DE2240157A1 - ELASTIC BEARING BODY - Google Patents
ELASTIC BEARING BODYInfo
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- F16F1/52—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded in combined stresses
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Description
Elastischer Lagerkörper Die Erfindung bezieht sich auf einen elastischen Lagerkörper zur Lagerung von Motoren oder Aggregaten, umfassend ein keilförmiges Innenteil und ein V-förmiges Außenteil, dessen Innenfla.chen den Schenkeln des Innenteils mit Abstand gegeniiberstehen, wobei zwischen Innenteil und Auenteil auf Druck und Schub zu beanspruchende Gummikörper eingehaftet sind und der Hub des Innenteils im uenteil in Belastungsrichtung durch wenigstens einen an einem Gegenanschlag zur Anlage kommenden Gummi-Druck-Körper begrenzt ist. Elastic bearing body The invention relates to an elastic Bearing body for the storage of engines or units, comprising a wedge-shaped Inner part and a V-shaped outer part, the inner surface of which corresponds to the legs of the inner part at a distance from each other, with pressure and pressure between the inner part and the outer part Thrust to be claimed rubber bodies are adhered and the stroke of the inner part in the inner part in the direction of loading by at least one on a counter stop for Plant coming rubber pressure body is limited.
Bei den eiasti@chen Lagerkorpern der eingangs genannten Art ist bekannt, deyi Federweg des Innenteils im Außenteil durch in Stoßrichtung angeordnete Druckanschläge zu hegrenzen. Diese Druckanschläge werden dabei meist auf dem unteren Bügel angeordnet, so dan beim Anschlagen des Innentcils an diesem Anschlag die Stöße oder Geräusche direkt auf den Motorträger oder Boden übertragen werden. Wic ebenfalls bekannt, ist die Federkennlinie der auf schub und Druck beanspruchten Hauptgummikörper zwischen dem Innenteil und dem Außenteil bei günstiger Auslegung annähernd geradiinig. Kommt jedoch bei einer großen Stoßbelastung der Innenteil mit seinem Druckanschlag zum Anliegen, so geht die gerade Kennlinie mit einem starken Knick in den grogressiven Bereich über. Der K«nnlinienverlauf wird also nicht allmählich progressiv, sondern sie steigt ab dem Druckanschlagspunkt sehr steil an.In the case of the egg-shaped bearing bodies of the type mentioned at the outset, it is known deyi spring deflection of the inner part in the outer part due to pressure stops arranged in the direction of impact to limit. These pressure stops are mostly used on the lower Arranged bracket, so dan when hitting the inner part on this stop the impacts or noises are transmitted directly to the engine mount or floor. Wic too known is the spring characteristic of the main rubber body, which is subject to thrust and pressure approximately straight between the inner part and the outer part with a favorable design. However, if there is a large shock load, the inner part comes with its pressure stop as a matter of concern, the straight curve goes with a strong kink into the grogressive one Area over. The contour of the line does not become gradually progressive, but rather it rises very steeply from the pressure stop point.
Es sind ferner elastische Lager der eingangs genannten Art bekannt, bei denen die auf Schub oder Schub und Druck beanspruchten Hauptgummikörper bei unbelastetem Lager bereits vorgespannt sind. Diese Vorspannung bring zwar einen etwas allmählicheren Anstieg der Kennlinie mit sich, jedoch wird dabei ein annähernd ausreichender harmonischer Vcrlauf im oberen Kennlinienbereich auch nicht erreicljt.There are also known elastic bearings of the type mentioned above, in which the main rubber bodies subjected to thrust or thrust and pressure are involved unloaded bearing are already preloaded. This bias brings you somewhat more gradual rise of the characteristic curve, however, an approximate Sufficient harmonic progression in the upper range of the characteristic curve also not achieved.
Abgesehen von diesem Mangel @Lager sind solche Lager ihres kolizierten Aufbaucs wegen nicht wirtschaftlich zu fertigen.Apart from this deficiency @bearing, such bearings are their colloquial Structure cannot be manufactured economically because of.
Für die Erlindung stellt sich die Aufgabe, ein elastisches Mängel der eingangs genannten Art zu schaffen, das die vermeiden der bekannten Lager zu weiß, bei dem der uebergang der Federkennlinie in den progressiven Teil allmählich geschieht und bei dem die Geräuschdämpfung beim Anschlag dieses Druckanschlages wesentlich verbessert wird.For the invention the task arises, an elastic defect of the type mentioned to create that avoid the known bearings White, in which the transition of the spring characteristic into the progressive one Part happens gradually and in which the noise attenuation when it hits this Pressure stop is significantly improved.
Die Aufgabe wird nach der Erfindung dahingehend gelöst, dalZ der Gegenanschlag für den Gummi-Druck-Körper des Iiinenteils durch einen im Außenteil über zusätzlich eingehaftetc und nacheinander auf Schub/Druck und dann reinen Druck beanspruchte Gummikörper frei gelagerteii Zwischenbügel gebildet wird, für dessen Gummikörper in deren Druckbereich wiederum im Außenteil innen angeordnete und allmählich wirksam werdende Anschlagflächen angeordnet sind.The object is achieved according to the invention to the effect that the counter-stop for the rubber pressure body of the inner part by an additional one in the outer part adhered and claimed successively on thrust / pressure and then pure pressure Rubber body freely storedeii intermediate bracket is formed for its rubber body in the pressure area in turn in the outer part arranged on the inside and gradually effective becoming stop surfaces are arranged.
Erfindungsgwesentlich ist in diesem Zusammenhang auch noch, dafS die den Zwischenbtigel tragenden Gummikörper in ihreri Druckzonen den Anschlagflächen mit einem allmahl ich abnehmenden Abstand gegenüberstehen und im querschnitt ihre Druckzonen der Kontur der Anschlagflachen annähernd' gleichen.It is also essential to the invention in this context that the the rubber body carrying the intermediate cell in their pressure zones the stop surfaces with a gradually decreasing distance I face and cross-section their Pressure zones of the contour of the stop surfaces approximately 'same.
Weitere für die Erfindung bedeutungsvolle Kennzeichen sind aus den sich anschließenden Unteransprüchen zu entnehmen.Further significant features of the invention can be found in the can be found in the subsequent subclaims.
Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles beschieben erden.The invention is illustrated below with the aid of one in the drawing Descend embodiment example.
Es zeigen: Figur 1 eine Ansicht eines Lagers und Figur 2 die Federkellnlinie des Lagers.There are shown: FIG. 1 a view of a bearing and FIG. 2 the spring bowl line of the camp.
Das elastische Lager nacii Figur l besteht aus einem keillörmigen Innenteil 11, das im inneren eines V-förmigen Aulsenteils 12 titer auf Druck- und Schub zu beanspruchende Gummikörper 23 gehalten ist. Die Gummikörper 23 sind sowhl mit dem AusJenteil 12 als auch den Keilflachen des Innenteils 11 durch Vulkanisation verbunden.The elastic bearing nacii figure l consists of a wedge-shaped Inner part 11, the inside of a V-shaped outer part 12 titer on pressure and Thrust to be claimed rubber body 23 is held. The rubber bodies 23 are as well with the outer part 12 as well as the wedge surfaces of the inner part 11 by vulcanization tied together.
Das Innenteil 11 hat einen Keilwinkel 22, dem auch der Öffnungswinkel des V-förmigen Innenteils 12 im Bereich dieser Gummikörper 23 entspricht, so daß diese zwischen einander Parallelen oder annähernd parallelen Flächen gehalten werden. Das elastische Lager kann vermittels einer Schraube 24 mit dem Motor oder dem zu lagernden Aggregat verbunden werden. Am unteren, gerade verlaufenden Teil des Innenteils 11 ist ein Gummidruckanschlag 10 angehaftet., dem in Belastungsrichtung (pfeil 21) mit einem Abstand 25 ein im Unterteil des Außenteiles i2 gehaltener Zwischenbügel 14 gegenüberliegt.The inner part 11 has a wedge angle 22, which is also the opening angle of the V-shaped inner part 12 corresponds in the area of this rubber body 23, so that these are held between parallels or nearly parallel surfaces. The elastic bearing can by means of a screw 24 with the motor or the can be connected to the storage unit. On the lower, straight part of the inner part 11 a rubber pressure stop 10 is attached., Which in the loading direction (arrow 21) at a distance 25 an intermediate bracket held in the lower part of the outer part i2 14 opposite.
Der Zwischenbügel 14 ist seinerseits über selbstständige Gummikörper 13 im Außenteil 12 gelagert. Diese Gummikörper 13 besitzen durch ihre Form undreine Druck--Schubzone,26 und eine ausgesprochene Druckzone 15.The intermediate bracket 14 is in turn via independent rubber bodies 13 mounted in the outer part 12. These rubber bodies 13 are unclean by their shape Pressure - thrust zone, 26 and a pronounced pressure zone 15.
J Das Aulzenteil 12 ist im Bereich es Zwischenbügels 14 bzw. in dem Bereich 19, in dem die Gummikörper 13 an das Außenteil 12 angehaftet sind, eine gegenüber dem Keilwinkel 22 größeren Öffnungswinkel 20. Dieser Bereichdes Außenteiles i2 ist mit dem Bezug 12' bezeichnet. Der Winkelunterschied zwischen dem Keilwinkel und dem Öffnungswinkel des Außenteils 20 beträgt zweckmäßigerweise 15°bis 400. Damit wird erreicht, daß die Druckkomponenten im Schub-Druck-Bereich 26 der Gummikörper 1.í im Verhältnis gröiJer werden als die Druckkomponenten bei den lIauptgummikörpern 2@. Der Zwischenbugel 14 ist U-formig gestaitet und umgekehrt mit leicht einwärts gekrummten Schenkeln 18 im Unterteil festgelegt. Seine Schenkel 18 verlaufen annahernd parallel zu der Wandung des Bereiches 12 des Unterteils 12, um in der Druck-Schubzone der Gummikörper 1@ annähernd gleiche Spannungsverhaltnisse uber den gesamten (Querschnitt zu gewahrleisten. J The Aulzenteil 12 is in the area of the intermediate bracket 14 or in the Area 19 in which the rubber body 13 are adhered to the outer part 12, a compared to the Wedge angle 22 larger opening angle 20. This area des Outer part i2 is denoted by reference 12 '. The angle difference between the wedge angle and the opening angle of the outer part 20 is expediently 15 ° to 400. This ensures that the pressure components in the thrust-pressure range 26 the rubber body 1.í will be proportionally larger than the pressure components the main rubber bodies 2 @. The intermediate bracket 14 is U-shaped and vice versa set with slightly inwardly curved legs 18 in the lower part. His thighs 18 run approximately parallel to the wall of the area 12 of the lower part 12, around in the pressure-thrust zone of the rubber body 1 @ approximately the same stress conditions to ensure across the entire (cross-section.
Der unterste Teil des Außenteiles 12 ist so ausgebildet, daß Anschlagflächen 16 für die Druckzonen 15 der Gummikörper @@ gebildet werden. Die Kontur der Druckzone 13 der Gummikörper 13 ist der Kontur dieser An-Schlagllachen 16 angepaßt, bzw. der freie Abstand zwischen der Kontur der Druckzone 15 und den Anschlagflächen 16 (Bezug 17) nimmt zur Symmetrieebene des Lagers hin allmahlich zu. Damit wird erzielt, daß beim Verschieben des Zwischenbügels 14 nach unten infolge einer Uberlastung in Richtung des Pfeiles 21 die Gummikörper -i, zuerst im Bereich ihrer Druck-Schubzone verformt werden, und zwar solange, bis allmahlich die Kontur der Druckzonen 15 der Gummikörper sich an die Anschlagflächen 16 anlegen können.The lowermost part of the outer part 12 is designed so that stop surfaces 16 for the pressure zones 15 of the rubber body @@ are formed. The contour of the print zone 13 of the rubber body 13 is adapted to the contour of this on-Schlagllachen 16, or the Free distance between the contour of the pressure zone 15 and the stop surfaces 16 (reference 17) gradually increases towards the symmetry plane of the bearing. It is thus achieved that when moving the intermediate bracket 14 downward due to an overload in the direction of arrow 21 the rubber body -i, first deformed in the area of their pressure-thrust zone be, until gradually the contour of the pressure zones 15 of the rubber body themselves can apply to the stop surfaces 16.
Liegen die KontuAcn dicser Druckzonen vollkommen diesen Anschlagflächen 16 an, so werden die Druckzonen 15 hauptsächlich auf Schub beansprucht.If the contours of these pressure zones lie completely on these stop surfaces 16, the pressure zones 15 are mainly subjected to thrust.
Das Arbeiten des vorstehend beschriebenen elastischen Lagers wird nun anhand seiner Federkennlinie beschrieben werden.The elastic bearing described above will work will now be described on the basis of its spring characteristic.
Figur 2 zeigt in Form eines Kraft-Weg Diagrammes, wie die Federkennlinie des Lagers nach Figur 1 verläuft.Figure 2 shows in the form of a force-displacement diagram, such as the spring characteristic of the camp of Figure 1 runs.
Auf dem waagrechten Ast äl dieses Diagramms is t der Federweg, d.h. die Relativbewegung des Innenteils 11 gegenuber dem Außenteil 12 in Belastungsrichtung 21 aufgetragen, während mit dem senkrechten Ast 30 dieses Diagramms die in der Belastungsrichtung 21 aufgenommene Kraft aufgetragen ist. Die Zusammenhänge zwischen der Kraft und dem Weg sind in der Federkennlinie 52 ausgedrückt, die vom Punkt 0 ausgehend sich in Richtung auf den nicht mehr dargestellten Punkt Dzu erstreckt. Der Abschnitt der Federkennlinie ,2, der zwischen dem lenkt 0 und dem Punkt A liegt, ist der Bereich, in dem die Haupt-Gummikörper 23 arbeiten Der auf dem Ast @@ ersichtliche Abstand vom Punkt O bis zum Punkt A' ist llierbei der Federweg des Innenteils, der dem abstand 25 in Figur 1 entspricht.On the horizontal branch of this diagram is the spring deflection, i.e. the relative movement of the inner part 11 with respect to the outer part 12 in the loading direction 21 plotted, while with the vertical branch 30 of this diagram the one in the load direction 21 absorbed force is plotted. The relationships between the force and the path are expressed in the spring characteristic curve 52 starting from point 0 extends in the direction of point Dzu, which is no longer shown. The section the spring characteristic, 2, which lies between the steers 0 and point A, is the area in which the main rubber bodies 23 work The distance shown on the branch @@ from point O to point A 'is the spring travel of the inner part, which is the distance 25 in Figure 1 corresponds.
Beim Punkt A kommt dann der Gummidruckanschlag 10 zur Anlage am Zwischenbügel 14, die Gummikörper 13 und der Gummidruckanschlag iG werden zugeschaltçt.Da nun hauptsächlich eine Verformung der Gummikörper 13in ihrer Druck-Schubzone 26 erfolgt, ist der Anstieg der Federkennlinie 32 zwischen dem Punkt A und dem Punkt B nur geringfügig steiler, als der Verlauf zwischen dem Punkt 0 und dem Punkt A. Dcr Anteil der Belastungsaufnahme in dem Druckanschlag ist in diesem Abschnitt des Diagramms 10 noch sehr gering. Bei Punkt B beginnt sich die Druckzone 15 der Gummikörper 13 allmählich an die Anschlagflächen i6 anzulegen, wodurch die Federkennlinie >2 zwischen dem Punkt B und dem Punkt C allmählich steiler ansteigt. In diesem Bereich zwischen dem Punkt B und C verteilt sich die aufgenommene Belastung zu aniiähernd gleichen Teilen auf die Gummikörper 23, den Druckanschlag 10 und auf die Gummikörper 13.At point A, the rubber pressure stop 10 comes to rest on the intermediate bracket 14, the rubber body 13 and the rubber pressure stop iG are switched on. There now mainly deformation of the rubber bodies 13in their pressure-thrust zone 26 takes place, the rise of the spring characteristic curve 32 is between the point A and the point B only slightly steeper than the course between point 0 and point A. The proportion of the load absorption in the pressure stop is in this section of the Diagram 10 is still very low. At point B the pressure zone 15 of the rubber body begins 13 gradually to the stop surfaces i6, whereby the spring characteristic> 2 gradually rises steeper between point B and point C. In this area between points B and C the load absorbed is distributed too closely equal parts on the rubber body 23, the pressure stop 10 and on the rubber body 13th
Beim punkt C ist die Kontur der Druckzonen 15 der Gummikörper 1; an den Anschlagilächen 16 voll zur Anlage gekommen, die Belastung wird nun hauptsächlich vom Gummidruckanschlag 1() und den Druckzonen 15 der Gummikörper 13 aufgenommen, wobei die Federkennlinie noch steiler ansteigend gegen den punkt D, der in diesem Diagramm nicht mchr dargestellt ist, hinführt.At point C, the contour of the pressure zones 15 is the rubber body 1; at the stop surfaces 16 come fully into contact, the load is now mainly absorbed by the rubber pressure stop 1 () and the pressure zones 15 of the rubber body 13, the spring characteristic rising even steeper towards point D, which is in this Diagram is not shown.
Der Verlaul der Federkennlinie 32 des Lagers ist - wie aus dem Diagramm ersichtl ich - allmählich und weist keinen starken Knick auf. Dadurch wird seine Dämpfung sehr harmonisch. Es werden starkc Geräuschentwicklungen und auch starke, momentane Stöße vermieden, was sich einerseits auf das zu lagernde Aggregat positiv und zum anderen auch auf die Umgebung positiv auswirkt.The course of the spring characteristic curve 32 of the bearing is - as shown in the diagram visible - gradually and does not show a sharp kink. This becomes his Very harmonious damping. There are strong noises and also strong, instantaneous shocks avoided, which on the one hand has a positive effect on the unit to be stored and on the other hand it also has a positive effect on the environment.
Die Lrflndung bezieht sich nicht nur auf ein solches elastisches Lager, in dem der Bügel in der beschriebenen Weisc gelagert ist, sondern sie umfaßt auch noch solche Varianten, bei denen der Zwischenbügel so gelagert ist, daß seine ihn tragenden Gummikörper an dem Innenteil angeordnet sind und auch dort ihre den Anschlagflächen lG entsprechende Anschlagflächen finden, w<illrcnddessen der eigentliche Gummidruckanschlag 10 an dem Zwischenbiigel oder nuch dem Außenteil 1 direkt unten angeordnet ist. I2iir ein derart gegeniiber dem beschriebenen abgeandertes elastisches Lager ergibt sich tuch eine ähnliche Kennlinie, wie dit vorstehend beschriebene.The invention does not only refer to such an elastic bearing, in which the bracket is stored in the manner described, but it also includes nor those variants in which the intermediate bracket is mounted so that its him bearing rubber body are arranged on the inner part and also there their the stop surfaces If you would find appropriate stop surfaces, the actual rubber pressure stop would be found instead 10 is arranged on the intermediate bar or nuch the outer part 1 directly below. This results in an elastic bearing modified in this way from the one described There is a similar characteristic as that described above.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19722240157 DE2240157A1 (en) | 1972-08-16 | 1972-08-16 | ELASTIC BEARING BODY |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19722240157 DE2240157A1 (en) | 1972-08-16 | 1972-08-16 | ELASTIC BEARING BODY |
Publications (1)
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|---|---|
| DE2240157A1 true DE2240157A1 (en) | 1974-02-28 |
Family
ID=5853656
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19722240157 Withdrawn DE2240157A1 (en) | 1972-08-16 | 1972-08-16 | ELASTIC BEARING BODY |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2240157A1 (en) |
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-
1972
- 1972-08-16 DE DE19722240157 patent/DE2240157A1/en not_active Withdrawn
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