DE2306587A1

DE2306587A1 - PRESSURE OIL ACTUATED CLUTCH TRANSMISSION, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2306587A1
Application number: DE19732306587
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr Ing Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-02-15
Filing date: 1973-02-10
Publication date: 1973-08-23
Also published as: IT979100B; JPS4888623A; CH547966A

Description

Druckölbetätigtes Kupplungsschaltgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Clutch gearboxes operated by pressurized oil, in particular for motor vehicles.

Die Erfindung betrifft ein druckölbetätigtes Kupplungsschaltgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, unter Verwendung von Schaltkupplungen mit am Aussenumfang der Kupplungsträger gelagerten Ringepführungen.The invention relates to a pressurized oil-operated clutch gearbox, especially for motor vehicles, using clutches on the outer circumference Ringep guides mounted on the coupling carrier.

Es sind Kupplungsschaltgetriebe für Kraftfahrzeuge vorge schlagen worden, bei denen druckölbetätigte Reibungskupplun gen zum Schalten der Getriebe stufen dienen Das Drucköl für die Betätigung der Schaltkupplungen muss über Ringzuführungen geleitet werden, weil der Druckraum der Kupplungen umläuft.There are clutch transmissions for motor vehicles propose been, where pressure-oil-operated friction clutches conditions for switching the transmission The pressurized oil for actuating the clutches must be supplied via ring feeds because the pressure chamber of the clutches revolves.

Da derartige Kupplungsschaltgetriebe mindestens mit zwei Schaltstufen, häufig sogar mit vier oder mehr Getriebegängen ausgerüstet sind und jeweils nur eine Schaltkupplung in Betrieb ist, besteht bei den Ringzuführungen der übrigen Schaltkupplungen die Gefahr, dass der Schmierfilm unterbrochen wird. Es ist deshalb schon vorgeschlagen worden, beiderseitig der das Betäti gungsöl führenden Ringnut besondere Nuten anzuordnen, in die ständig Schmieröl mit geringem Ueberdruck geleitet wird. Diese Lösung setzt zusätzliche Leitungen zur Führung des Schmieröls voraus und erfordert einen grösseren Platzbedarf für die Ringzuführungen.Since such clutch gearboxes have at least two gear stages, are often even equipped with four or more gears and each only one clutch is in operation, the other ring feeds exist Clutches run the risk of the lubricating film being interrupted. It is therefore had already been proposed on both sides of the actuating oil leading annular groove to arrange special grooves into which lubricating oil is constantly passed with a slight excess pressure will. This solution requires additional lines for guiding the lubricating oil and requires a larger space for the ring feeds.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gesetzt, diese Nachteile zu beseitigen, und betrifft ein druckölbetätigtes Kupplungsschaltgetriebe der obengenannten Art, das gekennzeichnet ist durch einen Druckölkreislauf, bei dem bei gelöster Schalt kupplung ein Restdruck zum Schmieren der Ringzuführungen auf recht erhalten wird, welcher Restdruck die Vorspannung der Kupplungs -Rückstellfedern nicht überschreitet.The invention has set itself the task of eliminating these disadvantages, and relates to a pressurized oil-operated clutch gearbox of the type mentioned above, which is characterized by a pressure oil circuit, in which when the switch is released clutch a residual pressure for lubricating the ring feeds is maintained, which residual pressure does not exceed the preload of the clutch return springs.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen Kupplungsschaltgetriebes dargestellt. Es zeigen Fig.l einen Querschnitt durch eine Hälfte der Hauptwelle eines vierstufigen Kupplungsschaltgetriebes und durch einen Drehschieber zur Handbetätigung des Getriebes; Fig.2 einen anderen Querschnitt durch den Drehschieber, entsprechd der in Fig.l mit C - D angegebenen Schnittlinie; Fig.3 ein Diagramm des Federkraftverlaufs der Rückstellfeder der Schaltkupplung in Abhängigkeit vom Hub.In the drawing is an embodiment of the inventive Clutch gearbox shown. It shows Fig.l a cross section through a Half of the main shaft of a four-stage clutch gearbox and through one Rotary valve for manual operation of the gearbox; Fig.2 another cross-section through the rotary valve, corresponding to the section line indicated in Fig.l with C - D; Fig. 3 a diagram of the spring force curve of the return spring the clutch depending on the stroke.

Bei dem als Ausführungsbeispiel gewählten Getriebe sind je zei Schaltkupplungen zu einer Doppelkupplung mit einer Oeldrehführung zusammengefasst. Mit 1 ist die mit der Anfahrkupplung verbundene Hauptgetriebewelle gekennzeichnet, auf die krafbEhlüssig die beiden Kupplungsträger 2 und 3 aufgesetzt sind. Das Getrieberad des ersten Ganges 4, des zweiten Ganges 5, des dritten Ganges 6 und des vierten Ganges 7 ist jeweils mittels der Wälzlager 41 51 61 und 71 auf zylindrischen Fortsätzen der Kupplungsträger 2 und 3 und damit auf der Hauptgetriebevwelle 1 gelagert. Die Getrieberäder 4 bis 7 sind mit Fortsätzen 42 52 62 und 72 ausgerüstet, auf denen axial beweglich, in Umfangsrichtung fest die mit einem Reibbelag ausgerüsteten Lamellen 43, 53, 63 und 73 gelagert sind. Die mit dem Kupplungsträger 2 bzw. 3 verbundenen Gegenlamellen 44, 54, 64 und 74 sorgen im betätigten Zustand zusammen mit den Abschlussdeckeln 45, 55, 65 und 75 für die Drehmomentübertragung in der betreffenden Gangstufe. Hierzu werden die Ringkolben 46 56' 66 bzw.76 durch Drucköl angelegt. Die Druckölzuführung erfolgt durch die beiden Ringnuführungen 8 und 9, welche die Kupplungsträger der beiden Doppelkupplungen umfassen und durch in Nuten der Kupplungsträger liegende Dichtringe 10, 11, 12 bzw. 13 14, 15 abgedichtet sind. Das Drucköl zum Betätigen wird durch die Druckölleitungen 16, 17, 18 und 19 vom Drehschieber 20 aus den Kupplungen über die Ringnuten 21, 22, 23 und 24 und die Bohrungen 25, 26, 27 und 28 den Druckräumen der Betätigungskolben 46 bis 7 zugeführt. Tellerfederpakete 4 57, 6 und 7 sorgen für die Rückstellung der zugeordneten Be-7' 7 t ät igungskolben.In the transmission selected as an exemplary embodiment, there are two clutches each combined into a double clutch with an oil rotary guide. With 1 is the marked with the main gear shaft connected to the starting clutch the two coupling carriers 2 and 3 are attached. The first gear wheel 4, the second gear 5, the third gear 6 and the fourth gear 7 is respectively by means of the roller bearings 41 51 61 and 71 on cylindrical extensions of the coupling carrier 2 and 3 and thus mounted on the main transmission shaft 1. The gears 4 to 7 are equipped with extensions 42 52 62 and 72, on which axially movable, in In the circumferential direction, the disks 43, 53, 63 and, which are equipped with a friction lining, are fixed 73 are stored. The counter lamellae connected to the coupling carrier 2 or 3 44, 54, 64 and 74, together with the end caps, when actuated 45, 55, 65 and 75 for the torque transmission in the relevant gear. For this the annular pistons 46, 56, 66 and 76 are applied by means of pressurized oil. The pressure oil supply takes place through the two ring guides 8 and 9, which are the coupling carriers of the include both double clutches and by lying in the grooves of the clutch carrier Sealing rings 10, 11, 12 and 13 14, 15 are sealed. The pressure oil to operate is through the pressure oil lines 16, 17, 18 and 19 from the rotary valve 20 from the couplings Via the annular grooves 21, 22, 23 and 24 and the bores 25, 26, 27 and 28 the pressure chambers the actuating piston 46 to 7 is supplied. Disk spring assemblies 4 57, 6 and 7 take care of it for resetting the associated operating piston.

Voraussetzung für die Anwendung dieser Druckölkreislaufanordnung ist, dass die Vorspannung dieser Kupplungs-Rückstellfedern, den durch den Schmierölrestdruck verursachten Betätigungsdruck überschreitet. Die vorliegende Lösung kann deshalb ausschliesslich Anwendung finden bei Schaltkupplungen mit am Aussendurchmesserder Kupplungsglocke angeordneten Ringzuführungen, weil dadurch das sofortige Lösen der Kupplungen bei jeder Geschwindigkeit gewährleistet ist. Bei Ringzuführungen, die innerhalb des Aussendurchmessers des Betätigungszylinders liegen, würde ein Restdruck im Betätigungszylinder durch die Zentrifugalwirkung bestehen bleiben, welcher je nach Betriebsdrehzahl der Kupplung verschieden ist und den Druck der Kupplungs-Rückstellfedern überschreiten kann.The prerequisite for using this pressure oil circuit arrangement is that the preload of these clutch return springs, caused by the residual pressure of the lubricating oil caused actuation pressure. The present solution can therefore exclusively Are used for clutches with on the outside diameter of the Clutch bell arranged ring feeds, because this results in the immediate loosening of the Couplings is guaranteed at any speed. For ring feeds that lie within the outer diameter of the actuating cylinder, there would be a residual pressure remain in the actuating cylinder due to the centrifugal effect, whichever varies according to the operating speed of the clutch and the pressure of the clutch return springs can exceed.

Der Druckölkreislauf besteht aus dem Oelsumpf 29, der Druckölpumpe 30, dem Drehschieber 20 und den zugeordneten Oelleitungen.The pressure oil circuit consists of the oil sump 29, the pressure oil pump 30, the rotary valve 20 and the associated oil lines.

Die Pumpe 30 saugt aus dem Oelsumpf 29 über die Leitung 31 Oel an und drückt, abgesichert durch das Ueberdruckventil 32, das Drucköl über die Druckleitung 33 in den Drehschieber 20. Von hier aus wird das Oel zum Betätigen der Schaltkupplungen je nach Schaltstellung über die Leitungen 16, 17, 18, 19 zugeführt.The pump 30 sucks in oil from the oil sump 29 via the line 31 and, protected by the pressure relief valve 32, presses the pressure oil through the pressure line 33 into the rotary valve 20. From here the oil is used to operate the clutches depending on the switching position via the lines 16, 17, 18, 19 supplied.

Der Rücklauf beim Löeen der Kupplungen erfolgt über die gleichen Leitungen zum Drehschieber und von hier über die Abströmleitung 34 zum Druckreglerventil 35 und von dort über die Null-Leitung 36 in den Oelsumpf zurück. Das Druckregelventil 35 ist so einreguliert, dass beim Lösen der Schaltkupplungen in den Zuführungen der nicht beaufschlagten Schaltkupplungen ein Restdruck in einigen Zehntel Ueberdruck bestehen bleibt, so dass die Zuführungsringe mit den Dichbingen 10 bis 15 geschmiert bleiben. Die Kupplungsträger sind an den ausserhalb der Nuten der Dichtringe 10 bis 15 liegenden Zylinderflächen im Durchmesser kleiner gehalten, um ein Aufliegen der Ringzuführungen an diesen Stellen, die durch 21 und 31 bezeichnet sind, auszuschliessen, weil das Schmieröl lediglich bis zu den Dichtringen gelangt. In der gezeichneten Stellung ist durch den Drehschieber 20 die 4.Gangstufe geschaltet.When releasing the couplings, the return flow takes place via the same lines to the rotary valve and from here via the discharge line 34 to the pressure regulator valve 35 and from there via the zero line 36 back into the oil sump. The pressure control valve 35 is adjusted so that when the clutches are released in the feeders the non-pressurized clutches a residual pressure in a few tenths of excess pressure remains in place, so that the feed rings with the sealing rings 10 to 15 are lubricated stay. The coupling carriers are on the outside of the grooves of the sealing rings 10 up to 15 lying cylinder surfaces kept smaller in diameter in order to rest exclude the ring feeds at these points, which are indicated by 21 and 31, because the lubricating oil only reaches the sealing rings. In the drawn 4th position is shifted by the rotary valve 20.

Dabei ist der das Drucköl führende Ringkanal 203, der über die Druckleitung 33 Drucköl erhält, über eine Quernut 204 mit der 4 Leitung 19 zur Schaltkupplung des vierten Ganges verbunden. Die 1' A i A - a -übrigen Leitungen 16, 17 und 18 der leerlaufenden Schaltkupplungen sind durch Quernuten 202 über den Ringkanal 201 mit der Abströmleitung 34 verbunden. Im oberen Teil von Fig.2 ist diese Situation für die Leitung 16, damit für die Schaltkupplung des l.Ganges veranschaulicht.The ring channel 203 carrying the pressure oil is the one via the pressure line 33 receives pressure oil, via a transverse groove 204 with the 4 line 19 to the clutch connected to the fourth gear. The 1 'A i A - a - remaining cables 16, 17 and 18 of the idling clutches are through transverse grooves 202 on the Annular channel 201 is connected to the outflow line 34. In the upper part of Fig.2 is this situation for the line 16, thus illustrated for the clutch of the 1st gear.

Im Diagramm Fig.3 ist der durch das Regelventil 35 eingestellte Restdruck durch die waagrechte Linie 37 wiedergegeben. Die Federkennlinie 38 schneidet am Punkt 39 die Oeldrucklinie 37.The residual pressure set by the control valve 35 is shown in the diagram in FIG represented by the horizontal line 37. The spring characteristic 38 intersects at Point 39 the oil pressure line 37.

An dieser Stelle wird die Schaltkupplung trotz des verbleibenden Restdruckes gelöst. Da die Ringzuführungen die Kupplungen umachliessen, ist diese Charakteristik für alle Drehzahlen gültig.At this point the clutch is activated despite the remaining pressure solved. Since the ring feeds enclose the couplings, this is a characteristic valid for all speeds.

Claims

PATENT CLAIMS

n Pressurized oil-operated clutch gearbox, especially for motor vehicles, using clutches with on the outer circumference of the clutch carrier (2,3) mounted ring feeds (8,9), characterized by a pressure oil circuit (33,16,17,18,19,34), in which when the clutch is released, there is residual pressure to lubricate the ring feeds (8,9) is maintained, which residual pressure is the preload of the clutch return springs (47,57,67,77) does not exceed.

2.Druckölbetätiges clutch gearbox according to claim 1, characterized characterized in that a rotary slide valve (20) is used to actuate the clutches will.

3. Pressure oil-actuated clutch gearbox according to claims 1 and 2 :, characterized in that a pressure control valve is used to maintain the residual pressure (35) is provided in the discharge line (34).

4.Druckölbetätigte clutch gearbox according to claims 1 to 3, characterized in that in the pressure line (33) to the rotary valve (20) Overpressure valve (32) is switched on, its drain line with the drain line (34) is connected.