DE223283C

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Info

Publication number: DE223283C
Application number: DENDAT223283D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf die Art derThe invention relates to the type of

Einführung der Luft in den Arbeitszylinder oder die Explosionskammer von Zweitaktverbrennungskraftmaschinen, worin die Luft mit dem Brennstoff das Explosionsgemisch bildet.Introduction of air into the working cylinder or the explosion chamber of two-stroke internal combustion engines, wherein the air forms the explosive mixture with the fuel.

Gemäß der Erfindung wird der Auspuff ausAccording to the invention, the exhaust is turned off

dem Zylinder oder der Explosionskammer dazu benutzt, durch Injektion oder Ansaugen auf ein Quantum frischer Luft so einzuwirken, daßthe cylinder or the explosion chamber is used by injection or suction to act a quantity of fresh air in such a way that

ίο sie zum Einsaugen in den Zylinder oder die Explosionskammer durch die Auspüfföffnung bereit gehalten wird, sobald der Druck der Abgase im Zylinder oder der Kammer nach der Explosion unter den atmosphärischen sinkt.ίο it for sucking into the cylinder or the explosion chamber is kept ready by the exhaust opening as soon as the pressure of the exhaust gases in the cylinder or the chamber after the Explosion below the atmospheric sinks.

Es sind bereits Viertaktexplosionskraftmaschinen bekannt, bei denen die Auspuffgase durch injektorartige Gestaltung der Hilf sauspuff öffnung im Injektorraum durch frische Luft verdrängt werden, die dann in den Zylinder eingesaugt wird. Diese Einsaugung erfolgt, aber nicht unmittelbar nach dem Auspuff, sondern erst viel später bei Beginn des Saughubs; sie wird, auch nicht durch die Rückflußkraft der Auspuffgase, sondern durch den rücklaufenden Kolben beim Saughub bewirkt, verzehrt also Arbeitskraft der Maschine und verringert daher den Nutzeffekt der Maschine.There are already four-stroke explosion engines known in which the exhaust gases through the injector-like design of the auxiliary exhaust opening in the injector chamber through fresh air are displaced, which is then sucked into the cylinder. This suction takes place, however not immediately after the exhaust, but much later at the start of the suction stroke; she is not caused by the reflux force of the exhaust gases, but by the returning Piston causes the suction stroke, so it consumes the work force of the machine and therefore reduces it the efficiency of the machine.

Eine Rückrlußkraft der Auspuffgase kann hier wegen der großen, nicht mit Injektor versehenen Hauptauspufföffnung nicht zur Wirkung kommen.. Selbst wenn sie aber zur Gel-, tung käme, würde sie völlig nutzlos vergeudet sein; denn die unmittelbar nach dem Vorauspuff in den Zylinder eingesaugte frische Luft würde durch den rücklaufenden Kolben (Ausstoßhub) vollständig wieder aus dem Zylinder ausgestoßen werden.A backflow force of the exhaust gases can here because of the large, not provided with injector Main exhaust opening do not come into effect .. But even if they are used for gel, tung would come, it would be wasted utterly uselessly; because the one immediately after the advance puff Fresh air sucked into the cylinder would be released by the returning piston (exhaust stroke) completely ejected from the cylinder.

Von diesen bekannten Maschinen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß die Luft, welche in den Injektor eingesogen ist, 4" sofort in den Zylinder oder die Kammer strömt, um darin mit dem Brennstoff die frische Ladung explosibler Mischung zu bilden. Der Brennstoff kann in irgendeiner Weise eingeführt werden, entweder mit der Luft oder unabhängig von derselben. Bei der Einführung der Luft in dieser Weise ist nur eine einzige Öffnung im Zylinder erforderlich, und es wird ferner das Auspuffgeräusch erheblich herabgemindert.The subject of the invention differs from these known machines in that the air sucked into the injector flows 4 "immediately into the cylinder or chamber, in order to form the fresh charge of explosive mixture with the fuel. The fuel can be introduced in any way, either by air or independently the same. When the air is introduced in this way, there is only a single opening in the Cylinder required, and it is also significantly reduced the exhaust noise.

Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen der Erfindung dargestellt.Several embodiments of the invention are shown in the drawing.

In den Zeichnungen istIn the drawings is

Fig. ι eine Ansicht, teilweise im Aufriß und teilweise im mittleren Längsschnitt, einer Zweitaktverbrennungskraftmaschine einer bekannten Type, an welcher eine Form der Erfindung angebracht ist. ■ .Fig. Ι a view, partly in elevation and partly in central longitudinal section, of a two-stroke internal combustion engine of known type to which a form of the invention is attached. ■.

Fig. 2 ist eine Teilansicht im Schnitt, eine abweichende Form des Injektors darstellend.Fig. 2 is a partial cross-sectional view showing a different shape of the injector.

Fig. 3 ist eine Teilansicht, teilweise im Schnitt und teilweise im Aufriß, welche die Anwendung der Erfindung an einer Maschine darstellt, bei der die Auspuffmündung durch ein Ventil geöffnet wird, welches von der Kurbelwelle der Maschine gesteuert wird.Fig. 3 is a fragmentary view, partly in section and partly in elevation, showing the application represents the invention on a machine in which the exhaust port is opened by a valve which is controlled by the crankshaft of the machine.

Bei der Ausführungsform der Fig. 1 ist der Zylinder α mit einer einzigen Öffnung b versehen, welche sowohl zum Auspuff als auch zum Einführen der Luft dient und durch den Kolben c, wenn er sich der Grenze seines Vor-In the embodiment of Fig. 1, the cylinder α is provided with a single opening b , which is used both for the exhaust and for the introduction of air and through the piston c, when it is the limit of its advance.

wärtshubes nähert, freigegeben wird. Der Kolben c kann, wie gewöhnlich, mit der Kurbelwelle d verbunden sein. Ein Brennstoffeinlaß, der von irgendeiner beliebigen Bauart sein kann, ist bei e nahe dem Kopfe des Zylinders gezeigt, und es ist ferner eine Zündkerze f veranschaulicht, die ebenfalls beliebige Bauart besitzen kann. Verbunden, mit der Auspufföffnung b ist ein Injektor oder Ansauger g, der vorzugsweisewärtshubes is approaching, is released. The piston c can, as usual, be connected to the crankshaft d . A fuel inlet, which may be of any type, is shown at e near the top of the cylinder, and a spark plug f is also illustrated, which may also be of any type. Connected to the exhaust port b is an injector or suction device g, which is preferably

ίο eine Düse h und eine Lufteinlaßöffnung i besitzt, die zu dem Stutzen h so gestellt ist, daß beim Entweichen der Gase durch den Stutzen h Luft durch die Luftöffnung i in die Verlängerung k des Ansaugers oders Injektors gesaugt wird. Es ist bekannt, daß während der Tätigkeit der Maschine beim Freigeben der öffnung durch den Kolben c, wenn dieser sich der Grenze seines Vorwärtshubes nähert, die Abgase, die dann unter hoher Temperatur und starkem Druck stehen, mit beträchtlicher Geschwindigkeit entweichen. Die entweichenden Gase verursachen ein Einfließen von Luft durch die Öffnung i, so daß die Verlängerung k des Injektors praktisch mit reiner Luft gefüllt ist, sobald die entweichenden Gase ihre große Geschwindigkeit verlieren. Die Expansion der freigegebenen Gase bringt eine beträchtliche Verminderung der Temperatur und daher des Druckes der Gase innerhalb des Zylinders mit sich, so daß der Druck im Zylinder unter den atmosphärischen Druck sinkt, wodurch die frische, die Verlängerung k füllende Luft in den Zylinder eingesaugt wird, bevor die Öffnung b durch die Rückbewegung des Kolbens geschlossen wird. Die so in den Zylinder eingesaugte Luft mischt sich mit dem Brennstoff, um in der gewöhnlichen Weise eine explosible Mischung zu bilden, und die frische, so im Zylinder gebildete Ladung wird durch die Rückbewegung des Kolbens in der gewöhnlichen Weise komprimiert.ίο h a nozzle and an air inlet opening having i which is set h to the neck so that, when the escape of the gases through the port h i air through the air opening in the extension k of the sucker is sucked oders injector. It is known that during the operation of the machine when the opening is released by the piston c, when the latter approaches the limit of its forward stroke, the exhaust gases, which are then under high temperature and high pressure, escape at a considerable speed. The escaping gases cause air to flow in through the opening i, so that the extension k of the injector is practically filled with pure air as soon as the escaping gases lose their high speed. The expansion of the released gases brings about a considerable reduction in the temperature and therefore the pressure of the gases within the cylinder, so that the pressure in the cylinder drops below atmospheric pressure, whereby the fresh air filling the extension k is sucked into the cylinder, before the opening b is closed by the return movement of the piston. The air thus drawn into the cylinder mixes with the fuel to form an explosive mixture in the usual way, and the fresh charge so formed in the cylinder is compressed in the usual way by the return movement of the piston.

In Fig. 2 der Zeichnung ist der Ansauger oder Injektor, ausgestattet wie zuvor, mit einem. Stutzen A¹, einem Lufteinlaß i¹ und einer Verlängerung k¹, etwas in Form abweichend von demjenigen nach Fig. 1, um eine Entladung der Gase in einer abweichenden Richtung vorzusehen, und bei dieser Konstruktion ist eier Einlaß e¹ für den Brennstoff in dem Stutzen h¹ angeordnet, so daß der Brennstoff mit der Luft in den Zylinder eingebracht wird. Bei der Bauart nach Fig. 3 ist der Injektor oder Ansauger im wesentlichen derselbe in Form und Konstruktionseinzelheiten als derjenige nach Fig.2; nur die Auspufföffnung b² wird hierbei durch ein Ventil I geöffnet, welches beispielsweise von einem Exzenter m auf der Maschinenwelle d, durch eine Exzenterstange η und einen Winkelhebel 0, der direkt auf die Ventilstange p einwirkt, gesteuert wird. Jeder andere bekannte oder passende Mechanismus kann zur Steuerung des Ventils gebraucht werden.In Fig. 2 of the drawing, the aspirator or injector is equipped as before with a. Stub A ¹ , an air inlet i ¹ and an extension k ¹ , slightly different in shape from that of Fig. 1, to provide discharge of the gases in a different direction, and in this construction there is an inlet e ¹ for the fuel in the Nozzle h ¹ arranged so that the fuel is introduced into the cylinder with the air. In the construction of Figure 3, the injector or aspirator is essentially the same in shape and construction details as that of Figure 2; only the exhaust port b ² is opened by a valve I , which is controlled, for example, by an eccentric m on the machine shaft d, by an eccentric rod η and an angle lever 0, which acts directly on the valve rod p. Any other known or suitable mechanism can be used to control the valve.

Claims

Patent-An saying:

Two-stroke internal combustion engine with an exhaust port controlled by the piston, characterized in that the in the injector housing by the action of the Exhaust gases flowing through the injector, air entered immediately after the exhaust into the combustion chamber of the machine through the exhaust opening by means of the resulting after expansion of the exhaust gases Vacuum is sucked in and mixed with the fuel, the explosion mixture forms.

1 sheet of drawings.