DE2309410C3

DE2309410C3 - Vulcanizing mold for pneumatic vehicle tires

Info

Publication number: DE2309410C3
Application number: DE19732309410
Authority: DE
Inventors: Heinz 3008 Garbsen Jagau
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1973-02-24
Filing date: 1973-02-24
Publication date: 1980-04-10
Also published as: IT1006930B; BE808650A; DE2309410B2; DE2309410A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vulkanisierferm für Fahrzeugluftreifen, insbesondere Gürtelreifen, bei der der den Laufstreifen des Reifens abformende Teil der Form aus mehreren über den Umfang der Form verteilt angeordneten, auf halber Höhe geteilten Segmenten besteht, deren Teile mit die Reifenseitenflächen abformenden Ringen verbunden und beim Schließen der Form zunächst mittig zwischen den beiden Ringen einander berühren und dann je an einer Schrägführung der Ringe gegen die Wirkung einer Rückstellkraft in Richtung auf den Laufstreifen zum Beaufschlagen des Laufstreifens des Reifenrohlings vor dem Anlegen der Reifenseitenwände an die Ringe bewegbar sind.The invention relates to a Vulkanisierferm for Pneumatic vehicle tires, in particular radial tires, in which the part that forms the tread of the tire is Form made up of several segments distributed over the circumference of the form and divided halfway up the height consists, whose parts are connected to the tire side surfaces molding rings and when closing the shape first touch each other in the middle between the two rings and then each on an inclined guide the rings against the action of a restoring force in the direction of the tread to act on the Treads of the green tire can be moved before the tire sidewalls are placed against the rings.

Bei den bekannten Vulkanisierformen dieser Art (DE-PS 11 60 606) werden die abzuformenden Reifenrohlinge durch felgenähnlicne Ringe an ihren Wülsten erfaßt und so beim Schließen der Form unter Aufrechterhaltung des etwa Uförmigen Querschnittes des Reifenrohlings gehalten. Wird der durch diese Ringe erfaßte Reifenrohling in die geöffnete Form eingelegt, ϊο stützt sich der Reifenrohling auf dem unteren Teil der Segmente, also den Segmentteilen ab. die mit dem Ring verbunden sind, der die unteren Reifenseitenwände abformt. Dies führt zu einer ungleichmäßigen Abformung des Reifens; es ist nicht sichergestellt, daß beim Schließen der Vulkanisierform bzw. beim Wirksamwerden der jeweils zusammengehörenden Teile der Segmente die Segmentteilung mit der Mitte der Laufstreifenzone zusammenfällt. Hierdurch können sieh Fehler, insbesondere Verschiebungen beim Abformungsvorgang ergeben.In the known vulcanizing molds of this type (DE-PS 11 60 606), the green tires to be molded are captured by rim-like rings on their bulges and so under when the mold is closed Maintaining the approximately U-shaped cross-section of the green tire. Will that through these rings detected green tire inserted into the open mold, ϊο the green tire is supported on the lower part of the Segments, so the segment parts. which are connected to the ring that forms the lower tire sidewalls take an impression. This leads to an uneven molding of the tire; it is not guaranteed that the Closing the vulcanizing mold or when the parts belonging together become effective Segments the segment division coincides with the center of the tread zone. Through this you can see Errors, especially shifts during the molding process.

Es sind zwar Vulkanisierformen für Fahrzeugluftreifen (DF-OS 15 79 202) bekannt, die Ringe /um Zentrieren und Führen der Reifenwülste aufweisen. Diese Ringe sind jedoch unabhängig von den die Reifenseitenwände abformenden Ringe gelagert. Außerdem wird der Reifenrohling beim Schließen der Form zunächst an seinen Seilenwänden Und erst dann iti der Zenitpartie, also am äußeren Umfang beaufschlagt. Schließlich sind die die Lauffläche abformenden Segmente nicht geteilt, sondern in Axialrichtung der Form gesehen einstückig ausgeführt.There are vulcanization molds for pneumatic vehicle tires (DF-OS 15 79 202) known, the rings / around Have centering and guiding the tire beads. However, these rings are independent of the die Tire sidewall molding rings stored. In addition, the green tire is closed when the Form first on its rope walls and only then iti the zenith part, so applied to the outer circumference. Finally, the segments that form the tread are not divided, but rather in the axial direction of the In terms of shape, made in one piece.

Weiterhin sind Reifen-Vulkanisierformen bekannt (DE-OS 19 01 130), bei denen die über den Umfang der Form verteilt angeordneten Segmente synchrone Hubbewegungen mit den die Reifenseitenwände abformenden Ringen ausführen und die Abformung am äußeren Umfang des Reifenrohlings durch eine radiale Bewegung der Segmente nach innen erfolgt. Auch bei dieser Vulkanisierform wird der Reifenrohling zunächst im Bereich seiner Reifenseitenwände und erst dann von den Segmenten am äußeren Umfang beaufschlagtFurthermore, tire vulcanization molds are known (DE-OS 19 01 130), in which the over the scope of Segments arranged in a distributed manner, synchronous lifting movements with those forming the tire sidewalls Make rings and make the impression on the outer circumference of the green tire through a radial Movement of the segments inward takes place. In this form of vulcanization, too, the green tire is initially in the area of its tire sidewalls and only then acted upon by the segments on the outer circumference

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs genannten Vulkanisierformen so zu verbessern, daß beim Schließen der Vulkanisierform die Teile der Segmente genau symmetrisch in der Weise in den Laufstreifen eindringen, daß die Teilungsebene der Segmenthälften mit der Laufstreifenmitte zusammenfällt. Dabei soll der Abformungsvorgang so ausgeführt werden, daß die vorerwähnte Lage des Reifenrohlings in bezug auf die beiden Segmenthälften während des gesamten Abformungsvorganges beibehalten wird.The invention is based on the object of improving the vulcanization molds mentioned at the outset in such a way that that when closing the Vulkanisierform the parts of the segments exactly symmetrical in the way in the Treads penetrate so that the plane of division of the segment halves coincides with the center of the tread. The molding process should be carried out so that the aforementioned position of the green tire is maintained with respect to the two segment halves during the entire molding process.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß die die Reifenseitenflächen abformenden Ringe mit Sitzflächen zum Erfassen und Führen der Wülste des Reifenrohlings vor dem Angriff der Segmente am Laufstreifen des Reifenrohlings versehen.To achieve this object, according to the invention, the rings that form the tire side surfaces are provided with seating surfaces for gripping and guiding the beads of the green tire before the segments engage on the tread of the green tire.

Demgemäß erfolgt die Halterung und Zentrierung des Reifenrohlings nicht mehr durch felgenähnliche Ringe, sondern durch die an den genannten Ringen befindlichen Sitzfläch jn, die somit zusammen mit diesen Ringen synchrone Auf- und Abwärtsbewegungen ausführen. Da darüber hinaus die jedes Segment bildenden Teile beim Schließen der Form stets mittig zwischen den beiden vorgenannten Ringen aneinanderstoßen, ist durch die genannten Sitzflächen an den Ringen gewährleistet, daß die Teilungsebene, die durch die aneinanderstoßenden Segmentteile bestimmt ist. stets mit derjenigen Ebene zusammenfällt, welche durch die Laufstreifenmitte festgelegt ist. Sind somit durch die genannten Sitzflächen die Wülste des Reifenroh'ings erfaßt und zentriert und greifen dazu die Segmente genau mittig am Laufstreifen an. t ι sind bei einem weiteren Schließvorgang der Vulkanisierform Verschiebungen der Laufstreifenzonc auch dann nicht möglich, wenn die den Sitzflächen zugeordneten Ringe zum endgültigen Schließen der Form die Reifenseitenwände beaufschlagen.Accordingly, the holding and centering of the green tire is no longer done by rim-like Rings, but rather by the seat surface jn located on the said rings, which are thus together with these Wrestling perform synchronous upward and downward movements. Since, in addition, the each segment When the mold is closed, the forming parts always meet in the middle between the two aforementioned rings, is ensured by the aforementioned seating surfaces on the rings that the plane of division that goes through the abutting segment parts is determined. always coincides with the level which passes through the center of the tread is fixed. Are thus the beads of the tire raw'ings due to the seat surfaces mentioned captured and centered and attacked the segments exactly in the middle of the tread. t ι are with one further closing process of the vulcanizing mold shifting of the tread zone is not possible, when the rings associated with the seat surfaces close the tire sidewalls for the final closing of the mold apply.

In der Zeichnti' μ ist ein Atisführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In the drawing there is an example of a guide for the Invention shown.

F i g. I bis 3 /eigen je einen radialen I eilschnitt durch eine Vulkanisierform für Gürtelreifen, und zwar in unterschiedlichen Berriebszuständen.F i g. I to 3 / own a radial section each through a vulcanizing mold for radial tires, namely in different operating conditions.

Der zu verformendc und zu profilierende Reifenrohling ist mit 1 bezeichnet, seine am inneren Umfang gelegenen Wülste mit 2.The green tire to be deformed and profiled is denoted by 1, its beads located on the inner circumference with 2.

Die Vulkanisierform besteht im wesentlichen in bekannter Weise aus einem unteren Ring 7, einem oberen Ring 8 sowie über den Umfang dieser Ringe verteilt angeordneten Segmenten, die auf halber Höhe geteilt sind und deren spiegelbildlich in bezug auf die Mittelebene a angeordneten Teile mit 9 bezeichnet sind. Die Teile 9 der Segmente weisen Krallen 10 auf zur Halterung und Führung der Teile 9 an schrägverlaufenden Führungen il. Bei 12 sind zudem Druckfedern angeordnet, die stets danach trachten, die Teile 9 in der Stellung gemäß Fig, 1 zu halten. Die Führungen 11 sind Bestandteile von Halteringen 13, die mit Dampfkam· rhern 20 ausgestattet sein können und zudem mit den Ringen 7 und 8 fest Verbunden sind,The vulcanizing mold consists essentially in a known manner of a lower ring 7, an upper ring 8 and segments distributed over the circumference of these rings, which are divided at half height and whose parts, which are arranged in mirror image with respect to the central plane a , are denoted by 9. The parts 9 of the segments have claws 10 for holding and guiding the parts 9 on inclined guides il. At 12 compression springs are also arranged, which always strive to hold the parts 9 in the position shown in FIG. The guides 11 are components of retaining rings 13, which can be equipped with steam chambers 20 and are also firmly connected to the rings 7 and 8,

An den Teilen 9 sind doch Profilelemente 14 befestigt,Profile elements 14 are attached to parts 9,

die dem Reifenrohling 1 sein Laufstreifenprofil vermitteln. which convey its tread pattern to the green tire 1.

Die Ringe 8 formen nicht nur die Reifenseitenwände ab, sie haben zudem noch einen am inneren Umfang gelgenen Fortsatz 15, der auch ein für sich hergestellter Ring sein kann, welcher seinerseits meist mit dem untenliegenden Ring 7 in Wirkverbindung steht und der außerdem Sitzflächen 16 für die Wülste 2 des Reifenrohlings 1 aufweist Außerdem sind noch axial bewegbare Teüsr 17 vorgesehen, die zum Einspannen und Führen der Ränder eines auf die Innenfläche des Reifenrohlings 1 einwirkenden Blähkörpers 18 dienen.The rings 8 not only form the tire sidewalls, they also have one on the inner circumference Gelgenen extension 15, which can also be a ring made for itself, which in turn usually with the underlying ring 7 is in operative connection and also the seat surfaces 16 for the beads 2 of the In addition, axially movable parts 17 are provided for clamping and guiding the edges of an inflatable body 18 acting on the inner surface of the green tire 1.

Bei weitgeöffneter Form wird der Rohling 1 auf die untere Sitzfläche 16 gelegt Alsdann wird durch eine geeignete Bewegung der Teller 17 der Blähkörper 18 in den Reifenrohling 1 eingeführt. Alsdann wird die Form so weit geschlossen, daß die obere Sitzfläche 16 den oberen Wulst 2 erfaßt und sich die Stellung gemäß Fig. 1 ergibt. In diesem Betriebszustand wird der Reifenrohling 1 höhengerecht zwischen den beiden Ringen 7 und 8 zentriert.When the shape is wide open, the blank 1 is placed on the lower seat surface 16 suitable movement of the plates 17 of the inflatable bodies 18 is introduced into the green tire 1. Then the form so far closed that the upper seat surface 16 detects the upper bead 2 and the position according to Fig. 1 results. In this operating state, the green tire 1 is at the correct height between the two Rings 7 and 8 centered.

Durch Absenken des oberen Ringes S und den damit zusammenhängenden Teilen der Form \«rd eine Berührung der einander zugekehrten ebenen Flächen 19 der Teile 9 erreicht. Diese Flächen 19 treffen sich also in der Ebene a, die auch die Mittelebene für den Reifenrohling 1 bildet, die ihrerseits durch die Mitte des Laufstreifens bestimmt ist. Durch weiteres Nähern der Ringe 7 und 8 wird schließlich der Betriebszustand gemäß Fig.3 erreicht, da bei der Senkbewegung des Ringes 8 die Teile 9 sich entlang der Führung 11 bewegen und diese einen Schrägverlauf hat, dringen die Segmente 9 in den Laufstreifen des Reifenrohlings 1 ein, so daß damit eine Abformung des Reifenrohlings im Bereich seiner Zenitpartie im endgültigen Sinne erfolgt Die Abformung der Reifenseitenwände erfolgt indessen durch die nachfolgenden Ringe 7 und 8. Der Reifen ist dann gemäß F i g. 3 endgültig abgeformtBy lowering the upper ring S and the with it connected parts of the form \ «around one Contact of the mutually facing flat surfaces 19 of the parts 9 is achieved. These surfaces 19 therefore meet in the plane a, which also forms the center plane for the green tire 1, which in turn passes through the center of the Tread is intended. By further approaching the rings 7 and 8, the operating state is finally set achieved according to FIG. 3, since during the lowering movement of the ring 8, the parts 9 move along the guide 11 move and this has an inclined course, penetrate the segments 9 into the tread of the green tire 1, so that an impression of the green tire takes place in the area of its zenith part in the final sense The molding of the tire sidewalls is made by the following rings 7 and 8. The tire is then according to FIG. 3 finally molded

Da während des gesamten Abformungsvorganges die Flächen 19 stets äquidistant in bezug auf die Ebene a angeordnet sind, darüber hinaus aber auch eine Äquidistanz der Flächen 16 in bezug auf die Ebene a besteht, ist aufgrund des während des Abformungsvorganges herrschenden Innendruckes innerhalb des Blähkörpers 18 sichergestellt, daß eir ientralsymmetrischer Angriff der Teile 9 auf den Lsufstreifen eintritt. Dieser wird somit verschiebungs- und verzerrungsfrei abgeformtSince the surfaces 19 are always arranged equidistantly with respect to the plane a during the entire molding process, but there is also an equidistance between the surfaces 16 with respect to the plane a , the internal pressure within the inflatable body 18 during the molding process ensures that that a centrally symmetrical attack of the parts 9 occurs on the solute. This is thus molded without displacement or distortion

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Claim:

Vulcanizing mold for pneumatic vehicle tires, in particular Radial tire, in which the part of the mold that forms the tread of the tire is made up of several over the circumference of the mold arranged, divided halfway up segments, whose Parts connected to rings that form the tire side surfaces and when the mold is closed first touch each other in the middle between the two rings and then each on an inclined guide of the rings against the action of a restoring force in the direction of the tread Applying the tread of the green tire before placing the tire sidewalls on the Rings are movable, characterized in that that the tire side surfaces molding rings (7, 8) with seat surfaces (16) for Detecting and guiding the beads (2) of the green tire before the segments attack the tread of the tire trousers are provided.