DE2245054A1

DE2245054A1 - AGRICULTURAL TRANSPORT VEHICLE

Info

Publication number: DE2245054A1
Application number: DE19722245054
Authority: DE
Inventors: Johann Bohse
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-09-29
Filing date: 1972-09-14
Publication date: 1974-03-21
Also published as: NL7213196A; DE2245054B2

Description

Landwirtschaftliches Transportfahrzeug Zusatz zu Patent .... (Patentanmeldung P 21 48 484.4) Die Erfindung bezieht sich auf ein landwirtschaftliches Transportfahrzeug, insbesondere Stalldungstreuer, mit einer sich zwischen den seitlichen Bordwänden über die Breite der Ladefläche des Fahrzeugs erstreckenden, auf dieser vor- und zurückbewegbaren Schiebewar.d, wobei die Schiebewand unterseitig wenigstens einen Mitnehmeransatz trägt, der jeweils einen in der Ladefläche vorgesehenen und sich im wesentlichen über deren Länge erstreckenden Schlitz durchgreift und der mit einem unterhalb der Ladefläche angeordneten, kontinuierlich oder absätzig angetriebenen Kettentrieb derart gekoppelt ist, daß die Schiebewand ihre Vor- und Zurückbewegung auf der Ladefläche in Abhängigkeit von der Bewegung des Kettentriebs ausführt, nach Patent .... (Patentanmeldung P 2i 48 484.4). Agricultural transport vehicle Addendum to patent .... (patent application P 21 48 484.4) The invention relates to an agricultural transport vehicle, especially manure spreader, with one located between the side walls extending over the width of the loading area of the vehicle, on this front and back movable back sliding wall, wherein the sliding wall on the underside at least one Carrying carrier approach, each one provided in the loading area and itself extends through substantially over the length of the slot and with a arranged below the loading area, continuously or separately driven Chain drive is coupled in such a way that the sliding wall can move back and forth on the loading area depending on the movement of the chain drive Patent .... (patent application P 2i 48 484.4).

Eine bevorzugte Ausführungsform des Hauptpatents sieht vor, daß jeder Mitnehmeransatz der Schiebewand wenigstens eine vertikale Ausnehmung aufweist, in welcher jeweils ein Mitnahmezapfen des Kettentriebs derart geführt ist, daß bei in stets gleicher Richtung erfolgendem, absätzigen oder kontinuierlichen Antrieb des Kettentriebs die Schiebewand von dem oder den Mitnehmerzapfen auf der Ladefläche entsprechend bewegt und Jeweils beim Übergang des- oder derselben vom oberen zum unteren Trum des Kettentriebs bzw. umgekehrt in ihrer Bewegungsrichtung umgelenkt wird. Dabei kann der die Ladefläche des Fahrzeugs nach unten durchgreifende Mitnehmeransatz der Schiebewand im wesentlichen aus eipem Flachteil bestehen, in dessen vertikale Ausnehmung ein Mitnehmerzapfen des sich unterhalb der Ladefläche erstreckenden Kettentriebs von der Seite her eingreift. Stattdessen kann der die Ladefläche des Fahrzeugs nach unten durchgreifende Mitnehmeransatz der Schiebewand auch aus einem den Kettentrieb umgreifenden, im wesentEchen C-förmigen Teil bestehen, in dessen an beiden Seiten fluchtend zueinander vorgesehene vertikale Ausnehmungen zwei koaxial am Kettentrieb vorgesehene Mitnehmerzapfen eingreifen.A preferred embodiment of the main patent provides that each At least one driver approach of the sliding wall vertical recess has, in each of which a driving pin of the chain drive is guided in this way is that when always taking place in the same direction, stepwise or continuous Drive the chain drive the sliding wall of the driver pin or pins on the Loading area moved accordingly and in each case at the transition of the same or the same from upper to lower strand of the chain drive or vice versa in their direction of movement is diverted. The can reach down through the loading area of the vehicle Driver approach of the sliding wall essentially consist of a flat part, in the vertical recess of which is a driving pin located below the loading area extending chain drive engages from the side. Instead, the die The loading area of the vehicle extends downward through the carrier attachment of the sliding wall also consist of an essentially C-shaped part encompassing the chain drive, in its vertical recesses provided in alignment with one another on both sides two driving pins provided coaxially on the chain drive engage.

Die Erfindung bezweckt nun eine weitere Ausgestaltung dieser bevorzugten Ausführungsform des Gegenstandes des Hauptpatents.The invention now aims at a further embodiment of this preferred one Embodiment of the subject matter of the main patent.

Die dort vorgesehene Ausbildung des Mitnehmeransatzes in der einen oder anderen Art, wie vorstehend beschrieben, setzt notwendig voraus, daß die Antriebs- bzw. Lagerwelle für das Antriebs- bzw. Umlenkrad des Kettentriebs lediglich einseitig gelagert ist, damit der Mitnehmeransatz mit seiner einen oder seinen beiden vertikalen Ausnehmungen am Umlenk- bzw. Antriebsrad des Kettentriebs seitlich soweit vorbeibewegt werden kann, daß sich der oder die Mitnahmezapfen an der Kette des Kettentriebs bei ihrer Überführung vom oberen zum unteren Trum bzw.The intended training of the driver approach in one or another type, as described above, requires that the drive or bearing shaft for the drive or deflection wheel of the chain drive only on one side is mounted so that the driver approach with one or both of its vertical Recesses on the deflection or drive wheel of the chain drive laterally can be moved past so far that the driving pin or pins on the chain of the chain drive when it is transferred from the upper to the lower run or

umgekehrt in der bzw. den vertikalen Ausnehmungen von oben nach unten bzw. von unten nach oben bewegen können. Angesichts der in der Antriebs- bzw. Lagerwelle des Kettentriebs wirksamen Kräfte ist jedoch eine einseitige Lagerung derselben an der Unterseite des Fahrzeugs in vieleil Fällen nicht befriedigend, da die dann von dem jeweils einen Lager aufzunehmenden Kräfte sehr groß werden. Die Folge hiervon ist eine übermäßige, sich auch bei entsprechender Auslegung des Lagers nur schwer ausgleichende Lagerbeanspruchung mit erhöhtem Verschleiß. Die Erfindung hat sich daher zur Aufgabe gemacht, eine solche Ausgestaltung des Mitnehmeransatzes zu finden, die es ermöglicht, rm; unter Beibehaltung der Funktion im übrigen, d. h. der selbsttätige Umkehr der Bewegungsrichtung der Schiebewand bei Erreichen des jeweiligen Endes des Kettentriebs, die Lager- bzw.conversely in the vertical recess or recesses from top to bottom or move from bottom to top. In view of the in the drive or bearing shaft of the chain drive effective forces, however, is a one-sided storage of the same on the underside of the vehicle in many cases not satisfactory, since then the forces to be absorbed by one bearing in each case become very large. The consequence of this is an excessive, difficult, even with the appropriate design of the camp compensating bearing loads with increased wear. The invention has therefore made the task of finding such a design of the driver approach, which makes it possible to rm; while maintaining the function otherwise, d. H. the automatic one Reversal of the direction of movement of the sliding wall when reaching the respective end of the chain drive, the bearing or

Antriebswelle des Kettentriebs zu beiden Seiten hin durchgehend auszuführen und damit diese Wellen auch beidseits lagern zu können.Make the drive shaft of the chain drive continuous on both sides and so that these waves can also be stored on both sides.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß der die Ladefläche des Fahrzeugs nach unten durchgreifende Mitnehmeransatz der Schiebewand aus einem den Kettentrieb umgreifenden Teil besteht, das zu einer Seite hin offen ist und dessen andere Seite eine Wand aufweist, die an ihren in Bewegungsrichtung vorne und hinten liegenden Endbereichen jeweils eine Aussparung für ein horizontales Überfahren der Antriebs- bzw.To solve this problem, the invention provides that the loading area of the vehicle downward penetrating carrier approach of the sliding wall from one the chain drive encompassing part that is open on one side and the other side of which has a wall that is at the front in the direction of movement and rear end areas each one Recess for one horizontal driving over of the drive or

Lagerwelle des Kettentriebs besitzt, und daß der Mitnehmeransatz an in seiner Bewegungsrichtung vorne und hinten liegenden Bereichen dem oberen und unteren Trum des Xettentriebs zugeordnete und mit einem Mitnahmeteil an der Kette abwechselnd in Eingriff kommende Mitnahmenocken trägt, deren horizontaler Abstand von den inneren Begrenzungen der Aussparungen größer als der Radius des Antriebs bzw. Umlenkrades des Kettentriebs ist.Has bearing shaft of the chain drive, and that the driver approach to in its direction of movement front and rear areas to the upper and Lower strand of the Xette drive assigned and with a driving part on the chain alternately engaging driving cams carries their horizontal distance of the inner limits of the recesses larger than the radius of the drive or pulley of the chain drive is.

Vorteilhaft sind die Aussparungen als horizontale Schlitze mit einer dem Durchmesser der Antriebs- bzw. Lagerwelle des Kettentriebs entsprechendesBreite ausgeführt. Der Mitnahmean teil/der Kette des Kettentriebs besteht vorzugsweise aus zwei von der Kette seitlich abstehenden, koaxialen Mitnahmezapfen, und die Mitnahmenocken sind Jeweils paarweise ausgeführt und angeordnet.The recesses are advantageous as horizontal slots with a Width corresponding to the diameter of the drive or bearing shaft of the chain drive executed. The Mitnahmean part / the chain of the chain drive is preferably consisting of two coaxial drive pins protruding laterally from the chain, and the drive cams are each designed and arranged in pairs.

Zweckmäßig ist der Mitnahmeansatz als ein mittels vier Rollen in Längsführungen unterhalb der Ladefläche laufender Wagen ausgebildet, wobei es weiterhin zweckmäßig ist, daß der Mitnehmeransatz an seiner Oberseite um vertikale Achsen drehbare Rollen od. dgl. trägt und hiermit in einer weiteren Längsführung gehaltenist.The driving attachment is useful as one by means of four rollers in longitudinal guides Underneath the loading area running car is formed, whereby it continues to be expedient is that the driver approach on its top about vertical axes rotatable rollers or the like and is hereby held in a further longitudinal guide.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist nachstehend in Verbindung mit der Zeichnung näher beschrieben; in der Zeichnung zeigen: Fig. 1 einen erfindungsgemäßen Mitnehmeransatz in Profil- bzw. Stirnansicht; Fig. 2 eine Seitenansicht zu Fig. 1; Fig. 3 eine Draufsicht zu Fig. 1; Fig. 4 - eine Profil- bzw. Stirnansicht des Mitnehmeransatzes gemäß Fig. 1 in seiner eingebauten Stellung bei Erreichen des einen oder anderen Endes des Kettentriebs; und Fig. 5a-d verschiedene Bewegungsphasen des Mitnehmeransatzes bei seiner Vor- und Zurückbewegung unterhalb der Ladefläche eines landwirtschaftlichen Transportfahrzeugs.An embodiment of the subject invention is below described in more detail in connection with the drawing; in the drawing 1 shows a driver attachment according to the invention in a profile or front view; FIG. 2 is a side view of FIG. 1; Fig. 3 is a plan view of Fig. 1; Fig. 4 - a profile or end view of the driver approach according to FIG. 1 in its built-in Position when reaching one or the other end of the chain drive; and Figures 5a-d different phases of movement of the driver approach in its back and forth movement below the loading area of an agricultural transport vehicle.

Bei der nachfolgenden Erläuterung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Mitnehmeransatzes wird zunächst Bezug genommen auf die Darstellung in Fig. 1 des Hauptpatents .... (Patentanmeldung P 21 48 484.4) und die hierzu gegebene Beschreibung, woraus sich der grundsätzliche Aufbau des landwirtschaftlichen Transportfahrzeugs mit der durch einen unterhalb der Ladefläche des Fahrzeugs angeordneten Kettentrieb vor- und zurückbewegbaren Schiebewand ergibt. Die Ebene der Ladefläche des landwirtschaftlichen Transport fahrzeugs-, insbesondere Stalldungstreuers, und der darin vorgesehene, sich in Längsrichtung erstreckende Schlitz sind in der vorliegenden Zeichnung in Fig. 4 zu sehen und dort ebenfalls mit 1 bzw. 8 bezeichnet. Der Teil des den Schlitz 8 in der Ladefläche 1 des Fahrzeugs durchgreifenden Mitnehmeransatzes, an dem die hier nicht mehr dargestellte, in Fig. 1 des Hauptpatents mit 5 bezeichnete Schiebewand befestigt ist, ist hier mit 50 bezeichnet. Die nachfolgende Beschreibung kann somit unmittelbar an die Zeichnung des Hauptpatents und an die dort gegebene Beschreibung anknüpfen.In the following explanation of what is shown in the drawing Embodiment of a driver approach according to the invention is first of all reference taken to the representation in Fig. 1 of the main patent .... (patent application P 21 48 484.4) and the description given for this, from which the basic Structure of the agricultural transport vehicle with the one below The chain drive arranged in the loading area of the vehicle can be moved back and forth Sliding wall results. The level of the loading area of agricultural transport vehicle, in particular manure spreader, and the provided therein, in the longitudinal direction extending slot are in the present drawing in Fig. 4 and also designated there with 1 and 8, respectively. The part of the slot 8 in the loading area 1 of the vehicle sweeping driver approach on which the Sliding wall, no longer shown here, denoted by 5 in FIG. 1 of the main patent is attached is denoted by 50 here. The following description can thus directly to the drawing of the main patent and the description given there tie in.

Wie zunächst aus Fig. 1 bis 3 in Verbindung mit Fig. 4 der Zeichnung ersichtlich, besteht der die Ladefläche 1 des Fahrzeugs nach unten durchgreifende Mitnehmeransatz der Schiebewand, der im Ganzen mit 51 bezeichnet ist, aus einem zu einer Seite den hin offenen, lauch hier mit 16 bis 21 bezeichneten Kettentrieb an einer Seite sowie oberseitig und unterseitig umgreifenden Teil, das im einzelnen wie folgt gebildet ist: Ein sich horizontal erstreckendes oberes Wandteil 52 und ein sich ebenfalls horizontal erstreckendes unteres Wandteil 53 sind parallel und im Abstand voneinander mit einem sich vertikal erstreckenden Seitenwandteil 54 verbunden, z. B. angeschweißt, und bilden gemeinsam eine im wesentlichen kastenförmige Einheit, die an der der Seitenwand 54 gegenüberliegenden Seite offen ist.As initially shown in FIGS. 1 to 3 in conjunction with FIG. 4 of the drawing can be seen, there is the downward penetrating through the loading area 1 of the vehicle Driver approach of the sliding wall, which is designated as a whole by 51, from one on one side the open chain drive, here designated 16 to 21 on one side as well as on the top and bottom encompassing part, which in detail is formed as follows: a horizontally extending upper wall part 52 and a also horizontally extending lower wall part 53 are parallel and connected at a distance from one another with a vertically extending side wall part 54, z. B. welded, and together form a substantially box-shaped unit, which is open on the side opposite the side wall 54.

Der vertikale Abstand zwischen dem oberen Wandteil 52 und dem unteren Wandteil 53 ist so bemessen, daß dazwischen der Kettentrieb 16 bis 21 laufen kann, dieser also von einer Seite her sowie oben und unten übergriffen wird (Fig. 4). Von dem so gebildeten, im wesentlichen ein seitlich offenes U-Profil bildenden Mitnehmeransatz 51 erstreckt sich das bereits erwähnte, mit der Schiebewand 5 verbundene Teil 50 vertikal nach'oben, und zwar unter Durchgreifung des Schlitzes 8 in der Ladefläche 1 des Fahrzeugs (Fig. 4). Im gezeichneten Ausführungsbeispiel liegt das Teil 50 in der vertikalen Ebene der Seitenwand 54 und ist mit dieser einstückig verbunden.The vertical distance between the upper wall part 52 and the lower one Wall part 53 is dimensioned so that the chain drive 16 to 21 can run between them, this is therefore overlapped from one side and above and below (Fig. 4). Of the so educated essentially a laterally open U-profile forming driver approach 51 extends the already mentioned, with the sliding wall 5 connected part 50 vertically upwards, namely by reaching through the slot 8 in the loading area 1 of the vehicle (Fig. 4). In the illustrated embodiment the part 50 lies in the vertical plane of the side wall 54 and is integral therewith tied together.

Wie weiter aus Fig. 1 bis 3 ersichtlich, sind an der Innenfläche des oberen Wandteils 52 ein Paar Mitnahmenocken 55 angebracht, z. B. angeschweißt, deren horizontaler Abstand voneinander so bemessen ist, daß zwischen ihnen das obere Trum des Kettentriebs 16 bis 21 frei laufen kann. In gleicher Weise ist an der gegenüberliegenden Innenfläche des unteren Wandteils 53 ein Paar Mitnahmenocken 56 für das untere Trum des Kettentriebs vorgesehen. Die beiden Paare der Mitnahmenocken 55, 56 liegen in vertikaler Ebene einander gegenüber, sind aber, wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, in horizontaler Richtung, d. h. in Richtung der Längserstreckung des Mitnehmeransatzes 51, zueinander versetzt; und zwar befindetsich das untere Paar der Mitnahmenocken 56 am einen Ende des.Mitnahmeansatzes 51 und das obere Paar der Mitnahmenocken 55 am anderen Ende desselben.As can also be seen from FIGS. 1 to 3, are on the inner surface of the upper wall part 52 a pair of driving cams 55 attached, z. B. welded, whose horizontal distance from each other is dimensioned so that between them the upper run of the chain drive 16 to 21 can run freely. In the same way is on the opposite Inner surface of the lower wall part 53 a pair of driving cams 56 for the lower run of the chain drive provided. The two pairs of driving cams 55, 56 are in vertical plane opposite each other, but, as can be seen in particular from Fig. 2, in the horizontal direction, d. H. in the direction of the longitudinal extension of the driver approach 51, offset from one another; namely, the lower pair of driving cams is located 56 at one end of the drive attachment 51 and the upper pair of drive cams 55 at the other end of the same.

Die Seitenwand 54 des Mitnahmeansatzes 51 ist an ihren vorne und hinten liegenden Endbereichen jeweils mit einer Aussparung 57 bzw. 58 für ein horizontales Überfahren der Lager- bzw. Antriebswelle 21 des Kettentriebs versehen. Im gezeichneten AusfUhrungsbeispiel sind diese Aussparungen 57, 58 als horizontale Schlitze mit einer dem Durchmesser der Lager- bzw. Antriebswelle 21 des Kettentriebs entsprechenden Breite ausgeführt. Stattdessen könnten die Aussparungen 57, 58 jedoch auch irgendeine andere geeignete Form haben. Die Aussparungen 57, 58 in der Seitenwand 54 des Mitnehmeransatzes 51 erstrecken sich in Längsrichtung des Mitnehmeransatzes jeweils soweit nach innen, daß der horizontale Abstand a ihrer inneren Begrenzungen 57', 58' von den Nocken 55, 56 größer als der Radius der Antriebs- bzw. Umlenkräder 17, 18 des Kettentriebs ist (Fig. 2 u. 5b, 5c).The side wall 54 of the driving lug 51 is at their front and rear lying end regions each with a recess 57 and 58 for a horizontal Overriding the bearing or drive shaft 21 of the chain drive provided. Im drawn Execution example are these recesses 57, 58 as horizontal Slots with one of the diameter of the bearing or drive shaft 21 of the chain drive corresponding width executed. Instead, the recesses 57, 58 could, however also have any other suitable shape. The recesses 57, 58 in the side wall 54 of the driver attachment 51 extend in the longitudinal direction of the driver attachment in each case so far inwards that the horizontal distance a of their inner boundaries 57 ', 58' of the cams 55, 56 larger than the radius of the drive or deflection wheels 17, 18 of the chain drive (Fig. 2 and 5b, 5c).

Der Mitnehmeransatz 51 trägt weiterhin vier Laufrollen 59, 60 und 61, 62, mittels deren er zu einem unterhalb der Ladefläche 1 des Transport-fahrzeugs in Längsführungen 63, 64 (Fig. 4) laufenden Wagen wird. Die Laufrollen 59, 61 sind dabei in der vertikalen Seitenwand 54 des Mitnehmeransatzes 51 gelagert, während zur Lagerung der Laufrollen 60, 62 am freien Ende des oberen Wandteils 52 eine sich zweckmäßig über die Länge des Mitnehmeransatzes 51 erstreckende vertikale Lagerleiste 65 vorgesehen ist. Außerdem sind an der Oberseite des Mitnehmeransatzes 51 um vertikale Achsen drehbare Rollen 66, z. B. in Form von Wälzlagern, vorgesehen, die in einer weiteren L§ngsführung 67 unterhalb der Ladefläche 1 des Transportfahrzeugs laufen (Fig. 4), womit der Mitnehmeransatz 51 bei seiner Längsbewegung unterhalb der Ladefläche des Transportfahrzeugs auch gegen seitliches Verschieben gesichert ist.The driver approach 51 also carries four rollers 59, 60 and 61, 62, by means of which he is to one below the loading area 1 of the transport vehicle in longitudinal guides 63, 64 (Fig. 4) running car. The rollers 59, 61 are while stored in the vertical side wall 54 of the driver extension 51 while for mounting the rollers 60, 62 at the free end of the upper wall part 52 a itself expediently over the length of the driver attachment 51 extending vertical bearing strip 65 is provided. In addition, on the top of the driver lug 51 are vertical Axis rotatable rollers 66, e.g. B. in the form of rolling bearings, provided in a further longitudinal guide 67 run below the loading area 1 of the transport vehicle (Fig. 4), with which the driver attachment 51 during its longitudinal movement below the loading area of the transport vehicle is also secured against lateral displacement.

Wie aus Fig. 4 in Verbindung mit Fig. 5a bis c ersichUich, wird der mit seinen Laufrollen 59 bis 62 in den Längsführungen 63, 64 und mit den Justierrollen 66 in der Längsführung 67 unterhalb der Ladefläche 1 des Transportfahrzeugs laufende Mitnehmeransatz 51 von der Kette 16 des Kettentriebs mitgenommen, und zwar über einen an der Kette vorgesehenen Mitnahmeteil, der hier aus zwei von der Kette seitlich abstehenden, koaxialen Mitnahmezapfen 68, 69 besteht. Vorausgesetzt, die Kette 16 des Kettentriebs hat die in Fig. 5a bis d durch Pfeile angedeutete gleichsinnige Bewegungsrichtung und wird über das Antriebsrad 18 von der Antriebswelle 21 kontinuierlich oder auch absätzig in dieser Richtung bewegt, so wird durch Zusammenwirken der Mitnahmezapfen 68, 69 an der Kette 16 mit den Mitnahmenocken 55 oder 56 auch der Mitnahmeansatz 51 (und damit auch die Schubwand 5 auf der Ladefläche 1 des Fahrzeugs) entsprechend bewegt. Ausgehend von der in Fig. 5a gezeigten Stellung, beider die Mitnahmezapfen 68, 69 mit den unteren Nocken 56 zusammenwirken, bewegt sich der Mitnahmeansatz 51 zunächst nach rechts, bis er zum Ende des Kettentriebs, d. h. in diesem Fall zu dem auf der Antriebswelle 21 sitzenden Antriebsrad 18 des Kettentriebs gelangt. Infolge der im Endbereich des Mitnahmeansatzes 51 in dessen Seitenwand 54 vorgesehenen Aussparung 57 schiebt sich der Mitnahmeansatz 51 auch noch ein Stück über die Antriebswelle 21 mit dem Antriebsrad 18, bis die Antriebswelle 21 an der inneren Begrenzung 57 t der Aussparung 57 zur Anlage kommt.As can be seen from FIG. 4 in conjunction with FIGS. 5a to c, the with its rollers 59 to 62 in the longitudinal guides 63, 64 and with the adjusting rollers 66 running in the longitudinal guide 67 below the loading area 1 of the transport vehicle Driver approach 51 taken from the chain 16 of the chain drive, namely over a driver part provided on the chain, which here consists of two sides of the chain protruding, coaxial driving pin 68, 69 is made. Assuming the chain 16 of the chain drive has the same direction as indicated by arrows in FIGS. 5a to d Direction of movement and is continuous via the drive wheel 18 from the drive shaft 21 or also moved in an offset manner in this direction, the driving pin interacts with each other 68, 69 on the chain 16 with the driving cams 55 or 56 and also the driving attachment 51 (and thus also the sliding wall 5 on the loading area 1 of the vehicle) accordingly emotional. Starting from the position shown in Fig. 5a, both the driving pin 68, 69 cooperate with the lower cams 56, the driving lug moves 51 first to the right until it reaches the end of the chain drive, i.e. H. in this case reaches the drive wheel 18 of the chain drive seated on the drive shaft 21. As a result of the provided in the end area of the driving lug 51 in the side wall 54 Recess 57 pushes the driving lug 51 also a little over the drive shaft 21 with the drive wheel 18 until the drive shaft 21 at the inner boundary 57 t the recess 57 comes to rest.

Dabei gelangen infolge des oben erwähnten Abstandsmaßes a die Mitnahmezapfen 68, 69 außer Eingriff von den unteren Nocken 56 (Fig. 5b). Bei der weiteren Bewegung der Kette 16 wandern die Mitnahmezapfen 68, 69 um das Antriebsrad 18 herum und kommen so vom unteren zum oberen Trum des Kettentriebs. Während dieser Zeit bleibt der Mitnahmeansatz 51 in seiner einen Endstellung stehen (Fig. 5c). Bei sich weiter fortsetzender Bewegung des Kettentriebs kommen die Mitnahmezapfen 68, 69'dann an den oberen Mitnahmenocken 55 zur Anlage und wirken mit diesen fur eine nunmehr nach links gerichtete Bewegung des Mitnahmeansatzc 51 zusammen (Fig. 5d). Diese Bewegung des Mitnahmeansatzes nach links, d. h. entgegengesetzt zu der nach rechts gerichteten Bewegung in Fig. 5a,dauert an, bis der Mitnahmeansatz am anderen Ende des Kettentriebs ankommt, wo sich der Vorgang der Umkehr der Bewegungsrichtung in gleicher Weise, wie vorstehend zu Fig. 5b und 5c erläutert, in umgekehrter Weise wiederholt.As a result of the above-mentioned distance a, the driving pins arrive 68, 69 disengaged from lower cams 56 (Fig. 5b). at the further movement of the chain 16, the driving pins 68, 69 migrate around the drive wheel 18 around and come from the lower to the upper run of the chain drive. During this Time the driving lug 51 remains in its one end position (Fig. 5c). When the chain drive continues to move, the driving pins come 68, 69 'then rest on the upper driving cams 55 and act with them for a now leftward movement of the driving lug 51 together (Fig. 5d). This movement of the driving lug to the left, i. H. opposite to that rightward movement in Fig. 5a, continues until the entrainment approach on the other end of the chain drive arrives, where the process of reversing the direction of movement takes place in the same way as explained above for FIGS. 5b and 5c, in reverse repeated.

Wie insbesondere aus Fig. 4 ersichtlich, die eine Profil- bzw.As can be seen in particular from FIG. 4, which has a profile or

Stirnansicht des Mitnahmeransatzes 51 bei Erreichen des einen oder anderen Endes des Kettentriebs zeigt, ist es durch die oben geschilderte Ausbildung des Mitnehmeransatzes 51 möglich, die Antriebswelle 21 des Kettentriebs mit dem Antriebsrad 18 bzw. die Lagerwelle mit dem Umlenkrad 17 des Kettentriebs jeweils durchgehend auszuführen und beidseitig zu lagern, wie dies durch die beiden Lager 70, 71 in Fig. 4 veranschaulicht ist. Der Mitnehmeransatz 51 kann die durchgehenden und beidseitig gelagerten Wellen des Kettentriebs bei Erreichen der Endstellungen Jeweils zur Umschaltung der Bewegungsrichtung überfahren und wird somit von den sich zu beiden Seiten hin erstreckenden Wellenteilen des Kettentriebs nicht behindert.Front view of the driver approach 51 upon reaching the one or shows the other end of the chain drive, it is due to the training described above of the driver approach 51 possible, the drive shaft 21 of the chain drive with the Drive wheel 18 or the bearing shaft with the deflection wheel 17 of the chain drive, respectively to be carried out continuously and to be stored on both sides, as is the case with the two bearings 70, 71 is illustrated in FIG. The driver approach 51 can be the continuous and shafts of the chain drive mounted on both sides when the end positions are reached Each time the direction of movement is switched over, it is passed over by the to both sides extending shaft parts of the chain drive not disabled.

Es versteht sich, daß die im Vorstehenden beschriebene und in der Zeichnung dargestellte Ausführung des Mitnehmeransatzes in konstruktiver Hinsicht in Einzelheiten abgewandelt werden kann, ohne den Gegenstand der Erfindung zu verlassen. Andererelts stellt die dargestellte und beschriebene Ausführung eine fertigungstechnisch und in Bezug auf die praktische Anwendbarkeit besonders geglückte Ausführung der Erfindung dar. - Es dürfte im übrigen einleuchtend sein, daß der erfindungsgemäß ausgeführte Mitnehmeransatz auch in anderen Fällen, wo es darum geht, ein Teil mittels eines gleichsinnig angetriebenen Kettentriebs unter selbsttätiger Umkehr der Bewegungsrichtung hin und her zu bewegen, mit Vorteil zur Anwendung kommen'kann, die Anwendung der Erfindung also nicht nur auf die Vt>r- und Zurückbewegung einer Schiebewand auf der Ladefläche eines landwirtschaftlichen Transportfahrzeugs beschränkt ist.It is understood that the above described and in the Execution of the driver approach shown in the drawing from a structural point of view can be modified in details without departing from the subject matter of the invention. On the other hand, the embodiment shown and described represents a production engineering and particularly successful execution of the Invention. - It should be obvious that the invention carried out driving approach also in other cases, where it comes to a part by means of a chain drive driven in the same direction with automatic reversal of the direction of movement to move back and forth, can be used to advantage, the application of the Invention therefore not only on the Vt> r and back movement of a sliding wall the loading area of an agricultural transport vehicle is limited.

Claims

Patent claims:

Agricultural transport vehicle, especially manure spreaders, with one located between the side walls across the width of the loading area of the vehicle extending on this sliding wall that can be moved back and forth, wherein the sliding wall carries at least one driver approach on the underside, each of which one provided in the loading area and essentially extending over its length Reaches through the slot and the one arranged below the loading area, continuously or separately driven chain drive is coupled in such a way that the sliding wall their back and forth movement on the loading area as a function of the movement of the chain drive, with an automatic reversal of movement in the same direction driven chain drive, according to patent ...- (patent application P 21 48 484.4), thereby characterized in that the the loading area (1) of the vehicle reaching through downwards Driver approach (51) of the sliding wall from a chain drive (16-21) encompassing Part is that is open on one side and the other side is a wall (54), which at their front and rear end regions in the direction of movement a recess (57, 58) each for a horizontal crossing of the bearing or Has drive shaft (21) of the chain drive, and that the driver lug (51) on in its direction of movement front and rear areas to the upper and lower run of the chain drive assigned and with a driving part on the chain (16) alternately engaging driving cams (55, 56) carries 5 their horizontal distance from the inner boundaries (57T, 58 ') of the recesses (57, 58) larger than the radius of the drive or

Deflection wheels (17, 18) of the chain drive is.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the recesses (57, 58) as horizontal slots with a diameter of the bearing or drive shaft (21) of the chain drive corresponding width are executed.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that daR the driving part on the chain (16) of the chain drive from two of the chain (16) laterally protruding coaxial driving pins (68, 69) and the driving cams (55, 56) are designed in pairs on the driving attachment (51).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the driver attachment (51) as one by means of four rollers (59-62) in longitudinal guides (63, 64) is formed below the loading area (1) running car.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the driver extension (51) on its upper side rotatable about vertical axes rollers (66) or the like. Carries and herewith runs in a further longitudinal guide (67) and against lateral movement is secured.