DE2314250A1 - HEATING DEVICE FOR THE INTAKE SYSTEM OF A WATER-COOLED COMBUSTION ENGINE - Google Patents
HEATING DEVICE FOR THE INTAKE SYSTEM OF A WATER-COOLED COMBUSTION ENGINEInfo
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Description
82/Γ? 23U25082 / Γ? 23U250
(Zusatz zur Patentanmeldung P 22 35 857*2)(Addition to patent application P 22 35 857 * 2)
Das Hauptpatent betrifft eine Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer wassergekühlten Brennkraftmaschine, deren pumpenbetriebener Kühlwasserkreislauf bei warmer Maschine durch den Kühler geht« der bei kalter Maschine durch eine thermostatisch gesteuerte Bypaßleltung außer Funktion gesetzt ist, wobei die Heizvorrichtung einen vom Kühlwasser durchströmten Raum hat, dessen Vorlaufleitung mit aufgeheiztem Kühlwasser gespeist wird, wobei der Kreislauf der Heizvorrichtung parallel zum Kühlkreislauf durch die Bypaßleltung angeordnet ist. Diese Heizvorrichtung wird ohne zusätzliche Hilfsmittel bei steigender Motortemperatur automatisch abgeschaltet, wenn die Bypaßleitung durch das Thermostatventil abgesperrt wird.The main patent relates to a heating device for the intake system of a water-cooled internal combustion engine, whose pump-operated cooling water circuit when the engine is warm by the Cooler goes «which is disabled by a thermostatically controlled bypass line when the machine is cold, whereby the The heating device has a space through which the cooling water flows, the flow line of which is fed with heated cooling water, wherein the circuit of the heating device is arranged parallel to the cooling circuit through the bypass line. This heating device is automatically switched off without additional tools when the engine temperature rises when the bypass line is through the thermostatic valve is shut off.
Bei dem Vorschlag nach dem Hauptpatent wird die auf die Bypaß- . leitung wirkende Regelfunktion des ThermostatventIls infolge der parallel geschalteten Anordnung gleichzeitig zur Regelung der Heizvorrichtung herangezogen. Es hat sich Jedoch herausgestellt, , daß die üblichen Thermostatventile nicht präzis genug arbeiten,, so daß die Bypaßleltung bei Erreichen der eingestellten Kühlwassertemperatur nicht vollständig abgesperrt wird und somit auch die Heizvorrichtung noch geringfügig von aufgeheiztem Kühlwasser durchströmt werden kann. In diesem Fall 1st die beabsichtigte Abschaltung zumindest teilweise wirkungslos, da die dem Motor zugeführten Frischgase zwar nicht In einem hohen Maße, aber dennoch weiterhin aufgeheizt werden. - ?: ,· 'The proposal according to the main patent is based on the bypass. Line-acting control function of the thermostat valve is also used to control the heating device due to the parallel arrangement. However, it has been found that the usual thermostatic valves do not work precisely enough, so that the bypass line is not completely shut off when the set cooling water temperature is reached and thus the heating device can still be slightly traversed by heated cooling water. In this case, the intended shutdown is at least partially ineffective, since the fresh gases supplied to the engine are not heated up to a high degree, but nevertheless continue to be heated. - ? : , · '
.409839/0543.409839 / 0543
23U25023U250
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Heizvorrichtung nach dem Hauptpatent mit Sicherheit zu vermeiden, daß die - Heizvorrichtung nach Erreich^einer bestimmten Kühlwassertemperatur noch von aufgeheiztem Kühlwasser durchströmt wird·The invention is based on the object of a heating device according to the main patent to avoid with certainty that the - heating device after reaching ^ a certain cooling water temperature heated cooling water is still flowing through
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Vorlaufleitung der Heizvorrichtung von der zum Kühler führenden Leitung des Motorkühlkreislaufes abzweigt und ein Rückschlagventil enthält.This object is achieved according to the invention in that the flow line the heating device branches off from the line of the engine cooling circuit leading to the radiator and a check valve contains.
Bei dieser Anordnung kann wie in der Erfindung de.s Hauptpatents das aus dem Motor austretende Kühlwasser in der Anwärmphase aufgrund der vom Thermostatventil beeinflußten Regelung durch die Heizvorrichtung strömen. Wenn nun bei Erreichen der eingestellten KUhlwassertemperatur das Thermostatventil umschaltet und die Bypaßleitung nicht vollständig absperrt, so ist auf Jeden Fall die Strömung durch die zum Kühler führende Leitung erheblich größer als die Strömung durch die Bypaßleiturig, womit sich die Strömungsrichtung durch die Heizvorrichtung umkehrt. Eine Strömung in dieser Richtung wird aber durch das Rückschlagventil verhindert.With this arrangement, as in the invention of the main patent the cooling water escaping from the engine during the warm-up phase the regulation influenced by the thermostatic valve flow through the heating device. If now when the set Cooling water temperature switches the thermostatic valve and the Bypass line is not completely shut off, so it is in any case the flow through the conduit leading to the cooler is considerably greater than the flow through the bypass duct, which means that the Reverses the direction of flow through the heater. A flow in this direction is prevented by the check valve.
Vorzugsweise ist die Vorlaufleitung der Heizvorrichtung mit dem Saugstutzen einer in der zum Kühler führenden Leitung des Motorkühlkreislaufes angeordneten Venturidüse verbunden und die Rücklaufleitung mit dem Saugstutzen einer in der Efcrpaßleitung angeordneten Venturidüse verbunden.The feed line of the heating device with the suction nozzle is preferably one in the line of the engine cooling circuit leading to the radiator arranged Venturi nozzle connected and the return line with the suction port of a arranged in the Efcrpaßleitung Venturi connected.
Das für den Umtrieb des Kühlwasserkreislaufes der Heizvorrichtung notwendige Druckgefälle wird dann während der Anwärmphase wie in der Erfindung des Hauptpatents mit Hilfe der in der E|ypaßleitung angeordneten Venturidüse erzeugt, an deren Saugstutzen die Rücklaufleitung der Heizvorrichtung angeschlossen ist, so daß die Heizvorrichtung in Betrieb gesetzt wird. /That for the drive of the cooling water circuit of the heating device The necessary pressure gradient is then determined during the warm-up phase, as in the invention of the main patent, with the aid of the in the E | ypaßleitung arranged Venturi nozzle generated, to whose suction port the return line of the heating device is connected, so that the Heating device is put into operation. /
409839/054'^409839/054 '^
23U250 - 3 -23U250 - 3 -
Bel helSer Maschine schaltet das Thermostatventil um, so daß das Kühlwasser vollständig oder zumindest zum Überwiegenden Teil Ober den Kühler strömt und in der Venturidüse, die in der zum Kühler rührenden Leitung angeordnet ist, einen größeren Unterdruck erzeugt als in der in der Bypaßleitung angeordneten Venturidüse, so daß die Heizvorrichtung In entgegengesetzter Richtung durchströmt würde. Diese Strömung wird durch das in der Vorlaufleltung angeordnete Rückschlagventil verhindert, so daß hierdurch die Heizvorrichtung in zuverlässiger Welse außer Betrieb gesetzt wird.Bel helSer machine switches the thermostatic valve so that the Cooling water completely or at least for the most part upper the cooler flows and in the venturi nozzle, which is arranged in the line moving to the cooler, generates a greater negative pressure than in the venturi nozzle arranged in the bypass line, so that the heating device would flow through in the opposite direction. This flow is caused by the in the Vorlaufleltung Prevents arranged check valve, so that hereby the heating device is put out of operation in a reliable Welse.
Der Moment, in dem sich die Strö'mungsrichtung in der Heizvorrichtung umkehrt, kann durch das Verhältnis der Querschnitte der Venturidüsen untereinander bestimmt werden. Je größer beispielsweise die In der zum Kühler führenden Leitung angeordnete Venturidüse ausgeführt wird, desto später kann eine Umkehrung und somit Abschaltung der Heizvorrichtung eintreten.The moment in which the direction of flow is reversed in the heating device can be determined by the ratio of the cross sections of the Venturi nozzles are determined among each other. The larger, for example, the venturi nozzle arranged in the line leading to the cooler is made, the later a reversal and thus can occur Shutdown of the heater occur.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können bei einer Haschine, 61^1Sm Kühlwasserausgang des Motors angeordnetes VertellerstUck mit einem Anschlußstutzen für die zum Kühler führende Leitung des Motorkühlkreislaufes und mit einem Anschlußstutzen für die Bypafileltung aufweist, die Venturidüsen in den beiden Anschlußstutzen angeordnet sein. Die Anschlüsse der zur Heizvorrichtung führenden Leitungen können somit in vorteilhafter Weise örtlich zusammengelegt werden, da die für den Umtrleb des die Heizvorrichtung durchströmenden Wassers notwendige Druckdifferenz durch die Venturidüsen erzeugt wird.In a further embodiment of the invention, in a machine, 61 ^ 1 Sm cooling water outlet of the engine arranged distributor piece with a connection piece for the line of the engine cooling circuit leading to the radiator and with a connection piece for the bypass line, the Venturi nozzles can be arranged in the two connection pieces. The connections of the lines leading to the heating device can thus be combined locally in an advantageous manner, since the pressure difference necessary to circulate the water flowing through the heating device is generated by the Venturi nozzles.
Im Rahmen der Erfindung können die Venturidüsen mit ihren Saugstutzen auch an einer anderen Stelle der jeweiligen Kühlwasserleitung angeordnet sein, ebenso kann das Rückschlagventil der Vorlaufleltung Im VerteilerstUck oder am Ansaugsystem angebracht werden. .In the context of the invention, the venturi nozzles with their suction nozzles can also be arranged at another point of the respective cooling water line, and the non-return valve of the flow line can also be attached in the distributor or on the suction system will. .
- 4 409839/0543 - 4 409839/0543
23U25023U250
Ein Ausführungsbelspiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt, das im folgenden näher beschrieben wird.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing shown schematically, which is described in more detail below.
In der Zeichnung 1st mit 1 eine Brennkraftmaschine bezeichnet, deren Ansaugsystem mit einer Heizvorrichtung 2 ausgerüstet ist. Aus der Maschine 1 tritt bei J> Kühlwasser aus und fließt durch ein Verteilerstück 4 entweder über eine Bypaßleitung 5 oder über eine Leitung 8 und 9 sowie einen Kühler 10 durch ein Thennostatventil 6 und eine Kühlwasserpumpe 7 zur Maschine 1 zurück. Die Heizvorrichtung 2 ist zwischen je einer Im Verteil er stück 4 angeordneten Venturidüse 11 und 12 an eine Vorlaufleitung 12 mit zwischenliegendem Rückschlagventil 15 und eine Rücklaufleitung 14 angeschlossen.In the drawing, 1 denotes an internal combustion engine, the intake system of which is equipped with a heating device 2. Cooling water emerges from machine 1 at J> and flows back to machine 1 through a distributor 4 either via a bypass line 5 or via lines 8 and 9 and a cooler 10 through a Thennostat valve 6 and a cooling water pump 7. The heating device 2 is connected to a flow line 12 with an interposed check valve 15 and a return line 14 between each one Venturi nozzle 11 and 12 arranged in the distributor 4.
Die Heizvorrichtung 2 wird mit erwärmten Kühlwasser beaufschlagt, solange sich die Maschine 1 in der Anwärmphase befindet und das regelnde Thermostatventil 6 das Kühlwasser durch die Bypaßleitung 5 leitet. Dabei wird an der Venturidüse 11 im Anschlußstutzen 4a gegenüber der Venturidüse 12 im Anschlußstutzen 4b des Verteilerstückes 4 ein größerer Unterdruck erzeugt, der einen Durchlauf des Kühlwassers in die Vorlauf leitung 13 zur Heizvorrichtung 2 und von dort in die Rücklaufleitung 14 in Pfeilrichtung 16 bewirkt, wobei C-). das Rückschlagventil 15 geöffnet ist. Wenn das Thermostatventil 6 infolge der steigenden Kühlwassertemperatur den überwiegenden Teil des Kühlwasserstromes durch die Leitung 8 und 9 und den Kühler 10 leitet, entsteht an der Venturidüse 12 ein größerer Unterdruck als an der Venturidüse 11, doch wird eine Strömung des Kühlwassers durch die Heizvorrichtung 2 in entgegengesetzter Richtung 17 durch das Rückschlagventil 15 verhindert, so daß die Heizvorrichtung 2 außer Betrieb gesetzt ist.Heated cooling water is applied to the heating device 2 as long as the machine 1 is in the warm-up phase and the regulating thermostatic valve 6 directs the cooling water through the bypass line 5. At the Venturi nozzle 11 in the connecting piece 4a compared to the Venturi nozzle 12 in the connecting piece 4b of the manifold 4, a larger negative pressure is generated, which causes the cooling water to flow into the flow line 13 to the heating device 2 and from there into the return line 14 in the direction of arrow 16, wherein C-). the check valve 15 is open. When the thermostatic valve 6 directs the majority of the cooling water flow through the lines 8 and 9 and the radiator 10 as a result of the increasing cooling water temperature, a greater negative pressure arises at the venturi nozzle 12 than at the venturi nozzle 11, but a flow of the cooling water through the heating device 2 in opposite direction 17 prevented by the check valve 15, so that the heating device 2 is put out of operation.
Da die Strömungsrichtung von den Verhältnissen der Unterdrücke in den Venturidüsen 11 und 12 abhängig ist, läßt sich der Zeitpunkt der Umkehrung beliebig festlegen.Since the direction of flow is dependent on the conditions of the negative pressures in the Venturi nozzles 11 and 12, the point in time can be determined the inversion as desired.
409839/054 3 - Patentansprüche -409839/054 3 - Claims -
Claims (1)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2314250A DE2314250C2 (en) | 1972-07-21 | 1973-03-22 | Heating device for the intake system of a water-cooled internal combustion engine |
| US05/451,774 US3937197A (en) | 1973-03-22 | 1974-03-18 | Heating means for the intake system of a water-cooled combustion engine |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2235857A DE2235857C3 (en) | 1972-07-21 | 1972-07-21 | Heating device for the intake system of a water-cooled internal combustion engine |
| DE2314250A DE2314250C2 (en) | 1972-07-21 | 1973-03-22 | Heating device for the intake system of a water-cooled internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2314250A1 true DE2314250A1 (en) | 1974-09-26 |
| DE2314250C2 DE2314250C2 (en) | 1983-04-28 |
Family
ID=39276031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2314250A Expired DE2314250C2 (en) | 1972-07-21 | 1973-03-22 | Heating device for the intake system of a water-cooled internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2314250C2 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR499893A (en) * | 1919-05-21 | 1920-02-25 | John Carroll Skinner | Heating system for gaseous fuels |
| US2369937A (en) * | 1941-11-29 | 1945-02-20 | White Motor Co | Carburetor intake air heater |
| US2807245A (en) * | 1954-10-19 | 1957-09-24 | Gen Motors Corp | Water heated intake manifold and control system therefor |
| US3636935A (en) * | 1970-04-09 | 1972-01-25 | Gen Motors Corp | Vehicle engine liquid circulating system |
| DE2235857B2 (en) * | 1972-07-21 | 1980-11-27 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Water cooled IC engine - has thermostat-controlled by=pass with intake preheat chamber heated by water flow parallel to by=pass |
-
1973
- 1973-03-22 DE DE2314250A patent/DE2314250C2/en not_active Expired
Patent Citations (5)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2314250C2 (en) | 1983-04-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Ipc: F01P 7/16 |
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| 8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: BIHLER, WOLFGANG, DIPL.-ING., 7107 BAD FRIEDRICHSHALL, DE |
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