DE2312321A1

DE2312321A1 - RADIAL PISTON INTERNAL ENGINE

Info

Publication number: DE2312321A1
Application number: DE19732312321
Authority: DE
Inventors: Santo Michelangelo Bellomare
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-03-17
Filing date: 1973-03-13
Publication date: 1973-09-27
Also published as: FR2177404A5

Description

OIPL-ING. H. FINKOIPL-ING. H. FINK

PATENTANWALT
73ESSLINGEN{NECKAR}PATENT ADVOCATE
73ESSLINGEN {NECKAR}

HfNDENBURGSTKASS£44 12. März Ί973 BrHfNDENBURGSTKASS £ 44 March 12th Ί973 Br

P 6094P 6094

Santo Michelangelo BEIiOMARE, Palermo, ItalienSanto Michelangelo BEIiOMARE, Palermo, Italy

Radialkolben-BrennkraftmaschineRadial piston internal combustion engine

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radialkolben-Brennkraftmaschine mit einer Anzahl von radial angeordneten, mit je einem Kolben versehenen Zylindern, die zwischen zwei Scheiben angeordnet sind, die seitlich an einem Zahnrad befestigt sind, das mit einem weiteren Zahnrad kämmt, das seitlich mit einer Scheibe versehen ist, von deren Peripherie sich eine Anzahl von Armen in radialer Richtung erstreckt, die an den Kolben angreifen . und von diesen bewegt werden und die dadurch erzeugte Drehbewegung auf eine Antriebswelle übertragen, auf derThe invention relates to a radial piston internal combustion engine with a number of radially arranged cylinders each provided with a piston, which are arranged between two disks which are attached to the side of a toothed wheel with another Gear meshes, which is laterally provided with a disc, from the periphery of which a number of arms are in extends radial direction, which act on the piston. and are moved by these and the generated thereby Rotary movement transmitted to a drive shaft on the

^ die die radialen Arme tragende Scheibe befestigt Ist.^ the disk supporting the radial arms is attached.

<° Insbesondere betrifft die Erfindung eine Radialkolben- «·* Brennkraftmaschine, die sich auszeichnet durch ein Gehäuse, *·* in dem wenigstens zwei miteinander kämmende Zahnräder ο<° In particular, the invention relates to a radial piston «· * Internal combustion engine, which is characterized by a housing, * · * In which at least two meshing gears ο

■** angeordnet sind; eine Antriebswelle, die eines der Zahnräder und eine Scheibe trägt, von der sich in radialer Richtung nach aussen eine Anzahl von Armen erstreckt,■ ** are arranged; a drive shaft that is one of the gears and carries a disc from which a number of arms extend in the radial direction outward,

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die jeweils an ihrem Ende mit die Reibung verringernden, an den Kolben angreifenden Wälzkörpern versehen sindj eine Nockenwelle, die das andere Zahnrad und eine Lagershheibe trägt, auf der eine Anzahl von in radialer Richtung angeordneten, zusammen ein Zylinderrad bildenden Zylindern befestigt ist in denen je einer der Kolben in axialer Richtung bewegbar angeordnet ist, an dem die sich von der vorgenannten Scheibe in radialer Richtung nach aussen erstreckenden Arme angreifen; und eine Anzahl von auf der Nockenwelle angeordneten Nocken zur Steuerung des Ansaug-, Auspuff- und Spülhubs der Kolben.which each reduce friction at their end, on the piston engaging rolling elements are provided a camshaft, the other gear and a bearing washer carries, on which a number of arranged in the radial direction, together forming a cylinder wheel Cylinders is attached in each of which one of the pistons is arranged to be movable in the axial direction, on which the attack arms extending outward in the radial direction from the aforementioned disk; and a number of cams arranged on the camshaft for controlling the intake, exhaust and flushing strokes of the pistons.

Vorteilhaft kann ein Saug- und Kompressor-Ventilator vorgesehen sein, der die Abführung der Auspuffgase nach der Verbrennung erleichtert und eine Spülung und Kühlung der Zylinder mit Frischluft vor dem Ansaughub bewirkt.Advantageously, a suction and compressor fan can be provided, which after the discharge of the exhaust gases the combustion is facilitated and a rinsing and cooling causes the cylinder with fresh air before the intake stroke.

Die erfindungsgemässe Radialkolben-Brennkraftmaschine gewährleistet eine ausgezeichnete Abdichtung und vereint somit die Vorteile einer Drehkolben-Brennkraftmaschine mit dem Vorteil eines geringen Brennstoffverbrauchs, da die Abführung der Auspuffgase durch den Saugventilator erleichtert wird, wodurch die Luftverunreinigung verringert und die Leistung der Brennkraftmaschine erhöht wird.The radial piston internal combustion engine according to the invention ensures excellent sealing and combines thus the advantages of a rotary piston internal combustion engine with the advantage of low fuel consumption, as the exhaust gases are removed by the suction fan is facilitated, whereby the air pollution is reduced and the performance of the internal combustion engine is increased.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Zylinderrad sechs Zylinder auf und es sind sechs Arme vorgesehen, die sich von der genannten Scheibe in radialer Richtung nach aussen erstrecken, um an denXolben derr.Zylinder anzugreifen. Durch die Berührung der Arme mit den Kolben wird der Hubraum der Zylinder während der Drehung der Scheibe- mit den Armen und des Zylinderrads von einer Winkelstellung in die folgende verändert. Die Scheibe mit den Armen dient zur Steuerung der Kolben während des Kompressionshubs und wird In a preferred embodiment, the cylinder wheel has six cylinders and six arms are provided which extend outwardly from the said disk in the radial direction in order to engage the piston of the cylinder. By the contact of the arms with the pistons, the displacement of the cylinders is changed from one angular position to the following during the rotation of the disk with the arms and the cylinder wheel. The disc with the arms is used to control the pistons during the compression stroke and will

nachstehend ala "Steuerscheibe" bezeichnet. 30*839/.043 5 -hereinafter referred to as "control disk". 30 * 839 / .043 5 -

In Ihrer einfachsten Äusführungsform, die nachstehend im einzelnen beschrieben werden wird, weist die Radialkolben-Brennkraftmaschine ein Zylinderrad und eine Steuerscheibe aufj die zueinander drehbar gelagert sind; in der Praxis können jedoch auch mehr als ein Zylinderrad und mehr als eine Steuerscheibe vorgesehen sein. Infolge ihrer verhältnismässig geringen Grosse und der vielen Möglichkeiten der Konstruktiven Ausführung und Abwandlung ihrer Bestandteile kann diese Radialkolben-Brennkraftmaschine auf fast allen Gebieten verwendet werden.In its simplest embodiment, which will be described in detail below, the radial piston internal combustion engine a cylinder wheel and a control disk which are rotatably mounted on each other; in practice however, more than one cylinder wheel and more than one control disk can also be provided. As a result of their proportionate small size and the many possibilities of constructive execution and modification of their components this radial piston internal combustion engine can be used in almost all fields.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:A preferred embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the drawings. Show it:

. 1 eine sehematische Vorderansicht, teilweise im Schnitt und mit einigen Teilen zur .besseren Uebersicht weggebroehen, einer erfindungsgemässen Radialkolben-Brennkraftmaschine ;. 1 is a schematic front view, partly in section and broken away with some parts for a better overview, a radial piston internal combustion engine according to the invention ;

Fig. 2 eine sehematische Draufsicht im Schnitt der Radialkolben-Brennkraftmaschine ;Fig. 2 is a schematic plan view in section of the radial piston internal combustion engine ;

Fig. 3 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt und in grösserem Massstab, einer Ausfiihrungsform des mit Wälzkörpern versehenen End teils eines Arms der. Steuerscheibe;Fig. 3 is a side view, partly in section and in a larger scale Scale, an embodiment of the one provided with rolling elements End part of an arm of the. Control disk;

Fig. 4 eine Seitenansicht eines einzelnen Zylinders mit seiner Lagerung;Fig. 4 is a side view of a single cylinder with its Storage;

Fig. 5 eine Schnittansicht eines Lagers zur Lagerung der Nockenwelle oder der Antriebswelle;5 shows a sectional view of a bearing for supporting the camshaft or the drive shaft;

Fig. 6 eine Vorderansieht der Lagerung der Nockenwelle;6 shows a front view of the bearing of the camshaft;

Fig. 7 eine Vorderansicht, die getrennt eine in der Lagerung gemäss Fig. 6 enthaltene Lagerscheibe zeigt;Fig. 7 is a front view showing separately one in the storage 6 shows the bearing washer contained in FIG.

Fig. 8 eine sehematische Darstellung einer Ausführungsform der Radialkolben-Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderrädern und einer dazwischen angeordneten Steuerscheibe;FIG. 8 is a schematic illustration of an embodiment of FIG Radial piston internal combustion engine with two cylinder gears and a control disk arranged between them;

Fig. 9 eine sehematische Darstellung einer Ausführungsform derFIG. 9 is a schematic illustration of an embodiment of FIG

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Radialkolben-Brennkraftmaschine mit zwei SteuerscheibenRadial piston internal combustion engine with two control discs

und einem dazwischen angeordneten Zylinderradj Pig. 10 einen Querschnitt durch einen der in den Zylindernand a cylinder gear arranged therebetween Pig. 10 shows a cross section through one of the cylinders

angeordneten Kolben in grössere^n Mass^ab; Fig. 11 einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform der Nockenwelle,'die bei dieser Ausführungsform aus mehreren coaxial ineinander angeordneten einzelnen Wellen besteht,arranged piston in greater ^ n measure ^ from; 11 shows a longitudinal section through an embodiment of the camshaft, which in this embodiment consists of several consists of individual shafts arranged coaxially inside one another,

und
.Fig. 12 eine Darstellung im Schnitt und in grösserem Massstab der Anordnung zur Befestigung der elektrischen Kontakte und der Zündkerze.and
.Fig. 12 shows a representation in section and on a larger scale of the arrangement for fastening the electrical contacts and the spark plug.

Fig. 1 zeigt die Steuerscheibe 1 in Vorderansicht und wie daraus ersichtlich ist, besteht die Steuerscheibe 1 aus einem kreisrunden scheibenförmigen Mittelteil, von dessen Peripherie sich in radialer Richtung nach aussen Arme la erstrecken. Fig. 2 zeigt die Steuerscheibe 1 von oben gesehen. Die Arme la der Steuerscheibe 1 können jede beliebige geeignete Ausbildung, beispielsweise eine zylindrische, prismatische oder sonstige Form, aufweisen. Die Zahl der Arme la entspricht gewöhnlich der Zahl der Zylinder 7 des Zylinderrads 7b, 7c, hängt jedoch von der Zahl der in der Brennkraftmaschine enthaltenen Zylinder ab. Die Arme la dienen dazu, die Kolben 8 während des Kompressionshubs in die Zylinder 7 zu schieben und während des Expansions,-hubs den Schub der Kolben aufzunehmen und über das Steuerrad 1 auf die Antriebswelle 2 zu übertragen. Die Länge der Arme la hängt von der Hublänge und dem Durchmesser der Kolben ab*Fig. 1 shows the control disk 1 in a front view and, as can be seen therefrom, the control disk 1 consists of a circular one disc-shaped central part, from the periphery of which arms la extend outward in the radial direction. Fig. 2 shows the control disk 1 seen from above. The arms la of the control disk 1 can have any suitable design, for example, have a cylindrical, prismatic or other shape. The number of arms la usually corresponds to that The number of cylinders 7 of the cylinder wheel 7b, 7c, however, depends on the number of cylinders contained in the internal combustion engine. The arms la serve to push the piston 8 into the cylinder 7 during the compression stroke and during the expansion stroke to absorb the thrust of the piston and to transmit it to the drive shaft 2 via the steering wheel 1. The length of the arms la depends on the stroke length and the diameter of the piston *

Fig. j5 zeigt eine bevorzugte AusfUhrungsform des Kopfteils der Arme la. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, £,-st der Arm la mit Wälzkörpern zur Verringerung der Reibung an dem Kolben ve.rseh.en, die bei der dargestellten Ausführungsform aus zwei Rollen Ib bestehen, die drehbar auf einem Zapfen Ic gelagert sind, der die beiden Rollen Ib verbindet und an dem Ende des Arms la befestigt ist. Die Wälzkörper können jedoch auch aus anders -Fig. J5 shows a preferred embodiment of the head part of the Arms la. As can be seen from Fig. 3, £, -st the arm la with Ve.rseh.en rolling elements to reduce the friction on the piston, which in the illustrated embodiment consist of two rollers Ib which are rotatably mounted on a pin Ic, the connects the two rollers Ib and is attached to the end of the arm la. However, the rolling elements can also be made of other -

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ausgebildeten Rollen oder aus feststehenden oder beweglich gelagerten Kugeln oder sonstigen die Reibung verringernden Mitteln bestehen. Die Wälzkörper sind vorzugsweise leicht auswechselbar gelagert.trained rollers or from fixed or movably mounted balls or other friction reducing Funds exist. The rolling elements are preferably mounted such that they can be easily replaced.

Die in Fig. 1 in einer Stirnansicht und in Fig.2 in Draufsicht dargestellte Antriebswelle 2 trägt die steuerscheibe 1, die auf der Antriebswelle 2 durch bekannte Mittel fest angeordnet ist. Die Antriebswelle 2 trägt ferner ein Zahnrad J5 zur Kraftübertragung während des Expansionshubs der Kolben 7· Das Zahnrad j5 ist ebenfalls mit der Antriebswelle 2 fest verbunden und kämmt mit einem weiteren Zahnrad 4. Somit wird das Zahnrad 4 durch die Drehung des Zylinderrads über das Zahnrad J5 und die Steuerscheibe 1 angetrieben und gestattet auch die TJebertragung der Bewegung über das Zahnrad j5 und die Steuerscheibe 1 auf das Zylinderrad während des Kompressionshubs der Kolben. Die Zahnräder J> und 4 müssen so ausgebildet sein, dass sie die Uebertragung der Bewegung ohne Spiel ermöglichen, was im allgemeinen durch Verwendung von Schneckenzahnrädern möglich ist. Eine synchrone Uebertragung der Drehbewegung zwischen dem Zylinderrad und dem Steuerrad kann jedoch auch auf andere Weise erzielt werden. Das Zahnrad 4 ist bei 4b (Fig. 2) an der Zylinder-Lagerscheibe ]2, der Auspuffleitung 19 und dem Zylinderkopf befestigt. Bei 4b ist das Zahnrad 4 an der Zylinder-Lagerscheibe 12 und den Zylindern 7 befestigt.The drive shaft 2 shown in Fig. 1 in an end view and in Fig. 2 in plan view carries the control disk 1, which is fixedly arranged on the drive shaft 2 by known means. The drive shaft 2 also carries a gear wheel J5 for power transmission during the expansion stroke of the pistons 7. The gear wheel j5 is also firmly connected to the drive shaft 2 and meshes with another gear wheel 4. Thus, the gear wheel 4 is turned over the gear wheel J5 by the rotation of the cylinder wheel and the control disk 1 is driven and also allows the transmission of the movement via the gear wheel j5 and the control disk 1 to the cylinder wheel during the compression stroke of the pistons. The gears J> and 4 must be designed in such a way that they enable the transmission of the movement without play, which is generally possible by using worm gears. A synchronous transmission of the rotary movement between the cylinder wheel and the steering wheel can, however, also be achieved in other ways. The gear 4 is attached at 4b (Fig. 2) to the cylinder bearing disk] 2, the exhaust pipe 19 and the cylinder head. At 4b, the gear 4 is attached to the cylinder bearing disk 12 and the cylinders 7.

Die Nockenwelle 5 kann als einzelne Welle ausgebildet sein, die eine Anzahl von Nocken 6, 6a, 6b zur Betätigung der Ventilschäfte 11, lla, 11b trägt, wie in Fig. 2 dargestellt ist, oder kann aus mehreren koaxial ineinander angeordneten einzelnen Wellen 5, 5a, 5b bestehen, die je mit einem Nocken 6, 6a, 6b versehen sind, wie in Fig. 11 dargestellt ist, wobei jede der Wellen 5, 5a, 5b gegenüber den übrigen Wellen frei drehbar gelagert ist und einen der Nocken 6, 6a, 6b steuert,The camshaft 5 can be designed as a single shaft that has a number of cams 6, 6a, 6b for actuating the Valve stems 11, 11a, 11b carries, as shown in Fig. 2, or can consist of several coaxially arranged one inside the other individual shafts 5, 5a, 5b, which are each provided with a cam 6, 6a, 6b, as shown in Fig. 11, wherein each of the shafts 5, 5a, 5b is freely rotatable with respect to the other shafts and controls one of the cams 6, 6a, 6b,

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Die Wellen 5, 5a, 5b stehen jedoch während des Betriebs der Brennkraftmaschine fest, während sich das Zylinderrad dreht, und daher ist das äussere Ende der Wellen durch geeignete bekannte Mittel an dem feststehenden Teil der Brennkraftmaschine festgelegt. Wie aus- Fig. 2 ersichtlich ist, ist die Nockenwelle 5 in Lagern 5c, 5d gelagert, die in dem Teil 7c des Zylinderrads untergebracht sind, so dass sich das Zylinderrad gegenüber der feststehenden Nockenwelle drehen kann. Fig. 1 zeigt die Form des Nockens 6, während Fig. 2 die Nocken 6, 6a und 6b von oben gesehen zeigt, wobei diese Nocken mit der Nockenwelle 5 fest verbunden sind und das Oeffnen und Schliessen der Ventile JO (Fig. 1) über die . Ventilschäfte 11, 11a, 11b steuern. Die Zahl der Nocken hängt von der Zahl der zu steuernden Ventile ab.The shafts 5, 5a, 5b are, however, during operation of the internal combustion engine while the cylinder wheel rotates, and therefore the outer end of the shafts is through suitable known means fixed to the fixed part of the internal combustion engine. As can be seen from FIG is, the camshaft 5 is supported in bearings 5c, 5d, the are housed in the part 7c of the cylinder wheel, so that the cylinder wheel can rotate in relation to the stationary camshaft. Fig. 1 shows the shape of the cam 6 while Fig. 2 shows the cams 6, 6a and 6b seen from above, these cams are firmly connected to the camshaft 5 and the opening and closing of the valves JO (Fig. 1) via the. Control valve stems 11, 11a, 11b. The number of cams depends on the number of valves to be controlled.

Die Zylinder 7 sind im Längsschnitt in Fig. 1 dargestellt und deren äussere Form ist an Hand des Zylinders Ja. veranschaulicht« Die Zylinder 7 können auch einen äusseren ent fernbaren Zylindermantel aufweisen und mit allen bei Kolbenmaschinen üblichen Hilfsmitteln ausgerüstet sein* Jeder der Zylinder 7 ist auf zwei segmentförmigen Tragplatten 7b befestigt, die je auf einer Seite der Zylinder angeordnet sind, diese im Abstand voneinander halten und nach aussen von diesen vorstehen. Die Tragplatten Tb dienen nicht nur zur Befestigung der Zylinder sondern auch -zur Begrenzung eines Sehmierölkanals, jder zu dem Saum führt, in dem sich die Nocken, Yentilsehäfte und zugeaorigen Elemente befinden. - -The cylinders 7 are shown in longitudinal section in FIG. 1 and their external shape is shown on the basis of the cylinder Yes. Illustrates «The cylinders 7 can also have an outer removable cylinder jacket and be equipped with all the aids customary in piston engines * Each of the cylinders 7 is attached to two segment-shaped support plates 7b, which are each arranged on one side of the cylinder, keeping them at a distance from one another and protrude outwards from them. The support plates Tb serve not only to fasten the cylinders but also to delimit a Sehmierölkanals, each leads to the seam in which the cams, Yentilsehafts and associated elements are. - -

% zeigt einen einzelnen Zylinder 7a mit dipr zugehörigen Tragplatte 7b, aber ohne den Zylinderkopf und die übrigen das Zylinderrad bildenden Elemente. Die WinkeIform der Tragplatten 7Ϊ3 wird durch die Zahl der Zylinder bestimmt, die auf dem Zylinderrad untergebracht werden sollen. In der Mähe ihres breiteren Randes sind die Tragplatten 7b mit einer Anzahl von Böehern 7d zur Befestigung an der IJagersoheibe 12 versehen*% shows a single cylinder 7a with associated dipr Support plate 7b, but without the cylinder head and the rest of that Cylindrical gear forming elements. The angular shape of the support plates 7Ϊ3 is determined by the number of cylinders on the Cylinder wheel are to be accommodated. Near theirs wider edge are the support plates 7b with a number of Provides gusts 7d for attachment to the IJagersoheibe 12 *

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In der Nähe ihres schmaleren Randes sind die Tragplatten 7*> mit Löchern 7e zur Befestigung des Zylinders 7a an dem Zahnrad 4 und der Lagerscheine 12 versehen, so dass diese zwischen dem Zahnrad 4 und der Tragplatte, fb eingeschlossen ist. Auf der gegenüberliegenden Seite dienen die Löcher 7^e zur Verbindung der Tragplatte 7b mit den Teilen 20 und 21. Die Löcher werden so bemessen, dass alle Teile und somit auch das Zylinderrad die erforderliche Stabilität besitzen. Der Teil 7c des Zylinderrads vervollständigt den durch die Tragplatten 7b gebildeten Kanal und begrenzt einen Raum, in dem die Nocken, Ventilführungen, Ventilfedern usw. untergebracht sind, so dass diesem Raum Schmieröl vom äusseren Teil 7b des Zylinderrads zugeführt werden kann.In the vicinity of their narrower edge, the support plates 7 *> are provided with holes 7e for fastening the cylinder 7a to the gearwheel 4 and the bearing slips 12, so that this is enclosed between the gearwheel 4 and the support plate, fb. On the opposite side, the holes 7 are ^e for connecting the support plate 7b with the parts 20 and 21. The holes are dimensioned so that all parts and thus also the cylindrical gear have the required stability. The part 7c of the cylinder wheel completes the channel formed by the support plates 7b and delimits a space in which the cams, valve guides, valve springs, etc. are accommodated, so that lubricating oil can be supplied to this space from the outer part 7b of the cylinder wheel.

Der Kolben 8 ist in Fig. 1 in verschiedenen Stellungen in den Zylindern 7 dargestellt. Der in Pig. I mit 8 bezeichnete Kolben befindet sich in der dem oberen Totpunkt entsprechenden Stellung, während der mit 8a bezeichnete Kolben sich in der Stellung befindet, die dem unteren Totpunkt vor Beginn des Kompressionshubs entspricht, und der mit 8b bezeichnete Kolben befindet sich in der Stellung kurz nach der Explosion des Brennstoff-Luft-Gemisches. Die Form des Kolbens ist im einzelnen aus Fig. 10 ersichtlich. Die der Explosionskammer benachbarte obere Fläche des Kolbens ist in Fig. 10 mit 8c bezeichnet. Diese Fläche kann verschiedene Formen, beispielsweise eine konvexe, konkave, ebene, buekelförmige oder andere geeignete Form aufweisen, die die beste Leistung und Wirtschaftlichkeit der Brennkraftmaschine gewährleistet. Die Ringnuten zur Aufnahme der Kolbenringe sind in Fig. 10 mit 8d bezeichnet. Die Zahl und Form der Ringnuten 8d kann unterschiedlich sein. Der in Fig. 10 mit 8e bezeichnete untere Teil des Kolbens dient zur verschiebbaren Aufnahme der Enden der Arme la der Steuerscheibe l und'ist entsprechend ausgebildet, um die Gleitbewegung der Arme la zu erleichtern. Der untere Teil 8e desThe piston 8 is shown in various positions in the cylinders 7 in FIG. 1. The one in Pig. I labeled 8 The piston is in the position corresponding to the top dead center, while the piston designated 8a is in the position Position is located which corresponds to the bottom dead center before the start of the compression stroke, and the piston labeled 8b is in the position shortly after the fuel-air mixture exploded. The shape of the piston is detailed can be seen from FIG. 10. The upper surface of the piston adjacent to the explosion chamber is denoted by 8c in FIG. 10. This surface can have various shapes, for example a convex, concave, flat, hump-shaped or other suitable shape Have shape that ensures the best performance and economy of the internal combustion engine. The ring grooves for receiving the piston rings are denoted by 8d in FIG. 10. The number and shape of the annular grooves 8d can be different. The lower part of the piston, designated 8e in FIG. 10, serves to displaceably receive the ends of the arms la of the control disk l and'is designed accordingly to the sliding movement to ease the poor la. The lower part 8e of the

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Kolbens ist aus einem Werkstoff hergestellt, der ihm die erforderliche Festigkeit verleiht, und ist fest und starr mit dem übrigen Teil des Kolbens verbunden. Die Abmessungen des Kolbens werden durch den Kolbenhub und die Zahl der Zylinder bestimmt.Piston is made of a material that gives him the gives necessary strength, and is firmly and rigidly connected to the rest of the piston. The dimensions of the piston are determined by the piston stroke and the number of cylinders.

Mit 9 ist in Fig. 1 und 2 ein Anschlag zur Begrenzung des Kolbenhubs bezeichnet, der eine entsprechende Form und Grosse aufweist, um den Austritt des Kolbens aus dem Zylinder zu verhüten. Im allgemeinen hat der Anschlag 9 die Form einer Platte mit einer mittigen Oeffnung und ist am Ende des Zylinders durch Schrauben 15 (Fig. 1) befestigt. Die Oeffnung in der Anschlagplatte 9 ist kleiner als der Durchmesser des Kolbens, so dass dieser nicht durch die oeffnung hindurchgeht und dessen Bewegung durch die Anschlagplatte 9 begrenzt wird.With 9 is in Fig. 1 and 2, a stop to limit the Piston stroke referred to, which has a corresponding shape and size to prevent the piston from exiting the cylinder. In general, the stop 9 has the shape of a Plate with a central opening and is attached to the end of the cylinder by screws 15 (Fig. 1). The opening in the stop plate 9 is smaller than the diameter of the Piston so that it does not pass through the opening and its movement is limited by the stop plate 9.

Der Zylinderkopf ist in Fig. 1 mit IO bezeichnet und an dem Zylinder 7 durch Schrauben 15a "befestigt. Der Zylinderkopf 10 kann jede geeignete äussere Form aufweisen, die den Durchgang des Schmieröls von einöin Zylinderkopf zu® anderen gestatteis und zwischen den benachbarten Zylindern einen durchgehenden Kanal für den Oeldurchgang freilässt. Der innere Teil des Zylinderkopfes 10, der den Raum zwischen der- Kolbenoberseite, der Zylinderinnenseite und dem Innenteil des Zylinderkopfes begrenzt, kann verschieden ausgebildet seinj beispielsweise eine dreieckige, scheibenförmige, trapezförmige oder andere geeignete Form aufweisen, die auch von der Form der benachbarten Oberfläche des Kolbens abhängt,, um die beste Leistung und Wirtschaftlichkeit der Brennkraftmaschine zu gewährleisten« Mit 10a bzw. 10b sind in Fig. 1 kammern bezeichnet, die ,zur Aufnahme des Brennstoff-Luft-Gemisches bzw. der Spülluft dienen, wenn das entsprechende Tentil geöffnet wird. Obwohl es aus den Zeicnnungen nicht ersichtlich ist, ist eine entsprechende Anordnung auch für die Abführung der Auspuffgase vorgesehen,The cylinder head is designated IO in Fig. 1 and is attached to the cylinder 7 by screws 15a ". The cylinder head 10 can have any suitable external shape that allows the passage of the lubricating oil from one cylinder head to the other and a continuous passage between the adjacent cylinders The inner part of the cylinder head 10, which delimits the space between the top of the piston, the inside of the cylinder and the inside of the cylinder head, can be designed in various ways, for example a triangular, disk-shaped, trapezoidal or other suitable shape, also from the shape of the adjacent surface of the piston depends ,, to provide the best performance and economy of the internal combustion engine to ensure "with chambers 10a and 10b are in Fig. 1 indicates that, serve to receive the fuel-air mixture or the purge air, when the corresponding valve is opened, although it does not appear from the drawings is obvious, a corresponding arrangement is also provided for the discharge of the exhaust gases,

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Diese Anordnung ist lediglich als Beispiel angeführt worden und kann auch durch andere Anordnungen ersetzt werden, mit deren Hilfe ebenfalls das Problem der Zuführung des Brennstoff-Luft-Gemisches und der Abführung der Auspuffgase gelöst werden kann.This arrangement has only been given as an example and can also be replaced by other arrangements, using whose help also solves the problem of the supply of the fuel-air mixture and the removal of the exhaust gases can.

Auch die Zahl, Grosse, Form, Bauart usw. der Ventile 50 kann unterschiedlich sein. Jedes der Ventile 30 ist mit einem Ventilschaft 11, 11a, 11b sowie mit den für seine Punktion erforderlichen Mitteln wie einer Ventilfeder, Ventilführung usw. versehen. Ferner ist jedes Ventil 50 mit einer Einstellvorrichtung zur Regelung des· Ventilspiels versehen, um die bestmögliche Funktionsweise zu gewährleisten. Diese Ventilregel- und Zubehörteile werden mit allen in der einschlägigen Technik bekannten Hilfsmitteln und Vorrichtungen ausgestattet, die bei anderen bekannten Brennkraftmaschinen zur Ausführung der gleichen Funktionen benutzt werden.The number, size, shape, type, etc. of the valves 50 can also be different. Each of the valves 30 is provided with a valve stem 11, 11a, 11b and with the means required for its puncture, such as a valve spring, valve guide, etc. Furthermore, each valve 50 is provided with an adjusting device for regulating the valve clearance in order to ensure the best possible functionality. These valve control and accessory parts are equipped with all aids and devices known in the relevant art that are used in other known internal combustion engines to perform the same functions.

Die am besten aus Fig. 2 ersichtliche Zylinder-Lagerscheibe 12 dient zur Befestigung der einzelnen Zylinder 7 mit der erforderlichen Starrheit und zur Verbindung der Zylinder mit dem Zahnrad 4. Fig. 12 zeigt die Zylinder-Lagerscheibe 12 zusammen mit anderen dieser zugeordneten Elementen in grösserem Massstab in einer Schnittansicht von oben. Wie aus Fig. 12 ersichtlich ist, dient die Zylinder-Lagerscheibe 12 auch zur starren Befestigung eines kurzen Rohrs 28, das die Zylinder-Lagerseheibe 12 schräg durchsetzt und zur Aufnahme einer nicht dargestellten Zündkerze dient. Das eine Ende des Rohrs 28 steht mit dem Zylinderkopf 10 in Verbindung, während das andere Ende des Rohrs 28 das Zahnrad 4 schräg durchsetzt und sich bis in eine äussere Scheibe 25 hinein erstreckt, die sieh zusammen mit dem Zylinderrad dreht und zur Aufnahme einer Lagerscheibe 25 für die elektrischen Kontakte 26 dient, die aus isolierendem Material besteht. Auf diese Weise ist dieThe cylinder bearing disk best seen in FIG 12 is used to attach the individual cylinder 7 with the required rigidity and for connecting the cylinder to the gear 4. FIG. 12 shows the cylinder bearing washer 12 together with other of these associated elements on a larger scale in a sectional view from above. How out As can be seen from FIG. 12, the cylinder bearing washer 12 is used also for the rigid attachment of a short tube 28 which penetrates the cylinder bearing washer 12 at an angle and for receiving a spark plug, not shown, is used. One end of the tube 28 is in communication with the cylinder head 10, while the other end of the tube 28 passes through the gear 4 obliquely and extends into an outer disk 25 which see together with the cylinder wheel spins and for receiving a Bearing disk 25 for the electrical contacts 26 is used, which consists of insulating material. That way is the

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Zündkerze gegen den Zutritt des Schmieröls geschützt. In den Fällen, in denen es möglich ist, das Zahnrad 4 direkt mit den Zylindern zu verbinden, kann die Zylinder-Lagerscheibe. 12 auch entfallen, wobei deren stabilisierende und sonstige Punktionen dann durch das Zahnrad 4 übernommen werden.Spark plug protected against ingress of lubricating oil. In the Cases in which it is possible to use the gear 4 directly with the To connect cylinders, the cylinder bearing washer. 12 are also omitted, with their stabilizing and other Punctures are then taken over by the gear 4.

Wie in Fig. 12 dargestellt ist, wird das äussere Ende des Rohrs 28 durch die Lagerscheibe 25 begrenzt, die die elektrischen Kontakte 26 trägt, die in entsprechenden Ausnehmungen 26a (vgl. Fig. 6 und 7) der Lagerscheibe 25 fest angeordnet sind und sich zusammen mit den Teilen 25 _s 27), 4 und 12 drehen. Eine fest angeordnete Kontaktbürste 27 nimmt an dieser Drehung nicht teil und liefert Strom an die Zündkerze durch Berührung mit den elektrischen Kontakten 26, während diese sich zusammen mit den Teilen 25, 2J>, 4 und 12 drehen.As shown in FIG. 12, the outer end of the tube 28 is delimited by the bearing washer 25, which carries the electrical contacts 26 which are fixedly arranged in corresponding recesses 26a (cf. FIGS. 6 and 7) of the bearing washer 25 and which are themselves together with parts 25 _s 27), 4 and 12. A fixed contact brush 27 does not take part in this rotation and supplies current to the spark plug by contact with the electrical contacts 26, while these rotate together with the parts 25, 2J>, 4 and 12.

Fig. 7 zeigt die Lagerscheibe 25 getrennt und deutlicher in einer Yor der ansicht. Die mittige Oeffnung J>2 in der Lagerscheibe 25 ist für den Durchgang der Auspuffgasleitung 19 bestimmt, die nachstehend noch näher beschrieben werden wird. Zwischen der äusseren Scheibe 23 und dem Gehäuse l4 der Brennkraftmaschine ist eine Oeldichtung 24 (Fig. 12) angeordnet, um den Austritt des Schmieröls aus dem Gehäuse l4 zu verhindern und die Drehung der äusseren Scheibe 27) gegenüber dem Gehäuse l4 zu gestatten. Diese Stromzuführungs- und Zündanlage kann auch den jeweiligen Erfordernissen entsprechend verändert werden. Die Zylinder-Lagerscheibe 12 ist durch Schrauben 12a mit dem Zahnrad 4 und durch Schrauben 12b mit der Tragplatte 7b (Fig. 2) verbunden.Fig. 7 shows the bearing washer 25 separated and more clearly in a Yor view. The central opening J> 2 in the bearing disk 25 is intended for the passage of the exhaust gas line 19, which will be described in more detail below. An oil seal 24 (FIG. 12) is arranged between the outer disk 23 and the housing l4 of the internal combustion engine in order to prevent the lubricating oil from escaping from the housing l4 and to allow the rotation of the outer disk 27) relative to the housing l4. This power supply and ignition system can also be changed according to the respective requirements. The cylinder bearing washer 12 is connected to the gear 4 by screws 12a and to the support plate 7b (FIG. 2) by screws 12b.

Eine Oelpumpe ist in Fig. 1 mit Y$ bezeichnet und kann,.falls erforderlich, vorgesehen sein, um eine einwandfreie Schmierung der Brennkraftmaschine zu gewährleisten. Das Gehäuse 14 derAn oil pump is denoted by Y $ in FIG. 1 and can, if necessary, be provided in order to ensure proper lubrication of the internal combustion engine. The housing 14 of the

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Brennkraftmaschine enthält alle zu schmierenden und mit dem Schmieröl in Berührung kommenden Maschinenteile. Ferner trägt das Gehäuse 14 die Drucklager l4d, l4e, l4f und l4g, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, und alle anderen feststehenden Teile. Jedes der Drucklager l4d, l4e, l4f und l4g ist mit einer Oeldichtung versehen. Die Schmieröleinlassöffnung ist in Fig. 1 mit l4a und die Schmierölauslassöffnung mit l4b bezeichnet. Das Gehäuse l4 kann bei l4c geöffnet werden. Die oeffnungsvorrichtungen l4e können auch an anderer Stelle vorgesehen sein.Internal combustion engine contains all machine parts to be lubricated and which come into contact with the lubricating oil. Furthermore, the housing 14 carries the thrust bearings l4d, l4e, l4f and l4g, as can be seen from FIG. 2, and all the others fixed parts. Each of the thrust bearings l4d, l4e, l4f and l4g is provided with an oil seal. The lubricating oil inlet opening is in Fig. 1 with 14a and the lubricating oil outlet labeled l4b. The housing l4 can be opened at l4c. The opening devices l4e can also be provided elsewhere.

Ein Saug- und Kompressorventilator ist in Fig. 2 mit l6 bezeichnet und dient zur Absaugung der Auspuffgase aus der Auspuffgasleitung 19 und zur Komprimierung und Einführung von Luft in die Einlassleitung 20 und über einen nicht dargestellten Vergaser oder eine Einspritzpumpe in die Leitung 21, die zur Einführung des Brennstoff-Luft-Gemisches dient. Dadurch wird der Spülhub sowie der Ansaughub der Kolben erleichtert, wobei die Leitung 20 für den Spülhub und die Leitung 21 für den Ansaughub benutzt wird. Die Leitungen 19, 20 und 21 sind entsprechend stabil ausgebildet, denn sie dienen auch als Tragwellen zur Aufnahme der während des Betriebs der Brennkraftmaschine auftretenden Beanspruchungen.A suction and compressor fan is designated in Fig. 2 with l6 and is used to suck the exhaust gases from the Exhaust gas line 19 and for compressing and introducing air into the inlet line 20 and via one not shown carburetor or an injection pump in the line 21, the introduction of the fuel-air mixture serves. This facilitates the flushing stroke and the suction stroke of the pistons, the line 20 for the flushing stroke and the Line 21 is used for the suction stroke. The lines 19, 20 and 21 are designed to be correspondingly stable, because they also serve as support shafts to accommodate the during the Operation of the internal combustion engine occurring stresses.

Der Spülhub kann auch durch die Auspuffgase ausgeführt werden. In diesem Falle ist die Leitung 20 nicht erforderlich und entfällt. Das innere Ende der Leitung 21 ist durch Schrauben 21a an den Zylinderköpfen 10 und durch Schrauben 21b an den Zylindern 7 befestigt. Entsprechende Befestigungsmittel sind zur Befestigung der Leitung 20 an den Zylindern und Zylinderköpfen 10 vorgesehen. Jede der Leitungen 19, 20 und 21 ist mit einer schematisch bei 22 dargestellten dichtend abschliessenden Kupplung versehen, die den feststehenden mit demThe scavenging stroke can also be carried out through the exhaust gases. In this case, the line 20 is not required and not applicable. The inner end of the pipe 21 is connected to the cylinder heads 10 by screws 21a and to the cylinder heads 10 by screws 21b Cylinders 7 attached. Appropriate fastening means are used to fasten the line 20 to the cylinders and cylinder heads 10 provided. Each of the lines 19, 20 and 21 is provided with a sealing coupling shown schematically at 22, which connects the stationary with the

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beweglichen Teil der Leitung derart verbindet, dass eine Drehbewegung dazwischen möglich ist und gleichzeitig eine Abdichtung zwischen diesen Teilen gewährleistet wird.movable part of the line connects such that a Rotational movement between them is possible and at the same time a seal between these parts is guaranteed.

Der Ventilator 16 ist auf einer Antriebswelle l6d montiert^ die eine Riemenscheibe, 16a für einen Treibriemen l6c trägt, der um eine weitere Riemenscheibe l6b geführt ist, die auf der Antriebswelle 2 zwecks Kraftübertragung von dieser auf die Antriebswelle l6d des Ventilators 16 befestigt ist. Die Antriebswelle 2 dient ferner zum Antrieb eines Stromgenerators oder Dynamos IJ über- eine auf der Antriebswelle 2 angeordnete Riemenscheibe IJb, einen Treibriemen 17c und eine auf der Antriebswelle des Stromerzeugers 17 befestigte-Riemenscheibe 17a. Der Stromerzeuger 17 liefert Strom an die Akkumulatorenbatterie l8.The fan 16 is mounted on a drive shaft 16d which carries a pulley 16a for a drive belt 16c, which is guided around a further pulley 16b which is attached to the drive shaft 2 for the purpose of power transmission from this to the drive shaft 16d of the fan 16. The drive shaft 2 is also used to drive an electric generator or dynamo IJ via a pulley IJb arranged on the drive shaft 2, a drive belt 17c and a pulley 17a fastened to the drive shaft of the electric generator 17. The power generator 17 supplies power to the accumulator battery l8.

Die Anordnung des Lagers l4g für die Nockenwelle 5 ist im einzelnen in Pig· 6 in einer Vorderansicht dargestellt. Wie aus Fig. 6 ersichtlich ist, ist das Lager l4g in einer kreuzförmigen Halterung 29 angebracht, die während des Betriebs den beweglichen Elementen Stabilität gegenüber dem teste teilenden Gehäuse l4 verleiht. Die kreuzförmige Halterung 29 ist dureii Schraubenbolzen 30 (Pig. 2.)₃ die iöeiaer ^Oa in der kreuzenförmigen Halterung 29 durchsetzen, an dem Gehäuse 14 befestigt.The arrangement of the bearing 14g for the camshaft 5 is shown in detail in Pig 6 in a front view. As can be seen from Fig. 6, the bearing l4g is mounted in a cross-shaped bracket 29, which gives the movable elements stability with respect to the test dividing housing l4 during operation. The cross-shaped bracket 29 is fixed to the housing 14 by screw bolts 30 (Pig. 2) _{3 which pass through the cross-shaped bracket 29.}

Fig« 5 zeigt im einzelnen die Ausbildung der Drucklager 1-ld, 1^e, l4f und l4g. Ein derartiges Drucklager ist in Fig. 5 mit 51 bezeichnet und an der Innenseite des Gehäuses iH-j von dem nur ein Te'il dargestellt ist, befestigt. Jm übrigen kann das Drucklager 31 in Anpassung an die jeweiligen Erfordernissen verschiedene Formen und Abmessungen aufweisen. Es muss jedoch so ausgelegt sein, dass die Nockenwelle frei drehbar ist und trotzdem jedes Spiel in axialer Richtung vermieden wird.Fig. 5 shows in detail the design of the thrust bearings 1-ld, 1 ^ e, l4f and l4g. Such a thrust bearing is denoted by 51 in FIG. 5 and is attached to the inside of the housing iH-j, of which only a part is shown. Incidentally , the thrust bearing 31 can have various shapes and dimensions in accordance with the respective requirements. However, it must be designed in such a way that the camshaft can rotate freely and nevertheless any play in the axial direction is avoided.

Die Pig. 8 und 9 zeigen in sehr schematischer Form zwei Ausführungsbeispiele für die Anordnung von mehr als einem Zylinderrad und mehr als einem Steuerrad, wobei das Steuerrad in Fig. 8 zwischen zwei Zylinderrädern und in Fig. 9 ein Zylinderrad zwischen zwei Steuerrädern angeordnet ist. In beiden Fällen sind zwei Abtriebsdrehmomente erzielbar, und zwar bei der Ausführungsform gemäss Fig. 8 von den Antriebswellen der beiden Zylinderräder und bei der Ausführungsform gemäss Fig. 9 von den Antriebswellen der beiden Steuerräder. The Pig. 8 and 9 show, in very schematic form, two exemplary embodiments for the arrangement of more than one Cylinder wheel and more than one steering wheel, the steering wheel in FIG. 8 being between two cylinder wheels and in FIG. 9 a cylinder wheel is arranged between two steering wheels. In both cases, two output torques can be achieved, namely in the embodiment according to FIG. 8 of the drive shafts of the two cylinder gears and, in the embodiment according to FIG. 9, of the drive shafts of the two control gears.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemässen Brennkraftmaschine ist wie folgt:The mode of operation of the internal combustion engine according to the invention is as follows:

Das Steuerrad 1 und das Zylinderrad 7b, Jc stehen über die Zahnräder J> und 4 in Antriebseingriff miteinander und drehen sich daher gemeinsam. Während dieser Drehung kommen die Rollen Ib oder Kugeln oder sonstigen am Ende der Arme la des Steuerrads 1 vorgesehenen Wälzkörper allmählich in Berührung mit der unteren Fläche 8e des Kolbens 8 in einem der Zylinder 7. Während sich das Steuerrad 1 weiterdreht, wird der Kolben zur Mitte des Zylinderrads 7b, 7c hin geschoben, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist. Die miteinander kämmenden Zahnräder j5 und K gewährleisten eine vollkommene Starrheit in der Uebertragung der Bewegung zwischen dem Steuerrad 1 und dem Zylinderrad 7b, 7c. Vorher ist bereits eine bestimmte Menge des Explosionsgemisches in die Brennkammer über dem Kolben 8 durch die Einwirkung der Nocken 6, 6a, 6b auf das Ansaugventil eingeführt worden und durch die Bewegung des Kolbens 8 zur Mitte des Zylinderrads 7b, 7c hin wird dieses Explosionsgemisch soweit verdichtet, dass es zündfähig ist, denn er von , dem Explosionsgemisch zwischen dem Kolbenkopf, den Innenwandungen des Zylinders und dem den Zylinder abschliessenden Zylinderkopf eingenommene Raum ist nun kleiner als er vorherThe steering wheel 1 and the cylinder wheel 7b, Jc are in driving engagement with each other via the gears J> and 4 and therefore rotate together. During this rotation, the rollers Ib or balls or other rolling elements provided at the end of the arms la of the steering wheel 1 gradually come into contact with the lower surface 8e of the piston 8 in one of the cylinders 7. As the steering wheel 1 continues to rotate, the piston becomes centered of the cylinder wheel 7b, 7c, as can be seen from FIG. 1. The intermeshing gears j5 and K ensure complete rigidity in the transmission of the movement between the steering wheel 1 and the cylinder wheel 7b, 7c. A certain amount of the explosive mixture has already been introduced into the combustion chamber above the piston 8 by the action of the cams 6, 6a, 6b on the intake valve and this explosive mixture is compressed to that extent by the movement of the piston 8 towards the center of the cylinder wheel 7b, 7c that it is ignitable, because the space occupied by the explosion mixture between the piston head, the inner walls of the cylinder and the cylinder head closing off the cylinder is now smaller than it was before

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war. Nach der Explosion des Brennstoffgemisches schiebt der Kolben den Arm la nach aussen und verleiht ihm eine Drehung in der gleichen Richtung., in der er sich zu Beginn des Kompressionshubs drehte. Während sich das Zylinderrad weiter dreht, wird ein weiterer Nocken betätigt, der das Auspuffgasauslassventil öffnet und die Auspuffgase ausströmen lässt. Durch die Weiterdrehung des Zylinderrads wird danach ein dritter Nocken und ein drittes Ventil betätigt, wodurch Frischluft in den Zylinder eingeleitet wird, die darin zirkuliert und schliesslich durch die Auspuffleitung aus dem Zylinder ausströmt und damit den Spül- und Kühlvorgang ausführt, für dessen Dauer das Auspuffventil bis zum Beginn des nächsten Ansaughubs noch offen bleibt. Nach Weiterdrehung des Zylinderrads wird das Auspuffventil geschlossen und das Ansaugventil geöffnet. Das Auspuffventil bleibt dann noch kurze Zeit offen, um die Einleitung des Brennstoffgemisches zu erleichtern. Diese Arbeitsgänge, die alle von einem und demselben Kolben und Zylinder ausgeführt werden, werden dann dilirch alle übrigen Zylinder des Zylinderrads wiederholt.was. After the explosion of the fuel mixture, the piston pushes the arm la outwards and gives it a Rotation in the same direction. In which it is turned to The beginning of the compression stroke turned. While the cylinder wheel continues to rotate, another cam is activated actuated, which opens the exhaust gas outlet valve and allows the exhaust gases to flow out. By continuing to rotate the Then a third cam and a third valve are actuated on the cylinder wheel, whereby fresh air is introduced into the cylinder which circulates in it and finally flows out of the cylinder through the exhaust line and thus the Flushing and cooling process executes, for the duration of which the exhaust valve remains open until the start of the next suction stroke. After further turning the cylinder wheel, this will be The exhaust valve is closed and the intake valve is open. The exhaust valve then remains open for a short time to facilitate the introduction of the fuel mixture. These Operations which are all carried out by one and the same piston and cylinder are then all the others Cylinder of the cylinder gear repeatedly.

Die Schmierung der Brennkraf tmasoiiine kann in der ü Weise erfolgen, indem die Arme la des Steuerrads 1 in das Schmieröl an Boden des Gehäuses 14 eintauschen und das Schmieröl gegen das Zylinderrad JIo, 7° schleudern, wobei das Zylinderrad selbst ebenfalls in das Schmieröl eintaucht und damit die Söhmierwirkung des Steuerrads 1 unterstützt. Zusätzlich kann noch die herkömmliehe Oelpumpe IJ vorgesehen sein und in diesem falle ist es niont unbedingt erforderlich,, dass das Steuerrad I und das Zyllnderrad Yb, Jo in <tas Schmieröl eintauchen. Das Schmieröl dient auch .zur Kühlung der Brennkraf tmaschine und nicht nur zur Schmierung der ineinandergreifenden Teile des Zylinderrads und des Steuerrads ^ sondern auch der Mocken-und Ventilanordnung und allerThe lubrication of the Brennkraf tmasoiiine can be done in the way by exchanging the arms la of the steering wheel 1 in the lubricating oil at the bottom of the housing 14 and hurling the lubricating oil against the cylinder wheel JIo, 7 °, the cylinder wheel itself also being immersed in the lubricating oil and so that the Söhmierffekt of the steering wheel 1 supports. In addition, the conventional oil pump IJ can be provided and in this case it is not absolutely necessary that the steering wheel I and the cylinder wheel Yb , Jo immerse in the lubricating oil. The lubricating oil also serves to cool the internal combustion engine and not only to lubricate the interlocking parts of the cylinder wheel and the steering wheel, but also the cam and valve assembly and all

übrigen Teile, die geschmiert werden müssen, indem das Schmieröl durch die Räume zwischen den Zylinderköpfen hindurchfliesst.other parts that need to be lubricated by allowing the lubricating oil to flow through the spaces between the cylinder heads.

Die Brennkraftmaschine kann mit Vergaser oder Einspritzpumpe arbeiten, In gewisser Hinsicht wirkt sie wie ein Zweitaktmotor, da der Ansaug- und Auspuffhub durch den Saug- und Kompressor-Ventilator 16 unterstützt wird, der die Auspuffgase aus der Auspuffgasleitung absaugt und Luft unter Druck in die Ansaugleitung fördert und dadurch die Punktion der Brennkraftmaschine unterstützt.The internal combustion engine can work with a carburetor or an injection pump, in some ways it works like a two-stroke engine, since the suction and exhaust stroke is supported by the suction and compressor fan 16, which the exhaust gases sucks out the exhaust gas line and conveys air under pressure into the intake line, thereby puncturing the Internal combustion engine supports.

Ein besonderer Vorteil der vorgeschlagenen Brennkraftmaschine besteht darin, dass alle sich drehenden Teile einschliesslich der Antriebswelle mit etwa der Hälfte der Drehzahl auskommen, die bei einer entsprechenden Brennkraftmaschine herkömmlicher Bauart mit gleichem Hubraum erforderlich ist, um die gleiche Leistung zu erzielen, Dadurch wird eine grössere Anfahrleistung und ein weiter Arbeitsbereich im Verhältnis zur Drehzahl erzielt.A particular advantage of the proposed internal combustion engine is that all rotating parts are included the drive shaft get by with about half the speed that is more conventional in a corresponding internal combustion engine Design with the same cubic capacity is required in order to achieve the same performance, which results in a greater starting performance and achieves a wide working range in relation to the speed.

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Claims

Claims;
l.i radial piston internal combustion engine characterized by a housing (l4) in which at least two intermeshing gears (3, 4) are arranged; a drive shaft (2) which carries one of the gears (3) and a disk (1) from which a number of arms (la) extend in the radial direction outward, each of which at its end reduces friction the piston (8, 8a, 8b) engaging rolling elements (Ib) are provided; a camshaft (5, 5a, 5b) which carries the other gear wheel (4) and a bearing washer (12) on which a number of cylinders (7, 7a) arranged in the radial direction and together forming a cylinder wheel (7b, 7c) in each of which one of the pistons (8, 8a, 8b) is arranged so as to be movable in the axial direction, on which the arms (la) which extend outwardly in the radial direction from the aforementioned disc (l) engage; and a number of cams (6, 6a, 6b) arranged on the camshaft (5, 5a, 5b) for controlling the intake, exhaust and scavenging strokes of the pistons.

2. Radial piston internal combustion engine according to claim 1, characterized characterized ^ that a suction and compressor fan (l6) is also provided, which after the discharge of the exhaust gases the combustion and supports the purging and cooling of the cylinders before the intake stroke.

3 · Radial piston internal combustion engine according to claim 1, characterized characterized in that the friction reducing, on the piston (8, 8a, 8b) engaging rolling elements of two rollers (Ib) exist, which are rotatably mounted on a pin (ic) are. «which connects the two roles (Ib) and at the end of the arm (la) is attached.

4. Radial piston internal combustion engine according to claim I ₃ characterized in that the arranged on the camshaft (5)

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Cams (6, 6a, 6b) are arranged so that they act on the valve stems (Ii, Ha, lib) of valves (JO) to open and close them and thereby the suction, exhaust and flushing process of the Control cylinder (J, Ja ') .

5. Radial piston internal combustion engine according to claim 1, characterized characterized in that the camshaft (5) consists of several shafts (5, 5a, 5b; Fig. 11) arranged coaxially one inside the other, each carrying a cam (6, 6a, 6b).

6. Radial piston internal combustion engine according to claim 1, characterized characterized in that the drive shaft (2) and the camshaft (5) in the machine housing (l4) in thrust bearings (l4d, l4e, l4f, l4g) are stored sealed.

J. Radial piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the camshaft (5) is stationary and the cylinder wheel (7b, 7c) can be rotated relative to and around it.

8. Radial piston internal combustion engine according to claims 1 and 4, characterized in that the cylinder wheel consists of two disks, each having an inner and an outer part (7b, 7c) and between the cylinders (J ₃ Yes) carry, and the outer part of the disks consists of a number of segment-shaped support plates (7b), each of which carries one of the cylinders (7, 7a), "each having a cylinder head (10) on the cylinder itself (J, Yes) and on the inner disc part (7c) is fixed and contains the valves (30) for controlling the intake "of the fuel-air mixture and the discharge of the exhaust gases from the cylinders, one of the said discs laterally arranged on the bearing disc (12) and with this is firmly connected and the bearing washer (12) in turn is arranged on the side of the gear (4) and connected to it in a rotationally fixed manner.

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9 · Radial piston internal combustion engine according to claim 8, characterized characterized in that each of the cylinders (7, 7a) at his in the radial direction of the cylinder wheel outer end with a stop (9) to limit the movement of the piston (8, 8a, 8b) is provided and the stop (9) has the shape of an annular Has plate with a central opening for the passage of the arms (la) and the lubricating oil in the cylinder.

10. Radial piston internal combustion engine according to claim 8, characterized characterized in that the cylinder gear (7b, 7c) in the middle on one side of an inlet line (21) for the fuel-air mixture and on the other side of an exhaust pipe gas outlet (19) is carried.

11. Radial piston internal combustion engine according to claim 10, characterized characterized in that a scavenging air inlet line (20) is also provided, which is also used for mounting the cylinder wheel (7b, 7c) contributes.

12. Radial piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that a short tube (28) for receiving the spark plug extends obliquely through the bearing disk (12) and in an outer disk (25) made of insulating material. ends, which carries the electrical contacts (26) that slide on a contact brush (27) fixedly attached to the housing (l4) and thereby enable the supply of electrical current to the sinner plug, the short tube (26), the bearing washer (12. ) and the outer disk (25) can be rotated together with the cylinder wheel {Tb, 7e),

13 · Badial flask-Breimkraftfflascliiie naeii claims 1, thereby characterized in that the camshaft (5) is sealed in the housing (14) in a thrust bearing (l4g) and that Thrust bearing (14g) arranged in a cross-shaped holder (29) which is on the outside of the housing (l4)

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is and the camshaft (5) and the moving parts of the Makes the machine stable during operation.

14. Radial piston internal combustion engine according to claim 1, characterized in that between the moving parts of the cylinder _{wheel (7b 3} "each) and the disc (l) serving as a control wheel on the one hand and the machine housing (1Λ) and the parts firmly attached to it on the other hand, sealingly closing Couplings (22) are provided, which allow a relative rotation between these parts and prevent the escape of lubricating oil from the machine housing (l4).

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