DE2246777C3

DE2246777C3 - Carriage drawing machine

Info

Publication number: DE2246777C3
Application number: DE19722246777
Authority: DE
Inventors: Ewald 6301 Oppenrod Moeckel
Original assignee: MOECKEL KG FEINMECHANIK 6301 OPPENROD
Current assignee: MOECKEL KG FEINMECHANIK 6301 OPPENROD
Priority date: 1972-09-23
Filing date: 1972-09-23
Publication date: 1980-01-24
Also published as: DE2246777B2; DE2246777A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufwagenzeichenmaschine mit einem Zeichenbrett, längs dessen Oberkante auf einer ersten Schiene ein erster Wagen fahrbar ist, der mit einer rechtwinklig zur ersten Schiene verlaufenden und sich über das Zeichenbrett erstreckenden zweiten Schiene über ein Gelenk verbunden ist und mit einem zweiten, längs der zweiten Schiene fahrbaren Wagen, der einen Zeichenkopf mit schwenkbaren Linealen und Halteknauf trägt.The invention relates to a carriage drawing machine with a drawing board along it Upper edge on a first rail a first carriage can be driven, which is at right angles to the first rail running and extending over the drawing board second rail is connected by a hinge and with a second carriage which can be moved along the second rail and has a drawing head with swiveling Carries rulers and handle.

Sowohl bei Laufwagenzeichenmaschinen als auch bei Zeichenmaschinen mit Parallelogrammgestänge ist es bekannt, dem Zeichenkopf ein Gelenk zuzuordnen, das eine Schwenkung des Zeichenkopfes derart gestattet, daß die Lineale vom Zeichenbrett abgehoben werden ί können. Dies hat den Vorteil, daß bei einer Verschiebung der Zeichenlineale quer über die Zeichenfläche die Lineale nicht auf der Zeichenfläche entlang rutschen, wodurch verhindert wird, daß die Linien der Zeichnung durch die Lineale verwischt werden. Auch ermöglichtIt is on both carriage drawing machines and drawing machines with parallelogram linkage known to assign a joint to the drawing head that allows pivoting of the drawing head in such a way that the rulers can be lifted off the drawing board ί. This has the advantage that when there is a shift the rulers do not slide across the drawing area, the rulers do not slide along the drawing area, thereby preventing the lines of the drawing from being smeared by the rulers. Also enables

in das Gelenk eine präzise Einstellung des Zeichenkopfes derart, daß die Lineale richtig auf der Zeichenfläche aufliegen.precise adjustment of the drawing head in the joint so that the rulers lie correctly on the drawing surface.

Bei einer bekannten Laufwagenmaschine (DE-OS 19 07 814) besteht die den Zeichenkopf tragende zweiteIn a known carriage machine (DE-OS 19 07 814) there is the second bearing the drawing head

;5 Schiene aus einer Stange mit kreisrundem Querschnitt. Der Zeichenkopf ist um diese Stange schwenkbar, so daß die Lineale von der Zeichenfläche abgehoben werden können. Eine Rundstange kann wegen ihrer relativ geringen Steifigkeit nur verwendet werden, wenn sie auch an ihrem unteren Ende geführt wird, wie dies gemäß der DE-OS auch tatsächlich der Fall ist. Trotz Ott scheinbaren Einfachheit ist die Konstruktion nach der DE-OS teuer, da der Halter für den Zeichenkopf als Gußstück ausgebildet sein muß, das; 5 Rail made from a rod with a circular cross-section. The drawing head can be swiveled around this rod so that the rulers can be lifted off the drawing surface. Because of its relatively low rigidity, a round rod can only be used if it is also guided at its lower end, as is actually the case according to DE-OS. Despite Ott's apparent simplicity, the construction according to DE-OS is expensive because the holder for the drawing head must be designed as a casting

J5 eine genau bearbeitete Bohrung aufweist, die entweder unmittelbar auf die Stange 3 paßt oder in die Kugelbüchsen eingesetzt sind. Eine derartige Führung des zweiten Wagens kann bei dessen Verschiebung Geräusche verursachen, zumal eine Schmierung nicht möglich ist wegen der Gefahr, daß die Zeichnung beschmutzt werden könnte. Eine Führung mittels Kunststoffrollen, wie sie bei Lauiwagenzeichenmaschinen an sich bekannt ist, läßt sich bei der Führung auf einer Rundstange nicht anwenden.J5 has a precisely machined hole that either fits directly onto the rod 3 or are inserted into the ball bushings. Such a tour of the second carriage can cause noise when it is moved, especially since lubrication is not is possible because of the risk that the drawing could be soiled. A guided tour by means of Plastic rollers like those used on Laui car drawing machines is known per se, cannot be used when guiding on a round rod.

r> Bekannt sind auch l.aufwagenzeichenmaschinen der eingangs genannten Art (DE-GbmS 18 55033 und DE-PS 19 15 939). Bei der Zeichenmaschine nach der genannten DE-GbmS ist der Zeichenkopf ülier ein Gelenk mit dem zweiten Wagen verbunden.r> Also known are the carriage drawing machines of the type mentioned at the beginning (DE-GbmS 18 55033 and DE-PS 19 15 939). With the drawing machine after the called DE-GbmS, the drawing head is connected to the second carriage via a joint.

■to Der zweite Wagen hat zu dieser.? Zweck eine Gabel, in der ein kräftiges Zwischenstück drehbar gelagert ist, an dem sich der Zeichenkopf befindet. Dies erfordert kräftige und entsprechend teuere Bauteile, im allgemeinen bearbeitete Gußstücke. Das Gelenk beansprucht■ to the second car has to be this.? Purpose a fork, in which a strong intermediate piece is rotatably mounted, on which the drawing head is located. This requires strong and correspondingly expensive components, generally machined castings. The joint is stressed

4> auch Platz, weshalb das parallel zu den Zeichenbrett-Scitenkantcn verlaufende Lineal einen größeren Abstand von der zweiten Schiene haben muß als dies bei Wegfall des Gelenkes nötig wäre.
Bei der Laufwagenzeichenmaschine nach der DE-PS4> there is also space, which is why the ruler running parallel to the drawing board edges must have a greater distance from the second rail than would be necessary if the joint were omitted.
With the carriage drawing machine according to DE-PS

w 19 15 939 ist die zweite Schiene am ersten Wagen mittels eines Gelenkes befestigt, dessen Gelenkachse parallel zur Längsrichtung der ersten Schiene verläuft. Dadurch ist ein Anheben der zweiten Schiene durch Schwenkung um das genannte Gelenk möglich. Gemäß In 19 15 939, the second rail is attached to the first carriage by means of a hinge, the hinge axis of which runs parallel to the longitudinal direction of the first rail. This enables the second rail to be raised by pivoting it about the joint mentioned. According to

v> der DE-PS soll durch diese Anhebemöglichkeit das Einziehen eines neuen Zcichenbogens erleichtert werden. Die Zeichenmaschine nach der DE-PS ist nicht geeignet, um während des Zeichnens die Lineale von der Zeichenfläche abzuheben, da ja die zweite Schiene v> The DE-PS is supposed to make it easier to pull in a new drawing sheet through this lifting option. The drawing machine according to the DE-PS is not suitable for lifting the rulers off the drawing surface while drawing, since the second rail is

bo mit angehoben werden muß, was insbesondere dann kaum möglich ist, wenn sich das Zeichenbrett in einer geneigten oder gar waagerechten Stellung befindet.bo must be lifted with what especially then is hardly possible if the drawing board is in an inclined or even horizontal position.

Der Erfindung nun liegt die Aufgabe zugrunde, eine Laufwagenzeichenmaschine der eingangs genanntenThe invention is based on the object of providing a carriage drawing machine of the type mentioned at the beginning

h^ri Art so auszubilden, daß unter Vermeidung eines Gelenkes zwischen dem zweiten Wagen und dem Zeichenkopf ein Abheben des Zeichenkopfes möglich ist, ohne daß für die zweite Schiene eine Rundstangeh ^r i Art to be designed in such a way that, while avoiding a joint between the second carriage and the drawing head, it is possible to lift the drawing head without the need for a round rod for the second rail

verwendet werden muß.must be used.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemiiß dadurch gelöst, daß die Gelenkachse des genannten Gelenkes parallel /ur Längsrichtung der zweiten Schiene verläuft.According to the invention, this object is achieved in that the joint axis of said joint is parallel / ur longitudinal direction of the second rail runs.

Der Zeichenkopf kann bei einer so ausgebildeten Zeichenmaschine ebenso von der Zeichenflache abgehoben werden wie bei einer Zeichenmaschine, bei der am Zeichenkopf selber ein Gelenk angeordnet ist. Es schwenkt in diesem Fall der Zeichenkopf samt der Schiene um die gelenkige Befestigungsstelle zwischen der zweiten Schiene und dem ersten Wagen. Die Verlegung des Gelenkes vom Zeichenkopf an die Verbindungsstelle zwischen der zweiten Schiene und dem ersten Wagen hat den Vorteil, daß man insgesamt eine einfachere Konstruktion der Maschine unter Beibehaltung der Vorteile erhält, die ein schwenkbarer Zeichenkopf mit sich bringt. Die einfachere Konstruktion ergibt sich deshalb, weil der Mehraufwand, der nötig ist, um die ohnehin erforderliche Verbindungsstelle zwischen dem ersten Wagen und der zweiten Schiene als Gelenk auszubilden, weit geringer ist als der Aufwand, der für eine gelenkige Befestigung des Zeichenkopfes erforderlich ist. Ein wesentlicher Vorteil ist auch, daß der Zeichenkopf nahe an der zweiten Schiene angeordnet werden kann, so daß die Fläche des Zeichenbrettes besser ausnutzbar ist als bei Laufwagenzeichenmaschinen, bei denen der Zeichenkopf mittels eines Gelenkes am zweiten Laufwagen befestigt ist. Die zweite Schiene kann ein beliebiges Profil aufweisen, so daß die Führung des zweiten Wagens mittels Kunststoffrollen möglich ist. Das Abheben der Lineale ist bei jeder beliebigen Stellung des Zeichenbrettes bequem möglich, da die zweite Schiene beim Abhebevorgang nur verdreht, jedoch nicht vom Brett abgehoben wird.With a drawing machine designed in this way, the drawing head can also be lifted off the drawing surface are like a drawing machine in which a joint is arranged on the drawing head itself. It In this case, the drawing head and the rail swivels around the articulated attachment point the second rail and the first carriage. The relocation of the joint from the drawing head to the The connection point between the second rail and the first carriage has the advantage that one as a whole a simpler construction of the machine while maintaining the advantages of a swiveling machine Character head brings with it. The simpler construction arises because the additional effort that is necessary to the already necessary connection point between the first carriage and the second rail train as a joint, is far less than the effort required for an articulated attachment of the Character head is required. Another major advantage is that the character head is close to the second Rail can be arranged so that the surface of the drawing board can be better used than with carriage drawing machines, in which the drawing head is attached to the second carriage by means of a joint. the second rail can have any profile, so that the guidance of the second carriage by means of plastic rollers is possible. Lifting the rulers is easy in any position on the drawing board possible because the second rail is only twisted during the lifting process, but not lifted off the board.

Es ist von Vorteil, wenn die Schwenkung der zweiten Schiene durch einen dem Gelenk zugeordneten Anschlag auf einen Winkel von weniger als 90° beschränkt ist (Anspruch 2). Durch die Begrenzung des Schwenkweges verhindert man, daß die zweite Schiene in eine Lage kommt, in der sie sich auf die Zeichenfläche auflegt oaer in der die zweite Schiene unerwünscht am ersten Laufwagen zur Anlage kommt.It is advantageous if the pivoting of the second rail is limited to an angle of less than 90 ° by a stop assigned to the joint (claim 2). The limitation of the pivoting path prevents the second rail from coming into a position in which it rests on the drawing surface or in which the second rail comes to rest against the first carriage in an undesired manner.

Am ersten Laufwagen kann in an sich bekannter Weise eine Feststellvorrichtung zur Arretierung des ersten Laufwagens an der ersten Schiene angeordnet sein. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung (Anspruch 8) ist vorgesehen, daß die Schwenkbewegung der /weiten Schiene die Feststellvorrichtung löst. Dies hat den Vorteil, daß die Feststellvorrichtung nicht durch einen besonderen Handgriff gelöst werden muß, wenn der erste Laufwagen nach Abheben der Lineale von der Zeichenfläche verschoben werden soll.A locking device for locking the can in a known manner on the first carriage first carriage be arranged on the first rail. According to a further development of the invention (Claim 8) it is provided that the pivoting movement of the / wide rail releases the locking device. this has the advantage that the locking device does not have to be released by a special handle when the first carriage is to be moved after the rulers have been lifted off the drawing area.

Ausführungsformen betreffend die Ausbildung des Gelenkes und des Anschlages zur Begrenzung des Schwenkwinkcls der zweiten Schiene sind in den weiteren Unteransprüchen definiert. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtEmbodiments relating to the formation of the joint and the stop to limit the Pivot angles of the second rail are defined in the further subclaims. In the drawing an embodiment of the invention is shown. It shows

Fig. 1 eine Vorderansicht eines Zeichenbrettes und einer erfindungsgemäßen Zeichenmaschine,Fig. 1 is a front view of a drawing board and a drawing machine according to the invention,

Fig, 2 einen Schnitt nach Linie H-Il in Fig, I,FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG.

Fig. 3einen Schnitt nach Linie Ill-Ill in Fig. I undFig. 3 is a section along line III-III in Fig. I and

Fig. 4 eine Draufsicht entsprechend dem Pfeil IV in Fig. 2.FIG. 4 is a plan view according to arrow IV in FIG Fig. 2.

Die Hauptteile der dargestellten Laufwagenzcichenmaschine sind eine erste Schiene I, ein erster Wagen 2, eine zweite Schiene .3, ein /weiter Laufwagen 4 und ein Zeichenkopf 5 mit Linejlen 6 und 7. Die erste Schiene 1 ist an der Oberkante eines Zeichenbrettes 8 befestigt. Der erste Wagen 2 ist mittels den auf Achsen 17 sitzenden Laufrollen 18 längs der Schiene 1 fahrbar t>nd der zweite Wagen 4 längs der Schiene 3. Es handelt sichThe main parts of the illustrated carriage drawing machine are a first rail I, a first carriage 2, a second rail .3, a / further carriage 4 and a Drawing head 5 with lines 6 and 7. The first rail 1 is attached to the upper edge of a drawing board 8. The first carriage 2 can be moved along the rail 1 by means of the rollers 18 seated on axles 17 the second carriage 4 along the rail 3. It is

-, um eine Maschine, bei der die Laufwagen mittels Magneten an ihre zugeordneten Laufschienen herangezogen werden. Am ersten Laufwagen 2 isc ein Permanentmagnet 9 angedeutet. Die Erfindung befaßi sich speziell mit der Verbindungsstelle zwischen der- To a machine in which the carriages are drawn to their associated rails by means of magnets will. A permanent magnet 9 is indicated on the first carriage 2. The invention is concerned specifically with the junction between the

in zweiten Schiene 3 und dem ersten Laufwagen 2. Diese Verbindungsstelle ist in den F i g. 2 bis 4 dargesteilt und soll anhand dieser Figuren im folgenden betrachtet werden.in the second rail 3 and the first carriage 2. This The connection point is shown in FIGS. 2 to 4 shown and is to be considered in the following on the basis of these figures.

An der Unterseite der zweiten Schiene 3 ist einAt the bottom of the second rail 3 is a

r> U-förmiger Körper 10 mit Schenkeln 11 und 12 mittels Schrauben 13, 14 befestigt. Zwischen die Schenkel 11 und 12 greift ein Lagerklotz 15 ein, der mittels zwei Schrauben 16 (in der Zeichnung ist nur eine Schraube sichtbar) an der Grundplatte 19 des ersten Wagens 2r> U-shaped body 10 with legs 11 and 12 by means of Screws 13, 14 attached. A bearing block 15 engages between the legs 11 and 12, by means of two Screws 16 (there is only one screw in the drawing visible) on the base plate 19 of the first carriage 2

>o befestigt ist.> o is attached.

In den Schenkeln 11 und 12 s.^:-.;.: Schrauben 20, 21 angeordnet, die an ihren vorderen linr'en Lagerspitzen 22, 23 aufweisen. Die Schrauben 20, 21 sind in Gewinde eingeschraubt, die sich in den Schenkeln 11,12 befinden.In the legs 11 and 12 see ^: -.;.: Screws 20, 21 are arranged, which have linear bearing tips 22, 23 at their front. The screws 20, 21 are screwed into threads that are located in the legs 11, 12.

>-, Jeder Schraube 20, 21 ist eine Kontermutter 24, 25 zugeordnet, die die Arretierung der Schrauben 20, 21 in einer bestimmten Einschraubtiefe zulassen. Die Spitzen 22 und 23 greifen in eine Bohrung 26 des Klotzes 15 ein. Durch das Zusammenwirken der Spitzen 22,23 mit dem> -, Each screw 20, 21 is a lock nut 24, 25 assigned, which allow the locking of the screws 20, 21 in a certain screw-in depth. The tips 22 and 23 engage in a bore 26 of the block 15. By the interaction of the tips 22,23 with the

in Klotz 15 wird ein Lager gebildet, dessen Schwenkachse 27 parallel zur Längsrichtung der Schiene 3 verläuft.in block 15 a bearing is formed, the pivot axis of which 27 runs parallel to the longitudinal direction of the rail 3.

Die Schwenkbewegung des Klotzes 15 um die Achse 27 ist durch die als Anschlag dienende Schraube 14 begrenzt. Diese Schraube ist längtr ausgebildet als dieThe pivoting movement of the block 15 about the axis 27 is controlled by the screw 14 serving as a stop limited. This screw is designed as long as the

j-> Schraube 13. Ihr vorderes Ende dient als Anschlag, der nach einem bestimmten Schwenkwinkel an einer Anschlagkante 28 des Klotzes 15 zur Anlage kommt (siehe hierzu auch F i g. 4).j-> screw 13. Its front end serves as a stop, the comes after a certain pivot angle on a stop edge 28 of the block 15 to the plant (see also Fig. 4).

Die Zeichenmaschine hat auch eine insgesamt mit 29The drawing machine also has a 29 total

•m bezeichnete Feststellvorrichtung, die eine Arretierung des ersten Wagens 2 an der ersten Schiene 1 ermöglicht. Die Feststellvorrichtung hat (siehe F i g. 3) einen Bolzen 30, der parallel zur Lagerachse 27 verläuft. Der Bolzen 30 hat an seinem oberen Ende einen Quersiift 31 und an• m designated locking device, which has a lock of the first carriage 2 on the first rail 1 allows. The locking device has (see FIG. 3) a bolt 30, which runs parallel to the bearing axis 27. The bolt 30 has a transverse pin 31 and an on at its upper end

Ji seinem unteren Ende eine Mutter 32. die auf ein Endgewinde des Bolzens aufgeschraubt ist. Die Mutter 32 dient als Anlage für eine Bremsscheibe 33, die zum Zusammenwirken mit einer schmalen Fläche 34, an der Schiene I bestimmt ist. Zwischen der Bremsscheibe 33Ji its lower end a nut 32nd which is on a End thread of the bolt is screwed on. The nut 32 serves as a system for a brake disc 33, which is used for Cooperation with a narrow surface 34 on which the rail I is determined. Between the brake disc 33

•-,ο und der Unterfläche 35 des Klotzes 15 ist eine Schraubendruckfeder 36 angeordnet, die den Bolzen 30 in F i g. 3 gesehen nach unten zu ziehen versucht.• -, ο and the lower surface 35 of the block 15 is one Helical compression spring 36 is arranged, which the bolt 30 in F i g. 3 seen trying to pull down.

Zu der Arretierungsvorrichtung gehört auch ein Be^iiijungshebel 37, der in F i g. 4 von oben zu sehen ist.The locking device also includes a control lever 37, which is shown in FIG. 4 can be seen from above.

,-> Der Betätigungshebel 37 ist (siehe Fig.2) auf der Schraube 21 gelagert und um diese Schraube schwenkbar. Der Hebel hat einen nach oben ragenden Betätigungsvorsprung 38 und eine ansteigende Steuerfläche 39 (siehe F i g. 3). Im Bereich der Steuerfläche 30, -> The operating lever 37 is (see Fig. 2) on the Bearing screw 21 and pivotable about this screw. The lever has an upwardly extending actuation projection 38 and a rising control surface 39 (see Fig. 3). In the area of the control surface 30

mi erstreckt sich ein Langloch 40, das von dem Bolzen 30 durchgriffen ist, Der Querstift 31 wirkt mit der Steuerfläche 39 zusammen.An elongated hole 40 extends through which the bolt 30 extends. The transverse pin 31 interacts with the control surface 39.

Wenn 'κ-i der Benutzung der erfindungsgemäßen Maschine aus irgendeinem Grunde die Lineale 6, 7 vomIf 'κ-i the use of the invention Machine for some reason the rulers 6, 7 dated

b5 Zeichenbrett 8 abgehoben werden sollen, z. B. deshalb weil die Lineale von links nach rechts über das Zeichenbrett verschoben werden sollen, ohne daß die Lineale auf dem Brett entlanerutschen, wird derb5 drawing board 8 are to be lifted off, e.g. B. therefore because the rulers should be moved from left to right across the drawing board without the Rulers slip on the board, the

Zeichenkopf 5 an seinem Haiteknauf 41 erfaßt und angehoben, wobei die /weite Schiene 3 eine Drehbewegung um die Gelenkachse 27 ausführt. Diese Drehbewegung verläuft entsprechend dem Pfeil 42 in F-" i g. 4. Die Schiene 3 kommt nach einem gewissen Bewegungsweg mit ihrer ficke 43 am Hebel 37 zur Anlage, wie dies in (■' i g. 4 strichpunktiert dargestellt ist. Hierdurch wird der Hebel 37 in Richtung des Pfeiles 44 verschwenkt, wodurch die Feststellvorrichtung 29 in ihre Lösestelliing gelangt. In Fig.4 ist bereits diese Lösestellung gezeigt. In der Brermstelliing ist der Hehel 37 in einer Schräglage derart, daß das Langloch 40 relativ /um Bolzen 30 in einer solchen Lage ist. daü der Bolzen 30 näher bei in Fig. 4 rechts befindlichen finde des Langloches 40 liegt. Der Querstift 30 liegt dann an einer höheren Stelle der Steuerfläche 39. wodurch der Bolzen 30 entgegen der Kraft der Feder 36 so weit angehoben wurde, bis die Bremsscheibe 33 fest gegen die schmale F^;!ächc 34 sn der ersten Schiene ! ^tJedri!ck¹. ^wurde. Diese Brcmsstellung wurde dadurch hergestellt, daß der Bremshebel 37 durch Druck auf den Betätigungsvorsprung 38 in die Bremsstellung verschwenkt wurde. Die Lösung der Bremse erfolgt jedoch selbsttätig wenn der Zeichenkopf angehoben wird, weil ja die [icke 43 den Bremshebcl 37 in die Lösestellung drückt.The drawing head 5 is grasped by its handle 41 and raised, the wide rail 3 executing a rotary movement about the hinge axis 27. This rotary movement runs according to the arrow 42 in FIG. 4. After a certain movement path, the rail 3 comes to rest with its joint 43 on the lever 37, as shown in dash-dotted lines in FIG the lever 37 is pivoted in the direction of arrow 44, whereby the locking device 29 moves into its release position. This release position is already shown in FIG is in such a position that the bolt 30 is closer to the slot 40 on the right in FIG was until the brake disc 33 firmly against the narrow ^F;! ächc 34 sn of the first rail ^tJ EDRI ck ¹ ^w as Brcmsstellung This was prepared by the brake lever 37 by pushing the operating projection 3!.. 8 was pivoted into the braking position. The brake is released automatically when the drawing head is raised because the button 43 pushes the brake lever 37 into the release position.

Der Schwenkhebel wird dadurch begrenzt, daß die Schraube 14 mit ihrem vorderen Finde an der Anschlagkante 28 zur Anlage kommt. Diese F.ndstellung ist nach einem Schwenkwinkel von ca. 30 gegeben.The pivot lever is limited by the fact that the screw 14 with its front find on the Stop edge 28 comes to rest. This final position is given after a pivoting angle of approx. 30.

Nachdem der Zeichenkopf 41 an den gewünschten Ort gelangt ist. werden die Lineale 6, 7 wieder auf das Zeichenbrett 8 aufgelegt. Im Bedarfsfälle wird die Feststellvorrichtung 39 durch Druck auf den Bctäti-After the character head 41 to the desired Place. the rulers 6, 7 will return to the Drawing board 8 in place. If necessary, the locking device 39 is by pressing the actuator

"i gungshebel 17 betätigt."i control lever 17 actuated.

Durch den Wegfall eines Gelenkes /wischen dem /weiten Laufwagen 4 und dem Zeichenkopf 5 kann der Abstand n /wischen der Schiene 3 und dem Lineal 6 möglichst klein gehalten werden, so daß die Fläche desBy eliminating a joint / wipe the / wide carriage 4 and the drawing head 5, the distance n / wipe the rail 3 and the ruler 6 can be kept as small as possible, so that the area of the

κι Zeichenbrettes 8 bis nahe an seinen linken Rand 45 iiiisgeniil/l werden kann. Die Konstruktion ist insgesamt einfacher als eine Konstruktion mit Gelenk unmittelbar am Zeichenkopf, da ja /wischen der Schiene 3 und dem ersten Laufwagen 2 ohnehin eine Verbindungκι drawing board 8 to close to its left edge 45 iiiisgeniil / l can be. The construction is overall easier than a hinge construction directly at the drawing head, there yes / wipe the rail 3 and the first carriage 2 anyway a connection

η erforderlich ist und die Ausgestaltung dieser Verbindung als Gelenk keinen grollen zusätzlichen Aufwand mit sich bringt.η is required and the design of this connection as a joint does not involve any additional effort.

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß dieFor the sake of completeness it should be mentioned that the

Schiene \ ^:.U1*· e!^m.^tnl AliiminiiirTmriifi! 4f» inifl cineni inRail \ ^: .U1 * · e! ^m . ^tnl AliiminiiirTmriifi! 4f »inifl cineni in

2(i dieses eingeschobenen Stahlprofil 47 besteht, das nut dem Magneten 9 zusammenwirkt. Auch die /weite Schiene 5 kann entsprechend ausgebildet sein. d. h . aus einem Aluminiumprofil mit eingeschobenem Profil aus ferromagnetischem Werkstoff bestehen. F)ie Frfindung2 (i consists of this inserted steel profile 47, the nut the magnet 9 cooperates. Also the / wide Rail 5 can be designed accordingly. d. H . the end consist of an aluminum profile with an inserted profile made of ferromagnetic material. F) the discovery

_>s ist jedoch nicht auf Zeichenmaschinen beschränkt, bei denen die Laufwagen durch Magnetkraft an die Schienen herangezogen werden, sondern ist mit gleichem Vorteil auch bei anderen l.aufwagen/eichenmaschinen anwendbar._> s is not limited to drawing machines, however which the carriages are attracted to the rails by magnetic force, but is with same advantage also with other l. carriage / calibration machines applicable.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Carriage drawing machine with a drawing board, along its upper edge on a first Rail, a first carriage is movable with a perpendicular to the first rail and is connected to the drawing board extending second rail via a hinge and with a second carriage which can be moved along the second rail and has a drawing head with swiveling Bears rulers and holding knob, characterized in that the hinge axis (27) of the said joint (22, 23, 15) runs parallel to the longitudinal direction of the second rail (3)

2. carriage drawing machine according to claim 1, characterized in that the joint is assigned a stop (14, 28) which limits the pivoting of the second rail (3) to an angle of less than 90 °.

3. carriage drawing machine according to claim 1 or 2, characterized in that the joint a Spiueniagerung (tips 22, 23) aufweisi, with at least one tip for play-free Adjustment of the joint is adjustable.

4. carriage drawing machine according to one of the preceding claims, characterized in that that on the second rail (3) a U-shaped body (10) serving as a bearing fork is attached, which engages around a bearing block (15) located on the first carriage (2) and with this is connected.

5. carriage drawing machine according to the claims 3 and 4, characterized in that the bearing tips (22, 23) on the U-shaped body (10) are attached.

6. carriage drawing machine according to claims 2 and 4, characterized in that on the U-shaped body (10) a stop screw (14) is arranged, which after pivoting the second Rail (3) rests against the bearing block (15) by the greatest permissible angle, preferably on one Stop edge (28).

7. carriage drawing machine according to claim 6, characterized in that the stop screw (14) at the same time a fastening screw for connecting the U-shaped body (10) with the second rail (3).

8. carriage drawing machine according to one of claims I to 7, with one on the first carriage arranged locking device for locking the first carriage on the first rail, characterized in that the pivoting movement of the second rail (3) controls the locking device solves.