DE2317358A1 - BRAKE SYSTEM FOR LOADS - Google Patents

BRAKE SYSTEM FOR LOADS

Info

Publication number
DE2317358A1
DE2317358A1 DE19732317358 DE2317358A DE2317358A1 DE 2317358 A1 DE2317358 A1 DE 2317358A1 DE 19732317358 DE19732317358 DE 19732317358 DE 2317358 A DE2317358 A DE 2317358A DE 2317358 A1 DE2317358 A1 DE 2317358A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brakes
brake
continuous power
trailer
wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19732317358
Other languages
German (de)
Inventor
Hermann Dr Ing Klaue
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of DE2317358A1 publication Critical patent/DE2317358A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
    • F16D65/853—Features relating to cooling for disc brakes with closed cooling system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/349—Systems adapted to control a set of axles, e.g. tandem axles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0058—Fully lined, i.e. braking surface extending over the entire disc circumference
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D2065/783—Features relating to cooling cooling control or adjustment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D2065/784—Features relating to cooling the coolant not being in direct contact with the braking surface

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

BREMSANLAGE FUER LASTZUEGE Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage für Lastzüge1 insbesondere für Lastkraftwagen mit Anhängern oder Sattelzugmaschinen mit Sattelanhängern. In den Patenten (Patentanmeldungen P 20.41.867.1, P 22.35.003.4) sowie in dem schweizerischen Patent (schweizerische Patentanmeldung Nr. 10 561/71) des Anmelders sind mit Dauerleistungsbremsen ausgerüstete Bremsanlagen, insbesondere für Lastkraftwagen und Omnibusse beschrieben, in denen auf die Antriebswellen oder Antriebsräder wirkende, für Dauer leistung ausgebildete, mit Gebläse-Luft oder mit Wasserkühlung ausgerüstete, ohne Reibungsselbstverstärkung arbeitende Reibungsbremsen angeordnet sind, welche zusammen mit den Radbremsen durch das Bremspedal so betätigt werden, dass sie beim Bremsvorgang vor Eingreifen der Radbremsen wirksam werden. BRAKE SYSTEM FOR LOADS The invention relates to a brake system for truck-trailer combinations1 in particular for trucks with trailers or tractor units with semi-trailers. In the patents (patent applications P 20.41.867.1, P 22.35.003.4) as well as in the Swiss patent (Swiss patent application No. 10 561/71) of the applicant are braking systems equipped with continuous power brakes, in particular for trucks and buses in which on the drive shafts or Acting drive wheels, trained for continuous performance, with blower air or with Friction brakes equipped with water cooling and working without friction self-reinforcement are arranged, which operated together with the wheel brakes by the brake pedal that they take effect during the braking process before the wheel brakes intervene.

Die vorliegende Erfind:lng befasst sich mit derartigen Bremsanlagen bei Lastzügen. Die erfindungsgemässe Bremsanlage für Lastzüge mit Dauerleistungsbremsen und Radbremsen ist dadurch gekennzeichnet, dass im Anhänger für Dauerleistung ausgebildete, auf Anhängerräder wirkende Bremsen angeordnet sind, die ihre Reibungswärme an einen Kühlwasserkreislauf mit einem von der Motoranlage getrennten Kühler abführen und dass bei einer Bremsung zunächst die Dauerleistungsbremsen des Lastzuges'vor den Radbremsen betätigt werden.The present invention is concerned with such brake systems in the case of road trains. The brake system according to the invention for trucks with continuous power brakes and wheel brakes is characterized by the fact that in the trailer, trained, Acting on trailer wheels brakes are arranged, which their frictional heat to a Discharge the cooling water circuit with a cooler that is separate from the engine system and that when braking, the continuous power brakes of the truck first Wheel brakes are operated.

Die Erfindung ist anhand der beiliegenden Zeichnung für einige Ausführungsformen beispielsweise erläutert. Es zeigen: Fig. 1 in Seitenansicht einen Lastzug bestehend aus einer Sattelzugmaschine mit zwei angetriebenen Achsen und einem Sattelanhänger mit zwei nicht angetriebenen Achsen.The invention is based on the accompanying drawings for some embodiments for example explained. They show: FIG. 1, a side view consisting of a truck trailer from a tractor unit with two driven axles and a semi-trailer with two non-driven axles.

Fig. 2 eine Unteransicht des Lastzuges nach Fig. 1 Fig. 3 eine Hinteransicht des Lastzuges nach Fig. 1.Fig. 2 is a bottom view of the truck according to Fig. 1; Fig. 3 is a rear view of the truck according to FIG. 1.

Fig. 4 die Bremsenanordnung bei einem Lastenzug, bei dem nur der Anhänger mit Dauerleistungsbremsen ausgerüstet ist.4 shows the brake arrangement in a freight train in which only the trailer is equipped with continuous power brakes.

Fig. 5 die Bremsenanordnung bei einem Anhängerzug, bei dem der Zugwagen mit Radbremsen und zusätzlich mit einer Dauerleistungs-Getriebebremse und der Anhänger ausschliesslich mit Dauerleistungsbremsen ausgerüstet ist.Fig. 5 shows the brake arrangement in a trailer, in which the tractor with wheel brakes and additionally with a continuous power transmission brake and the trailer exclusively is equipped with continuous power brakes.

Fig. 6 die Bremsenanordnung bei einem Lastzug, bei dem der Zugwagen an der Antriebsachse mit Dauerleistungsbremsen und der Anhänger ausschliesslich mit Dauerleistungsbremsen ausgerüstet ist.Fig. 6 shows the brake arrangement in a truck, in which the tractor on the drive axle with continuous power brakes and the trailer only is equipped with continuous power brakes.

Fig. 1, 2 und 3 zeigen einen Sattellastzug mit dreiachsiger Sattelzugmaschine und zweiachsigem Sattelanhänger. Die Sattelzugmaschine 1 ist dreiachsig ausgebildet mit einer lenkbaren Vorderachse 3, einer lenkbaren, angetriebenen Hinterachse 4 und einer nicht lenkbaren, ebenfalls angetriebenen Hinterachse 5. Die Vorderachse 3 ist als Starrachse mit Radbremsen, die beiden Hinterachsen 4 und 5 sind als DeDion-Achsen mit am Schaltgetriebe angeordneten Dauerleistungs-Bremsen 8 ausgebildet. Der Sattelanhänger 2 ist durch zwei Starrachsen 6 und 7 abgestützt, welche erfindungsgemäss mit im Achskörper 61, 71 untergebrachten, wassergekühlten Dauerleistungsbremsen ausgerüstet sind, deren Kühler 9 mit elektrisch angetriebenem Ventilator und Kühlwasserpumpe im Zentrum des Anhängerfahrgestells gelagert ist. Beim Bremsvorgang werden in ähnlicher Weise wie bei der in den erwähnten Patentschriften erläuterten Bremsanlage, mit einem gemeinsamen Pedal erfindungsgemäss zuerst die Anhänger-Dauerleistungsbremsen beaufschlagt, dann die Dauerleistungsbremsen des Zugwagens und zuletzt die nicht für Dauerleistung ausgelegten Radbremsen des Zugwagens.Fig. 1, 2 and 3 show a semitrailer truck with a three-axle tractor unit and two-axle semi-trailer. The tractor unit 1 is designed with three axles with a steerable front axle 3, a steerable, driven rear axle 4 and a non-steerable, also driven rear axle 5. The front axle 3 is a rigid axle with wheel brakes, the two rear axles 4 and 5 are DeDion axles formed with continuous power brakes 8 arranged on the gearbox. The semitrailer 2 is supported by two rigid axles 6 and 7, which according to the invention with im Axle body 61, 71 housed, water-cooled continuous power brakes equipped are, the cooler 9 with electrically driven fan and cooling water pump is stored in the center of the trailer chassis. When braking are in similar Way as in the braking system explained in the patent specifications mentioned, with a common pedal according to the invention first the trailer continuous power brakes applied, then the continuous power brakes of the towing vehicle and finally not Wheel brakes of the towing vehicle designed for continuous power.

Als wassergekühlte Dauerleistungsbremsen in den Achskörpern nicht angetriebener Achsen sollen vorzugsweise in diesem und den folgenden Ausführungsbeispielen nur solche verwendet werden, wie sie in dem Patent (Patentanmeldung P.Not as water-cooled continuous power brakes in the axle bodies driven axles should preferably be used in this and the following exemplary embodiments only those are used as they are in the patent (patent application P.

22.16.742.6) des Anmelders detailliert beschrieben sind.22.16.742.6) of the applicant are described in detail.

Fig. 4 gibt schematisch Achs- und Radanordnungen eines Lastzuges wieder, der aus einem Zugwagen 101 und einem zweiachsigen Anhänger 11 besteht. Die Vorderräder 12 und die Räder 131 der angetriebenen Hinterachse dieses Zugwagens sind mit normalen, nicht für Dauerleistung bemessenen Radbremsen versehen.Fig. 4 schematically shows the axle and wheel arrangements of a truck, which consists of a tractor 101 and a two-axle trailer 11. The front wheels 12 and the wheels 131 of the driven rear axle of this tractor unit are equipped with normal, Wheel brakes that are not rated for continuous power are provided.

Die Räder 14 und 15 des Anhängers dagegen stehen im Zentrum 1 1 ihrer Achsen erfindungsgemäss mit wassergekühlten Dauerleistungs-Lamellenscheibenbremsen 20l, 211 in Verbindung, die über-Planetengetriebe in den Rädern angetrieben sind entsprechend Patent (Patentanmeldung P. 22.16.742.6) des Anmelders.The wheels 14 and 15 of the trailer, however, are in the center 1 1 of their Axles according to the invention with water-cooled, continuous-performance multi-disk brakes 20l, 211 in connection, which are driven via planetary gears in the wheels according to the applicant's patent (patent application P. 22.16.742.6).

Die entstehende Bremswärme wird mittels Wasserkühlung und des Wärmeaustauschers 18 an die Luft abgeführt. Bei Bremsbetätigung werden erfindungsgemäss zuerst die Anhänger-Dauerleistungsbrem sen 201, 21 und erst anschliessend die Radbremsen des Zugwagens betätigt.The resulting braking heat is generated by means of water cooling and the heat exchanger 18 discharged into the air. When the brake is actuated, according to the invention, the Trailer permanent power brakes sen 201, 21 and only then the wheel brakes of the Pulling car operated.

In Fig. 5 ist ein Lastzug dargestellt, bei dem der Zugwagen 102 zusätzlich zu den-Radbremsen 122, 132 mit einer wassergekühlten Dauerleistungs-Getriebebremse 16 ausgerüstet ist, welche die Wärme des Kühlwasserstromes über den Motorkühler 17 an die Luft abgibt. Eine' ausführliche Beschrembungsolcher Getriebebremsen befindet sich in dem Patent (Patentanmeldung P 2.051.863.2) und in den schweizerischen Patenten (Patentanmeldungen Nr. 5022/72 und 2990/73 ) . Der Anhänger 11 ist wie im Beispiel nach Fig. 4 2 erfindungsgemäss mit wassergekühlten Dauerleistungsbremsen 202, 21 ausgerüstet. Hier werden zuerst die Anhänger-Dauerleistungs-2 bremsen 202, 212 betätigt, dann die Getriebebremse 16 des Zugwagens und erst am Schluss die nicht für Dauerleistung ausgelegten Radbremsen des Zugwagens.In Fig. 5, a truck is shown in which the tractor 102 additionally to the wheel brakes 122, 132 with a water-cooled continuous power transmission brake 16 is equipped, which the heat of the cooling water flow through the engine radiator 17 releases into the air. A 'detailed description of such transmission brakes is located in the patent (patent application P 2.051.863.2) and in the Swiss patents (Patent Applications Nos. 5022/72 and 2990/73). The trailer 11 is as in the example 4 2 according to the invention with water-cooled continuous power brakes 202, 21 equipped. Here the trailer continuous power 2 brakes 202, 212 are actuated first, then the transmission brake 16 of the towing vehicle and only at the end the one not for continuous power designed wheel brakes of the towing vehicle.

Auch bei dem Lastzug nach Fig. 6 sind die Räder 143 und 15 3 des Anhängers 113 mit wassergekühlten Dauerleistungsbremsen 203 213 versehen. Der Zugwagen ist in diesem Fall mit einer Hinterachse ausgerüstet, bei der neben dem Differential im Achsgehäuse wassergekühlte Lamellenscheibenbremsen 23 angeordnet sind, deren Bremswärme an den Motorkühler 17 abgegeben wird.In the truck according to FIG. 6, too, the wheels 143 and 15 are 3 of the trailer 113 equipped with water-cooled continuous power brakes 203 213. The train carriage is in this case equipped with a rear axle, next to the differential are arranged in the axle housing water-cooled disk brakes 23, whose Braking heat is given off to the engine cooler 17.

Eine ausführliche Darstellung einer wassergekühlten Dauerleistungsbremse in einer angetriebenen Achse befindet sich in dem erwähnten schweizerischen Patent (Patentanmeldung Nr 10 561/71) des Anmelders. Es werden wiederum zuerst die Anhänger-Dauerleistungsbtemsen 203, 213 beaufschlagt, dann die Dauerleistungsbremse 23 der angetriebenen Hinterachse des Zugwagens und erst am Schluss die nicht für Dauer leistung ausgelegten Radbremsen 123 des Zugwagens. In diesem letzteren Fall und ganz allgemein wenn die Dauerleistungsbremsen auf Anhänger und einen Teil der Achsen des Zugwagens verteilt sind, können auch sämtliche Dauerleistungsbremsen zunächst zusammen betätigt werden und anschliessend die Radbremsen.A detailed representation of a water-cooled continuous power brake in a driven axle is in the aforementioned Swiss patent (Patent Application No. 10 561/71) by the applicant. Again, the trailer continuous power brakes are used first 203, 213 is applied, then the continuous power brake 23 of the driven rear axle of the towing vehicle and only at the end the wheel brakes that are not designed for continuous power 123 of the train car. In this latter case and more generally when the continuous power brakes are distributed on trailers and part of the axles of the towing vehicle, can also all continuous power brakes are initially operated together and then the wheel brakes.

Die in den angeführten Ausführungsbeispielen für die Anhänger vorgesehenen Dauerleistungsbremsen befinden sich alle im Achskörper der nicht angetriebenen Achsen und sind gemäss dem obenerwähnten Patent (Patentanmeldung P 22.16.742.6) ausgebildet.The ones provided for the trailers in the examples given Continuous power brakes are all located in the axle beam of the non-driven axles and are designed according to the above-mentioned patent (patent application P 22.16.742.6).

Es ist jedoch auch möglich, anstelle solcher Dauerleistungs-Bremsen entsprechende wassergekühlte Scheibenbremsen (nicht gezeichnet) einzusetzen, die für Dauerleistung ausgelegt und in den Anhängerrädern eingebaut sind. Bei derartigen wassergekühlten Radbremsen rotiert mindestens eine Bremslamelle im Radträger zwischen Kühlwasser führenden hohlen Bremsringen und wird von der Radaussenseite mittels einer Steckwelle angetrieben.However, it is also possible instead of such continuous power brakes use corresponding water-cooled disc brakes (not shown) that designed for continuous power and built into the trailer wheels. With such water-cooled wheel brakes rotates at least one brake disc in the wheel carrier between Cooling water carrying hollow brake rings and is by means of the outside of the wheel driven by a stub shaft.

Eine ausführliche Besch-reibung einer solchen Dauerleistungs-Radbremse befindet sich in dem schweizerischen Patent (Patentanmeldung Nr. 18.098/72).A detailed description of such a continuous power wheel brake is in the Swiss patent (patent application No. 18.098 / 72).

Claims (5)

PATENTANSPRUECHEPATENT CLAIMS 1,)Bremsanlage für Lastzüge mit Dauerleistungsbremsen und Radbremsen, insbesondere für Lastkraftwagen mit Anhängern oder für Sattelzugmaschinen mit Sattelanhängern, dadurch gekennzeichnet, dass im Anhänger für Dauer leistung ausgebildete, auf Anhängerräder (141, 142, 143, 151, 152, 153) wirkenBremsen angeordnet sind, die ihre Reibungswärme an einen Kühlwasserkreislauf mit einem von der Motoranlage getrennten Kühler (18) abführen und dass bei einer Bremsung zunächst die Dauerleistungsbremsen des Lastzuges vor den Radbremsen betätigt werden 2. Bremsanlage nach Anspruch dadurch gekennzeichnet, dass der Zugwagen mit Radbremsen (122, 132) und zusätzlich mit einer wassergekühlten Getriebebremse (16) ausgerüstet ist und bei einer Bremsung zunächst die Dauerleistungsbremsen (202, 212) des Anhängers1 dann zusätzlich die wassergekühlte Getriebebremse (16) und schliesslich die Radbremsen (122, 132) betätigt werden.1,) Brake system for trucks with continuous power brakes and wheel brakes, especially for trucks with trailers or for tractor units with semitrailers, characterized in that trained in the trailer for continuous power, on trailer wheels (141, 142, 143, 151, 152, 153) act brakes are arranged that reduce their frictional heat to a cooling water circuit with a cooler (18) that is separate from the engine system and that when braking, the continuous power brakes of the truck are first applied are operated before the wheel brakes 2. Brake system according to claim, characterized in that that the towing car has wheel brakes (122, 132) and additionally with a water-cooled Gear brake (16) is equipped and, in the event of braking, first the continuous power brakes (202, 212) of the trailer1 then additionally the water-cooled transmission brake (16) and finally the wheel brakes (122, 132) are actuated. 3. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zugwagen mit Radbremsen (123, 133) und zusätzlich mit einer Antriebsachse mit wassergekühltcn Lamellenscheibenbremsen (23), deren Wärme an den Motorkühler abgeführt wird, ausgerüstet ist und dass bei einer Bremsung zu.-nächst die Dauerleistungsbremsen (143, 153) des Anhängers, dann zusätzlich die Scheibenbremse (23) des Zugwagens und schliesslich die Radbremsen 123 betätigt werden.3. Brake system according to claim 1, characterized in that the tractor unit with wheel brakes (123, 133) and additionally with a drive axle with water-cooled Multi-disc brakes (23), whose heat is dissipated to the engine radiator is equipped and that in the event of braking, the continuous power brakes first (143, 153) of the trailer, then additionally the disc brake (23) of the towing vehicle and finally the wheel brakes 123 are actuated. 4. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anhänger-Dauerleistungsbremsen (141, 142, 143, 151, 152, 153) im Zentrum des Achskörpers angeordnet sind und zwischen hohlen wasserdurchströmten Bremsringen umlaufende Bremslamellen aufweisen, die von Wellen über in den Rädern angeordnete Planetengetriebe angetrieben werden.4. Brake system according to claim 1, characterized in that the trailer continuous power brakes (141, 142, 143, 151, 152, 153) are arranged in the center of the axle beam and between hollow, water-perfused brake rings have circumferential brake disks, which are of Shafts are driven by planetary gears arranged in the wheels. 5. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, das die Anhänger-Dauerleistungsbremsen in den Radträgern der Räder'angeordnet sind und zwischen hohlen wasserdurchströmten Bremsringen umlaufende Bremslamellen aufweisen, die über von der Radaussenseite einsetzbare Steckwellen angetrieben werden.5. Brake system according to claim 1, characterized in that the trailer continuous power brakes Are arranged in the wheel carriers of the wheels and between hollow water flows through them Brake rings have circumferential brake discs, which over from the outside of the wheel insertable stub shafts are driven. L e e r s e i t eL e r s e i t e
DE19732317358 1972-04-07 1973-04-06 BRAKE SYSTEM FOR LOADS Ceased DE2317358A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH512272A CH582315A5 (en) 1972-04-07 1972-04-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2317358A1 true DE2317358A1 (en) 1973-10-18

Family

ID=4288292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19732317358 Ceased DE2317358A1 (en) 1972-04-07 1973-04-06 BRAKE SYSTEM FOR LOADS

Country Status (2)

Country Link
CH (1) CH582315A5 (en)
DE (1) DE2317358A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0061533A1 (en) * 1981-03-31 1982-10-06 Alexander Welte Running axle with fluid cooled multiple disk brakes
CN107208722A (en) * 2014-12-12 2017-09-26 比亚乔公司 The apparatus and method of disk for aeration type disk brake and the efficiency for the disk that improves aeration type disk brake

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0061533A1 (en) * 1981-03-31 1982-10-06 Alexander Welte Running axle with fluid cooled multiple disk brakes
CN107208722A (en) * 2014-12-12 2017-09-26 比亚乔公司 The apparatus and method of disk for aeration type disk brake and the efficiency for the disk that improves aeration type disk brake
CN107208722B (en) * 2014-12-12 2019-05-10 比亚乔公司 Disk and relevant device, method and purposes for ventilated brake disc

Also Published As

Publication number Publication date
CH582315A5 (en) 1976-11-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3031862C2 (en) Articulated vehicle with several axles
DE826549C (en) Loading or seating arrangement or driver seating arrangement for trucks u. Like., buses, articulated lorries, trailers and rail vehicles
DE2317358A1 (en) BRAKE SYSTEM FOR LOADS
DE2835865C2 (en) Motor vehicle
DE102017003905A1 (en) Axle transmission system, drive axle system and motor vehicle
DE2930698A1 (en) Universal towing unit - has low slung cab and flush decked load surface to fit under different loads and bodywork
DE2241878A1 (en) DRIVE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR COMMERCIAL VEHICLES
DE495503C (en) Towing car for trailers
DE8005600U1 (en) LARGE SPACE TRUCK WITH MEDIUM CARRIAGE CHASSIS AND A STRONG CONNECTION BETWEEN MOTOR VEHICLES AND TRAILERS ABOUT LONG AND AXLE AXLES
DE60009329T2 (en) REAR ARRANGEMENT FOR A TRUCK
DE682282C (en) Vehicle driven and steered by a motorcycle
EP0236570B1 (en) Drive for commercial vehicles
EP0930181A1 (en) Tandem wheel arrangement for vehicle trailers
DE102011001384A1 (en) Load vehicle for use with towing vehicle, is provided with rear load structure and multiple rear axle, with saddle dolly attached over drawbar
DE6929464U (en) DRIVE DEVICE FOR VEHICLES WITH MULTIPLE DRIVEN AXES
DE2513554A1 (en) Dynamic brake for multi-axle lorry - has brake on lifting axle for reduced drag when empty
DE102021005800A1 (en) Dynamically movable fifth wheel
AT201446B (en) Lorry with a drive motor arranged between the front wheels
DE2307016A1 (en) DRIVE FOR HEAVY TRUCKS
DE915066C (en) Articulated truck coupling for motor vehicles
Wolf Structure of Six-Wheel Vehicles
AT141927B (en) Truck or tractor with two driven rear axles.
DE3244609A1 (en) Four wheel drive for motor vehicles
DE444776C (en) Drive device for the steerable front wheels of motor vehicles by means of transverse cardan shafts
EP1055532A2 (en) Axle assembly for intermodal vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
OGA New person/name/address of the applicant
OD Request for examination
OGA New person/name/address of the applicant
8131 Rejection