Zwischenringes (19) ermöglichen.contour (9) of the inner base ring (7) consists of a conical Seat (10), which is limited by a collar (11) whose outer contour is also consists of a conical seat (10) 0 threaded bushings (12) are inserted in the collar (11), which are attached to segments (13), whereby an even load on the federal government (11) achieved is 0 The outer closed base ring (14) has belt inlays (15) made of any elastic material, the inner contour (16) of the outer closed base ring (14) corresponds exactly to the outer contour (9) of the inner Base ring (7) 0 In the inner open base ring (7) and in the outer base ring (14) there are holes (17) into which the fastening screws (18) are inserted0 If now the outer closed base ring (14) with the intermediate ring (19) uO the Pad ring (20) pushed onto the inner open base ring (7), which is on the Seat (4) is mounted, uO with the fastening screws (18) up to the system (21) of the collar (11) is pressed, the lower open base ring (7) is wedged on the seat (4) and thus a firm connection to the emergency running device (3) to the pneumatic vehicle tire (1) manufactured0 The dismantling of the run-flat device (3) takes place in that in the holes (22) Fig 3 pressure screws (23) inserted that are screwed into the threaded holes (24) of the segments (25) until the pressure screws (23) on the inserts (26) inserted in the collar (11) Come to rest and thus the outer closed base ring (14) with the intermediate ring (19) uO pushes the cushion ring (20) from the conical seat (10 u 10 ') Of the Intermediate ring (19) and the cushion ring (20) are also with belt inserts (15) reinforced from any elastic material between the outer base ring (14), the intermediate ring (19) u0 the Pole sterring (20) are sliding rings (27) from any Slidable material inserted the in emergency operation the in emergency operation the Allow the desired proper movement of the cushion ring (20) uO of the intermediate ring (19).

Um die Eigenbewegung im normalen Fahrbetrieb zu verhindern9 werden der Polsterring (20) auf dem Zwischenring (19) uO der Zwischenring (19) auf dem äußeren Grundring (14) mittels den Bändern (28), die an dem Stecker (29) befestigt sind, die in die Löcher (30) eingedrückt werden, gehalten, siehe Fig 50 Im Notlaufbetrieb werden diese Bänder (28) zerstört, bezw.To prevent self-movement in normal driving operation9 the cushion ring (20) on the intermediate ring (19) uO the intermediate ring (19) on the outer base ring (14) by means of the straps (28) attached to the plug (29) which are pressed into the holes (30), see Fig. 50 In emergency operation these tapes (28) are destroyed, respectively.

abgerissen, uO die gewünschte Eigenbewegung des Polsterringes (20> uo des Zwischenringes (19) gewährleistet. Je Gleitfläche können zwei oder mehrere Gleitringe (27) eingelegt werden, die eine gefährliche Erwärmung der Notlaufvorrichtung (3) verhindern0 Fig 4 zeigt die gleiche Ausführungsform wie in Fig 2, allerdings mit Verwendung eines Luftschlauches (31)o Der Polsterring ist mit einer umlaufenden Lippe (32) versehen, die sich elastisch an die Seitenwand (33) anschmiegt uO anliegt Der Zwischenring (19) ist hier mit einer umlaufenden Stütze (34) ausgerüstet, auf der sich die Lippe (32) abstützt0 Ist die Notlaufvorrichtung (3) nur auf einer Seite des Fahrzeugluftreifens (1) eingelegt, so hat der Luftschlauch (31) einen unsymetrischen querschnitts ist die Notlaufvorrichtung (3) beidseitig in dem Fahrzeug~ luftreifen (1) eingelegtg so hat der Luftschlauch (31) einen symetriZ schen querschnitt siehe Fig 7 In beiden Fällen muß der querschnitt des Fahrzeugluftschlauches (31) den Konturen der Notlaufvorrichtung (3) angepaßt werden, um einen einwandfreien Sitz im Fahrzeugluftreifen (1) zu erreichen, Die, in dem äußeren Grundring (14) vorhandenen Löcher (17) u. (22) werden durch bekannte Gummischeiben (35) uo Gummikörper (36) so abgedeckt, bezwO verschlossen, daß eine Beschädigung des Luftschlauches (31) verhindert wird0 Bei einer weiteren Ausführungsform Fig 6 besteht der inner offene Grundring (7) aus einer Anzahl Ringsegmente 3V7 die zur Gewichtserleichterung mit Aussparungen (38) versehen sind0 Die Innenkontur (8) ist ebenfalls der Sitzfläche (4) und die Außenkontur (9) dem äußeren geschlossenen Grundring (14) angepaßt, Bei dieser Ausführungsform ist der Polsterring (20) gleich auf dem äußeren Grundring (14) auf" gesetzt0 Die Sitzfläche (4) besteht bei dieser Ausführungsform aus drei selbst ständigen Sitzflächen (4) mit unterschiedlichen Ebenen0 Zur Erleichterung der Montage werden die einzelnen Ringsegmente (37) von einem Gummiband (45) umschlossen, das in einer Ausdrehung (46) gelagert isto Die Befestigung des Fahrzeugluftreifens (1) im drucklosem Zustand auf der Felge (39), erfolgt durch die Verstärkung (40) die im Bereich des Felgenhornes (41) am Fahrzeugluftreifen (1) angeordnet ist, uO durch den, in der Nut (42) eingelegten offenen Ringes (43), der sich am Rand des Felgenhornes (41) abstützt.torn off, uO the desired proper movement of the cushion ring (20> uo of the intermediate ring (19) guaranteed. Two or more Sliding rings (27) are inserted, which cause dangerous heating of the emergency running device (3) prevent0 Fig. 4 shows the same embodiment as in Fig. 2, however with the use of an air hose (31) o The cushion ring is provided with a circumferential Lip (32) provided, which fits elastically against the side wall (33) uO rests The intermediate ring (19) is here equipped with a circumferential support (34) which is supported by the lip (32) 0 The emergency running device (3) is only on one side of the vehicle pneumatic tire (1) is inserted, the air hose (31) has an asymmetrical one The cross-section of the emergency running device (3) is on both sides in the vehicle's pneumatic tires (1) when inserted, the air hose (31) has a symmetrical cross-section, see Fig. 7 In both cases, the cross-section of the vehicle air hose (31) must match the contours the emergency running device (3) can be adapted to ensure a perfect fit in the vehicle's pneumatic tire (1) To achieve the, in the outer base ring (14) existing holes (17) u. (22) are covered by known rubber washers (35) and rubber bodies (36) so that bezwO closed so that damage to the air hose (31) is prevented at Another embodiment, Fig. 6, consists of the inner open base ring (7) a number of ring segments 3V7 with recesses to reduce weight (38) The inner contour (8) is also the seat surface (4) and the outer contour (9) adapted to the outer closed base ring (14), in this embodiment the cushion ring (20) is set on the outer base ring (14) to "Die" In this embodiment, the seat (4) consists of three independent seat areas (4) with different levels0 To facilitate assembly, the individual Ring segments (37) enclosed by a rubber band (45), which in a recess (46) is stored o The fastening of the vehicle pneumatic tire (1) in the depressurized state on the rim (39), the reinforcement (40) takes place in the area of the rim flange (41) is arranged on the pneumatic vehicle tire (1), uO by the one inserted in the groove (42) open ring (43) which is supported on the edge of the rim flange (41).

Bei einer weiteren Ausführung Fig 1 erfolgt die Befestigung des Fahrt zeugluftreifens (1), durch den an der Außenseite der Wulst (2) befestigten ~ Hornrings (44) mit Nut (42) und offenen Ringes (43)0 Die Verstärkung (40) kann aus einer Umlaufen-Wulst (47) bestehen9 oder aus einer Anzahl von Rippen (48) Die Notlaufaufnahme (6) kann in Form eines Ringes aus Rohmaterial bezw. aus vorvulkanisierten Material an den Reifenrohling angelegt u. während der vulkanisation an die Reifenwulst (2) anvulkanisiert werden.In a further embodiment, FIG. 1, the drive is fastened pneumatic tire (1), through the horn ring attached to the outside of the bead (2) (44) with groove (42) and open ring (43) 0 The reinforcement (40) can consist of a circumferential bead (47) consist9 or of a number of ribs (48) The emergency running receptacle (6) can in the form of a ring made of raw material respectively. made of pre-vulcanized material to the Blank tire applied and vulcanized onto the tire bead (2) during vulcanization will.

Bei einen weiteren Ausführungsform, kann die Notaufaufnahme (6) mit den Sitzflächen (4) u. dem Rillen (5) nachträglich an den vulkanisierten Fahrzeugluftreifen (1) mittels einer Zentriervorrichtung an d. Innerseite der Wülste (2) angelegt u. anvulkanisiert werden.In a further embodiment, the emergency room (6) can with the seat surfaces (4) and the grooves (5) subsequently on the vulcanized pneumatic vehicle tires (1) using a centering device on d. Inside of the beads (2) applied u. be vulcanized.

Claims

Patent claims:

Pneumatic vehicle tires with run-flat device characterized9 that on the inner surfaces of the beads (2) a seat (4) with any contour and a predetermined diameter is arranged on which the emergency running device (3) is detachably attached o Further patent claims will be filed later L. e e r e i t e