DE2318176C3

DE2318176C3 - Armrest articulated on the backrest of a motor vehicle seat by means of a pivot axis

Info

Publication number: DE2318176C3
Application number: DE19732318176
Authority: DE
Inventors: Herbert 7032 Sindelfingen; Geier Bernd 7031 Dätzingen Bönisch
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Filing date: 1973-04-11
Publication date: 1977-09-01

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine an der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mittels einer Schwenkachse angelenkte Armlehne, die zwischen zwei an der Rückenlehne angeordneten festen Anschlaget' schwenkbar ist.The invention relates to a seat on the backrest of a motor vehicle by means of a Swivel axis articulated armrest, which is located between two fixed stops arranged on the backrest is pivotable.

Bei den bekannten Armlehnen dieser Art (DT-OS 15 05 725) werden die festen Anschläge jeweils durch die eine Endwand von schlitzförmigen Ausnehmungen eines Lagerelementes gebildet und wirken mit den freien Enden einer Spannhülse zusammen, die in einer Querbohrung einer auf dem Lagerelement drehbar gehaltenen Lagerhülse festgelegt ist. Abgesehen davon, daß es hierbei aufgrund der mangelnden Sicherung der Armlehne in ihren beiden Endlagen zu einem ungewollten Schwenken der Armlehne aus ihrer Nichtgebrauchslage in ihre Gebrauchslage kommen kann, treten bei dieser bekannten Anordnung beim Befahren schlechter Straßen dann, wenn die Armlehne nicht belastet ist, durch Vibrieren unerwünschte Klappergeräusche auf.In the known armrests of this type (DT-OS 15 05 725) the fixed stops are each through one end wall formed by slot-shaped recesses of a bearing element and act with the free ends of a clamping sleeve together, which are rotatable in a transverse bore on the bearing element held bearing sleeve is set. Apart from the fact that this is due to the lack of security of the Armrest in its two end positions to unwanted pivoting of the armrest from its non-use position can come into their position of use, occur worse with this known arrangement when driving on When the armrest is not loaded, vibrate makes undesired rattling noises.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Armlehne der eingangs genannten An zu schaffen, die auf einfache Weise in ihren beiden Endlagen spielfrei gehalten ist.In contrast, the invention is based on the object of providing an armrest of the type mentioned at the beginning to create that is kept free of play in its two end positions in a simple manner.

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß mindestens an einer Seite der Armlehne der Schwenkachse drehfest ein aus einem Elastomer bestehender Abstützteil zugeordnet ist, dessen Abstützfläche mit einer an der Armlehne befestigten Rolle zusammenwirkt, wobei die Abstützfläche einen Radius aufweist, der großer ist als der Abstand /wischen der l.ängsmittellinie der Schwenkachse und der l.ängsmitlellinie der Achse der Rolle.The invention is accordingly to be seen in the fact that at least one side of the armrest of the pivot axis a support part consisting of an elastomer is assigned non-rotatably, its support surface with a roller attached to the armrest interacts, the support surface having a radius, which is greater than the distance / between the longitudinal center line of the pivot axis and the longitudinal center line the axis of the roll.

Ls ist hierbei vorteilhaft, wenn die Rolle ilen s Gegenansehlag für die festen Anschläge bildet.It is advantageous here if the roller ilen s forms a counter-stop for the fixed stops.

Hin weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, dal.1 der Abslützleil an einer die Schwenkachse der Annlehne tragenden, die Anschläge bildenden l.agerkoiiM)le gehalten ist.Another advantage results from the fact that the Abslützleil on a l.agerkoiiM) le which carries the pivot axis of the rest and forms the stops is held.

ίο Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführiingsbeispiels näher erläutert. Es zeigtίο In the following the invention is based on one in the Drawings shown exemplary embodiment in more detail explained. It shows

F i g. I den in der durch die Längsmittellinie der Schwenkachse bestimmten Horizontalebene verlaufenden Schnitt durch die erfindungsgemäße Anordnung undF i g. I the horizontal plane running in the horizontal plane determined by the longitudinal center line of the pivot axis Section through the arrangement according to the invention and

F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-Il in F i g. 1.
In dem Polsterkörper der Rückenlehne I eines Kraftfahrzeug-Fondsitzcs ist eine Ausnehmung 2 vorgesehen, in die fest mit dem Rahmen 9 der Rückenlehne 1 verbundene Lagerkonsolen £1 ragen. Die Lagerkonsolcn 8 dienen zur Lagerung einer Schwenkachse 7, die ihrerseits fest mit dem Tragkörper 4 einer Armlehne 3 und an diesem befestigten Verstärkungsplatten ä verbunden ist. Der Tragkörper 4 und die Verstärkungsplatten 5 sind von einem Polslerkörper 6 umgeben.F i g. 2 shows the section along the line H-II in FIG. 1.
A recess 2 is provided in the upholstered body of the backrest I of a motor vehicle rear seat, into which bearing brackets 1, which are fixedly connected to the frame 9 of the backrest 1, protrude. The bearing brackets 8 serve to support a pivot axis 7, which in turn is firmly connected to the support body 4 of an armrest 3 and reinforcing plates attached to it. The support body 4 and the reinforcement plates 5 are surrounded by a pole body 6.

Im Bereich der Schwenkachse 7 sind an den Lagerkonsolen 8 aus einem Elastomer bestehendeIn the area of the pivot axis 7, the bearing brackets 8 are made of an elastomer

ίο Abstützteile 10 festgelegt, die zwischen an den Lagerkonsolen 8 angeordneten Anschlägen 14 sich erstreckende, kreisbogenförmig verlaufende und gegen den Rahmen 9 gerichtete Abstützflächen 11 aufweisen, an deren Enden Versteifungen 16 vorgesehen sind. Am Tragkörper 4 und den Verstärkungsplatten 5 der Armlehne 3 ist ferner parallel zur Schwenkachse 7 eine Achse 12 befestigt, die an ihren nach vorn vorstehenden Enden Rollen 13 trägt, die mit den Abstützflächen 11 der Abstützteile 10 zusammenwirken. Der Abstand der Längsmittellinie der Achse 12 von der Längsmittellinie der Schwenkachse 7 ist hierbei kleiner als der Radius der kreisbcgenförmig verlaufenden Abstützflächen Il der Abstützteile 10.ίο support parts 10 set between the Bearing brackets 8 arranged stops 14 extending, circular arc-shaped and against the frame 9 have directed support surfaces 11, at the ends of which stiffeners 16 are provided. At the The support body 4 and the reinforcement plates 5 of the armrest 3 is also parallel to the pivot axis 7 Axle 12 attached, which carries rollers 13 at its forwardly protruding ends, which with the support surfaces 11 of the Support parts 10 cooperate. The distance of the longitudinal center line of the axis 12 from the longitudinal center line the pivot axis 7 is smaller than the radius of the support surfaces II, which run in the shape of a circular arc the support parts 10.

Beim Überführen der Armlehne 3 von der in F i g. 2 mit ausgezogenen Linien dargestellten Nichtgcbrauchslage in die mit striehpunktieren Linien dargestellte Gebrauchslage bewegt sich die Achse 12 mit dc n Rollen 13 auf einem Kreis 15 um die Schwenkachse 7. Die Rollen 13 rollen hierbei auf den Abstützflächen 11 ab und rasten beim Erreichen der Gebrauchslage in die dieser entsprechenden Vertiefung 16 ein, in der sie von den Abstützteilen 10 unter Druck gehalten werden. Aufgrund der Ausbildung der Abstützteile 10 ist der auf die Rollen 13 ausgeübte Druck in der Mittellage der Annlehne 3 am geringsten und wird bei der Schwenkbewegung der Armlehne 3 in Richtung eines der beiden Anschläge 14 größer.When transferring the armrest 3 from the in F i g. 2 position of non-use shown with solid lines The axis 12 moves with dc n rollers into the position of use shown with dash-dotted lines 13 on a circle 15 around the pivot axis 7. The rollers 13 roll on the support surfaces 11 and when the position of use is reached, they snap into the corresponding recess 16 in which they of the support parts 10 are kept under pressure. Due to the design of the support parts 10 is on the rollers 13 pressure exerted in the middle position of the lean-back 3 is lowest and is at the Pivoting movement of the armrest 3 in the direction of one of the two stops 14 is greater.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. An ö '.'. R backrest of a Kral'tfahrzeugsitzes by means of a pivot axis articulated arm, which is arranged between two on the backrest fixed abutment is pivotable, characterized in that at least one side of the arm rest of the pivot axle (.3) (7 ) a support part (10) made of an elastomer is assigned to rotate with it, the support surface (II) of which interacts with a roller (1.3) attached to the armrest, the support surface (I!) having a radius that is larger than the distance between the Longitudinal center line of the pivot axis (7) and the longitudinal center line of the axis (12) of the roller (13).

2. leaning according to claim I, characterized in that the roller (13) for the counter-stop forms the fixed stops (14).

3. Armrest according to claims 1 and 2, characterized in that the supports (10) on a bearing bracket which carries the pivot axis (7) of the armrest (3) and forms the stops (14) (8) is held.