DE2310304C3

DE2310304C3 - Combined pressure medium and spring brake cylinder for a vehicle wheel brake

Info

Publication number: DE2310304C3
Application number: DE19732310304
Authority: DE
Inventors: Andrew Charles Tyseley Birmingham Wright
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1972-03-01
Filing date: 1973-03-01
Publication date: 1982-03-18
Also published as: DE2310304A1; DE2310304B2

Description

Die Erfindung betrifft einen kombinierten Druckmittel- und Federspeicherbremszylinder für eine Fahrzeugradbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a combined pressure medium and spring brake cylinder for a vehicle wheel brake according to the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Bremszylinder dieser Art (DE-OS 16 55 685) wirkt der Federbremskolben unmittelbar auf den Betriebsbremskolben, wenn der Federbremskolben nicht druckmittelbeaufschlagt ist. Fällt der auf den Federbremskolben wirkende Druckmitteldruck aus, so addieren sich die durch den Betriebsbremsdruck und durch die Federwirkung erzeugten Kräfte. Dies kann zu unerwünscht großen Bremskräften und dadurch zum Blockieren der Bremse führen.In a known brake cylinder of this type (DE-OS 16 55 685) the spring brake piston acts directly on the service brake piston when the spring brake piston is not pressurized with pressure medium. The falls pressure medium pressure acting on the spring brake piston, then those due to the service brake pressure add up and forces generated by the spring action. This can lead to undesirably large braking forces and thereby block the brake.

Es sind auch schon kombinierte Druckmittel- und Federspeicherbremszylinder für Fahrzeugradbremsen bekannt (US-PS 3188 922, DE-GM 66 03 604), bei denen der Betriebsbremskolben unmittelbar im Federdruckkolben geführt ist. Hierbei ist zwar eine Addition der Betriebsbremskräfte und der durch die Feder aufgebrachten Bremskräfte vermieden; jedoch kann bei Schadhaftwerden oder nicht völligem Abdichten einer der Dichtungen Druckmittel des einen Systems in das andere System lecken, was leicht zu totalem Ausfall führen kann. Dies wird umso eher eintreten, weil die Dichtungen eine häufigere Gleitbewegung der Teile ertragen müssen als diejenigen des Bremszylinders der eingangs genannten Art. Schließlich müssen die Dichtungen bei den hier erörterten bekannten Bremszylindern nicht nur sehr genau eingepaßt, sondern auch noch die mit ihnen zusammenwirkenden Rotationsflächen genau zentrisch zueinander sein, um eine ϊ gleichmäßige, reproduzierbare Dichtwirkung zu erzeugen. Bei diesen bekannten Bremszylindern ist ferner unvermeidlich, daß Druckmittel für die Betriebsbremsung einer zentralen Bohrung des Federbremskolbens zugeführt wird.There are already combined pressure medium and spring brake cylinders for vehicle wheel brakes known (US-PS 3188 922, DE-GM 66 03 604), in which the service brake piston is directly in the spring pressure piston is led. This is an addition of the service braking forces and that of the spring applied braking forces avoided; however, if damaged or not completely sealed, a The seals leak fluid from one system into the other system, easily resulting in total failure can lead. This is more likely to happen because the seals have more frequent sliding movement of the parts have to endure than those of the brake cylinder of the type mentioned. Finally, the Seals in the known brake cylinders discussed here not only fitted very precisely, but also nor be the surfaces of revolution interacting with them exactly centric to one another, around a ϊ to generate a uniform, reproducible sealing effect. In these known brake cylinders is also inevitable that pressure medium for the service braking of a central bore of the spring brake piston is fed.

ίο Hierzu ist ein mit dem Federbremskolben beweglicher Schlauchanschluß erforderlich, der selbstverständlich anfälliger und von geringerer Lebensdauer als ein fester, unbewegter Druckmittelanschluß istίο For this purpose, a spring brake piston is movable Hose connection required, which of course is more vulnerable and has a shorter lifespan than one is fixed, unmoved pressure medium connection

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Bremszylinder der eingangs genannten Art so auszubilden, daß bei Ausfall des auf den Federbremskolben wirkenden Druckes durch den Betriebsbremsdruck eine der Federbremskraft entgegenwirkende Kraft erzeugt wird.The invention is based on the object of designing a brake cylinder of the type mentioned at the outset in such a way that that in the event of failure of the pressure acting on the spring brake piston due to the service brake pressure a the spring braking force counteracting force is generated.

M Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs 1.The features of the characterizing part of claim 1 serve to solve this problem.

Bei der Erfindung wird die bei Ausfall des Druckes auf den Federbremskolben diesen entgegenwirkende Kraft durch den dritten Kolben erzeugt der vom Betriebsbremsdruck in Richtung entgegen dem Betriebsbremskolben beaufschlagt istIn the invention, the force counteracting the spring brake piston when the pressure fails the third piston generates the service brake pressure in the direction opposite to the service brake piston is applied

Der Betriebsbremskolben, der dritte Kolben und der Federbremskolben sind unabhängig voneinander gegenüber dem ortsfesten Zylindergehäuse abgedichtet, jo wobei die Druckräume jeweils gegenüber der Atmosphäre abgedichtet sind. Sollte eine der Dichtungen hierbei schadhaft werden, so tritt ein Druckabbau in dem jeweiligen Druckraum lediglich gegenüber der Atmosphäre auf, der ohne schädliche Folgen bemerkt i~> werden kann. Die Druckmittelzufuhr kann dabei auschließlich durch gehäusefeste Teile erfolgen.The service brake piston, the third piston and the spring brake piston are independent of each other the stationary cylinder housing sealed, jo wherein the pressure chambers each against the atmosphere are sealed. If one of the seals should become defective, the pressure will be reduced the respective pressure chamber only compared to the atmosphere, which notices without any harmful consequences i ~> can be. The pressure medium supply can thereby done exclusively by parts fixed to the housing.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous refinements of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung ist im folgenden anhand schematischer •w Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to schematic drawings of exemplary embodiments. It shows

F i g. 1 eine Stirnansicht eines Ausführungsbeispiels eines kombinierten Druckmittel- und Federspeicherbremszylinders gemäß der Erfindung;
« F i g. 2 einen Schnitt längs der Linie H-II in F i g. 1;F i g. 1 shows an end view of an embodiment of a combined pressure medium and spring brake cylinder according to the invention;
«F i g. 2 shows a section along the line H-II in FIG. 1;

F i g. 3 einen Schnitt ähnlich F i g. 2 durch ein zweites Ausführungsbeispiel;F i g. 3 shows a section similar to FIG. 2 by a second embodiment;

F i g. 4 und 5 Ansichten eines dritten Ausführungsbeispiels entsprechend den Ansichten gemäß F i g. 1 bzw 2, w F i g. 6 einen Schnitt durch ein weiteres Ausführungsbeispiel. F i g. 4 and 5 are views of a third exemplary embodiment corresponding to the views according to FIG. 1 or 2, w F i g. 6 shows a section through a further exemplary embodiment.

Jeder der vier in den Zeichnungen dargestellten Druckmittel- und Federspeicherbremszylinder weist einen ersten Zylinder auf, dessen hinterer (in der Zeichnung gesehen rechter) Teil konzentrisch von einer durch Halteluftdruck in beaufschlagbaren Federbremsvorrichtung umgeben ist, die eine durch Luftdruck zurückhaltbare Feder aufweistEach of the four pressure medium and spring brake cylinders shown in the drawings has a first cylinder, the rear (seen in the drawing, right) part concentric from a is surrounded by holding air pressure in actable spring braking device, which is one by air pressure Has restrainable spring

In F i g. 1 und 2 ist der Druckmittel- und Feder- «> speicherbremszylinder in voll betätigter Stellung dargestellt Der erste Zylinder weist ein Zylindergehäuse 1 mit einer durchgehenden Zylinderbohrung 2 auf, in der zwei getrennte durch Betriebsbremsdruckmittel betätigbare Kolben 3 und 4 aufgenommen sind, die "' verschiebbare Druckdichtungen 31 und 44 sowie eine verschiebbare Abstreifdichtung 4fl abstützen. Die Abstreifdichtung 4fl ist zwischen dem Nicht-Arbeitsraum 5/4 der Zylinderbohrung 2 und der DruckdichtungIn Fig. 1 and 2 is the pressure medium and spring «> Brake cylinder shown in fully actuated position The first cylinder has a cylinder housing 1 with a through cylinder bore 2 in which two separate pistons 3 and 4 which can be actuated by the service brake pressure medium are added, which "'Slidable pressure seals 31 and 44 and one Support the sliding wiper seal 4fl. The wiper seal 4fl is between the non-work space 5/4 of the cylinder bore 2 and the pressure seal

4Λ angeordnet, so daß die für Luft zugängliche Oberfläche der Zylinderbohrung 2 abgewischt wird, ehe die Dichtung 4A mit ihr in Berührung tritt Das vordere Ende des vorderen Kolbens 3 steht aus der Zylinderbohrung 2 vor, um an eine hier nicht gezeigte Betätigungsstange zur Betätigung einer oder mehrerer Radbremsen, beispielsweise der keilbetätigten Bauart angeschlossen zu werden. Ein Druckraum 5 der Zylinderbohrung 2 hat einen Einlaß sowie Entlüftungsöffnungen 6.4Λ arranged so that the air-accessible surface of the cylinder bore 2 is wiped before the seal 4A comes into contact with it multiple wheel brakes, such as the wedge-actuated type to be connected. A pressure chamber 5 of the cylinder bore 2 has an inlet and ventilation openings 6.

Das Gehäuse 1 ist in einem Stück mit einem ι ο kreisförmigen Flansch 7 ausgebildet der einen nach hinten weisenden Umfangsrand 8 hat und an seiner Vorderfläche durch sich radial erstreckende Rippen 9 verstärkt ist und in dem auch die Entlüftungsöffnungen 6 vorgesehen sind.The housing 1 is formed in one piece with a circular flange 7 one after the other rearwardly facing circumferential edge 8 and on its front surface by radially extending ribs 9 is reinforced and in which the ventilation openings 6 are provided.

Eine dritte Öffnung 10 (Fig. 1) bildet einen Luftdruckeinlaß, der zur rückwärtigen Fläche des Flansthes 7 führt die die vordere Stirnwand einer ringförmigen Kammer 11 der Federspeicherbremsvorrichtung bildet deren Umfangswand von einem rohrförmigen Gehäuse 12 gebildet istA third port 10 (Fig. 1) forms an air pressure inlet leading to the rear surface of the Flansthes 7 guides the front end wall of an annular chamber 11 of the spring brake device forms the peripheral wall of which is formed by a tubular housing 12

Ein Federbremskolben 13 der Federsp*: icherbremsvorrichtung ist ringförmig und ist mit seinem Außenumfang über eine Druckdichtung 13/4 in der Innenseite des Gehäuses 12 verschiebbar, während er innen in seinem rohrförmigen mittleren Teil über eine Druckdichtung XA und eine Abstreifdichtung und/oder einen Führungsring XB dicht auf der Außenseite des Zylindergehäuses 1 verschiebbar ist Das hintere Ende des Kolbens 13 hat eine Querwand 30 bzw. einen nach innen gerichteten m Flansch, in dem eine Stellschraube 14 aufgenommen ist die an dem hinteren Ende des Kolbens 4 anliegtA spring brake piston 13 of the spring brake device is ring-shaped and can be displaced with its outer circumference via a pressure seal 13/4 in the inside of the housing 12, while inside its tubular middle part via a pressure seal XA and a wiper seal and / or a guide ring XB is displaceable tightly on the outside of the cylinder housing 1

Zwischen der rückwärtigen Fläche des Federbremskolbens 13 und einem nach innen weisenden Flansch 16 hinten am Gehäuse 12 arbeitet eine große schraubenförmig gewundene Druckfeder 15 über zwischengeschaltete Rutsch- bzw. Gleitstücke 17 aus einem Werkstoff von geringer Reibung, die die Bewegung der Endwindungen der Feder im Umfangsrichtung und in radialer Richtung beim Kontrahieren und Expandieren der Feder erleichtern und die Feder daran hindern, sich in den Kolben oder den Flansch 16 des Gehäuses einzufressen. Im Umfangsrichtung im Abstand voneinander liegende, örtliche Einbuchtungen 18 im Gehäuse 12 bilden Anschläge, die die Bewegung des Kolbens 13 nach -15 rückwärts begrenzen.Between the rear surface of the spring brake piston 13 and an inwardly facing flange 16 At the rear of the housing 12, a large helically wound compression spring 15 works via interposed ones Sliding or sliding pieces 17 made of a material of low friction, which the movement of the end turns of the spring in the circumferential direction and in the radial direction when contracting and expanding the spring and prevent the spring from pitting into the piston or flange 16 of the housing. Form local indentations 18 in the housing 12 that are spaced apart from one another in the circumferential direction Stops that limit the movement of the piston 13 to -15 backwards.

Um die nicht durch Druckmittel beaufschlagten Räume des Speicherbremszylinders zu entlüften steht das hintere Ende der Zylinderbohrung 2 über ein Entlüftungsloch 19 mii dem Inneren des Gehäuses 12 in Verbindung, welches seinerseits durch einen zwischen eine Endkappe 21 aus Kunststoff und eine schützende Dichtmanschette 22 mit einer öffnung 23 geklemmten Filter 20 zur Atmosphäre hin entlüftet ist. Vorzugsweise sitzt die Endkappe, wie aus der Zeichnung hervorgeht, « mit Schnappsitz im hinteren Ende des Gehäuses 12.In order to vent the spaces of the storage brake cylinder not acted upon by pressure medium the rear end of the cylinder bore 2 via a vent hole 19 with the interior of the housing 12 in Connection, which in turn by a between an end cap 21 made of plastic and a protective Sealing sleeve 22 with an opening 23 clamped filter 20 is vented to the atmosphere. Preferably As can be seen from the drawing, the end cap sits with a snap fit in the rear end of the housing 12.

Die Teile der Betätigungsvorrichtung sind in derjenigen Stellung gezeigt die sie einnehmen, wenn die Kammer 11 von pneumatischem Druck entlastet ist und die Bremsbeläge völlig abgenutzt sind. Die Feder 15 wi drückt die Kolben 13, 4 und 3 in ihre vordersten Stellungen, was einem Zustand bei »angezogener Bremse« entsprichtThe parts of the actuator are shown in the position they occupy when the Chamber 11 is relieved of pneumatic pressure and the brake linings are completely worn out. The spring 15 wi pushes the pistons 13, 4 and 3 into their foremost positions, which corresponds to a state when »tightened Brake «corresponds

Bei dieser Stellung steht die Querwand 30 am hinteren Ende des Federbremskolbens 13 mit dem >·'> hinteren Ende des Zylindergehäuses 1 in Eingriff, dar einen Anschlag für der, Federbremskolben 13 darstellt. Die Federkraft wird dann in der axialen Längserstrekkung des Zylindergehäuses 1 aufgenommen, das im Betrieb an einem ortsfesten Bremsteil »geerdet« ist. Wenn man den Federbremskolben 13 auf den Boden der Kammer 11 stoßen ließe, würde die Federkraft auf den Flansch 7 übertragen mit dem Ergebnis, daß Scherkräfte im Flansch erzeugt wurden, wo dieser in das Zylindergehäuse 1 übergeht Um einen Ausfall tu vermeiden, müßte der Flansch also von beträchtlicher Dicke sein, damit er den Scherkräften standhalten könnte. Dadurch daß das hintere Ende des Zylindergehäuses 1 als Anschlag ausgenutzt wird, kann der Flansch dünner und infolgedessen leichter sein als es sonst nötig wäre.In this position, the transverse wall 30 is at the rear end of the spring brake piston 13 with the> · '> rear end of the cylinder housing 1 engaged, representing a stop for the, spring brake piston 13 represents. The spring force is then absorbed in the axial longitudinal extension of the cylinder housing 1, which is in the Operation on a stationary brake part is »earthed«. If you put the spring brake piston 13 on the bottom of the Chamber 11 would bump, the spring force would act on the Flange 7 transferred with the result that shear forces were generated in the flange, where this into the Cylinder housing 1 passes In order to avoid failure, the flange would have to be of considerable size Be thick so that it could withstand the shear forces. Thereby the rear end of the cylinder housing 1 is used as a stop, the flange can be thinner and consequently lighter than is otherwise necessary were.

Beim normalen Betrieb wird der Kammer 11 Luftdruck zugeführt, um den Kolben entgegen der Wirkung der Feder 15 zurück gegen die Anschläge 18 zu drücken. Um die Bremsen in einp.m Betriebsbremsvorgang anzuziehen, wird der Zylinderbohrung 2 hydraulischer Druck zugeführt, der den Kolben 3 nach vorn drängt, um die Betätigungsstange zu bewegen, wobei der Kolben 4 in rückwärtiger Lagx- an der Stellschraube 14 anliegt, um ein Zusammentreffen des hydraulischen Drucks und des Feststellbremsdrucks auf dem Federbremskolben 13 zu verhindern.During normal operation, the chamber 11 is supplied with air pressure to counteract the piston The effect of the spring 15 is to press back against the stops 18. To apply the brakes in one piece to attract, the cylinder bore 2 is supplied with hydraulic pressure, which pushes the piston 3 forward urges to move the operating rod, the piston 4 in rearward Lagx- on the adjusting screw 14 is applied to a coincidence of the hydraulic pressure and the parking brake pressure on the spring brake piston 13 to prevent.

Wenn das Druckluftsystem versagt oder der Fahrer des fahrzeug parken möchte, wird der Luftdruck in der Kammer 11 aufgehoben, und die Feder 15 bewegt die Teile vorwärts in Richtung der in den Zeichnungen dargestellten Lage, und zwar je nach dem Grad der Abnutzung der Bremsbeläge.If the compressed air system fails or the driver tries to park the vehicle, the air pressure in the Chamber 11 is canceled and the spring 15 moves the parts forward in the direction of that in the drawings position shown, depending on the degree of wear of the brake pads.

Die Stellschraube 14 kann abgeschraubt werden, um die Bremsen freizugeben, wenn die Luftdruckanlage ausgefallen ist, so daß das Fahrzeug zur Reparatur wegbewegt werden kann. Bei einem Ausfall der Luft kann die Stellschraube entfernt werden (wenn die Feder gestreckt ist), und das auf sie wirkende Drehmoment nimmt ab, so daß die Entfernung zunehmend leichter wird. Als Schutz vor Verunreinigungen und Korrosion ist die Zylinderbohrung 2 vorzugsweise mit einem Korrosionsschutzmittel behandeltThe set screw 14 can be unscrewed to release the brakes when the air pressure is applied has failed so that the vehicle can be moved away for repair. In the event of an air failure the set screw can be removed (when the spring is stretched) and the torque acting on it decreases so that removal becomes progressively easier. As protection against contamination and corrosion the cylinder bore 2 is preferably treated with an anti-corrosion agent

Fig.3 zeigt einen insgesamt ähnlichen Federspeicherbremszylinder, der hauptsächlich hinsichtlich der Einrichtung zum Entlasten des Inneren der Zylinderbohrung von Luft abgeändert ist. Über das hintere Ende des Zylindergehäuses 1 ist eine gewellte, flexible Dichtmanschette 25 gesetzt, so daß das gesamte Luftvolumen innerhalb der Zylinderbohrung und der Manschette durch Expansion und Kontraktion der Manschette 25 konstant bleibt Ferner sind hier die Anschläge 18 am hinteren Ende des Gehäuses 12 angeordnet, und der Umfangsrand des Kolbens ist in axialer Richtung verlängert um den Kolben 13 entsprechend abzustützen.3 shows a generally similar spring brake cylinder, which is modified mainly with regard to the means for relieving the interior of the cylinder bore of air. About the rear end of the cylinder housing 1 is a corrugated, flexible sealing collar 25 set so that the entire Volume of air inside the cylinder bore and the cuff due to expansion and contraction of the Cuff 25 remains constant. Furthermore, here are the stops 18 at the rear end of the housing 12 arranged, and the peripheral edge of the piston is extended in the axial direction around the piston 13 to be supported accordingly.

ßei der in den F i g. 4 und 5 gezeigten Betätigungsvorrichtung ist Vorsorge für den Einbau der Vorrichtung in eine hydraulische Zweikreisdruckanlage geschaffen, von denen nur einer den Druck liefern kann, der das Zusammentreffen von hydraulischem und pneumatischem Druck erhindert Vor dem Kolben 4 ist ein Kolben 26 mit drei Kolbendichtungen angeordnet, der Zuführöffnungen 6A und %B voneinander trennt die jeweils einen Zylinderraum 2A und 2D versorgen. Der Federspeicherbremszylinder ist also in bekannter Weise hydraulisch so betätigbar, daß nach einem Versagen nur die gleiche Fluijmengc in der nicht ausgefallenen Anlage verwendet wird, gleichgültig ob die eine oder andere Druckanlage ausgefallen istIn the case of the FIG. 4 and 5, provision is made for the installation of the device in a hydraulic two-circuit pressure system, only one of which can supply the pressure that prevents the coincidence of hydraulic and pneumatic pressure Feed openings 6A and % B separate from one another, which each supply a cylinder space 2A and 2D. The spring brake cylinder is thus hydraulically actuated in a known manner in such a way that after a failure only the same fluid is used in the system that has not failed, regardless of whether one or the other pressure system has failed

Zwischen den beiden mittleren KolbendichtungenBetween the two middle piston seals

28/4 und 28ß ist ein ringförmiger Spalt gebildet, der mit einer Entlüftungsöffnung 27 in Verbindung steht, die längs einer nach unten geneigten Bahn am vorderen Ende des Kolbens 3 zur Umgebungsluft führt, so daß ein Versagen der einen oder anderen Dichtung zu einem sichtbaren Austreten hydraulischen Fluids führt. Die Bahn ist geneigt, um die Gefahr zu verringern oder auszuschließen, daß austretendes Fluid durch die Betätigungsstange der Bremsvorrichtung blockiert wird.28/4 and 28ß an annular gap is formed with a vent 27 communicates along a downwardly sloping path at the front End of the piston 3 leads to the ambient air, so that failure of one or the other seal to one visible leakage of hydraulic fluid leads. The track is inclined to reduce or reduce the risk exclude that leaking fluid blocked by the actuating rod of the braking device will.

Das Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 6 entspricht im allgemeinen dem in Fig. 3 gezeigten Ausfuhrungsbeispiel, so daß hier nur die wichtigsten Verbesserungen und Abwandlungen beschrieben werden.The embodiment according to FIG. 6 corresponds in general to the exemplary embodiment shown in FIG. 3, so that only the most important improvements and modifications are described here.

Zunächst ist eine Kolbendruckstellfeder 36 vorgesehen, die die zwangsläufige Rückkehr des die Betriebsbremsung ausführenden Kolbens 3 in seine Ruhestellung gewährleistet. Diese Rückkehr kann nämlich sonst durch Totgang. Steifigkeit reibende Dichtungen u. dgl. behindert sein.First, a piston pressure adjusting spring 36 is provided, which the inevitable return of the piston 3 executing the service braking into its rest position guaranteed. Otherwise, this return can be caused by dead movement. Stiffness rubbing seals and the like. to be disabled.

Zweitens ist die Außenfläche des Federbremskolbens 13 der Federspeicherbremsvorrichtung so mit einer Ausnehmung 3) versehen, daß im Abstand voneinander liegende, ringförmige Lagerflächen 32 verbleiben. Durch diese Abwandlung wird die Feinbearbeitung erleichtert und überdies der Vorteil erzielt, daß die Ausnehmung 31 die Aufgabe als Behälter für Schmierfett übernimmt, welches beim ursprünglichen Zusammenbau ins Innere oder Gehäuse 12 eingebracht wird.Second, the outer surface of the spring brake piston 13 of the spring brake device is so with a Recess 3) provided that spaced apart, annular bearing surfaces 32 remain. This modification facilitates the fine machining and also has the advantage that the Recess 31 takes on the task of a container for grease, which in the original assembly is introduced into the interior or housing 12.

Schließlich ist das hintere Ende des Kolbens der Federspeicherbremsvorrichtung mit einer flexiblen Dichtmanschette 25 mit eingebautem Rückschlagventil versehen. Dies Rückschlagventil ist von einer Ventilplatte 33 mit einer in Umfangsrichtung in Abständen liegenden Reihe von öffnungen 34 gebildet, die normalerweise durch einen Eingriff mit der sich in Querrichtung erstreckenden Stirnwand der Dichtmanschette 25 verschlossen sind. Die Stirnwand hat in der Mitte eine öffnung 35, die normalerweise vom mittleren Teil der Ventilptatte überdeckt ist. Sollte eine vorgesehene Luftdruckdichtung iA versagen, so entweicht der überschüssige Druck in der Dichtmanschette durch die Öffnungen 34 in der Ventilplatte und die öffnung 35 in der Diichtmanschette. Hierdurch wird ein Weg von verringertem Widerstand im Vergleich zu den Luft/Hydraulik-Dichtungen auf dem Kolben 4 geschaffen und damit die Gefahr einer Vermischung des hydraulischen Fluids mit Luft sowie eines unbeabsichtigen Anziehens der Bremsen durch an den Dichtungen auf dem Kolben 4 vorbeigelangende Luft vermindert.Finally, the rear end of the piston of the spring brake device is provided with a flexible sealing sleeve 25 with a built-in check valve. This check valve is formed by a valve plate 33 with a row of openings 34 which are spaced apart in the circumferential direction and which are normally closed by engagement with the end wall of the sealing collar 25 extending in the transverse direction. The end wall has an opening 35 in the middle, which is normally covered by the middle part of the valve plate. Should a provided air pressure seal generally fail, the excess pressure in the sealing sleeve escapes through the openings 34 in the valve plate and the opening 35 in the sealing sleeve. This creates a path of reduced resistance compared to the air / hydraulic seals on the piston 4 and thus reduces the risk of the hydraulic fluid mixing with air and an unintentional application of the brakes due to air passing the seals on the piston 4.

Eine hier nicht gezeigte, für alle Ausführungsbeispiele geeignete Abwandlung sieht vor. eine Halteeinrichtung von beliebiger Form, beispielsweise einen Sprengring, in das vordere Ende des Gehäuses 12 einzupassen, nachdem der Kolben bei zusammengedrückter Feder eingesetzt worden ist, so daß anschließend, sei es für den ursprünglichen Zusammenbau, die Wartung oder Reparatur, das Gehäuse 12, die Feder 15 und der Kolben 13 als Einheit gehandhabt werden können, ohne daß die Feder r.erausfliegt.A modification which is not shown here and is suitable for all exemplary embodiments is provided. a holding device of any shape, for example a snap ring, to fit into the front end of the housing 12, after the piston has been inserted with the spring compressed, so that then, be it for the original assembly, maintenance or repair, the housing 12, the spring 15 and the piston 13 can be handled as a unit without the spring flying out.

Eine '-eitere Abwandlung sieht vor, ein Halteglied, beispielsweise einen Sprengring vorzusehen, der am vorderen Ende der Zylinderbohrung 2 angeordnet sein kann, um zu verhindern, daß sich die Dichtung 3A vom Zylindergehäuse 1 löst.Another modification provides for a retaining member, for example a snap ring, to be provided, which can be arranged at the front end of the cylinder bore 2 in order to prevent the seal 3A from becoming detached from the cylinder housing 1.

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Combined pressure medium and spring brake cylinder for a vehicle wheel brake, with a pressure medium-actuated service brake piston, which is in a first cylinder of a stationary Zyiindergehäuses works and with a biased by a spring in the brake actuation direction Spring brake piston, which is located in a second cylinder of the concentrically surrounding the first cylinder Cylinder housing works and is normally pressurized in the brake release direction against it is mechanically coupled in the pressureless state with the first piston and with his Inner circumference out tightly on a cylindrical outer surface of a projection of the cylinder housing is characterized in that the first cylinder (1) has a radially inside the extension of the Cylinder housing (1) lying bore section and that the mechanical coupling between the spring brake piston (13) and the service brake piston (3) via an additional third Piston (4) works in a sealed manner in the bore section of the first cylinder (2) and its inner side from the service brake pressure and its outer side from the ambient pressure is applied

2. Combined pressure medium and spring brake cylinder according to claim 1, characterized that the third piston (4) carries an additional wiper seal (4fi) on its outer side

3. Combined pressure medium and spring brake cylinder according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the mechanical coupling between the Federbremsi jlben (13) and the outer side of the third piston (4) screwed to the bottom (30) of the spring brake piston Adjusting screw (14) takes place