DE226501C

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Publication number: DE226501C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JV* 226501 -KLASSE 47c. GRUPPE - JV * 226501 - CLASS 47c. GROUP

WILLIAM J. HILLIARD in ELMIRA, V. St. A.WILLIAM J. HILLIARD in ELMIRA, V. St. A.

gegeneinander gedrückt werden.are pressed against each other.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. November 1907 ab.Patented in the German Empire on November 24, 1907.

Es sind Reibungskupplungen bekannt, deren Reibkörper durch Schrauben gegeneinander gedrückt werden, die durch Verschiebung einer Muffe mittels Zahnstangen gedreht werden. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Getriebe von Scheibenreibungskupplungen, deren Reibscheiben durch Schrauben in achsiäler Richtung gegeneinander gedrückt werden. Die Erfindung besteht darin, daß das zumThere are known friction clutches whose friction bodies are screwed against each other are pressed, which are rotated by shifting a sleeve by means of racks. The present invention relates to a transmission of disc friction clutches, whose friction disks are pressed against each other in the axial direction by screws. The invention is that the

ίο Einrücken der Kupplung dienende Getriebe von. einer eine Zahnstange mit schrägen Zähnen tragenden Muffe und von je einem auf jeder Andrucksschraube für die Scheiben sitzenden Schraubenrade mit entsprechendίο Engaging the clutch serving gear from. a sleeve carrying a rack with inclined teeth and one each each pressure screw for the disks seated screw wheel with accordingly

] 5 schräg gestalteten Zähnen gebildet wird. Hierdurch wird den oben erwähnten bekannten Einrichtungen gegenüber erreicht, daß das Andrücken der Reibkörper mit einer zu der Wirkung der Schrauben selbst noch hinzukommenden Übersetzung erfolgt, indem durch den Eingriff der schrägen Zähne der Zähnstangen in die Schraubenräder schon eine Vergrößerung der Kraft erzielt werden kann. Außerdem wird durch diesen Schraubenrädereingriff eine Selbsthemmung erzielt, so daß ein unbeabsichtigtes Lösen der Kupplung nicht stattfinden kann, selbst wenn die zum Andrücken dienenden Schrauben eine Neigung zur Drehung haben sollten.] 5 obliquely shaped teeth is formed. Through this is achieved compared to the above-mentioned known devices that the pressing of the friction body with one to the Effect of the screws themselves is done by adding translation the engagement of the oblique teeth of the racks in the helical gears is already an enlargement the force can be achieved. In addition, this screw gear engagement a self-locking achieved so that an unintentional loosening of the clutch is not can take place even if the screws used for pressing have an inclination should have to rotate.

Auf den Zeichnungen ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Fig. ι ist ein Längsschnitt durch die Kupplung, Fig. 2 eine Stirnansicht von der rechten Seite von Fig. i, Fig. 3 ein Querschnitt nach der Linie α-« von Fig. i, und Fig. 4 zeigt eine Einzelheit.An embodiment of the invention is shown in the drawings. Fig. Ι is a longitudinal section through the coupling, FIG. 2 is an end view from the right side of FIG Fig. I, Fig. 3 is a cross-section along the line α- « of Fig. i, and Fig. 4 shows a detail.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Kupplung in Anwendung an einer Transmissionswelle veranschaulicht. Zu diesem Zwecke sitzt auf der Welle 1 eine Muffe 2, auf der eine Transmissionsscheibe befestigt sein kann. Die Muffe läuft an einem Ende in eine Büchse 3 aus oder ist mit einer solchen fest verbunden. Die Büchse 3 trägt am inneren Umfang eine Anzahl Rippen 4 (Fig. 1 bis 3), die in Nuten eines innerhalb der Büchse angeordneten Reibringes 5 derart eingreifen, daß der Ring in achsiäler Richtung verschoben werden kann. Selbstverständlich kann der Ring auch die Rippen und die Büchse die Nuten besitzen. In einer Anzahl Löcher des scheibenförmigen Ringes 5 sitzen Blöcke 6 aus faserigem oder einem anderen geeigneten Stoff, die auf beiden Seiten über die Oberfläche des Scheibenringes hervorragen.In the illustrated embodiment, the coupling is in use on a Transmission wave illustrated. For this purpose there is a sleeve 2 on the shaft 1, on which a transmission disk can be attached. The sleeve runs at one end in a sleeve 3 or is firmly connected to such. The sleeve 3 wears on inner circumference a number of ribs 4 (Fig. 1 to 3), which in grooves one within the Bush arranged friction ring 5 engage in such a way that the ring in the axial direction can be moved. Of course, the ring can also have the ribs and the Bushes have the grooves. Sit in a number of holes in the disc-shaped ring 5 Blocks 6 of fibrous or other suitable fabric that overlap on both sides the surface of the disc ring protrude.

Außerhalb neben' dem Ring 5 sitzt eine Scheibe 7, die mit ihrer Nabe 8 mittels des Keiles 9 auf der Welle 1 befestigt ist. Auf der Nabe 8 kann sich innerhalb der Büchse 3 eine zweite Scheibe 10 /verschieben, die mit der äußeren Scheibe 7 derart gekuppelt ist, daß sie sich mit ihr dreht. Zu diesem Zwecke ist die Scheibe 10 auf der Nabe 8 durch Nut und Feder 11 geführt. Es ist hiernach ersichtlich, daß durch Andrücken der Scheiben 7 und 10 an den Reibring 5 Bewegung von der Welle ι auf die Muffe 2 oder umgekehrt übertragen werden kann.Outside, next to the ring 5, there is a disk 7, which is fastened with its hub 8 on the shaft 1 by means of the wedge 9. On the hub 8, a second disk 10 / can slide within the sleeve 3, which is coupled to the outer disk 7 in such a way that it rotates with it. For this purpose, the disk 10 is guided on the hub 8 by tongue and groove 11. It can be seen below that by pressing the disks 7 and 10 against the friction ring 5 movement can be transmitted from the shaft ι to the sleeve 2 or vice versa.

Um die beiden Scheiben 7 und 10 gegen- ■ einander zu bewegen und dadurch den Reibring 5 dazwischen einzuklemmen, ist eine An-To the two disks 7 and 10 against- ■ to move each other and thereby clamp the friction ring 5 between them, an

zahl Bolzen 12 angeordnet. Bei dem gezeichneten Beispiel sind drei derartige Bolzen vorhanden, obgleich unter Umständen zwei genügen können. Diese Bolzen sind in der äußeren Scheibe 7 frei drehbar und greifen mit ihrem Bolzengewinde in entsprechendes Muttergewinde der inneren Scheibe 10 ein. Auf dem äußeren Ende der Bolzen sitzen Schraubenräder 13, die unter Vermittlung von Kugellagern 15 sich gegen die Außenfläche der Scheibe 7 stützen, um die Reibung beim Einrücken der Kupplung zu vermindern. Eine Bewegung der Bolzen naclr außen wird durch Stifte 14 verhindert, die an dem Bolzen befestigt sind und gegen die Innenseite der Scheibe 7 anliegen. Die Schraubenräder werden in Drehung versetzt durch Zahnstangen 16 mit schrägen Zähnen, die an einer Ausrückmuffe 17 befestigt sind und in Löchern oder Bohrungen der Nabe 8 liegen. Auf diese Weise werden die Bolzen 12 von der Ausrückmuffe aus unmittelbar ohne Anwendung von Zwischenhebeln und Stangen in Bewegung gesetzt und dadurch auch schädliche Fliehkräfte solcher Hebel und Stangen vermieden.number of bolts 12 arranged. In the example shown there are three such bolts, although two may be sufficient. These bolts are freely rotatable in the outer disc 7 and engage with their Bolt thread into corresponding nut thread of the inner disk 10. On the outside At the end of the bolts sit helical gears 13 which, with the help of ball bearings 15, sit against the outer surface of the disc 7 to reduce the friction when the clutch is engaged to diminish. A movement of the bolts to the outside is prevented by pins 14, which are attached to the bolt and rest against the inside of the disc 7. The helical gears are set in rotation by racks 16 with oblique teeth, which are attached to a release sleeve 17 and in holes or bores of the Hub 8 lie. In this way, the bolts 12 are directly from the release sleeve set in motion without the use of intermediate levers and rods and thereby also avoided harmful centrifugal forces of such levers and rods.

Die Zähne der Schraubenräder und der Stangen 16 sind so geneigt, daß. durch Bewegung der Muffe 17 nach links in Fig. 1 die Bolzen 12 in einer solchen Richtung gedreht werden, daß die Scheiben 7 und 10 sich gegeneinander bewegen und dadurch den Ring 5 mit Hilfe der weichen Blöcke 6 zwischen sich festklemmen. Infolge des Unterschiedes zwischen dem Durchmesser, der Schraubenräder und der Bolzen und infolge der Wahl der Gewindesteigung auf den Bolzen wird die auf die Ausrückmuffe 17 ausgeübte Kraft vervielfältigt, so d.aß mit einem verhältnismäßig geringen Kraftaufwand ein sehr kräftiger Eingriff der Kupplung zustande kommt. Dabei erfolgt der Eingriff genügend allmählich, um ein geringes gegenseitiges Gleiten der miteinander zu kuppelnden Teile zu gestatten, bevor der getriebene Teil die volle Geschwindigkeit der treibenden Teiles annimmt. Auf diese Weise wird ein zu plötzliches Mitnehmen des getriebenen Teiles verhindert.The teeth of the helical gears and the rods 16 are inclined so that. by moving the sleeve 17 to the left in Fig. 1, the bolts 12 are rotated in such a direction that the disks 7 and 10 move against each other and thereby clamp the ring 5 between them by means of the soft blocks 6. As a result of the difference between the diameter, the helical gears and the bolts, and as a result of the choice of thread pitch on the bolt, the force exerted on the release sleeve 17 is multiplied, so that the clutch engages very strongly with a relatively low expenditure of force. The engagement takes place gradually enough to allow a slight mutual sliding of the parts to be coupled together before the driven part assumes the full speed of the driving part. This prevents the driven part from being picked up too suddenly.

Dadurch, daß der Reibring mit vorspringenden Einlagen versehen ist, liegen die Oberflächen des Ringes und der Klemmscheiben so weit auseinander, daß ein Aneinanderhaften durch eine Saugwirkung oder durch ein Ver- · kleben der Flächen mit öl nicht stattfinden kann. Die vorspringenden weichen Blöcke oder Einlagen wirken vielmehr dahin, die Oberflächen der Reibscheiben zu reinigen, wodurch bei eingerückter Kupplung ein fester Eingriff ohne die Möglichkeit des Gleitens erzielt und eine sofortige Entfernung der Scheiben vom Ring beim Ausrücken der Kupplung gewährleistet wird. Beim Einrücken der Kupplung stützen sich die Schraubenräder gegen die Kugellager 15. . Beim Ausrücken verhindern die Stifte 14 eine Auswärtsbewegung der Bolzen. Die Stifte 14 genügen hierzu, da beim Ausrücken keine wesentliche Beanspruchung in achsialer Richtung auszuhalten ist.Because the friction ring is provided with protruding inserts, the surfaces lie of the ring and the clamping disks so far apart that they stick to one another through a suction effect or through a sticking of the surfaces with oil cannot take place. The protruding soft blocks or deposits act rather to clean the surfaces of the friction disks, whereby when the clutch is engaged, firm engagement is achieved without the possibility of sliding and immediate removal of the disks from the ring when the clutch is disengaged is ensured. When the clutch is engaged the helical gears are supported against the ball bearings 15.. Prevent when moving out the pins 14 an outward movement of the bolts. The pins 14 are sufficient for this, since the Disengagement no significant stress can be withstood in the axial direction.

Der Reibring 5 kann auch in anderer Weise mit dem treibenden oder getriebenen Teil verbunden sein, beispielsweise kann er unmittelbar am inneren Umfang des Kranzes eines Schwungrades angeordnet sein. Die weichen Einlagen 6, deren Gestalt verschiedenartig sein kann, können auch ganz fortbleiben. Selbstverständlich können auch mehrere Ring- und Scheibenpaare angewandt werden.The friction ring 5 can also be connected to the driving or driven part in some other way be, for example, it can be arranged directly on the inner circumference of the ring of a flywheel. The soft ones Deposits 6, the shape of which can be of various types, can also be left completely. Of course several pairs of rings and disks can also be used.

Die beschriebene Kupplung eignet sich besonders für Kraftwagen, wenn es sich darum handelt, die Motorwelle mit dem Getriebe zu kuppeln.The coupling described is particularly suitable for motor vehicles when it comes to it acts to couple the motor shaft with the gearbox.

Claims

Patent Claims:

1. Discs - friction clutch, the friction discs of which by screws in axial Direction are pressed against each other, characterized in that for the purpose of self-locking of the screws, the sleeve (17) used to engage the clutch and gear racks with oblique teeth that engage in screw wheels (13) seated on the screws.

2. Embodiment of the friction clutch according to claim 1, characterized in that the racks with oblique teeth connected to the sleeve (17) are guided in bores of the hub (8) of the one on the friction ring (5) to be pressed disc (7).

1 sheet of drawings.