DE2311955C3

DE2311955C3 - Electrodynamic track brake

Info

Publication number: DE2311955C3
Application number: DE19732311955
Authority: DE
Inventors: Ulrich 1000 Berlin Schüler
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Filing date: 1973-03-08
Publication date: 1976-11-25

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrodynamische Gleisbremse, bestehend aus einer mit einem Magnetjoch entlang der Fahrschiene angeordneten isolierten Wicklung, bei der außer der die Wicklung umgebenden Außenisolierung jeweils zwischen den Windungen der hochkant gewickelten Flachleiter eine Zwischenisolierung angeordnet ist und außerdem die Kanten der Flachleiter durch U-förmige Kappen aus Isolierstoff abgedeckt sind. Diese elektrodynamischen Gleisbremsen werden in den Gleiskörper eingebaut und bremsen zum Rangieren das darüber fahrende Fahrzeug automatisch ab. Zum Betrieb wird die Wicklung mit Gleichstrom gespeist, wodurch sich im Magnetjoch ein Feld quer zur Fahrschiene ausbildet, das in den darüberrollenden Rädern Wirbelströme erzeugt, welche die Geschwindigkeit des Fahrzeuges herabsetzen. The invention relates to an electrodynamic track brake, consisting of one with a magnetic yoke insulated winding arranged along the running rail, in the case of which, in addition to the one surrounding the winding External insulation between the turns of the edgewise wound flat conductors, an intermediate insulation is arranged and also the edges of the flat conductors by U-shaped caps made of insulating material are covered. These electrodynamic track brakes are built into the track structure and automatically brake the vehicle driving over it for maneuvering. The winding becomes the operation fed with direct current, as a result of which a field transversely to the rail forms in the magnet yoke, which in Eddy currents generated by the wheels rolling over them, which reduce the speed of the vehicle.

Da die Wicklung sehr lang ist, z. B. bis zu 17 m, ist ihre Herstellung verhältnismäßig schwierig und es lassein sich vor allem mechanische Beschädigungen der zur Isolierung der Kanten dienenden U-förmigen Kappen aus Isolierstoff nicht mit Sicherheit verhindern. Dies kann Überschläge zwischen den einzelnen Kanten der Flachleiter zur Folge haben.Since the winding is very long, e.g. B. up to 17 m it is relatively difficult to manufacture and, above all, mechanical damage to the U-shaped caps made of insulating material used to isolate the edges cannot be prevented with certainty. This can result in flashovers between the individual edges of the flat conductors.

Es ergibt sich also die Aufgabe, bei einer elektrodynamischen Gleisbremse die Kantenisolierung der einzelnen Windungen der Wicklung zu verbessern, ohne daß sich dadurch die Außenmaße der Wicklung vergrößern müssen oder die Dicke der Zwischenisolierung ge- so schwächt werden muß.The task of an electrodynamic track brake is to isolate the edges of the individual Improve turns of the winding without increasing the external dimensions of the winding must or the thickness of the intermediate insulation must be weakened.

Zur Lösung dieser Aufgabe laufen bei einer derartigen Wicklung einer elektrodynamischen Gleisbremse gemäß der Erfindung die Flachleiter an den Kanten im Bereich der U-förmigen Kappen zu einem mittig liegenden Ansatz aus, dessen Dicke zumindest um die doppelte Wandstärke der Kappen geringer ist als die Dicke des Flachleiters. Der Flachleiter erhält also ein etwas von der reinen Rechteckform abweichendes Profil, dessen Herstellung aber keinerlei Schwierigkeiten und auch keine höheren Kosten bereitet Durch die Ansätze, deren Außenfläche also jeweils um die Wandstärke der U-förmigen Kappen gegenüber der Seitenfläche des Flachleiters zurückgesetzt ist, wird außerdem der Querschnitt des Flachleiters nur unwesentlich verringert Man erreicht aber den Vorteil, daß die auf die Ausätze aufgesetzte U-förmige Kappe nicht mehr Ober die Seitenfläche des Flachleiters hinausragt und so beim Herstellen der Wicklung von mechanischen Beanspruchungen, wie Quetschungen, entlastet ist Außerdem vereinfacht sich das Aufbringen der U-förmigen Kappen, da der Fußpunkt der Ansätze als Orientierung für die Ränder der Kappen dienen kann.To solve this problem, an electrodynamic track brake runs with such a winding According to the invention, the flat conductors at the edges in the area of the U-shaped caps to a centrally located one Approach, the thickness of which is at least twice the wall thickness of the caps less than that Thickness of the flat conductor. The flat conductor is given a profile that differs slightly from the pure rectangular shape, the production of which does not cause any difficulties or higher costs. the outer surface of which corresponds to the wall thickness of the U-shaped caps in relation to the side surface of the flat conductor is reset, the cross-section of the flat conductor is also only insignificant but reduces the advantage that the U-shaped cap placed on the protrusions is no longer Above the side surface of the flat conductor protrudes and so when the winding is made from mechanical stresses, such as bruises, is relieved In addition, the application of the U-shaped is simplified Caps, since the base of the approaches can serve as an orientation for the edges of the caps.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert Die Zeichnung zeigt schematisch in einem stark vergrößerten Maßstab und etwas zerzerrt dargestellt einen Querschnitt einer gemäß der Erfindung ausgebildeten isolierten Wicklung einer elektrodynamischen Gleisbremse.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below The drawing is shown schematically on a greatly enlarged scale and somewhat distorted a cross section of an insulated winding formed according to the invention of an electrodynamic Rail brake.

Die Wicklung 1 einer elektrodynamischen Gleisbremse besteht aus hochkant gewickelten Rachleitern 2 aus Aluminium. Zwischen den einzelnen Windungen der Flachleiter 2 ist jeweils eine streifenförmige Zwischenisolhrung 3 angeordnet deren Breite der Höhe der F'.achleiter 2 entspricht Außerdem ist die Wicklung 1 insgesamt von einer Außenisolierung 4 umgeben.The winding 1 of an electrodynamic track brake consists of upright wound ratchet conductors 2 made of aluminum. Between the individual turns of the flat conductors 2 is a strip-shaped intermediate insulation 3 arranged whose width corresponds to the height of the F'.achleiter 2 In addition, the winding 1 surrounded as a whole by external insulation 4.

Die Kanten der Flachleiter 2 sind jeweils durch U-förmige Kappen 5 aus Isolierstoff abgedeckt Diese Kappen 5 sind auf mittig liegenden Ansätzen 6 aufgesetzt zu denen die Flachleiter 2 im Bereich der U-förmigen Kappen 5 auslaufen. Die Dicke der Ansätze 6 ist zumindest um die doppelte Wandstärke der Kappen 5 geringer als die normale Dicke des Flachleiters 2. Dadurch wird erreicht daß die Außenfläche der Kappen 5 mit den Seitenflächen der Flachleiter 2 abschließt, so daß während der Herstellung der Wicklung beim Aufwickeln der Flachleiter 2 und dem gleichzeitigen Einlegen der Zwischenisolierung 3 keinerlei mechanischer Druck auf die Kappen 5 ausgeübt wird. Auf diese Weise wird die Möglichkeit einer Beschädigung der Kappen 5 herabgesetzt Gleichzeitig besteht aber — falls eine derartige Beschädigung trotzdem z. B. infolge der bei der großen Länge der Wicklung notwendigen Abstützungen auftritt — noch eine genügend große Sicherheit für das Auftreten von Überschlägen an den Kanten, da die benachbart liegenden Kanten ebenfalls durch Kappen geschützt sind und sich außerdem noch die Zwischenisolierung 3 über die gesamte Breite der Flachleiter 2 erstrecktThe edges of the flat conductors 2 are each covered by U-shaped caps 5 made of insulating material Caps 5 are placed on centrally located lugs 6 to which the flat conductors 2 in the area of the U-shaped Caps 5 run out. The thickness of the lugs 6 is at least twice the wall thickness of the caps 5 less than the normal thickness of the flat conductor 2. This ensures that the outer surface of the caps 5 flush with the side surfaces of the flat conductor 2, so that during the manufacture of the winding during winding the flat conductor 2 and the simultaneous insertion of the intermediate insulation 3 no mechanical Pressure is exerted on the caps 5. In this way the possibility of damage to the caps 5 is reduced. At the same time, however, there is - if such damage anyway z. B. as a result of the necessary supports for the great length of the winding occurs - still a sufficiently high level of security for the occurrence of flashovers on the Edges, as the neighboring edges are also protected by caps and, moreover, are still the intermediate insulation 3 extends over the entire width of the flat conductors 2

Man erreicht durch diese hinsichtlich des Querschnitts sich nur sehr geringfügig auswirkende Abänderung d*es Profils der Flachleiter 2 eine wesentliche Verbesserung der Isolierung der Wicklung 1.This modification, which has only a very slight effect on the cross section, is achieved The profile of the flat conductor 2 significantly improves the insulation of the winding 1.

1 sheet of drawings

Claims

Claim:

[Electrodynamic track brake, consisting of one with a magnetic yoke along the travel slide ne arranged isolated winding, in each case except for the outer insulation surrounding the winding Intermediate insulation is arranged between the turns of the edgewise wound flat conductors is and also the edges of the flat conductors covered by U-shaped caps made of insulating material are, characterized in that the Flachleiier (2) at the edges in the area of U-shaped caps (S) run out to a centrally located approach (6), the thickness of which is at least around twice the wall thickness of the caps (5) is less than the thickness of the flat conductor (2).