DE223970C

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KAt^RLICHESKAt ^ RLICHES

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 223970 KLASSE 14#. GRUPPE- M 223970 CLASS 14 #. GROUP

Nockensteuerung. Zusatz zum Patente 213460 vom 7. Dezember 1907. Cam control. Addendum to patent 213460 of December 7, 1907.

Patentiert im Deutschen Reiche vom U. Februar 1908 ab. Längste Dauer: 6. Dezember 1922.Patented in the German Empire from February 1st, 1908. Longest duration: December 6, 1922.

Die Patentschrift 213460 zeigt, daß durch Anreihung besonderer Höcker der Steuernocken für die Äußerung der Bremsleistung (also negativer Kraftäußerung) an diejenigen für die abnehmende Füllung (positive Kraftäußerung) eine Richtungsumkehr bei der Verschiebung der Steuernocken während des Treibens vermieden wird. Zur Verrichtung der Bremsarbeit mittels des Druckmittels der Maschine bedient man sich bekanntlich entweder der »Gegendämpfarbeit«, bei welcher der Dampf während des Rückganges des Kolbens eingelassen und am Ende des Hubes wieder herausgeschoben wird, oder der »Kompressionsarbeit«, bei weleher gedrosselter Dampf hinter dem Kolben arbeitsleistend eintritt und nach Richtungsumkehr des Kolbens vor dem Kolben verdichtet und bei größerer negativer Leistung wieder ausgeschoben wird.The patent specification 213460 shows that by stringing together special humps of the control cam for the expression of the braking performance (i.e. negative expression of force) to those for the decreasing Filling (positive expression of force) avoids a reversal of direction when moving the control cam during driving will. Served to perform the braking work by means of the pressure medium of the machine as is well known, either the "counter-steaming work", in which the steam is used during the drop in the piston and pushed out again at the end of the stroke is, or the "compression work", in which steam is throttled behind the piston enters and performs work and after reversing the direction of the piston is compressed in front of the piston and is pushed out again in the event of a greater negative performance.

Gegenstand der vorliegenden zusätzlichen Erfindung ist es, zu zeigen, daß bei entsprechender Ausgestaltung der Profile der Bremshöcker beide Verfahren bei einer Steuerung nach Patent 213460 miteinander verbunden werden können, wobei eine besonders zarte Abstufung unter allmählicher Steigerung des Widerstandes ohne Richtungsumkehr des Steuerhebels erreicht wird.The present additional invention is to show that with appropriate Design of the profile of the brake humps both methods in a control according to Patent 213460 can be connected together, with a particularly delicate gradation achieved with a gradual increase in resistance without reversing the direction of the control lever will.

Fig. ι zeigt die Steuernocken mit denselben Bezeichnungen wie in der Hauptpatentschrift, und zwar ist 47 der Einlaß- und 48 der Auslaßsteuernocken. Die Profile I-II-III bzw. 1 und 2 dienen in bekannter Weise der Füllungsänderung, während bei III-IV bzw. 3 die Auslaßventile geschlossen bleiben und die Einlaßventile vor dem Kolben Gegendampf einströmen lassen.Fig. Ι shows the control cam with the same Designations as in the main patent specification, 47 is the inlet and 48 the exhaust control cam. Profiles I-II-III or 1 and 2 are used in a known manner to change the filling, while in III-IV or 3 the exhaust valves remain closed and allow counter steam to flow in upstream of the piston.

Es ist bei Nockensteuerungen bereits bekannt, bei geschlossenen Auslaßventilen durch die Einlaßventile Gegendampf zu geben, und zwar entweder mittels eines gemeinschaftlichen Steuerhebels oder mittels zweier getrennt betätigter Steuerhebel für die Nocken der Ein- und Auslaßsteuerung. In beiden Fällen müssen zur Erzielung der Gegendampfwirkung die Steuernocken in einer der der Drehungsrichtung der Maschine entsprechenden entgegengesetzten Richtung verschoben werden. Diese Umkehrung der Verschiebung muß zur richtigen Zeit durch den Maschinisten erfolgen. Dabei liegen die Teile der Steuernocken, welche die Gegendampfwirkung geben, in der Mitte, also un- · mittelbar anschließend an die Nullstellung.It is already known in cam controls, with the exhaust valves closed, through the intake valves To give counter-steam, either by means of a communal control lever or by means of two separately operated control levers for the cams of the inlet and outlet control. In both cases, in order to achieve the counter-steam effect, the control cams must be in one of the direction of rotation of the Machine can be moved in the opposite direction. This reversal the shifting must be done at the right time by the machinist. Thereby lie the parts of the control cam, which give the counter-steam effect, in the middle, i.e. un- indirectly following the zero position.

Gegenüber diesem älteren Bremsverfahren mit Richtungsumkehr des Steuerhebels erzielt man bei der vorliegenden neueren Einrichtung die schon in der Haupterfindung hervorgehobenen Vorteile, daß der Maschinist nicht durch die Richtungsumkehr in Verwirrung gebracht werden kann, und daß sich ein Geschwindigkeitsregler sinngemäß an der Regelung beteiligen kann, indem er ganz nach Bedarf negative Arbeit selbsttätig einschaltet, so daß eine wesentlich erhöhte FördergeschwindigkeitCompared to this older braking method, achieved by reversing the direction of the control lever in the case of the present newer device, those already highlighted in the main invention Advantages that the machinist is not confused by reversing the direction can be, and that a speed controller take part in the control accordingly can by automatically switching on negative work as required, so that a significantly increased conveying speed

bei voller Betriebssicherheit erreicht werden kann. Auch beim sogenannten »Manövrieren« mit Umkehrmaschinen ist man hier wesentlich im Vorteil, da man hier nicht, wie bei der älteren Steuerung, die in der Mitte liegenden Profile für Gegendampfarbeit überschreiten muß,, was Stöße zur Folge haben kann. Aus diesem Grunde muß man bei den älteren Einrichtungen auch diese Teile des Nockenprofilscan be achieved with full operational safety. Even with so-called "maneuvering" with reversing machines you have a significant advantage here, as you don't have to do with the older controls that exceed the profiles in the middle for counter-steam work must, which can result in shocks. For this reason one has to go to the older institutions also these parts of the cam profile

ίο möglichst kurz halten, während dasselbe bei der neuen Einrichtung möglichst lang gehalten wird, um eine möglichst zarte, abgestufte, ansteigende Gegendampfarbeit zu erzielen.ίο keep it as short as possible while doing the same thing the new facility is kept as long as possible, to be as delicate, graduated, ascending as possible To achieve counter-steam work.

Dem bekannten Gegendampfgeben an Schiebermaschinen, bei welchem man durch Umlegen der Steuerung entsprechend der verkehrten Umlaufsrichtung Gegendampf gibt, macht man (abgesehen von dem Luftansaugen, welches übrigens durch Absperren der Saugleitung vermieden werden kann) den Vorwurf, daß der Gegendampf zu plötzlich eintritt, so daß die Gegendampfdiagramme nahezu die Form von Rechtecken aufweisen. Da bei einer Nockensteuerung die Füllungsabschlüsse möglichst scharf zu erfolgen haben, so wird bei der Umkehrung der Umlaufsrichtung auch der Eintritt des Dampfes rasch erfolgen. Bei der vorliegenden Nockensteuerung kann man durch entsprechende Profilgebung den Eintritt nicht nur zu beliebiger Zeit beginnen und aufhören, sondern auch nach Wunsch sanft und gedrosselt erfolgen lassen. Die Gegendampfarbeit kann demnach sanft ansteigend bis zur Vollfüllung ganz nach Wunsch geregelt werden. Zu dieser Regelung dient also einerseits die Regelung des Zeitpunktes vom Ein- und Austritt und anderseits die Regelung des Ventilhubes, wofür die Nockensteuerung sich ganz besonders eignet.The well-known counter-steaming on gate valve machines, in which one is turned over the control gives counter-steam according to the reverse direction of rotation, you do (apart from the air intake, which, by the way, was avoided by shutting off the suction line may be) the accusation that the counter-steam occurs too suddenly, so that the counter-steam diagrams almost take the form of Have rectangles. Because with a cam control the filling closures as possible have to take place sharply, then when the direction of rotation is reversed, the entry is also made of the steam take place quickly. In the case of the present cam control, you can use the appropriate Profiling not just start and stop entry at any time, but can also be done gently and throttled if desired. The counter steam work can can therefore be regulated gently rising to full filling as desired. To this On the one hand, regulation is used to regulate the point in time of entry and exit and on the other hand, the regulation of the valve lift, for which the cam control is particularly suitable.

Da die Einlaßventile bei geringem Hube demSince the inlet valves with a low lift the

Ausschub des Dampfes großen Widerstand entgegensetzen, so kombiniert sich die Gegendampfarbeit mit Drosselung und schließt sich Kompressionsarbeit an, worauf der Dampf durch die Sicherheitsventile zurückgeleitet wird, welche ohnedies bei Umkehrmaschinen wegen der Gefahr von Wasserschlägen.Jiicht fehlen dürfen, bzw. durch die nochmals geöffneten Einlaßventile. Man kann also vor den Kolben während eines Teiles vom Kolbenhub Gegendampf unter gleichzeitiger Drosselung eintreten lassen und das Einlaßventil während des Kolbenhubes wieder schließen und auf Wunsch nochmals ■ öffnen.Oppose the ejection of the steam with great resistance, the counter-steam work is combined with throttling and followed by compression work, whereupon the steam is returned through the safety valves, which anyway with reversing machines because of the risk of water hammer. or by opening the inlet valves again. So you can while in front of the piston of a part of the piston stroke allow counter steam to enter with simultaneous throttling and close the inlet valve again during the piston stroke and again if desired ■ open.

Zur Verdeutlichung des Vorganges dienen die schematischen Schaubilder (Fig. 2 bis 5). Bewegt sich bei Fig. 2 ein Kolben von links nach rechts und strömt hinter dem Kolben Dampf zu, so gestaltet sich die Eintrittslinie wie a-b, wenn genügend Querschnitt zur Verfügung steht, dagegen nach b-c, wenn wegen ungenügenden Querschnittes eine Drosselung eintritt ; daran schließt sich bei Abschluß des Eintrittsorgans die Expansionslinie c-d. The schematic diagrams (FIGS. 2 to 5) serve to illustrate the process. . Moving in Figure 2, a piston from left to right and steam flows to behind the piston, then the entry line designed from as if enough cross-section is available, however, to bc when entering throttling because insufficient cross-section; this is followed by the expansion line cd when the inlet organ closes.

Geht dagegen, wie in-..Fig. 3, der Kolben von rechts nach links und strömt der Dampf vor dem Kolben ein, was man als Gegendampf bezeichnet, so wird die Gegendampflinie sich nach A-B gestalten, wenn der volle Querschnitt des Einlaßorgans zur Verfügung steht, nach A-C, wenn etwas gedrosselt wird, und nach A-D, wenn noch mehr gedrosselt wird.Goes against it, as in - .. Fig. 3, the piston from right to left and if the steam flows in in front of the piston, which is known as counter-steam, the counter-steam line will follow AB if the full cross-section of the inlet element is available, to AC if something is throttled, and after AD, when even more is throttled.

Fig. 4 zeigt die schematische Darstellung der Schaulinien, die sich beim bekannten Gegendampfverfahren ergeben, während beim Kolbenhingang (von rechts nach links) der Dampf im schädlichen Räume (hinter dem Kolben) sich ausdehnt und der Indikator die Linie 14, 12 bis 11 auszeichnet, beim Rückgange (von links nach rechts) der Dampf (vor dem Kolben) von 11 bis 12 verdichtet, dann plötzlich von 12 bis 13 der Dampf durch das Einlaßorgan hereinstürzt und von 13 bis 14 ausgeschoben wird. Bei Änderung der Füllung erfolgt die Zuströmung etwa bei 15, 16, weiter 17, 18 oder 19,20; die Fläche des Schaubildes vergrößert sich in der Hubrichtung des Kolbens stufenweise bis zum vollen Rechtecke 11, 10, 14,12, 11.Fig. 4 shows the schematic representation of the sight lines, which are in the known counter-steam method result, while with the piston hanging (from right to left) the steam in the harmful space (behind the Piston) expands and the indicator marks the line 14, 12 to 11, when going back (from left to right) the steam (in front of the piston) is compressed from 11 to 12, then suddenly from 12 to 13 the steam rushes in through the inlet organ and from 13 to 14 is pushed out. If the filling is changed, the inflow takes place at around 15, 16, farther 17, 18 or 19.20; the area of the graph increases gradually in the stroke direction of the piston up to a full rectangle 11, 10, 14.12, 11.

Fig. 5 dagegen zeigt die Wirkung der neuen Einrichtung. In einem beliebigen Punkte, go ζ. B. 22, beginnt die Gegendampfwirkung unter Drosselung bis 23, hier hört die Zuströmung auf und schließt sich eine Kompressionslinie bis 24 an, während von hier bis 25 der Dampf ausgeschoben wird, was bei entsprechender Profilgebung des Höckers für die Breinsarbeit widerstandslos durch die angehobenen Einlaßorgane geschieht. Nun kann man sowohl den Beginn der Zuströmung als auch die Drosselung ändern und erhält vollere Bremsflächen, z. B. 21, 26, 27, 28, 25, 21, weiter 21, 29, 30, 31, 25, 21, sodann 21,32,33,25,21 usw. Man kann auch die Zuströmung stets bei 21 beginnen lassen und die Drosselung sowie den Abschluß der Zuströmung ändern und lassen sich, die strichpunktierten Linien 21, VII, VIII oder 21, V, VI usw. erzielen, welche eine noch sanftere Abstufung gewähren.Fig. 5, however, shows the effect of the new device. At any point, go ζ. B. 22, the counter-steam effect begins with throttling to 23, here the inflow stops on and joins a compression line to 24, while from here to 25 the steam is pushed out, which with appropriate profiling of the hump for the pulp work happens without resistance through the raised inlet organs. Now you can use both the The beginning of the inflow as well as the throttling change and get fuller braking surfaces, e.g. B. 21, 26, 27, 28, 25, 21, next 21, 29, 30, 31, 25, 21, then 21, 32, 33, 25, 21, etc. One can also let the inflow always begin at 21 and the throttling as well as the conclusion the inflow change and can be, the dash-dotted lines 21, VII, VIII or 21, V, VI etc., which allow an even smoother gradation.

Diesen Vorgang kann man auch noch mit der sogenannten »Stauarbeit« kombinieren, indem man die Auslaßventile (vor dem Kolben) nicht geschlossen hält, sondern während des ganzen Hubes offen stehen läßt und in der Auspuffleitung eine Absperrvorrichtung schließt, also ein sogenanntes »Stauventil«, was zur Folge hat, daß derjenige Dampf, welcher nicht durch die Einlaßventile und die Sicherheitsventile des Dampfzylinders zurückgeleitet werden kann, durch ein besonderes »Rückleitungsventil« bekannter Art aus der Auspuffleitung in die Zuleitung zurückgeführt wird. Diese Kombination von Gegendampf-, Kompressions- undThis process can also be combined with the so-called "stowage work" by the exhaust valves (in front of the piston) are not kept closed, but rather during the leaves the whole stroke open and closes a shut-off device in the exhaust line, thus a so-called "back-up valve", which has the consequence that the steam which is not through the inlet valves and the safety valves of the steam cylinder can, through a special "return valve" of a known type from the exhaust line in the feed line is returned. This combination of back steam, compression and

Stauarbeit gestattet ebenfalls eine sehr sanfte Abstufung der negativen Arbeitsleistung und wird besonders in Betracht kommen, wenn man das neue Bremsverfahren an einer bereits vorhandenen Maschine ausüben will und die vorhandenen Sicherheitsventile der Dampfzylinder für die Rückleitung zu klein bemessen sind.Stowage work also allows a very gentle gradation of the negative work performance and will come into particular consideration when considering the new braking method on an already existing one Machine wants to exercise and the existing safety valves of the steam cylinder for the return line are too small.

Die vorgeführte Einrichtung läßt sich auch für Niederdruckzylinder von Mehrfachexpansionsmaschinen verwenden, wobei das Druckmittel in bekannter Weise in den Behälter (Aufnehmer) zurückgeleitet wird. Der Hochdruckzylinder ist dabei durch sein Stauventil vom Behälter abgesperrt, also unabhängig.The device shown can also be used for low-pressure cylinders of multiple expansion machines use, wherein the pressure medium is returned to the container (sensor) in a known manner. The high pressure cylinder is shut off from the container by its back-up valve, i.e. independent.

Will man die Behälterspannung erhöhen, so kann, was ohne Zeichnung verständlich' ist, der Steuerhebel bei Gegendampf bzw. Stauarbeit, wenn das Profil 3 des Nockens in Verwendung ist, zugleich ein Druckminderventil öffnen, welches dem Behälter etwas Frischdampf. zuführt, ohne daß die gewünschte zulässige Spannung überschritten werden kann. Diese höhere Behälterspannung kommt dann auch dem nächsten Anfahren zugute.If you want to increase the tank voltage, what can be understood without a drawing, the control lever for counter steam or accumulation work when profile 3 of the cam is in use is to open a pressure reducing valve at the same time, which the container some live steam. supplies without the desired permissible voltage can be exceeded. This higher container voltage then comes also benefit the next start-up.

Claims

Patent application:

Cam control according to patent 213460, characterized in that by corresponding Shaping of the special stool (3) for the braking performance and counter-steam Compression power can be combined to achieve a precisely controllable, gently increasing braking power.

1 sheet of drawings.