DE2241356A1

DE2241356A1 - FUEL TANK FOR VEHICLES, ESPEC. PASSENGER CARS

Info

Publication number: DE2241356A1
Application number: DE19722241356
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl Chem Dr Ing Kunz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-08-23
Filing date: 1972-08-23
Publication date: 1974-02-28

Description

Zustellungsbevollmächtigter: siehe Vertreter T i t e 1 t "Kraftstoffbenhälter ftlr Fahrzeuge insb. Personenkraftwagen" Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffbehälter für Fehrzeuge, insb. Personenkraftwegen, der in Steuräumen des Fahrzeuges unterbringbar ist und dem Mitführen von zusätzlichem Kraftstoff dient.Authorized delivery agent: see representative T i t e 1 t "Fuel container for vehicles, especially passenger cars " The invention relates to a fuel tank for vehicles, especially passenger roads, in control rooms of the vehicle can be accommodated and is used to carry additional fuel.

Um insbesondere den Aktionsbereich von Kraftfahrzeugen, wie Personenkraftwagen, Lastwagen u.a. zu vergrößern, ist es bekannt, neben dem Hauptkraftstoffbehälter zusätzliche Kraftstoffbehälter mitzuführen, die als kleinere, eine gewiese Kraftstoffmenge fassende Behälter ausgeführt sind.In particular, in order to cover the area of activity of motor vehicles, such as passenger cars, To enlarge trucks, among other things, it is known to be adjacent to the main fuel tank Carry out additional fuel tanks, which are smaller, a certain amount of fuel containing containers are executed.

Diese Behälter, die aus Metall oder Kunststoff ausgeführt sein kdnnen, werden in Stauräumen eines Fahrzeuges mitgeführt, und es wird der in ihnen enthaltene Kraftstoff nach Verbrauch des im Hauptkraftstoffbehälter enthaltenen Kraftstoffes für die Weiterfahrt in diesen Hauptkraftstoffbehälter eingegossen. Zu diesem Zweck sind diese zusätzlichen Kraftstoffbehälter mit einen Einfüllstutzen versehen, der in an sich bekannter, Weise statt des Einfüllstutzens eine Zapfsäule in die Einfüllöffnung des Hauptkraftstoffbehälters eingeführt wird. Bei diesen zusätzlichen Krattstoffbehältern wird es als nachteilig empfunden, daß diese als lose Teile ausgeführt sind, die im Stauraum des Fahrzeuges liegen und mangels einer ordentlichen Befestigung in diesem Raum während der Fahrt auch herumfliegen können. Dieses Herumfliegen des zusätzlichen Kraftstoffbehälters kann insofern unangenehle Folgen haben, als zus einen der Kraftstoff in das Ladegut vergossen werden kann oder was noch geflihrlicher ist, bes Auslaufen desselben zu Explosionen am Fahrzeug führen kann. Außerdem wird es bei diesen zusätzlichen Kraftstoffbehältern als besonders unangenehm angesehen, daß zum Einfüllen des Kraftstoffes aus dem Zusatzbehilter in den Hauptkraftstoffbehälter vielfach eine Panscherei damit verbunden ist, die zuden die Gefahr in sich birgt, daß sich die damit beschäftigende Person einer erheblichen Unfallgefahr, insbesondere auf stark reflektierten Straßen, aussetzt.These containers, which can be made of metal or plastic, are carried in the stowage spaces of a vehicle, and it becomes the one contained in them Fuel after the fuel contained in the main fuel tank has been used Poured into this main fuel tank for onward travel. To this end these additional fuel tanks are provided with a filler neck that in a manner known per se, instead of the filler neck, a pump into the filler opening of the main fuel tank is inserted. With these additional fuel containers it is felt to be disadvantageous that these are designed as loose parts that lie in the stowage space of the vehicle and, in the absence of proper fastening, in fly around this space while driving. This flying around the additional fuel tank can have unpleasant consequences insofar as add one of the fuel can be spilled into the cargo or something even more dangerous if leakage can lead to an explosion on the vehicle. Also will it is considered particularly uncomfortable with these additional fuel tanks, that for filling the fuel from the additional tank into the main fuel tank often a panhandle is associated with it, which also harbors the danger that the person involved is at a considerable risk of accident, in particular on highly reflective roads, exposes.

Hier setzt die Erfindung ein, der die Aufgabe zugrunde liegt, einen Zusatzbehälter zu schaffen, mit dem nicht nur die vorgenannten Machteile vermieden, sondern auch Preisvorteile durch entsprechendes größeres Betanken des Rahrzeuges, insb. an preisgUnstigeren Tankstellen, wahrgenonmen und zusätzlich Tankzeiten eingespart werden können. -Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe mit einem Kraftstoffbehalter der eingengs genannten Art dadurch gelöst, dan dieser als ein der Form des Staubraumes weitgehend angepaßter Zusatzbehälter ausgebildet und mit dem Hauptkraftstoffbehälter über, mindestens eine Versorgungsleitung strömungstechnisch verbunden ist sowie an seinem Mantel Haltemittel für dessen Befestigung im Stauraum und gegebenenfalls einen Einftillstutzen aufweist, und daß zusätzlich eine Entlüftung des Inhalt des Zusatzbehälters vorgesehen ist.This is where the invention, on which the object is based, comes in To create additional containers with which not only the aforementioned powers avoided, but also price advantages through correspondingly larger refueling of the Rahrzeuges, especially at cheaper petrol stations, perceived and additional refueling times can be saved. -According to the invention, this object is achieved with a fuel tank of the type mentioned at the outset, then this as one of the shape of the dust chamber largely adapted auxiliary tank formed and with the main fuel tank via, at least one supply line is fluidically connected and on his coat holding means for its attachment in the storage space and, if necessary has a Einftillstutzen, and that in addition a venting of the contents of the Additional container is provided.

Durch diese, Maßnahmen wird die Möglichkeit geschaffen, einen entsprechend großen Zusatzbehälter zu bauen, der mit dem Hauptkraftstoffbehälter so verbunden werden kann, daß bei Leeren des Hauptkraftstoffbehälters infolge Verbrauchens dessen Kraftstoffes nach und nach frischer Kraftstoff aus zudem Zusatzbehälter in diesen einfließen kann, so daß ein Nachfüllen des H,auptkraftstoffbehälters im oben angefülirten Sinn während der Fahrt aus einem kleineren Erastzbehälter nicht notwendig wird. Der erfindungsgemäße Zusatzbehälter kann in seiner Größe ln Anpassung an die Größe des Stauraumes so dimensioniert werden, daß er eine merkliche Steigerung des Kra'ftstoffvorrates, erlaubt, so daß auch der Aktionsradlus des Fahrzeuges erheblich erhöht wird. Dadurch kann ein wiederholtes Nachbetanken des Fahrzeuges entfallen, was sich besonders dann als vorteilhaft auswirkt, wenn an überfüllten Tankstellen große Stauungen sich bilden, durch die nicht nur der Verkehr erheblich behindert, sondern auch die Insassen des" Fahrzeuges, das an der Tankstelle anhält, gefährdet werden. Bei Reisenden, die, sehr' häufig mit.Through these, measures the possibility is created, one accordingly to build a large auxiliary tank that is so connected to the main fuel tank can be that when emptying the main fuel tank as a result of consuming it Fuel gradually fresher fuel from additional tanks in this can flow in, so that the main fuel tank can be refilled in the above Sense while driving from a smaller Erastz container is not necessary. The size of the additional container according to the invention can be adapted to the size of the storage space are dimensioned so that there is a noticeable increase in the fuel supply, allowed, so that the action cycle of the vehicle is significantly increased. Through this Repeated refueling of the vehicle can be omitted, which is particularly important is beneficial if there are large congestion at overcrowded petrol stations form, which not only significantly obstructs traffic, but also the occupants of the "vehicle that stops at the petrol station are endangered. In the case of travelers, which 'very' often with.

einem Kraftfahrzeug untenregs sind und lange. Strecken zurücklegen, kann durch die einmalige Betankung des Fahrzeuges für einen längeren Streckenabschnitt ein erheblicher Zeitgewinn erzielt werden. Außerdern ist der Reisende, insbesonder? in der l.acht, nicht nur auf die nur noch senigen offenen Tankstellen angewiesen, sondern er 'cænr seine ra:rt, da der Aktionsradius seines Fahrzeuges s&nr groS ist, ohne die Gefahr eines Steckenbleibens, fortsetzen. Durch die strömungstechnische Verbindung von Zusatzbehälter und Hauptkraftstofibehlter ist es ferner möglich, daS der ICraftstoff ohne Zutun des Fahrers in das entsprechende tr.-saugsystem des Fahrzeuges gelangen kann, da die fördernde Kraftstoffpumpe diesen Kraftstoff sowohl aus den Hauptkreftstoffbehalter wie bisher, als auch aus dem Zusatzbehälter neuerdings, anzusaugen vermag. Entsprechend der Ankoppelung des Zusatzbehälters kann dns Ansaugen des Kreftstoffes durch die Kraftstoffpumpe direkt aus den Zusatzbehälter oder huber den Hauptkraftstoffbehälter, was wesentlich einfacher für die Ausführung der Anlage ist, erfolgen.a motor vehicle are down and long. Cover distances, can be achieved by filling up the vehicle once for a longer section of the route a considerable gain in time be achieved. Besides, the traveler is especially? in the first laugh, not just at the empty gas stations that are still open instructed, but he 'cænr his speed, since the radius of action of his vehicle s & nr big is without the risk of getting stuck. Through the The fluidic connection of the additional tank and the main fuel tank is It is also possible to transfer the fuel into the appropriate fuel without the driver having to do anything tr.-intake system of the vehicle can get, as the fuel pump this Fuel both from the main fuel tank as before and from the additional tank recently, able to suck in. According to the coupling of the additional container can suck in fuel through the fuel pump directly from the additional tank or over the main fuel tank, which is much easier to run of the plant.

Um den Zusatzbehälter auf einfache Weise fUllen zu können, also nicht über den vielfach tiefer liegenden Hauptkraftstoffbehälter, ist dieser vorteilhafterweise mit einem eigenen Einfüllstutzen versehen, und es kann dieser Dinfüllstutzen selbst oder ein zusätzlicher Anschluß an Mantel des Zusatzbehälters eine Entlüftung für den Inhalt des Behälters aufweisen, für den Fall, daß die EntlUftung dieses Behälters nicht über den Hauptkraftstoffbehälter erfolgt. Durch die Anbringung von Haltemitteln an Mantel des Zusatzbehälters und die einfache Kupplungsausführung desselben kann der Zusatzbehälter Je nach Bedarf in den Stauraum des Fahrzeuges eingelegt oder bei Befördern von größeren oder anderen Gepäckstücken dementsprechend entfernt erden. Da das Einsetzen und Entfernen des Zusatzbehälters mit nur einigen Handgriffen vorgenommen zu werden braucht, ist es möglich, den vielfach leeren Stauraum des Fahrzeuges für das Xitführen von zusätzlichem Kraftstoff nur in Bedarfsfällen zu nutzen. Wirtschaftliche Berechnungen haben ergeben, daß durch die Anwendung des Zusatzbehälters, insb. beim Tanken an sogenannten ringfreien Tznkstellen, ein erheblicher Pretsvorteil ausgenutzt werden kann, wodurch auch Reisekosten um einen wesentlichen Betrag gesenkt werden können.In order to be able to fill the additional container in a simple manner, so not This is advantageous over the main fuel tank, which is much lower down provided with its own filler neck, and this Din filler neck can itself or an additional connection to the jacket of the additional container for a vent have the contents of the container in case the vent of this container not done through the main fuel tank. By attaching holding devices on the jacket of the additional container and the simple coupling design of the same the additional container placed in the storage space of the vehicle or as required When transporting larger or other pieces of luggage, ground it accordingly. Since the insertion and removal of the additional container can be done with just a few simple steps needs to be, it is possible to use the often empty storage space of the vehicle for to use the delivery of additional fuel only when necessary. Economic Calculations have shown that the use of the additional container, especially with Refueling at so-called ring-free stations, a considerable prets advantage exploited can be, which also reduces travel expenses a substantial amount can be lowered.

In Fällen, in denen der @ktionsradius des Fahrzeuges erhelich erhöht werden soll, können zur Vergrößerung des TCr-;-volumens auch mehrere Zusatzbehälter zu einer Batterie -zusammengeschaltet werden, und es können diese einzelnen Zusatzbehälter entsprechende Kupplungsanschlüsse für die Kommunikation des, insb. durch Unterdruck geförderten, Kraftstoffes sowie Kupplungsanschlüsse tür die Entlüftung der Behälterinhalte aufweisen.In cases in which the radius of action of the vehicle increases considerably several additional tanks can be used to increase the TCr -; - volume can be interconnected to form a battery, and these individual additional containers can be used Corresponding coupling connections for the communication of the, especially through negative pressure pumped, fuel and coupling connections for venting the tank contents exhibit.

Diese zu einer. Batterie zusammengeschlossenen Zusatzbehälter können so im Stauraum des Fahrzeuges, beispielsweise in dessen Kofferraum, untergebracht werden, daß sie nur die sonst üblicherweise ungenutzten Aussparungen füllen, ohne den Stauraum und somit den Kofferrauminhalt erheblich einzuengen.This to one. Battery connected additional container can so housed in the stowage space of the vehicle, for example in its trunk that they only fill the normally unused recesses without reduce the storage space and thus the trunk contents considerably.

Eine weitere vorteilhafte Ausfühihng der Erfindung besteht darein, daß die den Zusatzbehälter mit dem Hauptkraftstoffbehälter verbindende Versorgungsleitung für den Kraftstoff ein Ventil aufweist, welches in Abhängigkeit des FUllungsgrades des Hauptkraftstoffbehälters betätigbar ist.Another advantageous embodiment of the invention consists in that the supply line connecting the additional tank to the main fuel tank has a valve for the fuel, which depends on the degree of filling of the main fuel tank can be actuated.

Die Betätigung dieses Ventils k2na dabei automatisch vom Kraftstoffniveau im Hauptkraftstoffbehälter, z.B. über den ohnehin schon eingebauten Niveauanzeiger mittels Grenzkontakte oder vom Fahrer selbst erfolgen.The actuation of this valve k2na automatically from the fuel level in the main fuel tank, e.g. via the already built-in level indicator by means of border contacts or by the driver himself.

Eine weitere. vorteilhafte Ausbildung der Erfindung zeic1ret sich dadurch aus, daß der jeweilige Zusatzbehälter aus einem elastischen Material besteht. Hierzu kann der Zusatzbehälter aus einem Kunststoff im sogenannten Blasverfahren gefertigt sein.Another. advantageous embodiment of the invention is shown characterized in that the respective additional container consists of an elastic material. For this purpose, the additional container can be made of a plastic in the so-called blow molding process be made.

Eine solche Ausbildung des Zusatzbehälters bzw. der Zusatzbehälter hat den Vorteil, daß zum einen jeder Zusatzbehälter leichter gefertigt und somit den freien Aussparungen des Stauraumes einfacher angepaßt werden kenn und zum andern Klappergeräusche, die sich vielfach bei metallischen nehaltern einstellen, vernieden werden können. Die hierfür für das Blasen erforderlichen Fornen sind nicht nMr preisgünstiger herzustellen, sondern erlauben mannigfache Formgebung der Zusatzbehälter, was insbesondere bei einer Serienfertigung für die Gestaltung eines marktgEngigen Preises sehr wesentlich ist.Such a design of the additional container or the additional container has the advantage that on the one hand each additional container made lighter and thus the free recesses of the storage space can be adapted more easily and on the other hand rattling noises, which often occur with metallic holders, can be avoided. The shapes required for blowing are not nMr cheaper to manufacture, but allow multiple shapes of the additional container, which is particularly important in the case of series production for the design of a marketable one Price is very important.

In Fällen, in denen größere Zusatzbehälter gefertigt werden sollen, können diese, um ein Hin- und Herschwappen des Kraftstoffes zu verhindern, gemäß einem weiteren Merkmal der rfindung mit Schottwänden in deren Innerem.versehen sein.In cases where larger additional containers are to be manufactured, to prevent the fuel from sloshing back and forth, according to Another feature of the invention can be provided with bulkheads inside.

Diese Schottwände können dabei so ausgeführt sein, daß sie im Bereich des Bodens einen freien Durchtritt des Kraftstoffes belassen, im Bereich der Mitte und etwas darüber hingegen den Zusatzbehälter in einzelne miteinander kommunizierende Kammern unterteilen.These bulkheads can be designed so that they are in the area Let the fuel pass freely through the bottom, in the area of the middle and something about it, however, the additional container in individual communicating with one another Divide chambers.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung können den verbleibenden Unteransprüchen noch entnommen werden.Further advantageous developments of the invention can the remaining Subclaims are still to be taken.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt: Fig. 1 eine Ansicht in einen Stsuraum,d.h. Kofferraum eines Kraftfahrzeuges mit drei in diesem untergebrachton Zusatzbehältern, Fig. 2 einen Schnitt durch den Stauraum in der Ebene I-I in Fig. 1, Fig. 3 eine Schaltanordnung von einigen Zusatzbehältern zu einem Hauptkraftstoffbehälter mit den sie verbindenden Leitungen für kraftstoff und entlüftung und, wobei die Entlüftung Ueber einen Zusatzbehälter erfolgt und Fig. 4 eine Schaltungsanordnung eines Zusatzbehälters zu einem Hauptkraftstoffbehälter, wobei die Entlüftung über den Haupthraftstoffbehälter erfolgt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. It shows: FIG. 1 a view into a storage space, i.e. Trunk of one Motor vehicle with three additional containers housed in this, Fig. 2 a Section through the storage space in the plane I-I in Fig. 1, Fig. 3 shows a switching arrangement from some auxiliary tanks to a main fuel tank with those connecting them Lines for fuel and ventilation and, the ventilation via an additional container takes place and 4 shows a circuit arrangement of an additional container to a main fuel tank, with the vent via the main fuel tank he follows.

Der Kraftstoffbehälter 1 gemäß der Erfindung ist als ein in einem Stauraum, z.3. im Kofferraum 2 eines in der Zeichnung nicht ganz dargestellten Kraftfahrzeuges 3 als zusäWzliches Tankvolumen mitzuiührender Zusatzbe'.'ä.lter 4 ausgebildet, und er ist mit dem Haupt'Lraftstoffbehälter 5 über mindestens eine Versorgungsleitung 6 für die Förderung des Kraftstoffes und gegebenenfalls eine weitere Entlüfungsleitung 7 strömungstechnisch verbunden. Diese Versorgungsleitung, im folgenden als Kraftstoffleitung 6 bezeichnet und hier nur als solche behandelt, ist vorzugsweise als eine flexible Leitung ausgeführt und mit ihrem einen Ende an einem flohrstummel 8 des Zusatzbehälters 4 und mit ihrem anderen Ende mit dem Hauptkraftstoffbehälter 5, beispielsweise mit dessen Einfüllstutzen 9 verbunden. Um den Zusatzbehälter 4 dabei entlüften zu können, ist dieser gemäß der Ausführung nach Fig. 1 bis 3 mit einer separaten Entlüftung ausgestattet, die hier in Form einer an den Zusatzbehälter angeschlossenen Leitung 7, welche mit ihrem den Zusatzbehälter abgewandten Ende ins Freie führt, ausgeführt oder es ist, sofern dieser Zusatzbehälter einen Einfüllstutzen 10 aufweist, dieser Einfüllstutzen selbst mit. einer Entlüftungsbohrung ausgestattet. Für das Zusammenschalten eines solchen Zusatzbehälters 4 gegebenenfalls mit weiteren Zusatzbehältern zu einer Behälterbatterie, ist der (eveilige Zusetzbehälter mit entsprechenden Kupplungsmitteln 11, 12 versehen, von denen ein Teii 11 dem Kuppeln der Kraftstoffleitungen 6, 13 und ein weiterer Teil 12 dem Kuppeln der Entlüftungsleitungen 7, 14 dient. Die einzelnen Zusatzbehälter 4, die der Form des zur Verfügung stehenden Stauraumes 2 weitgehend angepaßt sind, weisen an ihren Mänteln Haltemittel 15 für deren Befestigung im Stauraum auf, so daß nach deren Befestigung im Stauraum an den ebenfalls im Stauraum vorge.-sehenen Haltemitteln diese so ortsfest verlegt werden können, daß sie in jeder Fahrlage ihren Platz beibehalten.The fuel tank 1 according to the invention is as one in one Storage space, e.g. 3. in the trunk 2 of a motor vehicle not fully shown in the drawing 3 is designed as an additional tank volume to be carried along with additional containers 4, and it is connected to the main fuel tank 5 via at least one supply line 6 for the delivery of the fuel and possibly a further vent line 7 fluidically connected. This supply line, hereinafter referred to as the fuel line 6, and only treated as such here, is preferably considered a flexible one Executed line and with its one end on a flow stub 8 of the additional container 4 and at its other end to the main fuel tank 5, for example with its filler neck 9 connected. In order to be able to vent the additional container 4, this is according to the embodiment of FIGS. 1 to 3 with a separate vent equipped, here in the form of a line connected to the additional tank 7, which leads to the open air with its end facing away from the additional container or, if this additional container has a filler neck 10, it is this Filler neck itself with. equipped with a vent hole. For interconnection such an additional container 4 optionally with further additional containers to one Container battery, is the (optional additional container with appropriate coupling means 11, 12, of which a part 11 is used to couple the fuel lines 6, 13 and another part 12 is used to couple the vent lines 7, 14. The single ones Additional container 4, which largely corresponds to the shape of the available storage space 2 are adapted, have holding means 15 on their jackets for fastening them in the storage space so that after they have been attached in the storage space to those also provided in the storage space Holding means, these can be installed in a fixed position so that they can be used in any driving position keep their place.

Je nach Große des betreffenden Stauraunes 2 können die Zusatzbehllter 4 größer oder kleiner ausgeführt werden, urd es können diese derart im Stauraum angeordnet werden, daß noch ein genügender Platz frej bleibt, um Gepäckstücke u.a.Depending on the size of the stowage area 2 in question, the additional containers 4 can be made larger or smaller, and these can be stored in the storage space be arranged that there is still enough space to store luggage, etc.

in diesem zu verstauen. Durch die feste Anordnung der Zusatzbehälter 4 im Stauraum 2 einerseits und durch deren dichten Verbindung mit dem Hauptkraftstoffbehälter 5 andererseits besteht keineswegs die Gefahr, daß Kraftstoff in den Stauraum gelangt und dort die Gepäckstücke tränkt oder Anlaß zu einer Explosion gibt. Die zum Kuppeln der einzelnen Zusatzbehalter 4 dienenden Kupplungen 11, 12 können als einfache Steckkupplungen ausgeführt sein, die nicht nur leicht verbunden, sondern auch wieder leicht gelöst werden können, so daß die Zusatzbehälter Je nach Bedarf in das Kraftfahrzeug 3 eingebaut oder aus diesem wieder entfernt werden - können.to stow in this. Due to the fixed arrangement of the additional containers 4 in the storage space 2 on the one hand and through their tight connection with the main fuel tank On the other hand, there is no risk of fuel getting into the storage space and there soaks the luggage or gives rise to an explosion. The one for coupling the individual additional container 4 serving couplings 11, 12 can be simple plug-in couplings be executed that is not only easily connected, but also easily detached again can be so that the additional container built into the motor vehicle 3 as required or can be removed from it again.

Bei der Ausführung der Zusatzbehälter 4 gemäß den Fig.In the execution of the additional container 4 according to FIGS.

1 bis- 3 sind diese hintereinander geschaltet und mit dem Hauptkraftstoffbehälter 5 über die Kraftstoffleitung 6 verbunden. Die Kraftstoffleitung 6, die hier in den EintUllstutzen 9 des Hauptkraftstoffbehälters 5 mundes, kann neben der dem Zusammenschließen des Zusatzbehältere 4 am Hauptkraftstoffbehälter 5 dienenden Kupplung 11 auch ein Ventil 15 aufweisen, welches niveauabhängig oder vom Fahrer aus steuerbar ist. Die Kraftstoffleitung 6 selbst, die mit ihrem einen Ende am Boden oder im Bereich des Bodens des Zusatzbehälters 4 angeschlossen ist, ist mit ihrem anderen Ende am Einfüllstutzen 9 des Haupttraftstoffbeh§lters 5 enge, schlossen, dessen Verschluß 16 hier vakuumdicht ausgeführt ist. Demnach wird der Hauptkraftstoffbehälter 5 Uber die Entlüftung des Zusatzbehälters 4 entlüftet, die hier als eine Leitung 7 ausgeführt ist und die Bit ihrem einen Ende am Kopf des Zusatzbehälters angeschlossen und mit ihren anderen Ende ins Freie geführt ist. Durch die Anwendung eines dichten Verschlusses 16 für das Abschließen des Einfüllstutzens 9 und die ausschließliche Entlüftung des Hauptkraftstoffbehälters 5 über den Zusatzbehälter 4 kann der Kraftstoff entsprechend des vorhandenen Niveaus in Hauptkraftstoffbehälter vom Zusatzbehälter in diesen einfließen, auch dann, wenn kein Ventil 15 in der-Ifraftstoffleitung 6 eingebaut ist. D&s Ventil 15 hat den besonderen Vorteil, daß selbst beim Öffnen des Verschlusses 16 am EinfUllstutzer 9 des Hauptkraftstoffbehälters 5 kein Kraftstoff aus dem Zusatzbehälter 4 ins Freie gelangen kann. Der aus den Zusatzbehälter 4 in den Hauptkraftstoffbehälter 5 fließende Kraftstoff wird, sie bisher, von einer Kraftstoffpumpe des Fahrzeuges gesaugt und in die einzelnen Zylinder gefördert.1 to 3 these are connected in series and with the main fuel tank 5 connected via the fuel line 6. The fuel line 6, which is here in the EintUllstutzen 9 of the main fuel tank 5 mouth, can in addition to the merge of the auxiliary tank 4 on the main fuel tank 5 serving clutch 11 also a Have valve 15, which is level-dependent or controllable by the driver. the Fuel line 6 itself, one end of which is at the bottom or in the area of the The bottom of the additional container 4 is connected, is at its other end on the filler neck 9 of Haupttraftstoffbeh§lters 5 close, closed, its closure 16 here vacuum-tight is executed. Accordingly, the main fuel tank 5 is via the vent of the Additional container 4 vented, which is designed here as a line 7 and the Bit her one end connected to the head of the auxiliary container and to her other End is led outside. By using a tight seal 16 for the closing of the filler neck 9 and the exclusive venting of the main fuel tank 5 via the additional container 4 can Fuel according to existing levels in the main fuel tank flow from the additional tank into this, even if no valve 15 is installed in the fuel line 6. D & s Valve 15 has the particular advantage that even when the closure 16 at the filler neck 9 of the main fuel tank 5, no fuel from the additional tank 4 can get outside. The one from the auxiliary tank 4 into the main fuel tank 5 flowing fuel is, so far, from a fuel pump of the vehicle sucked and conveyed into the individual cylinders.

Diese Ausführung hat den Vorteil, daß keine zusätzlichen Teile benötigt werden, weil der Kraftstoff durch den vakuumdichten Abschluß des Hauptkraftstoffbehälters 5 von selbst in diesen einfließen kann. Außerdem läßt sich diese Ausführung mit nur wenigen Handgriffen am Fahrzeug anbringen, da keine zusätzlichen Leitungen u.a. benötigt, werden.This design has the advantage that no additional parts are required because the fuel through the vacuum-tight seal of the main fuel tank 5 can flow into this by itself. In addition, this version can be used with Attach it to the vehicle in just a few simple steps as there are no additional lines, etc. are required.

Nur in Fällen, in denen der Verschluß 16 des Hauptkreftstoffbehälters 5 nicht dicht ausgeführt ist, ist dieser gegen einen absolut dichten Verschluß auszuwechseln, oder es ist das Ventil 15 in die Kraftstoffleitung 6 einzubauen.Only in cases where the closure 16 of the main fuel tank 5 is not made tight, this must be exchanged for an absolutely tight lock, or the valve 15 is to be installed in the fuel line 6.

Um die Entlüftung des Haup;tkraftstoffbehälters 5 auch nach Herausnehmen des Zusatzbehälters 4 sicherzustellen, ist die Kraftstoffleitung 6 mit der Entlüftungsleitung 7 kurzzuschließen.To vent the main fuel tank 5 even after it has been removed of the additional container 4 is to ensure the fuel line 6 with the vent line 7 short-circuit.

In Fig. 4 ist eine Anordnung dargestellt, bei der ein Zusatzbehälter 17 vorzugsweise tber einem Hauptkraftstoffbehälter 18 angeordnet ist und bei der die beiden Behälter über Jeweils eine Kraftstoffleitung 19 und ejne tlüftungsleitung 20 miteinander verbunden sind. alie dieser Abbildung entnommen werden kann, sind die den Zusatzbehälter 17 mit dem Hauptkraftstoffbehälter 18 verbindenden Leitungen 19, 20 durch die Decke 21 des'Hauptkraftstoffbehälters geführt und sie ragen so weit in den Hauptkraftstoffbehälter hinein, daß bei Absinken des Flüssigkeitsstandes 22 im Hauptkraftstoffbehälter deren Mündungsöffnungen über den Flüssigkeitsstand zu liegen komnen. Um dabei die Flüssigkeit aus dem Zusatzbehälter 17 erst nach Erreichen einer bestimmten Höhe des FlUssig!eitsste.ndes 22 in den HauptkraftstoffbehElter 1 nachfließen zu lassen, ragt die Entlüftungsleitung 20 tiefer als die Kraftstoffleitung 19 in den Hauptkraftstoffbehälter hinein. Da der Inhalt des Zusatzbehälters 17 nicht ohne Entlüftung desselben in den Hauptkraftstoffbehälter.16 einfließen kann, ist der Verschluß 23 des Hauptkraftstoffbehälters am Einfüllstutzen 24 mit einer Entlüftungsbohrung nur versehen, so daß bei Absinken des Flüssigkeitsstandes 22 im iiauptkraftstoffbeha'lter unter einem bestimmten Wert die Luft über den ElauptkraftstoffbehSlter und die Entlüftungsleitung 20 in den Zusatzbehälter 17 gelangen kann, wo sie durch Herstellung atmosphärischer Verhältnisse das Ausfließen des Kraftstoffes aus dem Zusatzbehälter ermöglicht.In Fig. 4 an arrangement is shown in which an additional container 17 is preferably arranged above a main fuel tank 18 and at the the two containers each via a fuel line 19 and a ventilation line 20 are connected to each other. as can be seen from this figure the lines connecting the additional tank 17 to the main fuel tank 18 19, 20 passed through the ceiling 21 of the main fuel tank and they protrude far into the main fuel tank that when the liquid level drops 22 in the main fuel tank their mouth openings above the liquid level to lie down. To do this, the liquid from the additional container 17 only after reaching a certain height of the liquid end 22 into the main fuel tank 1, the vent line 20 protrudes deeper than the fuel line 19 into the main fuel tank. Since the content of the additional container 17 is not can flow into the main fuel tank 16 without venting it the closure 23 of the main fuel tank on the filler neck 24 with a vent hole only provided so that when the liquid level 22 in the main fuel tank drops below a certain value the air through the main fuel tank and the vent line 20 can get into the additional container 17, where they are made more atmospheric Conditions allows the fuel to flow out of the additional tank.

Um den Kraftstoff erst nach Absinken des Flüssigkeitsstendes 22 im Hauptkraftstoffbehälter 18 in diesen einfließen zu lassen, ist der Zusatzbehälter 17 vakuumdicht verschlossen, und es weist somit auch dessen Ftlllstutzen 26 keinen Verschluß mit einer Entlüftung auf. Die Entlüftungsleitung 20 ist auch bei dieser Ausfühuag bis knapp unter die Decke des Zusatzbehälters 17 geführt, so daß die notwendige Luft von oben her auf den Kraftstoff im Zusatzbehälter wirken kann. Damit das Herausnehmen und Wiedereinsetzen des Zusatzbehälters 17 und dessen Anschließen an Hauptkraftstoffbehälter 18 besonders einfach vorgenommen werden kann, sind die den Zusatzbehälter mit dem Hauptkraftstoffbehälter verbindenden Leitungen 19, 20 ebenfalls mit Kupplungen 28, 29 versehen, die auch hier als einfache Steckkupplungen ausgeführt sind. Dadurch, daß bei dieser Ausführung die EntlUftung des Hauptkraitatoffbehälters t8 über den Verschluß 23 an dessen Einfüllstutzen 24 erfolgt, ist es nicht nottendig, nach Herausnehmen des Zusatzbehälters 17 die an Hauptkraftstoffbehälter 18 verbliebenen Teile der Kupplungen 28, 29 kurzzuschließen. Es ist nur erforderlich, die an den Leitungen 19, 20 verbliebenen Teilb der Kupplungen sowie die an Kraftstoffbehälter 18 verbliebenen Teile der Kupplungen flüssigkeitsdicht auszubilden, um zum einen ein Überfließen des Kraftstoffes beim Füllen des Hauptkraftstoffbehälters zu verhindern und zum andern das Nachtrop fen des Kraftstoffes aus dem Zusatzbehälter 17 bei dessen Ausbauen zu unterbinden.To the fuel only after lowering of the liquid end 22 in the Allowing the main fuel tank 18 to flow into this is the auxiliary tank 17 closed in a vacuum-tight manner, and its filling nozzle 26 therefore also has no Closure with a vent. The vent line 20 is also with this Ausfühuag led to just below the ceiling of the additional container 17, so that the necessary Air can act on the fuel in the additional tank from above. So that the taking out and reinserting the auxiliary tank 17 and connecting it to the main fuel tank 18 can be made particularly easy, the additional container with the Main fuel tank connecting lines 19, 20 also with couplings 28, 29 provided, which are also designed here as simple plug-in couplings. Through this, that in this version the ventilation of the Hauptkraitatoffbehälters t8 on the Closure 23 takes place at the filler neck 24, it is not necessary after removal of the auxiliary tank 17, the remaining parts of the main fuel tank 18 Couplings 28, 29 short-circuit. It is only required on the lines 19, 20 remaining parts of the clutches as well as those remaining on the fuel tank 18 To form parts of the couplings in a liquid-tight manner, on the one hand Overflowing of fuel when filling the main fuel tank and to prevent change the Nachrop fen the fuel from the additional tank 17 when removing it to prevent.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E

9 Additional fuel tank for vehicles, esp.

Passenger car that can be accommodated in stowage spaces in the vehicle is, characterized in that the fuel tank as one of the shape of the dust chamber (2) 'largely adapted additional tank (4, 17) and with the main fuel tank (5, 18) fluidically connected via at least one supply line (6, 19) is asWas on his jacket holding means (15) for attaching it in the storage space and optionally has a filler neck (10, 26), and that for venting the Container contents of the additional container a vent line communicating with this (7, 20) is provided.

2) Fuel tank according to claim 1, characterized in that several additional containers (4, 17) to form a battery to enlarge the tank volume collapsible are, and that the individual containers do this Coupling connections (11, 20) for the communication of the particular by negative pressure pumped fuel as well as coupling connections (12, 29) for the EntlüStunç Have container contents.

3) fuel tank according to claim 1, d a d u r c h e k e n n z e i c h net that the supply line (6) for the fuel between the additional tank (4) and Hauptkraftstoffbehäl ter (5) in a filler neck (9) of the main fuel container opens (Fig. 1 to 3).

4) Fuel tank according to claim 1, characterized in that the supply line connecting the additional tank (4) to the main fuel tank (5) (6) has a valve (15) which, depending on the degree of filling of the main fuel tank can be actuated (Fig. 2).

5 fuel tank according to claims 1 and 4, characterized in that that the ventilation of the additional tank (17) via the main fuel tank (18) takes place (Fig. 4).

6) fuel tank according to claims 4 and 5, characterized in that that the additional container (17) via 'the fuel line (19) and the vent line (20) is connected vacuum-tight to the fuel tank (18), and that these lines Stand just under the ceiling (21) of the main fuel tank and the auxiliary tank via the vent line and one in the closure (23) of the main fuel tank provided vent (25) can be vented.

7) fuel tank according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the couplings (11, 12; 28, 29) 'as a plug-in Schiauchkupp, lungs are executed.

P) fuel tank according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that it consists of an elastic material.

9) fuel tank according to claim 8, d a d u r c h e k e n n -draws that it is made of plastic in the Blesverfahren.

10) fuel tank according to claims 8 and 9, characterized in that that bulkheads (30) are provided in the interior thereof.