DE2254496A1

DE2254496A1 - TOOTH CLUTCH WITH SYNCHRONIZATION DEVICE

Info

Publication number: DE2254496A1
Application number: DE19722254496
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung. P Antrag
Original assignee: Creusot Loire SA
Current assignee: Creusot Loire SA
Priority date: 1971-11-15
Filing date: 1972-11-07
Publication date: 1973-05-30
Also published as: BE789901A; LU66462A1; IT975431B; NL7214476A; JPS4858239A; FR2161124A5; GB1404213A

Description

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7. 11. 1972November 7, 1972

CREUSOT-LOIRE, Paris (France)

Zahn-Schaltkupplung mit SynchronisiereinrichtungToothed clutch with synchronizing device

Die Erfindung betrifft eine Zahn-Schaltkupplung mit Synchronisiereinrichtung und insbesondere eine solche, die eine unabhängige Einheit bildet, welche zwischen einer Antriebsmaschine und einer von ihr anzutreibenden Arbeitsmaschine angeordnet werden kann. The invention relates to a toothed clutch Synchronizing device and in particular one that forms an independent unit between a prime mover and a work machine to be driven by it can be arranged.

Zahn-Schaltkupplungen- bekannter Art enthalten allgemein zwei Scheiben, deren eine fest mit der Welle der Antriebsmaschine und deren andere fest mit der Welle der anzutreibenden Maschine verbunden ist} ein Zahnkranz, der koaxial und drehfest an einer der beiden Scheiben befestigt ist, trägt Zähne, welche gegenüber entsprechenden Zähnen der anderen Scheibe angeordnet sind," und dieser Zahnkranz kann axial aus einer eingekuppelten Stellung, bei der die Verzahnungen ganz ineinandergreifen, in eine ausgekuppelteToothed clutches of the known type generally contain two discs, one of which is fixed to the shaft of the prime mover and the other is firmly connected to the shaft of the machine to be driven} a ring gear, the is attached coaxially and non-rotatably to one of the two discs, carries teeth, which opposite corresponding teeth the other disc are arranged, "and this ring gear can axially from an engaged position in which the Toothings fully intermesh, in a disengaged one

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andere Stellung, bei der die Verzahnungen ganz außer Eingriff sind, verschoben werden.other position in which the teeth are completely out of engagement, can be moved.

Zahnkupplungen haben den Vorteil, daß bei ihnen das Verhältnis des übertragbaren Drehmoments zum Gewicht der Kupplung günstiger.als bei anderen Kupplungearten ist und sie daher bei gleichem übertragbaren Drehmoment leichter und kleiner sind. Sie haben aber den Nachteil, daß das Ein- und Auskuppeln nur im Stillstand oder, wenn der Drehzahlunterschied zwischen den beiden Scheiben relativ gering, d. h. nur einige Dutzende Umdrehungen pro Minute ist, geschehen kann. Sie sind daher ungeeignet in Fällen, wo gekuppelt werden muß, wenn die Antriebsmaschine mit ihrer normalen Drehzahl umläuft und die anzutreibende Maschine stillsteht.Toothed clutches have the advantage that with them The ratio of the transmittable torque to the weight of the coupling is more favorable than with other coupling types and they are therefore lighter and smaller with the same transmittable torque. But they have the disadvantage that and disengaging only at standstill or when the speed difference between the two disks is relatively small, d. H. only a few dozen revolutions per minute can be done. They are therefore unsuitable in cases where it must be coupled when the prime mover with their rotates at normal speed and the machine to be driven is at a standstill.

Oft aber muß man eine Maschine bei mit normaler Betriebsdrehzahl umlaufendem Antriebsmotor unbelastet in Gang setzen, wobei die Maschine erst dann belastet wird, wenn sie ihre volle Betriebsdrehzahl erreicht hat. Das zum Ingangsetzen der unbelasteten Maschine nötige Drehmoment ist dann im Verhältnis zu dem unter Last nötigen Drehmoment nur gering, im allgemeinen etwa ein Zehntel des normalen Drehmoments. In solchem Fall geschieht das Kuppeln von Motor und Maschine in zwei Stufen, nämlich einer ersten, bei der das eigentliche Kuppeln bei schwachem Drehmoment erfolgt und Rutschmöglichkeit erfordert, damit der Anlauf allmählich vor sich geht, und einer zweiten Stufe, bei der das volle Drehmoment ohne Rutschen übertragen wird. Es ist eine Lösung dieses Probleme bekannt, bei der eine Zahn-Schaltkupplung mit einer allmählich wirksam werdenden Kupplung, die den Gleichlauf herstellt, verbunden ist. SolcheOften, however, one has to run a machine unloaded with the drive motor rotating at normal operating speed set, whereby the machine is only loaded when it has reached its full operating speed. The torque required to start the unloaded machine is then only small in relation to the torque required under load, generally about a tenth of the normal torque. In such a case, the motor is coupled and machine in two stages, namely a first, in which the actual coupling takes place at low torque and a possibility of sliding, so that the start-up is gradual, and a second stage where that full torque is transmitted without slipping. A solution to this problem is known in which a toothed clutch is connected to a gradually becoming effective clutch which produces the synchronization. Such

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Verbindung liegt prinzipiell z. B. in den Schaltgetrieben von Kraftfahrzeugen vor, wo das gezahnte Schwungrad einen Reibbelag trägt, der eine Synchronisiereinrichtung bildet, indem er an dem zu synchronisierenden Zahnrad reibt. In diesem Fall geschieht das Kuppeln bei sehr verringertem Drehmoment, da das Umschalten des Untersetzungsverhältnisses nach dem Lo s en der Haup tkupplung ge s chi eht. Inde s s en haben die bekannten Vorrichtungen den großen Nachteil, daß sie ganz ins Schaltgetriebe eingebaut sind, so daß die Anwendung einer solchen Verbindung stets erst vollständig neuen Entwurf des Getriebes erfordert.Connection is principally z. B. in manual transmissions of motor vehicles, where the toothed flywheel has a Carries friction lining which forms a synchronizing device by rubbing against the gear to be synchronized. In in this case the coupling happens at a very reduced Torque, since switching the reduction ratio after loosening the main coupling. Inde s s the known devices have the major disadvantage that they are completely built into the gearbox, so that the application such a connection always requires a completely new design of the transmission.

Die Erfindung behebt diesen Nachteil, indem sie eine Sehalt-Zahnkupplung mit Synchronisiereinrichtung schafft, die als selbständige Einheit zwischen einem vorhandenen Antriebsmotor und einer ebenfalls schon gegebenen anzutreibenden Maschine angeordnet werden kann, ohne daß der Motor oder die Maschine geändert zu werden braucht.The invention overcomes this disadvantage by creating a Sehalt tooth clutch with a synchronizing device, as an independent unit between an existing drive motor and one that is also already given to be driven Machine can be arranged without the need to change the engine or the machine.

Die Erfindung betrifft also eine Zahn-Schaltkupplung mit Synchronisiereinrichtung, mit einer Zahnkupplung nebst Betätigungseinrichtung, mit einer treibenden Eingangsscheibe und einer getriebenen Ausgangsscheibe in koaxialer Anordnung, mit einem beweglichen Anker, der mittels der Betätigungseinrichtung in zwei Stellungen verschiebbar, drehfest mit einer der Scheiben verbunden und mit einer Verzahnung versehen ist, die in einer der Stellungen in einer auf der anderen Scheibe angebrachten Verzahnung eingreift, wohingegen die beiden Verzahnungen in der anderen Stellung des beweglichen Ankers ganz voneinander getrennt sind, mit einer axial verschiebbaren Synchronisierkupplung, von deren beiden Bauteilen einer mit der AusgangsecheibeThe invention thus relates to a toothed clutch with synchronizing device, with a tooth clutch and actuating device, with a driving input disk and a driven output disk in a coaxial arrangement, with a movable armature, which by means of the Actuating device displaceable in two positions, non-rotatably connected to one of the discs and to one Toothing is provided, which engages in one of the positions in a toothing mounted on the other disc, whereas in the other position of the movable armature the two teeth are completely separated from one another are, with an axially displaceable synchronizing clutch, of the two components one with the output disk

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der Kupplung verbunden ist, und mit einer Betätigungseinrichtung, für die Synchronisiereinrichtung.is connected to the clutch, and to an actuating device, for the synchronizer.

Die Erfindung besteht darin, daß die Zahnkupplung und die Synchronisierkupplung zu einer selbständigen Gruppe vereinigt sind, die mit Eingangs- und Ausgangs-Anschiußeinrichtungen versehen ist und insgesamt von dieser Eingangs- und Ausgangs-Anschlußeinrichtung getrennt werden kann.The invention consists in that the tooth clutch and the synchronizing clutch form an independent group are united with input and output connection devices is provided and are entirely separated from this input and output connection device can.

Eine bevorzugte AusfUhrungsform der Erfindung besteht darin, daß der Innenteil der Synchronisiereinrichtung drehfest mit einer Innenwelle verbunden ist, die an einer der Kupplungsscheiben der Zahnkupplung befestigt ist, und der Außenteil der Synchronisiereinrichtung drehfest mit der anderen Kupplungsscheibe der Synchronisiereinrichtung verbunden ist.There is a preferred embodiment of the invention in that the inner part of the synchronizer is rotatably connected to an inner shaft which is connected to one of the Clutch plates of the tooth clutch is attached, and the outer part of the synchronizer rotatably with the other Clutch disc of the synchronizer is connected.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsformen der Erfindung darge stellt.In the drawing are some embodiments of the invention Darge represents.

Fig. 1 und Fig. 2 zeigen im Längsschnitt erfindungsgemäße Zahn-Schaltkupplungen mit Synchronisiereinrichtung, bei denen das übertragene Haupt-Drehmoment nicht durch die Synchronisiereinrichtung hindurchgeht. Das Kuppeln geschieht bei der Ausführungsform der Fig. 1 durch Erregen der Betätigungswicklung der Zahnkupplung und bei der Ausführungsform der Fig. 2 dann, wenn diese selbe Wicklung nicht erregt ist. In beiden Figuren zeigt die obere Hälfte der Figur die eingekuppelte Stellung und die untere Hälfte die ausgekuppelte Stellung.Fig. 1 and Fig. 2 show in longitudinal section according to the invention Toothed clutches with synchronizing device, in which the main torque transmitted is not through the Synchronizer passes through. The coupling takes place in the embodiment of FIG. 1 by excitation the actuation winding of the tooth clutch and in the embodiment of Fig. 2 when this same winding is not energized. In both figures shows the upper half the figure shows the engaged position and the lower half shows the disengaged position.

Fig. 3 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform, beiFig. 3 shows a modified embodiment in

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•welcher der Umfangsteil der Synchronisiereinrichtung dazu dient, das Hauptdrehmoment zu übertragen. Auch bei dieser Figur zeigt die obere Hälfte die eingekuppelte, die untere Hälfte die ausgekuppelte Stellung.• which the peripheral part of the synchronizer to do this serves to transmit the main torque. In this figure, too, the upper half shows the coupled, the lower half Half the disengaged position.

Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform der Kupplung, die von der in Fig. 2 dargestellten abgewandelt ist und bei der die so gebildete Bauteilegruppe durch.unabhängige Lager getragen wird. ·Fig. 4 shows an embodiment of the coupling that is modified from that shown in Fig. 2 and in the the component group formed in this way is carried by independent bearings will. ·

Wie Fig. 1 zeigt, enthält die eigentliche Zahnkupplung zwei Scheiben 9 und 14. Die Scheibe 9 bildet die Polmasse und enthält die Erregerwicklung 10. Die Scheibe 14 kann mit der zu treibenden Welle durch eine Zentrierfläche 21 und Gewindelöcher 13 verbunden werden. Die Scheibe 9 is.t' mit dem Eingangsflansch 1 durch die Glocke 5 verbunden, die mit dem Flansch 1 durch Nuten 3 drehfest verbunden ist._ Der Flansch 1 kann mit irgendeiner Antriebswelle durch die Zentrierflächen 22 und die Gewindelöcher■2 verbunden werden.As Fig. 1 shows, contains the actual tooth coupling two disks 9 and 14. The disk 9 forms the pole mass and contains the excitation winding 10. The disk 14 can with the shaft to be driven by a centering surface 21 and threaded holes 13 are connected. The disk 9 is not included connected to the inlet flange 1 by the bell 5, the is non-rotatably connected to the flange 1 by grooves 3. The flange 1 can be connected to any drive shaft through the Centering surfaces 22 and the threaded holes ■ 2 are connected.

Mit der Scheibe 14 ist ein Anker 11 drehfest verbunden durch eine Gleitführung, die von Klauen 20 des Ankers 11 gebildet wird, welche in Ausfräsungen 23 der Scheibe 14 gleiten können. Der Anker 11 wird durch Federn 12 zur Scheibe 14 hin gedrängt. Der Anker 11 trägt eine Verzahnung 15» die einer Verzahnung 16 der Scheibe 9 zugewandt ist. . , ' " "■■.... An armature 11 is non-rotatably connected to the disk 14 by a sliding guide which is formed by claws 20 of the armature 11, which can slide in milled recesses 23 of the disk 14. The armature 11 is urged towards the disk 14 by springs 12. The armature 11 carries a toothing 15 »which faces a toothing 16 of the disk 9 . . , '"" ■■ ....

Die auagangsseitige Scheibe 14. weist einen Wellenstumpf 18 auf, der mittels eines von zwei Wälzlagern 19 die Scheibe 9 und mittels des anderen Wälzlagers 19 die Glocke 5 trägt.The output-side disk 14 has a stub shaft 18, which carries the disk 9 by means of one of two roller bearings 19 and the bell 5 by means of the other roller bearing 19.

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Das allmähliche Kuppeln wird hier durch eine Magnotpulver-Kupplung bewirkt, deren Innenläufer 8 bei 17 auf den Wellenstumpf 18 aufgekeilt und deren Außenläufer 6 an der Scheibe 9 befestigt ist. Die Erregerwicklung 7 der Magnetpulverkupplung ist vom Außenläufer 6 umgeben. Die Wicklung 7 der Magnetpulver-Kupplung und die Wicklung IO der Zahnkupplung werden jede durch zwei von drei Schleifringen 4, von denen sie einen gemeinsam haben, gespeiet, so daß Jede der beiden Kupplungen getrennt betätigt werden kann.The gradual coupling is effected here by a Magnot powder coupling, the inner rotor 8 of which at 17 on the The shaft stub 18 is keyed and the external rotor 6 is fastened to the disk 9. The field winding 7 of the magnetic particle clutch is surrounded by the external rotor 6. The winding 7 of the magnetic powder clutch and the winding IO of the tooth clutch are each connected by two of three slip rings 4, of which they have one in common, fed, so that each of the two clutches can be operated separately.

Das Kuppeln einer am Eintrittsflansch 1 festen Antriebswelle mit einer an der Ausgangsscheibe i4 festen Arbeitsmaschine geschieht auf folgende Weise, wobei dl· Antriebswelle und der Flansch 1 mit ihrer Betriebedrehzahl umlaufen, während die Arbeitsmaschine und die Scheibe 14 stillstehen. Während einer ersten Phase wird die Wicklung 7 der Magnetpulver-Kupplung erregt, wodurch der alt der Betriebsdrehzahl umlaufende Außenläufer 6 allmählich mit dem zunächst stillstehenden Innenläufer 8 fest verbunden wird, so daß auch die Scheibe 14 mit allmählich zunehmender Geschwindigkeit angetrieben wird. Wenn dl· Synchronisierung zwischen der Antriebswelle und der Ausgangsscheibe 14 fast erreicht ist, wird die Wicklung 10 erregt, wodurch der Anker 11 an die Scheibe 9 angezogen wird und infolgedessen die Verzahnungen 15 und 16 in Eingriff miteinander gebracht werden. Dann wird die Speisung der Wicklung 7 ausgeschaltet, und die angetriebene Arbeitsmaschine kann belastet werden; denn die eigentliche Kupplung, die Zahnkupplung, bewirkt die Verbindung zwischen der Antriebswelle und der angetriebenen Arbeitswelle, und ei· kann das gesamte zu übertragende Drehmoment übertragen,.The coupling of a drive shaft fixed on the inlet flange 1 with a working machine fixed on the output disk i4 takes place in the following manner, with the drive shaft and the flange 1 at their operating speed rotate while the machine and the disk 14 stand still. During a first phase, the winding 7 of the magnetic powder clutch is excited, whereby the old of the The external rotor 6 rotating at the operating speed is gradually firmly connected to the internal rotor 8, which is initially at a standstill is so that the disc 14 is driven at a gradually increasing speed. If dl · synchronization between the drive shaft and the output pulley 14 is almost reached, the winding 10 is energized, whereby the armature 11 is attracted to the disk 9 and, as a result, the teeth 15 and 16 mesh with one another to be brought. Then the supply of the winding 7 is switched off, and the driven machine can be loaded; because the actual clutch, the tooth clutch, establishes the connection between the drive shaft and the driven working shaft, and it can do that transmit the entire torque to be transmitted.

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Das Entkuppeln der ganzen Kupplung geschieht in umge-' kehrter Weise, indem die Erregung der Wicklung 10 ausgeschaltet wird, worauf die Verzahnungen 15 und 16 durch die Kraft der Federn 12 außer Eingriff gebrachtwerden.The entire coupling is uncoupled in the the other way around, by the excitation of the winding 10 is switched off, whereupon the teeth 15 and 16 by the Force of the springs 12 are disengaged.

Die in Fig. 2 dargestellte Kupplung unterscheidet sich von der oben beschriebenen nur durch die Ruhestellung des beweglichen Ankers 11. Hier ist der Anker 11 ständig drehfest mit der Scheibe 9 verbunden, nämlich durch Einschnitte 25 und Klauen 26. Die Verzahnung 27des Ankers 11 befindet sich gegenüber einer Verzahnung 2h der Ausgangsscheibe 14; die Federn 28 suchen den Anker 11 an die Scheibe 14 anzudrücken, so daß die Verzaznungen 27 und 2k ineinandergreifen. Wenn die Wicklung 10 erregt wird, dann wird der Anker 11 an die Scheibe 9 angezogen, so daß die Verzahnungen 27 und 24 außer Eingriff gebracht werden und die ganze Kupplung entkuppelt wird. Die weitere Beschreibung dieser abgewandelten Ausführungsform und ihrer Wirkungsweise folgt unmittelbar aus der oben gegebenen Beschreibung der Fig. Man braucht sich nur zu merken, daß in ausgekuppelter Stellung die Wicklung 10 erregt ist und ihre Erregung zum Zwekke des endgültigen Einkuppeins erst dann ausgeschaltet wird, wenn die Synchronisierkupplung 6 - 8 fast völligen Gleichlauf zwischen der Scheibe 14 und der Scheibe 9 bewirkt hat.The coupling shown in FIG. 2 differs from the one described above only in the rest position of the movable armature 11. Here, the armature 11 is permanently connected to the disk 9 in a rotationally fixed manner, namely by incisions 25 and claws 26. The toothing 27 of the armature 11 is located opposite a toothing 2h of the output disk 14; the springs 28 seek to press the armature 11 against the disk 14 so that the teeth 27 and 2k mesh with one another. When the winding 10 is energized, the armature 11 is attracted to the disk 9, so that the teeth 27 and 24 are disengaged and the entire clutch is disengaged. The further description of this modified embodiment and its mode of operation follows directly from the description of the figure given above. One need only note that in the disengaged position the winding 10 is excited and its excitation is only switched off for the purpose of the final engagement when the Synchronizing clutch 6-8 has brought about almost complete synchronism between the disk 14 and the disk 9.

Nun sei die Fig. 3 beschrieben; sie zeigt eine Abwandlung der in Fig. 1 dargestellten Kupplung. Hier geschieht die Verbindung der Scheibe 9 mit dem Flansch 1 unmittelbar durch den Außenläufer 6 der Hilfskupplung. Ein Zwischenstück 29 bildet dort die Verbindung zwischen dem Flansch 1 und dem Außenläufer 6. Die Wirkungsweise dieser KupplungFIG. 3 will now be described; it shows a variation the coupling shown in FIG. Here, the connection of the disk 9 to the flange 1 takes place directly by the external rotor 6 of the auxiliary clutch. An intermediate piece 29 forms the connection between the flange 1 there and the external rotor 6. How this clutch works

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ist genau gleich derjenigen der Fig. 1 dargestellten. Diese Bauart ohne Verbindungsglocke hat den Vorteil, daß sie die Anzahl der Bauteile wie das Gewicht und den Platzbedarf des Ganzen vermindert. Sie hat indessen mitunter den Nachteil, zu einer Überdimensionierung des Außenläufers der Hilfskupplung zu führen, was ihre Verwendbarkeit einschränken kann.is exactly the same as that shown in FIG. This design without a connecting bell has the advantage that it has the Number of components as well as the weight and space requirements of the whole are reduced. However, it sometimes has the disadvantage of overdimensioning the external rotor of the Guide auxiliary coupling, which can limit their usability.

Die Fig. k zeigt nur eine Abwandlung in der Anwendung einer Kupplung der vorbeschriebenen Arten, insbesondere einer Kupplung wie der in Fig. 2 dargestellten. Hier ist der Eingangsteil 1 durch eine Welle 30 verlängert, die ihrerseits von einem Wälzlager 31 getragen wird, das auf einem Bauteil 32 der Grundplatte ruht. Ferner ist die Ausgangsscheibe 14 durch eine Welle 33 verlängert, die von einem Wälzlager 3k getragen wird, das seinerseits auf einem Bauteil 35 ^aer Grundplatte aufruht. Diese Anordnung gestattet, insbesondere für die Verbindung der Antriebswelle mit der Eingangswelle 30 oder für die Verbindung der anzutreibenden Maschine mit der Ausgangewelle 33 elastische Kupplungen zu verwenden, was mehr Freiheit in der Genauigkeit ihrer Ausrichtung erlaubt und außerdem getrennten Ausbau der Kupplung ermöglicht.FIG. K shows only one modification in the application of a coupling of the types described above, in particular a coupling such as that shown in FIG. Here the input part 1 is extended by a shaft 30, which in turn is carried by a roller bearing 31 which rests on a component 32 of the base plate. Further, the output disc is extended 14 by a shaft 33 which is supported by a bearing 3k, rests in turn on a ^aer member 35 base plate. This arrangement allows elastic couplings to be used, in particular for the connection of the drive shaft to the input shaft 30 or for the connection of the machine to be driven to the output shaft 33, which allows more freedom in the accuracy of its alignment and also enables the coupling to be dismantled separately.

Die beschriebenen erfindungsgemäßen Schalt-Zahnkupplungen mit Synchronisierung sind immer dann besonders vorteilhaft, wenn es gilt, Maschinen von gewisser Trägheit im Leerlauf anzufahren. Das ist z. B. der Fall bei gewiesen Verdichtern, bei Schiffsantriebswellen mit Verstellschraube oder bei Schiffsantriebswellen mit nicht verstellbarer Schraube dann, wenn der Motor Kuppeln bei abgesenkter Drehzahl erlaubt. Bei diesen Anwendungen bietet die erfindungs-The described gear clutches according to the invention with synchronization are always particularly advantageous when it comes to machines with a certain inertia in the To start idling. This is e.g. B. the case with known compressors, in ship drive shafts with adjusting screw or in the case of ship drive shafts with a non-adjustable screw, if the engine allows coupling at a reduced speed. In these applications, the invention offers

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gemäß gestaltete Kupplung die Vorteile geringen Gewichts und geringen Raumbedarfs. Dieser ergibt sieb insbesondere daraus, daß nur die Zahnkupplung für das größte Last-Drehmoment .bemessen zu sein braucht, während die Synchronisier-Hilfskupplung nur für das zum Anlassen ohne Last nötige Drehmoment bemessen, zu sein braucht.appropriately designed coupling the advantages of low weight and low space requirements. This results in particular from the fact that only the tooth clutch for the greatest load torque needs to be measured, while the auxiliary synchronizing clutch only needs to be dimensioned for the torque required for starting without a load.

Die Erfindung ist nicht auf die gezeichneten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfaßt auch alle anderen Ausführungsformen, die sich von ihnen nur in Einzelheiten unterscheiden würden.The invention is not limited to those drawn and described Embodiments limited, but also includes all other embodiments that differ from would only distinguish them in details.

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Claims

AnsprücheExpectations

1.) Zahn-Schaltkupplung mit Synchronisiereinrichtung, mit einer Zahnkupplung nebst Betätigungseinrichtung, mit einer treibenden Eingangsscheibe und einer getriebenen Ausgangsscheibe in koaxialer Anordnung, mit einem beweglichen Anker, der mittels der Betätigungseinrichtung in zwei Stellungen verschiebbar, drehfest mit einer der Scheiben verbunden und mit einer Verzahnung versehen ist, die in einer der Stellungen in einer auf der anderen Scheibe angebrachten Verzahnung eingreift, wohingegen die beiden Verzahnungen in der anderen Stellung des beweglichen Ankers ganz voneinander getrennt sind, mit einer axial verschiebbaren Synchronisierkupplung, von deren beiden Bauteilen einer mit der Ausgangsscheibe der Kupplung verbunden ist und mit einer Betätigungseinrichtung für die Synchronisiereinrichtung, dadurch gekennzei ch net, daß die Zahnkupplung (i5t 16; 2k, 27) und die Synchronisierkupplung (6 bis 8) zu einer selbständigen Gruppe vereinigt sind, die mit Eingangs- und Ausgangs-Anschlußeinrichtungen (i bzw. 14) versehen ist und insgesamt von dieser Eingange- und Ausgangs-Anschlußeinrichtung getrennt werden kann (Fig. 1-4).1.) Toothed clutch with synchronizing device, with a toothed clutch and actuating device, with a driving input disk and a driven output disk in a coaxial arrangement, with a movable armature, which can be moved into two positions by means of the actuating device, is non-rotatably connected to one of the disks and to a Toothing is provided, which engages in one of the positions in a toothing mounted on the other disk, whereas the two toothings are completely separated from each other in the other position of the movable armature, with an axially displaceable synchronizing clutch, one of the two components of which is connected to the output disk of the Coupling is connected and with an actuator for the synchronizing device, characterized gekennzei ch net that the toothed coupling (i5t 16; 2k, 27) and the synchronizing coupling (6 to 8) are combined into an independent group with input and output connection devices seals (i or 14) and can be separated from this input and output connection device (Fig. 1-4).

2. Zahn-Schaltkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenteil (8) der Synchronisiereinrichtung drehfest mit einer Innenwelle (18) verbunden ist, die an einer (15; 2k) der Kupplungsscheiben (15» 16} Zk, 27) der Zahnkupplung befestigt ist, und der Außenteil (6) der Synchronisiereinrichtung drehfest mit der anderen Kupplungescheibe (16} 27) der Synchronisiereinrichtung verbunden ist (Fig. 1-4).2. Toothed clutch according to claim 1, characterized in that the inner part (8) of the synchronizing device is rotatably connected to an inner shaft (18) which is connected to one (15; 2k) of the clutch disks (15 »16} Zk, 27) of the Toothed clutch is attached, and the outer part (6) of the synchronizing device is non-rotatably connected to the other clutch disc (16} 27) of the synchronizing device (Fig. 1-4).

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3 Rail clutch according to Claim 2, characterized in that "that the actuation (7) of the synchronizing unit * direction of actuation (1O) of the tooth coupling (15> | 6} 24, 27) is independent (Fig. 1-4).

4. tooth clutch according to claim 2, characterized in that that the inner shaft (18) is non-rotatably attached to the output disk (i4) and that the driving disk (9) the gear coupling (16; 27) non-rotatably on the external rotor (6) the synchronizing clutch (6 - 8) is attached (Fig. 1 - 4)

5 tooth clutch according to claim 4, characterized in that that the input disks (1) directly with the driving disc (9) of the tooth coupling (1-6; 27) by a Bell (5), which encloses the synchronizing device (6-8), is connected (Fig. 1, 2, 4).

6. tooth clutch according to claim k, characterized in that the inlet coupling flange (1) on the external rotor (6) of the synchronizing clutch (6-8) is attached directly.

7 · Tooth clutch according to one of the preceding Claims, characterized in that the synchronizing device is an electromagnetically operated magnetic powder clutch.

8. tooth clutch according to claim 7> characterized in that the actuation of the toothed clutch (15., 16; 24, 27) happens electromagnetically (io).

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