DE2313056A1

DE2313056A1 - DRIVE ARRANGEMENT FOR DRIVING CIRCULAR CONVEYORS OR THE LIKE

Info

Publication number: DE2313056A1
Application number: DE19732313056
Authority: DE
Inventors: Werner Bohle; Wolfgang Mueller
Original assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Current assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Priority date: 1973-03-16
Filing date: 1973-03-16
Publication date: 1974-09-19

Description

Antriebsanordnung für den Antrieb von Kreisförderern oder derrleichen Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsanordnung für den Antrieb von Kreisförderern oder dergleichen, bestehend aus einem Antriebsmotor und einer diesem nachgeschalteten Getriebeeinheit, die Stirnrad- und Schneckenradstufen sowie eine auf der Schneckenradwelle angeordnete Rutschkupplung und gegebenenfalls eine Bremse umfaßt, wobei einer gleichbleibenden Getriebeeinheit auf einer stirnseitig an das Getriebegehäuse angeschlossenen Konsole montierbare Bntriebsmotoren unterschiedlicher Größe oder Bauart sowie Kupplungen unterschiedlicher Bauart zugeordnet sein können.Drive arrangement for driving circular conveyors or similar The invention relates to a drive arrangement for driving circular conveyors or the like, consisting of a drive motor and a downstream one Gear unit, the spur gear and worm gear stages as well as one on the worm gear shaft arranged slip clutch and optionally comprises a brake, one constant Gear unit on a console connected to the front of the gear housing mountable drive motors of different sizes or types as well as couplings can be assigned to different types.

Bei bekannten Antriebsanordnungen dieser Art zum Antrieb von Kreisförderern, die ihrerseits insbesondere zum Antrieb von hontagebändern eingesetzt werden, besteht die Getriebeeinheit aus mehreren Getriebestufen, vorzugsweise zwei schneckenradstufen und wenigstens zwei diesen nachgeschalteten Stirnradstufen, und ist insgesamt in einem Getriebegehäuse untergebracht, in dem gleichzeitig auch eine Reibungskupplung üblicher Bauart, meist eine stirnverzahnte Kupplung, angeordnet ist. Die geringe Untersetzung der Schneckenradstufen erfordert dabei mehrere Strinradstufen, so daß insgesamt ein groß bevendes, sehr schweres Getriebe erforderlich ist um in den geforderten, langsamen Gang beispielsweise eines Montagebandes zu gewährleisten. Bei diesen bekannten Antriebsanordnungen ist der Antriebsmotor iiber eine entsprechende, mit dem Getriebegehäuse starr verbundene Trageinrichtung in seiner Anschlußstellung zur Getriebeeingangs welle gehalten. Dies bedingt, daß die Antriebsanordnung entweder nur mit einer einzigen Bauart von Antriebsmotoren bestückt werden kann, oder aber beim wahlweisen Einsatz unterschiedlichnr Antriebsmotoren eine Vielzahl unterschiedlicher Anbau- und/oder Trageinrichtungen verwendet werden muß, wodurch Antriebsanordnunren der in Rede stehenden Art zusätzlich sehr verteuert werden.In known drive arrangements of this type for driving circular conveyors, which in turn are used in particular to drive honeymaking belts the gear unit from several gear stages, preferably two worm gear stages and at least two of these downstream spur gear stages, and is in total in housed in a gear housing, in which at the same time also a friction clutch usual design, mostly a spur-toothed coupling, arranged is. The low gear reduction of the worm gear stages requires several gear stages, so that overall a large, very heavy transmission is required to be in to ensure the required slow speed of an assembly line, for example. In these known drive arrangements, the drive motor is via a corresponding, with the gear housing rigidly connected support device in its connection position held to the transmission input shaft. This requires that the drive assembly either can only be equipped with a single type of drive motor, or else with the optional use of different no drive motors a multitude of different ones Attachment and / or support equipment must be used, whereby drive arrangements of the type in question are also very expensive.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Antriebsanordnungen der eingangs genannten Art ist darin zu sehen, daß die Bremse zum Abbremsen bzw. Anhalten des Montagebandes mit der der Getriebeeingangstufe zugeordneten Reibungskupplung verbunden ist, wodurch s"ch eine hohe Beanspruchung der Reibungskupplung beim Abbremsen des Montagebandes ergibt und ein Teil der Brenswirkung infolge iles Durchrutschens der Reibungskupplung verloren Geht.Another disadvantage of the known drive arrangements of the above mentioned type is to be seen in the fact that the brake to slow down or stop the Assembly band connected to the friction clutch assigned to the transmission input stage is, which s "ch a high stress on the friction clutch when braking the Mounting tape results and part of the burning effect as a result of iles slipping through the Friction clutch is lost.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Antriebsanordnung der eingangs genannten Art. für den Antrieb von Kreisförderer oder dergl. derart auszugestalten, daß einem verhältnismäßig kleinbauenden, leichten Untersetzungsgetriebe unter Verwendung einer einheitlichen Trageinrichtung Antriebmotoren und Kupplungen unterschiedlicher Größe und Bauart vorgeschaltet werden können und der Getriebseinheit ohne bauliche Veränderung des Getriebegehäuses je nach Bedarf eine unmittelbar und schlupffrei wirkende Bremse zugeordnet werden kann.The invention is therefore based on the object of a drive arrangement of the type mentioned at the beginning. For the drive of circular conveyors or the like. Such to design that a relatively small, lightweight reduction gear Drive motors and couplings using a uniform support device different sizes and types can be connected upstream and the gear unit without structural changes to the gearbox housing, one immediately and as required Slip-free brake can be assigned.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch ge löst, daß Aie Getriebeeinheit ledielich eine einzige, die Eingange stufe bildende Schneckenradstufe, deren Schneckenrad-Bitzelwelle gegenüber der Getriebegehäuse-Längsachse seitlich versetzt angeordnet ist, und zwei dieser nachgeschaltete, jeweils mittig im Getriebegehäuse gelagerte Stirnradstufen sowie eine auf der Ritzwelle des Schneckenradgetriebea angeordnete Reibungskupplung umfaßt und insgesamt in einem mit je einem Anschlußflansch für eine Motor Tragkonsole und eine außenliegend angeordnete Bremse versehenen Gehäuse untergebracht ist. Die unter Verwertung der neuesten getriebetechnischen Erkenntnisse insbesondere im Weg einer Vergrößerung der Ubersetzungsverhältnisse erzielte Verringerung der erforderlichen Getriebestufen gestattet dabei die Verwendung einer wesentlich kleiner bauenden und damit erheblich leichteren Getriebeeinheit für den Antrieb von Xreisförderern, insbesondere Montagebändern, wobei die außermittige Anordnung der Ritzelwelle der Schneckenradetufe eine raumsparende Unterbringung der getrieblichen Verbindung zwischen einer außenliegend angeordneten Bremse und der Getriebeeinheit ermöglicht.According to the invention, this object is essentially achieved by that there is only one gear unit, the inputs step forming worm gear stage, the worm gear pinion shaft opposite the gear housing longitudinal axis is arranged laterally offset, and two of these downstream, each in the middle spur gear stages mounted in the gear housing as well as one on the scoring shaft of the worm gear a arranged friction clutch includes and a total of one with a connecting flange Housing provided for a motor support bracket and an externally arranged brake is housed. The use of the latest knowledge of transmission technology reduction achieved in particular by increasing the transmission ratios the required gear stages allows the use of a substantial Smaller and therefore considerably lighter gear unit for the drive of rice conveyors, especially assembly lines, the off-center arrangement the pinion shaft of the worm gear stage a space-saving accommodation of the geared Connection between an externally arranged brake and the gear unit enables.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist dabei eine unmittelbar auf eine Getriebestufe wirkende, außerhalb des Getriebegehäuses angeordnete Bremse vorgesehen, die mittels eines auf einer im Getriebegehäuse gelagerten Bremswelle angeordneten Ritzels unmittelbar mit dem Stirnrad einer Stirnradstufe der Getriebeeinheit zusammenwirkt. Erfindungsgemäß wird die Bremswelle dabei durch eine umfangsverzahnte Einsteckwelle gebildet, die über ihre ein Ritzel bildende Umfangsverzahnung mit dem Stirnrad der ersten Stirnradatufe kämmt und an deren Freies, das Getriebegehäuse überragendes Ende eine Bremse beliebiger Bauart oder aber eine Bücklaufsperre anschließbar ist. Der Lagerung der Bremswelle ist je ein im Boden und im Deckel des Getriebegehäusee angeordnetes Lager zugeordnet, wobei das im Deckel des Getriebegehäuses vorgesehene Lager mit der als Einsteckwelle ausgebildeten Bremewelle eine Baueinheit bildet und zusammen mit der Bremswelle in eine Lagerausnehmung im Deckel einsteckbar bzw. herausnehmbar ist. Während das im Boden des Getriebegehäuses vorgesehene Lager fest montiert ist. Die im Getriebegehäusedeckel vorgesehene Ausnehmung für das deckelseitige Lager der Bremswelle ist bei Getrieben, für die die Zuordnung einer Bremse nicht vorgesehen ilt mittels eines einfachen Deckels ver.ohließber. Die raumeparende Unterbringung einer mit einer Getriebestufe unmittelbar im Eingriff stehenden Bremewelle gegenüber der ersten Stirnradstufe der Getriebeeinheit in einem Winkel von 90 ° zueinander versetzt angeordnet sind.According to a further feature of the invention, one is immediate Brake acting on a gear stage and arranged outside the gear housing provided by means of a brake shaft mounted on a brake shaft in the transmission housing arranged pinion directly with the spur gear of a spur gear stage of the gear unit cooperates. According to the invention, the brake shaft is provided with a circumferentially toothed one Plug-in shaft formed with its peripheral teeth forming a pinion meshes with the spur gear of the first spur gear stage and its free gear housing protruding end a brake of any type or a backstop can be connected is. The bearing of the brake shaft is one in the bottom and one in the cover of the gear housing arranged bearing assigned, the provided in the cover of the gear housing Bearing forms a structural unit with the brake shaft, which is designed as a plug-in shaft and can be inserted or inserted into a bearing recess in the cover together with the brake shaft. is removable. While that in the bottom of the gearbox housing provided Bearing is firmly mounted. The recess provided in the gear housing cover for the cover-side bearing of the brake shaft is in gearboxes for which the assignment a brake is not provided for by means of a simple cover. The space-separating accommodation of a directly engaged with a gear stage standing brake shaft opposite the first spur gear of the gear unit in one Angle of 90 ° to each other are arranged offset.

Durch das unmittelbare Zusammenwirken einer Bremse mit einer Stirnradstufe der Getriebe einheit wird die Reibungskupplung des Getriebes entlastet, da sie nicht mehr für die Ubertragung von Bremskräften herangezogen wird und wird ferner eine wesentlich direkter wirkende, praktisch schlupffreie Abbremsung der Getriebeeinheit bzw. des mit dieser verbundenen Kreisförderers oder flontagebandes gewährleistet. Als weiterer Vorzug der Erfindung wäre anzuführen, daß infolge der Möglichkeit die als Einsteckwelle ausgebildete Bremswelle ohne Demontage des Getriebes und ohne Veränderung seines Gehäuses in einfacher Weise ein-und auszubauen mit einheitlichen Bauteilen sowohl eine abbremsbare als auch eine nichtabbremsbare Getriebebauart hergestellt werden kann.Through the direct interaction of a brake with a spur gear stage the transmission unit is relieved of the friction clutch of the transmission, since it is not is used more for the transmission of braking forces and is also a much more direct acting, practically slip-free braking of the gear unit or the circular conveyor or flontage belt connected to it. Another advantage of the invention would be that as a result of the possibility Brake shaft designed as a plug-in shaft without dismantling the gearbox and without Change its housing in a simple way to install and remove with uniform Components have both a brakable and a non-brakeable transmission design can be produced.

Im Interesse einer möglichst weitgehenden Vereinheitlichung der Antriebsanordnungez für Kreisförderer erscheint es darüberhinaus noch erstrebenswert, daß einer bestimmten Getriebeeinheit wahlweise Antriebsmotoren und Kupplungen unterschiedlicher Größe und Bauart zugeordnet werden können, wozu die Erfindung nach einem weiteren Merkmal eine in an sich bekannter Weise winkelförmige Motor-Tragkonsole vorschlägt, deren dem Getriebegehäuse zugewandte Stirnwand eine die Getriebeeingangswelle umfaßende Ausnehmung aufweist, die eine Verschiebung der Konsole gegenüber der Getriebeeingangswelle gestattet und bei der ferner die dem Durchgriff der Befestigungsschrauben, sowohl derjenigen zur Befestigung der Konsole am Getriebegehäuse, als auch derjenigen zur Befestigung des Antriebsmotors auf der Konsole, dienenden Löcher als Langlöcher ausgebildet sind. Erfindungsgemäß sind ferner sowohl in der Stirnwand der Tragkonsole als auch in der entsprechenden Stirnwand des Getriebegehäuses jeweils mehrere Gruppen von Schlitzen vorgesehen, die eine der Größe und Bauart des Antriebsmotors entsprechende Zentrierung der Xragkonsole zur Getriebeeingangswelle gewährleisten.In the interests of the greatest possible standardization of the drive arrangement For circular promoters it also seems desirable that a certain Gear unit optionally with drive motors and clutches of different sizes and design can be assigned, including the invention according to a further feature proposes an angular motor support bracket in a manner known per se, whose the end wall facing the gearbox housing an encompassing the gearbox input shaft Has a recess that displaces the console relative to the transmission input shaft permitted and also the penetration of the fastening screws, both those for attaching the console to the gearbox, as well as those for Attachment of the drive motor on the console, serving Holes are designed as elongated holes. According to the invention are also both in the end wall the support bracket as well as in the corresponding end wall of the gearbox housing several groups of slots are provided, one of the size and type of the drive motor Ensure that the Xrag console is properly centered in relation to the transmission input shaft.

Falls der Motor oberhalb oder unterhalb der Getriebeeinheit an der Unterseite der Bodenplatte der Tragkonsole befestigt und eine Übertragung des Motor-Drehmomentes auf die Getriebeeingangswelle mittels eines Ketten- oder Riementriebes vorgesehen ist kann der Bodenplatte der Tragkonsole ein Durchbruch vorgesehen sein, der den Durchtritt eines die Motorabtriebswelle mit der Getriebeeingangswelle verbindenden Zugmittels gestattet.If the motor is above or below the gear unit on the Underside of the base plate of the support bracket attached and a transmission of the engine torque provided on the transmission input shaft by means of a chain or belt drive is the base plate of the support bracket an opening can be provided, which the Passage of a connecting the motor output shaft with the transmission input shaft Traction device permitted.

Um unabhängig von Herstellungs- und Montagetoleranzen eine exakt fluchtende Ausrichtung der Abtriebswelle des Antriebsmotors bzw. der Abtriebswelle einer Kupplung zur Eingangswelle der Getriebeeinheit zu gewährleisten ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß in einem die Stirnwand der Tragkonsole überragenden Vorsprung eine senkrecht zur Ober- oder Unterseite des Getriebegehäuses verstellbare, mittels einer Kontermutter sicherbare Spannschraube angeordnet sein kann.In order to achieve an exactly aligned, regardless of manufacturing and assembly tolerances Alignment of the output shaft of the drive motor or the output shaft of a clutch to ensure the input shaft of the gear unit is provided according to the invention, that in one of the front wall of the support bracket protruding a perpendicular projection adjustable to the top or bottom of the gear housing by means of a lock nut lockable clamping screw can be arranged.

Zur weiteren Vereinfachung der Montage der Antriebsanordnung kann erfindungsgemäß auch vorgesehen sein, daß zwischen den Langlöchern Spannstiftlöcher angeordnet sind, in die Spannhülsen eingeschlagen werden können, mittels derer die Tragkonsole für einige bestimmte Motorbauarten von vornherein in einer solchen Lage zum Getriebegehäuse festlegbar ist, daß die Motorabtriebswelle bzw. die Abtriebswelle einer Kupplung mit der Getriebeeingangswelle zwangsweise fluchtet.To further simplify the assembly of the drive assembly can according to the invention it can also be provided that dowel pin holes between the elongated holes are arranged, can be driven into the clamping sleeves, by means of which the Carrying bracket for certain engine types from the outset in such a position to the transmission housing can be determined that the motor output shaft or the output shaft a clutch with the transmission input shaft is forcibly aligned.

Die erfindungsgemäße Ausbildung einer Tragkonsole zum Anbau eines Antriebsmotors an die Getriebeeinheit einer Antriebsanordnung gestattet die Verwendung einer einheitlichen Konsole für den Anbau der unterschiedlichsten Motorbauarten- und Größen und ist ferner unabhängig von der jeweils verwendeten Kupplung zwischen Antriebsmotor und Antriebseingangselle.The inventive design of a support bracket for mounting a Drive motor to the gear unit of a drive arrangement allows the use a uniform console for mounting a wide variety of engine types and sizes and is also independent of the coupling used in each case between Drive motor and drive input.

Die Erfindungs ist der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben. In den Zeichnung zeigt die Figur 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäß gestaltete Getriebeeinheit und eine an diese angeschlossene Tragkonsole für einen Antriebsmotor; Figur 2 einen Schnitt durch Figur 1 entlang der Linie II-II; Figur 3 in einem Teilschnitt durch Figur 1 entlang der Linie ITT-ITT teils eine abbremsbare und teile eine nichtabbremsbare Ausführung der Getriebeeinheit gemäß Figur 1 und 2; Figur 4a bis 4c eine schematische Darstellung mehrerer Ausführungsbeispiele für den Anschluß von Antriebsmotoren und Kupplungen unterschiedlicher Größen an eine Getriebeeinheit gemaß Figur 1 bis 3 unter Verwendung einer einheitlIch gestalteten Tragkonsole; Figur 5 eine Stirnansicht einer Tragkonsole nach Figur oa bis 4c.The invention is based on the following example description an exemplary embodiment shown in the drawing is described in detail. In the drawing, FIG. 1 shows a plan view of a device designed according to the invention Gear unit and a support bracket connected to it for a drive motor; FIG. 2 shows a section through FIG. 1 along the line II-II; Figure 3 in a partial section through Figure 1 along the line ITT-ITT partly a brakable and partly a non-brakable Design of the gear unit according to Figures 1 and 2; FIGS. 4a to 4c show a schematic Representation of several embodiments for the connection of drive motors and Couplings of different sizes on a gear unit according to Figures 1 to 3 using a uniformly designed support bracket; Figure 5 is an end view a support bracket according to figure oa to 4c.

In einem nus einer Wanne 1 und einem Deckel 2 gebildeten Getriebegehäuse ist eine Schneckenradstufe 3 sowie zwei Stirnradstufen 4 und 5 umfassende Getriebeeinheit untergebracht, wobei eine auf qer Getriebeeingangswelle 6, angeordnete Schnecke 7 mit einem Schneckenrad a kämmt, welches auf einer zur Getriebegehäuselängsachse versetzt angeordneten Welle 9 angeordnet ist, auf welcher oberendig eine Reibungskupplung 10 und unterendig ein Ritzel 11 angeordnet sind, wobei das Ritzel 11 nit dem Stirnrad 12 der ersten Strinradstufe 4 und das mit der Stirnrad 12 verbundene Ritzel 13 mit dem Stirnrad 14 der zweiten Stirnradstufe 5, an welle die Getriebeausgangswelle 15 angeschlossen ist, im Eingriff steht. Die Getriebeeingangswelle 6 ist einerseits in der vorderen Stirnwand 16 des Getriebegehäuses 1 und andererseits in einer Traverse 17 des Getriebedeckels 2 gelagert. Die Stirnradstufen 4 und 5 sind jeweils über -eine Welle la bzw. 19 einerseite in der Wanne 1 und andererseits im Deckel 2 des Getriebegehäuses gelagert. Zur Ritzelwellc 9 der Schneckenradstufe 3 um etwa 90° versetzt kann eine als Einsteckwelle ausgebildete Bremswelle 20 angeordnet sein, die über eine ein Ritzel 21 bildende Umfangsverzahnung mit dem Stirnrad 12 der ersten Getriebestufe 4 kämmt. Die als Einsteckwelle ausgebildete Bremswelle 20 ist zusammen mit ihrem oberen Getriebegehäusedeckel 2 angeordneten Lager 22 als Baueinheit von oben her durch die Lagerausnehmung 23 in Getriebegehäusedeckel 2 in das Getriebe einsetzbar. Das untere, im Boden der Wanne 1 des Getriebegehäuses angeordnete Lager 24 der Bremswelle 20 ist fest im Getriebegehäuse angeordnet. Die Lagerausnehmung 23 im Deckel 2 des Getriebegehäuses Irsnn durch einen einfachen Deckel 25 verschlossen sein. Die Bremswelle 20 überragt nit ihrem oberen, freien Ende 26 den Getriebegehäusedeckel 2 und ist über dieses Ende 26 mit einer außenliegenden Bremse beliebige Bauart verbindbar. Die in der Zeichnung nicht naher dargestellte, mit dem Wellenende 26 verbindbare Bremse kann auf einem mit dem Lagerdeckel für das obere Bremswellenlager 22 vereinigten Flansch 27, welcher am Getriebegehäusedeckel 2 durch Schrauben 28 befestigt ist angechlossen werden.In a nut of a tub 1 and a cover 2 formed gear housing is a worm gear stage 3 and two spur gear stages 4 and 5 comprehensive gear unit housed, with a on qer transmission input shaft 6, arranged worm 7 meshes with a worm wheel a, which is on a longitudinal axis to the transmission housing offset shaft 9 is arranged, on which a friction clutch at the top 10 and a pinion 11 are arranged at the bottom, the pinion 11 with the spur gear 12 of the first gear stage 4 and the pinion 13 connected to the spur gear 12 with the spur gear 14 of the second spur gear stage 5, on shaft the transmission output shaft 15 is connected, is engaged. The transmission input shaft 6 is on the one hand in the front end wall 16 of the transmission housing 1 and on the other hand in a cross member 17 of the gear cover 2 stored. The spur gear stages 4 and 5 are each over -a wave la or 19 one side in the tub 1 and on the other hand in the cover 2 of the Gear housing stored. To the pinion shaft 9 of the worm gear stage 3 by about 90 ° a brake shaft 20 designed as a plug-in shaft can be arranged offset, the circumferential toothing forming a pinion 21 with the spur gear 12 of the first Gear stage 4 combs. The brake shaft 20, designed as a plug-in shaft, is together with their upper gear housing cover 2 arranged bearing 22 as a unit of up through the bearing recess 23 in the transmission housing cover 2 into the transmission applicable. The lower bearing arranged in the bottom of the pan 1 of the gearbox housing 24 of the brake shaft 20 is fixedly arranged in the transmission housing. The bearing recess 23 in the cover 2 of the gear housing Irsnn closed by a simple cover 25 be. The brake shaft 20 projects beyond the transmission housing cover with its upper, free end 26 2 and can be connected via this end 26 to any type of external brake. The one not shown in detail in the drawing, which can be connected to the shaft end 26 Brake can be combined on one with the bearing cover for the upper brake shaft bearing 22 Flange 27, which is fastened to the gear housing cover 2 by screws 28 be connected.

An die Stirnwand 16 des Getriebegehäuses ist eine winkelförmige Tragkonsole 29 für einen der Getriebe-inhalt vorzuschaltenden ASntriebmotor 30 angeschlagen. Die der Stirnwand 16 des Getriebegehäuses zugewandte Strinward 31 der Tragkonsole 29 ist mir einer Ausnehmung 32 versehen, die ein Verschieben der Tragkonsole 29 gegenüber der Getriebeeingangswelle 6 gestattet, derart daß die H8henlage der den Antriebsmotor 30 tragenden Bodenplatte 33 der Tragkonsole 19 sur Getriebeeingangswelle 6 der Bauart und Größe ds Antriebsmotor 30 entsprechend einreguliert werden kann. Der Antriebsmotor 30 kann, wie inbesondere aus der Darstellung der Figur 4 ersichtlich, durch Vermittlung unterschiedlicher Bauarten von Kupplungen, beispielsweise einer Anlaufkupplung 34, einer hydrostatischen Kupplung 35 oder einer Flanschkupplung 36 an die Getriebeeingangswelle 6 angeschlossen sein. An der Bodenplatte 33 der Tragkonsole 29 kann der Antriebes motor 30 über Langlöcher 37 in, dem Raubedarf der Kupplung 34, 35, 36 entsprechenden Abständen befestigt werden. Falls der Antriebsmotor 30 bei umgsdrehter Tragkonsole 29 oberhalb der Getriebevinheit aneordnet und mit der Getriebeeingangswelle über einen Riementrieb 3R verbunden werden soll kann der Riementrie 3a durch eine ind er Bodenplatte 33 der Tragkonsole 29 vorgesehene Ausnehmung 39 hindurch geführt werden.An angled support bracket is attached to the end wall 16 of the gearbox housing 29 posted for an A drive motor 30 to be connected upstream of the gearbox content. Strinward 31 of the support bracket facing the end wall 16 of the gearbox housing 29 is provided with a recess 32 which enables the support bracket 29 compared to the transmission input shaft 6, so that the height of the Drive motor 30 supporting base plate 33 of the support bracket 19 on the transmission input shaft 6 the type and size of the drive motor 30 can be adjusted accordingly can. The drive motor 30 can, as can be seen in particular from the illustration in FIG. by arranging different types of clutches, for example one Starting coupling 34, a hydrostatic coupling 35 or a flange coupling 36 be connected to the transmission input shaft 6. On the bottom plate 33 of the Support bracket 29 can drive motor 30 through slots 37 in, the robbery the coupling 34, 35, 36 are attached corresponding distances. If the drive motor 30 is arranged above the gear unit with the support bracket 29 turned upside down and with the transmission input shaft is to be connected via a 3R belt drive Belt belt 3a through a recess provided in the base plate 33 of the support bracket 29 39 are passed through.

Um die Antriebswelle des Antriebsmotors 30 bzw. die Ein- oder Ausgangswelle einer Kupplung 34, 35, 36 mit der Getriebeeingangswelle 6 in eine' fluchtende Lage ausrichte zu können sind (s.Around the drive shaft of the drive motor 30 or the input or output shaft a clutch 34, 35, 36 with the transmission input shaft 6 in an 'aligned position be able to align (s.

Figur Ds, 4b, 4c) an der Stirnseite 31 der Trngkonsole 29 Spannstiftlöcher 43 zwischen den Langlöchern 44 angeordnet, in die Spannstifte eingeschlagen werden können, die die Tragkonsole in bestimmten Motorbauarten zugeordneten Einstellungen zum Getriebegehäuse fixieren.Figure Ds, 4b, 4c) on the end face 31 of the Trngconsole 29 dowel pin holes 43 arranged between the elongated holes 44 into which dowel pins are driven can adjust the settings assigned to the support bracket in certain engine types to the gearbox housing.

Bei umgedrahter Tragkonsole 29 werden (s. Figur 4d) unter Verwendung eines Riemen- oder Kettentriebes 30 die Spannstiftlöcher 43 nicht benutzt, de zum Spannen des Riemen- oder Kettentriebes ein radiales Verschieben der Stirnwände 16 und 31 erforderlich ist.When the support bracket 29 is rewired (see FIG. 4d), a belt or chain drive 30, the dowel pin holes 43 are not used, de for Tensioning the belt or chain drive, a radial displacement of the end walls 16 and 31 is required.

Die Spannschraube 42 gestattet ein feinfühliges Spannen des Riemen - oder Kettentriebes, sie wird durch eine Kontermutter 41 gesichert.The tensioning screw 42 allows sensitive tensioning of the belt - or chain drive, it is secured by a lock nut 41.

Claims

PATENT CLAIMS

1. Drive arrangement for driving circular conveyors or the like, consisting of a drive motor and a downstream gear unit, the spur gear and worm gear stages as well as one arranged on a worm gear shaft Slipping clutch and a brake includes, where with a constant gear unit mountable on a console connected to the front of the gear housing Drive motors of different sizes and types as well as different types can be assigned by clutches, characterized in that the gear unit only a single worm gear stage (3) forming the input stage, whose Worm gear pinion shaft (9) laterally offset from the longitudinal axis of the gearbox housing is arranged and two of these downstream, each in the middle of the transmission housing mounted spur gear stages (3, 4) and one on the pinion shaft (9) of the worm gear (3) arranged friction clutch (10) comprises and a total of one with one each Connection flange for a motor support bracket (29) and one on the outside Brake provided housing (1,2) is housed.

2. Drive arrangement according to claim 1, characterized in that a brake which acts directly on a gear stage (4) is provided is arranged outside the gear housing (1,2) and via one on one in the gear housing (1,2) mounted brake shaft (20) arranged pinion (21) with the spur gear (12) a spur gear stage (4) cooperates.

3. Drive arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that that the brake shaft (20) is formed by a circumferentially toothed plug-in shaft, via its peripheral toothing (21) directly to the spur gear (12) of the first Spur gear stage (4) combs and at the free end (26) protruding beyond the gearbox housing a brake any design or a backstop can be connected.

4. Drive arrangement according to claim 1 to 3, characterized in that that the storage of the brake shaft (20) each in the floor pan (1) and in the cover (2) of the gear housing arranged bearing (22,24) is assigned, the lower one Bearing (24) permanently installed in the base pan (1) of the gearbox housing and the one on top The bearing (22) forms a structural unit with the brake shaft (20) and together with it can be pushed into a bearing recess (23) in the cover (2).

5. Drive arrangement according to claim 1 to 4, characterized.

net that the pinion shaft (9) of the worm gear drive (3) and the Brake shaft (20) opposite the first spur gear stage (4) of the gear unit by one Angle of about 900 are arranged offset.

6. Drive arrangement for driving circular conveyors or the like., consisting of a drive motor and a downstream gear unit, wherein the drive motor and possibly a unit connecting this to the transmission Coupling on a support bracket connected to the front of the gearbox housing are mounted, characterized in that the end wall facing the gear housing (31) an angular support bracket (29) known per se and a transmission input shaft encompassing recess (32) which allows a displacement of the support bracket (29) relative to the transmission input shaft (6) and that the penetration of the Fastening screws, both those for fastening the support bracket (29) on the Gear housing as well as that for fastening the drive motor (30) the support bracket (29), serving holes are designed as elongated holes (37).

7. Drive arrangement according to claim 1 to 6, characterized in that that in the support bracket end wall (31) and in the end wall (16) of the gear housing (1) In each case several groups of elongated holes (44) are provided, one of the size and type of drive motor (30) corresponding setting of the support bracket (29) to the transmission input shaft (6).

8. Drive arrangement according to claim 1 to 7, characterized in that that the base plate (33) of the support bracket (29) has a recess (39) for implementation a drive means (38) with the drive motor fastened on the underside of the base plate (33) (30).

9. Drive arrangement according to claim 1 to 8, characterized in that that in one of the end wall (31) of the console (29) protruding projection (40) adjustable perpendicular to the bottom or cover plane of the gear housing and by means of a lock nut (41) fixable clamping screw (42) is arranged.

10. Antflebsanordnung according to claim 1 to 9, characterized in that that in the support bracket end wall (31) and in the gear housing end wall (16) each dowel pin holes (43) in a position assigned to a specific engine type are arranged in such a way that the support bracket (29) by hammering in clamping sleeves into the dowel pin holes (43) opposite the gear housing in such a position It can be determined that the output shaft of the drive motor (30) or a clutch (34,35,36,) is forcibly aligned with the transmission input shaft (6).

L e r s e i t e