DE2317998B2

DE2317998B2 - Seaplane

Info

Publication number: DE2317998B2
Application number: DE2317998A
Authority: DE
Inventors: Erwin 7980 Ravensburg Foell
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-04-10
Filing date: 1973-04-10
Publication date: 1975-06-19
Also published as: DE2317998A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Wasserflugzeug mit zwei mit den Tragflächen verbundenen Leitwerksträgern und an diesen ausgebildeten Schwimmern, /wischen denen der Rumpf angeordnet ist.The invention relates to a seaplane with two tail girders connected to the wings and on these trained swimmers / wipe on which the hull is arranged.

Die Schwimmer derartiger Wasser- bzw. Amphibienflugzeuge, wie sie 7. B. aus der DTPS 5 27 301 oder der DT-OS 14 56 082 bekannt sind, sind jeweils so ausgelegt, daß sie in der Ruhestellung des Flugzeuges dieses ausreichend hoch und im wesentlichen waagrecht über «ler Wasseroberfläche in der erforderlichen Startposition halten. Um dies zu erreichen, müssen die Sehwim· Hier in der Regel an aerodynamisch ungünstigen Stellen angeordnet werden. Hinzu kommt, daß die Schwimmer über dem Wasser ein ausreichendes Volumen aufweisen müssen, damit eine ausrechende Bughöhe vortianden ist, die beim Start ein Unterpflügen des Schwimmers verhindert. Hierdurch werden die aerodynamischen Verhältnisse weiter beeinträchtigt.The swimmers of such water or amphibious planes, as known 7 B. from DTPS 5 27 301 or DT-OS 14 56 082, are each designed so that they are sufficiently high and substantially in the rest position of the aircraft Hold it horizontally above the surface of the water in the required starting position. To achieve this, the Sehwim · Here, as a rule, have to be placed in aerodynamically unfavorable places. In addition, the swimmers must have a sufficient volume above the water so that there is a sufficient bow height to prevent the swimmer from plowing under when starting. This further adversely affects the aerodynamic conditions.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Wasterflugzeug der eingangs angegebenen Art so auszubilden, daß unter Beibehaltung des erforderlichen Auf-Iriebs die Schwimmer aerodynamisch günstiger gestallet und angeordnet werden können.The invention is based on the object of a waster aircraft of the type indicated at the outset in such a way that while maintaining the required abrasion the swimmers can be designed and arranged more aerodynamically.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß im Bereich des Rumpfbuges und bzw. oder der Schwimmerbuge dessen bzw. deren Unterseiten jeweils als Klappe ausgebildet sind, die so ausfahrbar ist, daß zur Anhebung des Rumpfbuges ein dynamischer Auftrieb erzielbar ist.This object is achieved according to the invention in that in the area of the fuselage bow and / or the Float bow whose undersides are each designed as a flap which can be extended so that a dynamic lift can be achieved to raise the fuselage bow.

Bei dieser Bauweise können die Schwimmer aerodynamisch günstig gestaltet und so angeordnet werden, daß sich die Nase des Rumpfes in der Ruhestellung absenkt, so daß das Flugzeug nicht wie bei der bekannten Bauweise sich im wesentlichen waagerecht über der Wasserfläche befindet, sondern mit nahezu eingetauchter Rumpfnase mehr schräg auf der Wasseroberfläche liegt. Die für die Startposition und zum Abheben des Flugzeugs erforderliche angehobene Stellung des Rumpfes wird durch die ausgefahrene Klappe, die als Wasserski wirkt, bei der geringsten Vorwärtsbewegung des Flugzeugs auf Grund des dynamischen Auftriebs erreicht. Die Schwimmkörper an den Tragflächen können relativ klein ausgebildet werden, weil die Gefahr des Unterpflügens durch den dynamischen Auftrieb bei ausgefahrener Klappe beseitigt wird, auch wenn diese nur am Rumpf und nicht an den beiden Schwimmern ausgebildet ist Auf der Unterseite des Rumpfes entfällt ein voluminöser Schwimmkörper und er kann relativ flach ausgebildet werden, so daß sich insgesamt ein sehr leichter Aufbau ergibt, der entsprechend strömungsgünstig gestaltet werden kann.With this construction, the swimmers can aerodynamically be conveniently designed and arranged so that the nose of the trunk lowers in the rest position, so that the aircraft is not as in the known construction essentially horizontally above the Water surface is located, but with almost submerged nose of the fuselage more obliquely on the water surface lies. The raised position of the required for the take-off position and for taking off the aircraft The fuselage is opened by the extended flap, which acts as a water ski, at the slightest forward movement of the aircraft due to the dynamic lift. The floats on the wings can be made relatively small because of the risk of plowing under due to the dynamic buoyancy with the flap extended, even if it is only on the hull and not on the two floats On the underside of the hull there is no voluminous floating body and it can be relatively be made flat, so that overall a very light structure results, which is correspondingly favorable in terms of flow can be designed.

Um bei Stillstand ein zu tiefes Eintauchen der Rumpfnase in das Wasser zu vermeiden, wird zweckmäßigerweise am vorderen Ende der Klappe ein Schwimmkörper vorgesehen, der die Nase des Rumpfes über Wasser hält Hierzu kann es zweckmäßig sein, die wegklappbare oder ausfahrbare Klappe ganz oder teilweise als Schwimmkörper auszubilden, beispielsweise durch einen über die Länge der Klappe aufblasbaren Schwimmkörper.In order to avoid the nose of the fuselage being too deeply immersed in the water when the vehicle is stationary, it is advisable at the front end of the flap a float is provided, which is the nose of the trunk keeps afloat For this purpose, it can be useful to completely or completely retract the fold-away or extendable flap partially designed as a floating body, for example by means of a float that can be inflated over the length of the flap.

Zur Sicherung einer ruhigen Schwimmlage ist es vorteilhaft, wenn der oder die als Schwimmkörper ausgebildeten Klappen nahezu senkrecht ausfahrbar sind, so daß eine große Eintauchtiefe erreicht wird.To ensure a steady swimming position, it is advantageous if the one or more is designed as a floating body Flaps can be extended almost vertically, so that a large immersion depth is achieved.

Eine beispielsweise Ausführungsform nach der Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnungen näher erläutert, in denenAn example embodiment according to the invention is explained in more detail below with reference to the drawings explained in which

F i g. 1 ein Wasserflugzeug in einer Draufsicht zeigt;F i g. Figure 1 shows a seaplane in a top view;

F i g. 2 stellt eine schematische Seitenansicht des startenden Flugzeugs dar, wobei zur Vereinfachung der Darstellung eine Tragfläche im Schnitt gezeigt ist;F i g. FIG. 2 shows a schematic side view of the aircraft taking off, wherein for simplification of FIG Representation of a wing is shown in section;

F i g. 3 erläutert die Stellung des Flugzeugs bei Stillstand auf dem Wasser;F i g. 3 illustrates the position of the aircraft when stationary on the water;

F i g. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Flugzeugs bei Stillstand auf dem Wasser.F i g. 4 shows a further embodiment of an aircraft at a standstill on the water.

In den Figuren ist mit 1 der Rumpf eines Wasserflugzeugs bezeichnet, dessen hinteres Ende mit einer Druckschraube 2 versehen ist. An den Tragflächen 3 sind Leitwerksträger 4 angebaut, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ein negatives V Leitwerk 5 tragen.In the figures, 1 is the fuselage of a seaplane denotes, the rear end of which is provided with a pressure screw 2. On the wings 3 are attached tail girder 4, which in the illustrated embodiment is a negative V tail 5 wear.

Wie die Darstellung irs F i g. 2 zeigt, sind die Tragflächen 3 nach Art eines Tiefdeckers im unteren Bereich des Rumpfes I angesetzt, wobei im Bereich der Tragflächen 3 die Leitwerksträger 4 vergrößert und als Schwimmer 6 ausgebildet sind. Diese Schwimmer β sind so ausgelegt, daß ihr den statischen Auftrieb erzeugendes Volumen nur etwa '/2 bis ²I\ des üblicherweise für ein derartiges Wasserflugzeug erforderlichen Volumens beträgt was zur Folge hat, daß im Stillstand — wie F i g. 3 zeigt — die nach vorn gezogene Nase des Rumpfes auf der mit 7 bezeichneten Wasserfläche aufliegt. Die Schwimmer 6 können gegenüber der üblichen Bauweise auch verkürzt ausgebildet sein. Damit das Flugzeug in die zum Abheben erforderliche, in F i g. 2 dargestellte Stellung aufgerichtet wird, ist auf der Unterseile des Rumpfes eine ausfahroarc Klappe 8 vorgesehen, die in der dargestellten ausgefahrenen Stellung bereits bei einer geringen Gleitgeschwindigkeit des Flugzeugs den Rumpf von der Wasserfläche abhebt und das Flugzeug aufrichtet. Hierbei wird durch die Klappe 8 das fehlende Volumen der Schwimmer anLike the representation irs F i g. 2 shows, the wings 3 are attached in the lower area of the fuselage I in the manner of a low-wing aircraft, the tail girders 4 being enlarged and designed as floats 6 in the area of the wings 3. These floats β are designed so that their static buoyancy generating volume is only about 1/2 to ² I \ of the volume usually required for such a seaplane, which has the consequence that at a standstill - as FIG. 3 shows that the nose of the trunk, which is pulled forward, rests on the surface of water designated by 7. The floats 6 can also be shortened compared to the usual design. So that the aircraft in the required for take-off, in F i g. 2 is erected, a retractable flap 8 is provided on the lower part of the fuselage, which in the illustrated extended position lifts the fuselage from the water surface and erects the aircraft even at a low gliding speed of the aircraft. Here, the missing volume of the float is indicated by the flap 8

Rumpf und Leitwerksträgern kompensiert, das bei der bekannten Bauweise vorgesehen ist, um das Flugzeug auch bei Stillstand in der in F i g. 2 dargestellten Stellung zu halten.Compensated fuselage and tail girders, which is provided in the known construction to the aircraft even at a standstill in the in F i g. 2 to hold the position shown.

Durch die beschriebene Bauweise wird erreicht, daß die Schwimmer 6, die als integraler Teil der Leitwerksträger 4 ausgebildet sind, relativ klein gehalten werden können, während der Rumpf 1 trotzdem schlank und »erodynamisch günstig gestaltet werden kann. Mit 9 ist schematisch eine Strebe bezeichnet, die zum Ausfahren und Einziehen der Klappe 8 mechanisch oder hydraulisch betätigt werden kann. Wie die F i g. 3 zeigt, kann an jedem der beiden Schwimmer 6 auf der Unterseite eine entsprechende Klappe 10 vorgesehen werden, die JMm Aufrichten und Abheben des Flugzeugs ausgefahren und nach dem Abheben wieder eingezogen werden kann.The construction described ensures that the float 6, which is an integral part of the tail unit support 4 are designed, can be kept relatively small, while the fuselage 1 is still slim and »Can be designed to be erodynamically favorable. 9 with a strut is shown schematically, which is used to extend and retraction of the flap 8 can be operated mechanically or hydraulically. As the F i g. 3 shows can a corresponding flap 10 are provided on each of the two floats 6 on the underside, the JMm aircraft stand up and take off extended and can be withdrawn again after taking off.

Damit die Nase des Rumpfes in der in F i g. 3 dargestellten Ruhestellung auf Grund der relativ weit hinter der Rumpfnase im Bereich des Antriebsmotors angesetzten Schwimmer 6 nicht zu ti»_f in das Wasser eintaucht, kann in der Rumpfnase ein Schwimmkörper ausgebildet werden, wie es in F i g. 4 bei 11 angedeutet ist. Ebenso ist es möglich, die Klappe 8 selbst hohl auszubilden und mit einem gewissen Volumen zu versehen, so daß sie als Schwimmkörper wirkt.So that the nose of the fuselage is in the position shown in FIG. 3 shown Rest position due to the relatively far behind the fuselage nose in the area of the drive motor If the swimmer 6 is not too deeply immersed in the water, there may be a float in the nose of the fuselage be formed as shown in FIG. 4 indicated at 11 is. It is also possible to make the flap 8 itself hollow and to provide it with a certain volume, so that it acts as a float.

Damit bei Stillstand die Rumpfnase stärker aus dem Wasser herausgehoben wird, können die als Schwimmkörper ausgebildete Klappe 8 und gegebenefahs die beiden Klappen 10 an den Schwimmern 6 nahezu senkrecht zur Längsachse des Flugzeugs nach unten geschwenkt werden, so daß eine große Eintauchtiefe dieser Schwimmkörper erreicht wird. Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 4 ist an der Klappe 8 ein über deren Länge aufblasbarer Schwimmkörper 12 vorgesehen, wobei die Klappe 8 in Verbindung mit der gleichfalls als Schwimmkörper ausgebildeten Rumpfnase 11 — wie dargestellt — nahezu senkrecht angestellt werden kann. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist ferner an Stelle der Klappe 10 nach F i g. 3 an den Schwimmern 6 ein wegklappbarer Schwimmkörper 13 vorgesehen, der nicht zur Erzeugung eines dynamischen Auftriebs dient, sondern bei steiler Stellung und großer F.intauchtiefe eine ruhige Schwimmlage des Flugzeugs beispielsweise bei stärkerem Wellengang gewährleistet, Ebenso ist es möglich, die Klappen 10 an den Schwimmern 6 in der gleichen Weise wie die Schwimmkörper 13 auszubilden. So that the nose of the fuselage is lifted more out of the water when the vehicle is stationary, they can act as a floating body trained flap 8 and given the two flaps 10 on the floats 6 almost perpendicular be pivoted downwards to the longitudinal axis of the aircraft, so that a great immersion depth of this Float is reached. In the embodiment according to FIG. 4 is an over on the flap 8 the length of which inflatable float 12 is provided, the flap 8 in connection with the likewise formed as a floating body nose 11 - as shown - are employed almost vertically can. In this exemplary embodiment, instead of the flap 10 according to FIG. 3 on the floats 6 a foldable float 13 is provided, which is not used to generate dynamic buoyancy, For example, if the aircraft is in a steep position and at a great immersion depth, the aircraft should float calmly Guaranteed when the swell is strong, it is the same possible to form the flaps 10 on the floats 6 in the same way as the floats 13.

Bei der Ausführungsform nach F i g. 4 wird beim Anfahren nach dem Einziehen der Schwimmkörper 13 die Klappe 8 angezogen und in die entsprechende Anstellstellung gebracht Mit höherer Gleitgeschwindigkeit kann die Klappe weiter angezogen werden.In the embodiment according to FIG. 4 is when starting after pulling in the floating body 13 the Flap 8 tightened and brought into the appropriate position. With a higher sliding speed the flap can be tightened further.

Damit die Rumpfnase beim Anfahren aus der in F i g. 3 dargestellten Ruhestellung nicht im Wasser pflügt, kann sie in Verbindung mit dem Vorderende der Klappe 8 entsprechend gestaltet werden, wie es beispielsweise in F i g. 4 dargestellt ist Zur Sicherung kann bei Stillstand des Flugzeugs die Nase an einer Boje angehängt oder auf einem Schwimmsack od. dgl. aufgelegt werden. Auch ist es möglich, in der Rumpfnase einen aufblasbaren Schwimmkörper vorzusehen, der beispielsweise bei einer Notwasserung ausgestoßen und automatisch aufgeblasen werden kann, so daß er als Ankerboje wirkt.So that the fuselage nose when starting from the in F i g. 3 rest position shown not in the water plows, it can be designed accordingly in connection with the front end of the flap 8, for example in Fig. 4 is shown To secure the nose can be attached to a buoy when the aircraft is at a standstill or on a swimming bag or the like. It is also possible in the fuselage nose to provide an inflatable float that is ejected, for example, in the event of a ditching and can be automatically inflated to act as an anchor buoy.

Die beschriebene Bauweise ist auch insofern günstig, als die zwischen Rumpf und Schwimmern 6 liegenden Flügelabschnitte zur Verbesserung der Starteigenschaften als Stauflügel dienen können. Zu diesem Zweck werden an diesen Flügelabschnitten Klappen 14 (F i g. 1) vorgesehen, die beim Start ausgefahren werden und damit das zwischen Wasseroberfläche und Flügelunterseite sowie zwischen Rumpf und Schwimmern 6 vorhandene Luftpolster an der Flügelhinterkante im wesentlichen abschließen.The construction described is also advantageous in that the elements between the hull and the swimmers 6 Wing sections to improve the starting properties can serve as a dam wing. To this end flaps 14 (FIG. 1) are provided on these wing sections, which are extended during take-off and thus that between the surface of the water and the underside of the wing and between the fuselage and swimmers 6 essentially complete existing air cushions at the trailing edge of the wing.

Es sind verschiedene Abwandlungen der beschriebenen Bauweise möglich. So kann beispielsweise an Stelle eines negativen V-Leitwerks ein Leitwerk üblicher Bauweise und an Stelle der Druckschraube 2 ein Schubtriebwerk vorgesehen werden. Die Gleitfläche der Klappen kann zur Verbesserung der Stabilität gewölbt ausgebildet und mit einer kielartigen Rippe versehen werden. Ebenso ist es möglich, an den Schwimmern 6 sowie am Rumpf ein Notfahrwerk vorzusehen, wie es bei 15 in F i g. 3 angedeutet ist, damit das Flugzeug a's Amphibienflugzeug eingesetzt werden kann.Various modifications of the construction described are possible. For example, in place a negative V-tail unit a tail unit of the usual design and instead of the pressure screw 2 a thrust engine are provided. The sliding surface of the flaps can be curved to improve stability formed and provided with a keel-like rib. It is also possible to use the floats 6 as well as providing an emergency landing gear on the fuselage, like it at 15 in FIG. 3 is indicated so that the aircraft a's Amphibious aircraft can be used.

Die beschriebene Bauweise mit einem Schwimmwerk aus zwei an Leitwerksträgern ausgebildeten Schwimmern, die nur einen Teil des üblicherweise erforderlichen Volumens haben, und einer oder mehreren Klappen, mit denen beim Anfahren das im Stillstand für eine im wesentlichen waagrechte oder entsprechend angestellte Stellung des Flugzeugs fehlende Volumen des Schwimmwerks kompensiert wird, kann bei kleinen Fluggeräten oder Modellen wie auch bei größeren Flugbooten angewendet werden. Insbesondere eignet sich diese Bauweise für Reise- und Sportflugzeuge.The construction described with a floating unit made up of two formed on tail girders Swimmers who have only part of the volume usually required, and one or more Flaps with which when starting the standstill for a substantially horizontal or corresponding inclined position of the aircraft is compensated for the lack of volume of the floating mechanism, can with small Aircraft or models as well as larger flying boats are used. Particularly suitable this design for travel and sport aircraft.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Seaplane with two tail girders connected to the wings and trained on them Floats between which the hull is arranged, characterized in that that in the area of the fuselage bow and / or the float bow its or their undersides are each designed as a cleat (8, 10) jind, which can be extended so that the A dynamic lift can be achieved by the bow of the fuselage

2. Seaplane according to claim 1, characterized in that the front end of the flap (8) «Is provided in the floating body (11), which contributes to the nose of the trunk when it comes to a standstill To hold water.

3. Seaplane according to claims 1 and 2, characterized in that the one or more extendable flaps (8,10) are wholly or partially designed as a floating body (12).

4. Seaplane according to claims 1 to 3, characterized in that on the flap (8,10) An inflatable float is provided along its length.

5. Seaplane according to claims 3 and 4, characterized in that the floating body trained flaps (8, 10) to ensure a calm swimming position can be extended almost vertically are.