DE2318664A1 - SAFETY DEVICE FOR THE OCCUPANTS OF VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES - Google Patents

SAFETY DEVICE FOR THE OCCUPANTS OF VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES

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DE2318664A1
DE2318664A1 DE19732318664 DE2318664A DE2318664A1 DE 2318664 A1 DE2318664 A1 DE 2318664A1 DE 19732318664 DE19732318664 DE 19732318664 DE 2318664 A DE2318664 A DE 2318664A DE 2318664 A1 DE2318664 A1 DE 2318664A1
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Description

Sicherheitsvorrichtung für die Insassen von Fahrzeuhen, insbesondere Kraftfahrzeugen. Safety device for the occupants of vehicles, in particular Motor vehicles.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für Insassen von Kraftfahrzeugen, welche sich durch die hohen Fahrgeschwindigkeiten ständig in großer Gefahr befinden. The invention relates to a safety device for occupants of motor vehicles, which are constantly in are in great danger.

Sicherheitseinrichtungen für Kraftfahrzeuge z.B. Safety devices for motor vehicles e.g.

Anschnallgurte oder Körperstützen mit energieverzehrendem Dämpfer sind bereits in mehreren Ausführungen bekannt. All diese Sicherheitseinrichtungen sind jedoch nicht ausreichend, weil die Fahrgeschwindigkeiten zu hoch sind. Diese Sicherheitseinrichtungen haben einen zu geringen Dämpweg und sind nicht exakt auf die optimale Dämpfung einstellbar. Ferner sind durch vorne installierte Sicherheitsgurte die Insassen auf den Rücksitzen in keiner Weise geschützt. Außerdem wirkten die bisherigen Sicherheitseinrichtungen nur in beschränktem Umfange bei einem Frontalaufprall, kaum jedoch bei Auffahrunfällen und aufprall von der Seite.Seat belts or body supports with energy-consuming dampers are already known in several versions. All of these safety devices however, are not sufficient because the driving speeds are too high. These Safety devices have too little damping travel and are not exactly on the optimal damping adjustable. There are also seat belts installed in the front the occupants in the rear seats were not protected in any way. Besides, they worked previous safety devices only to a limited extent in the event of a frontal collision, but hardly in rear-end collisions and side impacts.

Es war deshalb die Erfindungsaufgabe zu lösen, eine Sicherheitseinrichtung zu schaffen, welche die vorbeschriebenen Mängel entscheinend verbessert. It was therefore the task of the invention to solve a safety device to create, which apparently improves the above-described deficiencies.

Dies wird dadurch erreicht, daß der menschliche Körper im Fahrzeugraum auf seinem Sitz einen möglichst langen energieverzehrenden Dämpfweg hat. Es werden nur die Vordersitze mit einem energieverzehrenden Dämpfweg ausgestattet, was gleichzeitig für die Mitfahrer auf den Rücksitzen eine optimale Sicherheit gibt, ohne da diese zusätzliche Schutzmassnahmen benötigen. Fahrer und Beifahrer müssen sich durch Gurte oder einer Körperhalterung sichern, welche am Sitz oder an der Lehne befestigt sind. Der Beson ders gefährdete Kopf wird zusätzlich durch eine am Körperhalter befestigte Kopfstütze gestützt. This is achieved by keeping the human body in the vehicle compartment has the longest possible energy-consuming damping path on its seat. It will only the front seats are equipped with an energy-consuming damping path, which at the same time for the passengers in the back seats gives optimal security without this require additional protective measures. The driver and front passenger have to use seat belts or a body holder, which is attached to the seat or the backrest. The particularly endangered head is also attached to the body holder by a Headrest supported.

Den energieverzehrenden Dämpweg beschreibt also der körper auf dem Sitz mit der Körperhalterung und der Kopfstütze. Am Ende des energieverzehrenden Weges befindet sich die Kopfstütze über dem Armaturenbrett und kann mit einem vorgesehenen Dorn an der Kopfstütze die Scheibe zertrümmern. Dabei sind die Beine durch eine besondere Ptihrung so gesteuert, dass sich das Kniegelenk abwinkeln kann und der Fuß nicht zu weit nach vorne kommt. The body describes the energy-consuming damping path on the Seat with the body mount and the headrest. At the end of the energy-consuming The headrest is above the dashboard and can be provided with a The thorn on the headrest smash the window. The legs are through one special guidance controlled so that the knee joint can bend and the Foot does not come too far forward.

Das Lenkrad mit den Bedienungselementen muß in -und ausziehbar sein, um den Dämpweg so lang wie möglich zu halten. Sind die Rücksitze nicht besetzt, so werden die Vordersitze ganz zurück gestellt und das Lenkrad ensprechend eingestellt. So wird der DA weg länger und wirksamer. The steering wheel with the controls must be retractable and extendable, to keep the damping travel as long as possible. If the back seats are not occupied, so the front seats are put all the way back and the steering wheel adjusted accordingly. This way, the DA away becomes longer and more effective.

Die energieverzehrenden Dämpfer sind z.B. unten an der Türseite und oben fast in Fahrzeugmitte an der Sitzlehne montiert, um eine möglichst geringe Vereckungewirkung auf die Sitzführung zu erreichen. The energy-consuming dampers are e.g. at the bottom of the door side and Mounted at the top almost in the middle of the vehicle on the seat back to minimize the To achieve anti-icing effect on the seat guidance.

Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiels der Sicherheitseinrichtung zum Schutze des menschlichen Körpers dargestellt und zwar zeigt: Fig. 1 eine Ansicht, wie die Dämpfer, die Körperhalterung mit kopfstütze, die Beinführung und der Haltestab ausgeführt sind. The drawing shows an exemplary embodiment of the safety device for the protection of the human body, namely shows: Fig. 1 a view, like the dampers, the body holder with headrest, the leg guides and the handrail are executed.

Fig. 2 eine Ansicht von den Rücksitzen aus nach vorne, die Sitzführung, die energieverzehrenden Dämpfer und die Dämpfer zur Seite. 2 shows a view from the rear seats to the front, the seat guide, the energy-consuming dampers and the dampers to the side.

Fig. 3 eine Ansicht des Körpers fast am Ende des Dämpfweges, den Dorn an der Kopfstütze, den Haltestab in Funktionen und die kopfstütze in vorriegelter Arbeitslage. Fig. 3 is a view of the body almost at the end of the damping path, the Thorn on the headrest, the holding rod in functions and the headrest in pre-locked Work situation.

Fig. 4 eine Ansicht von oben auf den Fahrersitz, den Körperhalter mit beiden Scharnieren und Einraststellen sowie die energieverzehrenden Dämpfer und den anfang der Beinführung. 4 is a view from above of the driver's seat, the body holder with both hinges and snap-in points as well as the energy-consuming dampers and the beginning of the leg guide.

Fig. 5 eine Ansicht Fahrersitz auf das Armaturs brett, die Haltestange für die Füsse und die Beinführung. Fig. 5 is a view of the driver's seat on the dashboard, the support rod for the feet and leg guides.

In Figur 1 sind die Dämpfer 1 bis 4 gezeigt, welche am Sitz 5 der Lehne 6 und am anderen Ende in der Nähe des Kofserrraumes befestigt sind. Der Körperhalter 7 mit dem Scharnier 8 und den Einrastellen 9 zum schnellen Öffnen und Schliessen des Körperhalters 7, die Kopfstütze 10 mit dem dorn 11 zum Zertrümmern der Windschutzscheibe 12, bevor dies durch den Kopf passieren würde. In Figure 1, the damper 1 to 4 are shown, which on the seat 5 of the Backrest 6 and are attached at the other end near the trunk space. The body holder 7 with the hinge 8 and the locking points 9 for quick opening and closing of the body holder 7, the headrest 10 with the mandrel 11 for smashing the windshield 12 before this would happen through your head.

Die Beinführung 13 ist aus verformbaren Material und hat nur die Aufgabe, die Beine während des Dämpfweges so zu führen, dass diese sich nicht stauchen und so in den vorgesehenen Knieraum unbeschädigt gelangen können. The leg guide 13 is made of deformable material and only has the Task of guiding the legs during the steaming path so that they do not compress and so can get into the designated knee space undamaged.

Der Haltestab 14 ergünzt die Beinführung 13 dahingehend, daß die Füsse nicht zu weit vor kommen, um eine günstige knieknickung zu erreichen und dass der Fussraum nicht zu gross sein muss. Das Lenkrad 15 ist aus dem Armaturenbrett 16 aud - und einschiebbar, sodaß das Lenkrad 15 dem Dämpfweg nicht hinderlich ist und der Dämpfweg so weit als möglich eingestellt werden kann. The support rod 14 complements the leg guide 13 to the effect that the The feet do not come too far in order to achieve a favorable knee bend and that the footwell does not have to be too large. The steering wheel 15 is from the dashboard 16 audible and insertable so that the steering wheel 15 does not obstruct the damping path and the damping path can be adjusted as far as possible.

Die energieverzehrenden dämpfer 17 zu den Türen hin wirkend sind an der Lehne 6 befestigt und wirken auf die Lehne 6 und somit auf den Körper ein. Die Sitzführung 18 soll dann durch Verformung nachgeben um die Dämpfung zu ermöglichen. The energy-consuming dampers 17 are acting towards the doors attached to the backrest 6 and act on the backrest 6 and thus on the body. The seat guide 18 should then yield by deformation in order to enable the damping.

In Figur 2 sind die energieverzehrenden Dämpfer 1 bis 4 so angeordnet, dass diese eine möglicht geringe Vereckung in den sitzführungen 18 bewirken. Die Dämpfer 17 sind an den Lehnen 6 fest und haben zu den Türen oder Türpfesten etwas Abstand. Die Sitzführungen 18 sollen quer zur Führungsrichtung nachgeben können, damit die Dämpfer 17 wirken können. In Figure 2, the energy-consuming dampers 1 to 4 are arranged so that that this is as low as possible Gathering in the seat guides 18 effect. The dampers 17 are fixed to the backrests 6 and have to the doors or Door posts a little distance. The seat guides 18 should be transverse to the guide direction can give way so that the damper 17 can act.

In Figur 3 ist zu sehen, wie das Knie liegen soll, die Beine sind durch die Beinführung 13 so gespreizt, dass sie im Fussraum Platz haben. Der Haltestab 14 zeigt, wie der Fuss am Ende des Dämpfwegen liegen soll. Das Lenkrad 15 ist ganz in das Armaturenbrett 16 eingefahren. Der Körperhalter 7 mit der Kopfstützte 10 ist in Arbeitsstellung. In Figure 3 it can be seen how the knee should lie, the legs are spread by the leg guide 13 so that they have space in the footwell. The holding rod 14 shows how the foot should lie at the end of the damping path. The steering wheel 15 is whole retracted into the dashboard 16. The body holder 7 with the headrest 10 is in working position.

Figur 4 zeigt den Beginn der Beinführung 13, den Körperhalter 7 mit der Kopfstütze 10, die Scharniere 8, welche mit den Einrastellen 9 die Möglichkeit sohaffen, den Körperhalter 7 auf beiden seiten zu öffnen oder zu verstellen. Figure 4 shows the beginning of the leg guide 13, the body holder 7 with the headrest 10, the hinges 8, which with the Einrastellen 9 the possibility so you can open or adjust the body holder 7 on both sides.

Figur 5 zeigt eine Anordnungsmöglichkeit der Beinführung 13 sowie des Haltestabes 14, die Windschutzscheibe 12 sowie das Lenkrad 15. Figure 5 shows a possible arrangement of the leg guide 13 and of the holding rod 14, the windshield 12 and the steering wheel 15.

Claims (22)

P a t e n t a n s p r ü c ii eP a t e n t a n s p r ü c ii e 1. Sicherheitsvorrichtung für die Insassen von ¼ Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrzeugsitz (5) durch langhubige, energieverzehrende Dämpfer (1 bis 4) in beide Richtungen nach vorne und hinten wirkend gehalten ist in der Sitzverstellführung e dr) geft; wird 1. Safety device for the occupants of ¼ vehicles, in particular Motor vehicles, characterized in that the vehicle seat (5) by long-stroke, energy-consuming dampers (1 to 4) acting in both directions forwards and backwards is held in the seat adjustment guide e dr); will 2. Ausführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die energieverzehrenden Dämpfer (1 bis 4) für die Vordersitze (5) bei trittbrett innen und fast in der Fahrzeugmitte an der Lehne (5) anebaut sind, so dass der Schwerpunkt etwa in der Mitte liegt und dadurch keine wesentliche Vereckung in den Sitzverstellführungen (18) auftreten kann.2. Execution according to claim 1, characterized in that the energy-consuming damper (1 to 4) for the Front seats (5) on the inside of the running board and almost in the middle of the vehicle on the backrest (5) are attached so that the center of gravity is roughly in the middle and therefore none substantial pitting in the seat adjustment guides (18) can occur. 3. Ausführung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass weitere energieverzehrenden Dämpfer (1 bis 4) zugeschaltet werden, wenn die hinteren Sitze besetzt sind und sich dadurch die zu dämpfende Masse vergrößert, und bei Überscheibung einer bestimmten Geschwindigkeitsgrenze sich automatischen weitere energieverzehrenden Dämpfer (z.B. 2 und 3) zuschalten. 3. Execution according to claim 1 and 2, characterized in that further energy-consuming dampers (1 to 4) can be switched on when the rear ones Seats are occupied and thereby the mass to be damped increases, and with over-glazing a certain speed limit automatically more energy-consuming Switch on dampers (e.g. 2 and 3). 4. Asführung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellung der Lehnenneigung (6) durch Rastellen, die direkt mit den energieverzehrenden Dämpfern (1 bis 2 oder 3 bis 4) verbunden sind, erfolgen kann. 4. Asführung according to claim 1 to 3, characterized in that the adjustment of the backrest inclination (6) by means of locking points that directly interact with the energy-consuming Damper (1 to 2 or 3 to 4) are connected, can be done. 5. Ausführung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Raststellen, welche der Jitz (5) in der eingestellten Lage in den Sitzführungen (18) halten, direkt mit den Dämpfern (1 bis 4) verbunden sind. 5. Execution according to claim 1 to 4, characterized in that that the rest points, which the Jitz (5) in the set position in the seat guides (18) are directly connected to the dampers (1 to 4). 6. Ausführung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die energieverzehrenden Dämpfer für Frontalaufprall und Auffprall in oder an den Türen oder Türseiten eingebaut sind und durch Einrastung der Sitzlehne (6) mit den Dämpfern verbunden sind. 6. Execution according to claim 1 to 5, characterized in that the energy-consuming dampers for frontal impact and impact in or on the Doors or door sides are installed and by engaging the seat back (6) with the Dampers are connected. 7. Ausführung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass auf zug wirkende, energieverzehrende Dämpfer (1 bis 4) verwendet werden, die im hinteren Fahrzeugteil befestigt sind und somit eine Knickführung der Dämpfer (1 bis 4) überflüssig wird. 7. Execution according to claim 1 to 6, characterized in that Energy-consuming dampers (1 to 4) that act on tension are used, which are in the are attached to the rear part of the vehicle and thus an articulated guide for the dampers (1 to 4) becomes superfluous. 8. Ausführung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass am oder im Dämpfer (1 bis 4) Stäbe geführt sind, welche die Verstellung und Feststellung des Sitzes (5) vom Sitz (5) aus ermöglichen. 8. Execution according to claim 1 to 7, characterized in that on or in the damper (1 to 4) rods are performed, which the adjustment and detection of the seat (5) from the seat (5). 9. Ausführung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich automatisch bei Verstellung der Vordersitze (5), gesteuert durch die Energie beim. Verstellen, energieverzehrende Dämpfer (z.B. 1 bis 4 oder 2 und 3) zu - oder abschalten oder sich entsprechend einstellen. 9. Execution according to claim 1 to 8, characterized in that automatically when the front seats (5) are adjusted, controlled by the energy at the. Adjustment, energy-consuming dampers (e.g. 1 to 4 or 2 and 3) to - or switch off or adjust accordingly. 10. Ausführung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Türen und der Sitzlehne (6) an den Türen oder an der Sitzlehne (6) energieverzehrende Dämpfer (17) befestigt sind, welche auf die Sitzlehne (6) oder auf den Körperhalter (7) wirken. 10. Execution according to claim 1 to 9, characterized in that between the doors and the seat back (6) on the doors or on the seat back (6) energy-consuming damper (17) are attached, which on the seat back (6) or act on the body holder (7). 11. Ausführung nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzführungen (18) mit Sollbruch - Sollbiegestellen u.dgl. ausgeführt sind, damit der ganze Sitz (5), vor allen auch die Lehne (6) zur Fahrzeugnitte oder auch zur Türe hin ausweichen kann. 11. Execution according to claim 1 to 10, characterized in that the seat guides (18) are designed with predetermined breaking points, predetermined bending points and the like, thus the whole seat (5), especially the backrest (6) for the vehicle section or also can move to the door. 12. Ausführung nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Vordersitze (5) durch selbstlösende Raststellen oder Abscherstifte oder Klemmungen in ihrer eingestellten Lage in den Sitzführungen (18) gehalten werden und sich erst bei einer bestimmten Kraft selbst lösen. 12. Execution according to claim 1 to 11, characterized in that the front seats (5) by self-releasing locking points or shear pins or clamps are held in their set position in the seat guides (18) and only solve by yourself at a certain force. 1 )7 Ausführungen nach Anspruch 1 bit 12, durch gekennzeichnet 2 dass der Fussraum eine Beinführung (13) aus leicht verformbarem Material aufweist, welche vor Erreichen des Dämpweg - Endpunktes die Beine lenkt, sodass die Beine nicht den Dämpweg hindern können. 1) 7 versions according to claim 1 bit 12, characterized by 2 that the footwell has a leg guide (13) made of easily deformable material, which, before reaching the end point of the damping path, steers the legs so that the legs cannot obstruct the damping path. 14. Au führung nach Anspruch 1 bis 1 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Fussraum eine Halteeinrichtung (14) für die Füsse vorgesehen ist, welche sich etwa oberhalb der Fussbremse und des Gaspedals befindet, damit der Fuss nicht weiter vorgeschleudert wird, sondern so bleibt, dass sich das Kniegelenk ohne verletzenden Widerstand durchknicken kann und in den Fussraum passt. 14. Au management according to claim 1 to 1 3, characterized in that a holding device (14) for the feet is provided in the footwell, which is about above the foot brake and the accelerator pedal, so that the foot does not go any further is thrown forward, but remains so that the knee joint without injuring Resistance can buckle and fits into the footwell. 15. Ausfahrung nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellung der Vordersitze (5) in der Sitzführung (18) nur in zwei Hauptraststellen erfolgt und danach das Lenkrad (15) mit den wichtigen Bedienelementen herausgezogen oder eingeschoben werden kann. 15. Experience according to claim 1 to 14, characterized in that the adjustment of the front seats (5) in the seat guide (18) only in two main locking positions takes place and then the steering wheel (15) with the important controls is pulled out or can be inserted. 16. Ausführung nach Anspruch 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Fussbremse, Kupplung, Gaspedal u. dgl. eingebaut sind, welche es möglich machen, die Vordersitze (5) in den Sitzführungen (18) nach hineten zu schieben und dabei die Bedienungselemente körpergerecht eingebaut sind und benutzt werden können. 16. Execution according to claim 1 to 15, characterized in that a second foot brake, clutch, accelerator pedal and the like are installed, which are possible make to push the front seats (5) in the seat guides (18) backwards and the controls are built in to suit the body and can be used. 17. Ausführung nach Anspruch 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die körperhalterung (7) an beiden Seitzen zu öffnen ist, damit man nach beiden Seiten aussteigen kann und nur wenn diese beidzeitig geschlossen sind, der Motor gestartet werden kann. 17. Execution according to claim 1 to 16, characterized in that The body holder (7) can be opened on both sides so that one can look to both sides can get out and only when these are closed at both ends, the engine started can be. 18. Ausführung nach Anspruch 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Körperhalterung (7) durch Scharniere (8) und einrastend verstellbar befestigt ist, so dass verschieden grosse Körper sicher nach vorne und vor allen auch zur Seite hin gehalten werden können. 18. Embodiment according to claim 1 to 17, characterized in that the body holder (7) is fastened adjustable by means of hinges (8) and clicks into place is, so that different sized bodies are safe to the front and above all to the Side can be held. 19. Ausführung nach Anspruch 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass eine automatisch auslösende, schwenkbare Kopfstützes (10), die an der Körperhalterung (7) befestigt ist, welche z.B. durch Federkraft hochschnellt und einrastet und so dem Kopf während des ganzen Dämpfweges einen Halt gibt. 19. Embodiment according to claim 1 to 18, characterized in that an automatically triggered, swiveling headrest (10) attached to the body mount (7) is attached, which e.g. snaps up by spring force and engages and so on gives the head a hold during the entire damping path. 20. Ausführung nach Anspruch 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze (10) durch vorgespannte Federn und Raststellen bei Auslössung hochschellt und einrastet, angelöst durch ein kleines Gewicht, welches bei grösserer Veränderung der Fahrgeschwindigkeit die Raststelle frei gibt, oder einen Auslöser der in dem Körperhalter (7) liegt und vor Anlegen des Körpers an den Körperhalter (7) die Raststelle frei gibt, damit die Kopfstütze (10) hochschnellen kann. 20. Embodiment according to claim 1 to 19, characterized in that the headrest (10) is raised by pretensioned springs and locking points when triggered and locks into place, released by a small weight, which with greater change the driving speed the rest area releases, or a trigger which lies in the body holder (7) and before placing the body on the body holder (7) releases the locking point so that the headrest (10) can snap up. 21. Ausführung nach Anspruch 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelung, welche die Kopfstütze (10) beim Hochschnellen in Arbeitslage gegen den Körperhalter (7) verriegelt, mit einer energieverzehrenden Dämpfung ausgestattet ist und dass die Kopfstütze (10) nur soweit durch einen Anschlag begrenzt hochschnellt, dass der Fahrer nicht in der Sicht behindert wird, was bei nicht erforderlicher Auslösung besonders wichtigt ist. 21. Embodiment according to claim 1 to 16, characterized in that the lock which the headrest (10) against when it flips up in the working position the body holder (7) locked, equipped with an energy-consuming cushioning and that the headrest (10) only shoots up as far as it is limited by a stop, that the driver's view is not obstructed, which is not necessary Triggering is particularly important. 22. Ausung nach Anspruch 1 bis 21t dadurch gekennzeichnet, dass an der Kopfstütze (10) ein Dorn (11) angebracht ist, welcher die Windschutzscheibe (12) zertrümmert, bevor der Kopf damit in Berührung kommt. 22. Ausung according to claim 1 to 21t characterized in that on the headrest (10) has a mandrel (11) attached to it, which the windshield (12) smashed before the head comes into contact with it.
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