" Bremsbelagswächter mit Brechelement " Die Erfindung betrifft einen
Bremsbelagswächter mit mindestens einem in einem Anzeigestromkreis liegenden Brechelemento
Bei solchen Brems -belagswächtern, die z.3. durch die Deutsche Aulegeschrift.Nr0
1 928 215 bekannt sind, sind Brechelemente am Bremssattel zwischen den Bremsbelag
-trägern, zeBe an.der dort eingebauten Kreuzfeder starr befestigt, Die Bremsscheibe
ist in Sollstellung genau in der Mittelebene des Bremssattels gehaltene Da der Bremssattel
und die Bremsacheibe an ver -schiedenen Fahrzeugteilen befestigt sind, ist es aber
nicht aus zu -schliessen, dass sich die Bremsscheibe z.3. durch Ungenauigkeiten
bei der Montage außerhalb der genannten Mittelebene befindet und zwar so weit, dass
die Abweichung gegenüber der Dicke der Bremsbeläge nicht mehr vernachlässigbar ist0
Beim Bremsen wird daher ein Bremsbelagträger weiter zur Mittelebene hin gedrückt
als der anderes Als Folge davon wird bei der genannten Befestigungsart und bei einem
entsprechenden Abnützungsgrad der Bremsbeläge das Brechelement bereits zerbrochen
und damit das Warnsignal ausgelöst, wenn die Bremsbeläge die Grenze der zulässigen
Stärke noch nicht erreicht haben0 Damit ist aber der Zweck, den das Brechelement
erfüllen soll nämlich die Anzeige der Abnutzungsgrenze. der Bremsbeläge, nicht erreichte
Durch die Erfindung."Brake lining monitor with breaking element" The invention relates to a
Brake lining monitor with at least one breaking element in a display circuit
With such brake lining monitors, the z.3. by the Deutsche Aulegeschrift.Nr0
1 928 215 are known, are breaking elements on the brake caliper between the brake pad
-carriers, show the built-in cross spring rigidly attached, the brake disc
Since the brake caliper is held in the target position exactly in the center plane of the brake caliper
and the brake disc are attached to various vehicle parts, but it is
it cannot be ruled out that the brake disc z.3. due to inaccuracies
is located outside of the center plane mentioned during assembly and so far that
the deviation from the thickness of the brake linings is no longer negligible0
When braking, a brake lining is therefore pushed further towards the center plane
as the other
corresponding degree of wear of the brake pads, the breaking element has already broken
and thus the warning signal is triggered when the brake pads reach the limit of the permissible
Strength have not yet reached 0 But that is the purpose of the crushing element
namely should meet the display of the wear limit. the brake pads, not reached
Through the invention.
ist die Aufgabe gelöst, diesen grundsätzlichen, den sinnvollen praktischen
Einsatz in Frage stellenden Nachteil bekannter Lösungen zu vermeiden und zwar auf
möglichst einfache und kostensparende Weiser Die Erfindung besteht darin, dass das
Brechelement wenigstens ein Paar durch Je einen Bremsbelagträger einzeln abbreohbarer
Finger mit nach aussen vorspringenden Enden aufweist, die bei.Jedem Paar in Sollstellung
gleich weit von den Bremsbelagträgern entfernt sind
und dass die
Fingerenden in der Bewegungsrlblstung der Bremsbeläge verschiebbar sind0 Auf diese
Weise kann zwar bei aussermittig liegender Bremsscheibe beim Bremsvorgang ein Btemsbelagiräger
gegen ein Fingerende drücken, obwohl der Bremsbelag noch dick genug ist0 Durch den
erfindungsgemäs.sen Brems -belagswächter wird der Finger dabei aber nicht abgebrochen,
sondern in Richtung zum anderen Bremsbelagträger hin verschoben, Selbstverständlich
ist beim Erfindungsgegenstand die Kraft, die zum Abbrechen eines Fingers nötig ist,
grösser als diejenige, die zum Verschieben des 3rechelementes erforderlich ist.
Das Versohieben ist so lange möglich, bis beide Bremsbelagträger gegen den ihnen
zugewandten Finger des Paares gleichzeitig drücken und diesen abbrechens An dieser
Stelle ist dann tatsächlich die zulässige und anzuzeigende Grenze der Bremsbelagstärke
erreichte Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass das
Brechelement in seiner Ebene um einen Drehpunkt, der auf der Mittellinie zwischen
den Bremsbelagträgern liegt, drehbar ist0 Die Fertigung eines solchen Bauteiles
ist äusserst einfach und billig) vor allen Dingen aber ist das drehbare Brechelement
auch unter den an den offenliegenden Bremsen herrschenden, extrem ungünstigen Umwelt
-bedingungen betriebssicher.the task is solved, this fundamental, the meaningful practical
Use to avoid the disadvantage of known solutions in question, namely on
as simple and cost-saving wise as possible The invention consists in that the
Breaking element at least one pair that can be broken down individually by a brake lining carrier each
Has fingers with outwardly projecting ends, which are in the target position in each pair
are equidistant from the brake lining carriers
and that the
The ends of the fingers in the movement clearance of the brake pads can be moved onto them
It is true that when the brake disc is off-center, a brake lining can be used during the braking process
press against the end of one finger even though the brake lining is still thick enough
According to the invention, the brake lining monitor does not break the finger,
but shifted towards the other brake pad carrier, of course
the subject of the invention is the force required to break off a finger,
larger than that which is required to move the 3rechelementes.
The shifting is possible as long as both brake lining carriers against them
Press the couple's facing fingers at the same time and break them off
Place is then actually the permissible and to be displayed limit of the brake lining thickness
An advantageous embodiment of the invention is that the
Refractive element in its plane around a fulcrum that is on the center line between
the brake lining, is rotatable0 The manufacture of such a component
is extremely simple and cheap) but above all the rotatable crushing element
even under the extremely unfavorable environment prevailing at the exposed brakes
-conditions safe to operate.
Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen
Brems -belagswächterse Dabei gibt Figo 1 eine perspektivische Ansicht und Fig. 2
einen Schnitt entlang der Mittellinie des Bremssattels wieder0 In Figo 3 ist ein
Schnitt durch das Brechelement mit Ralterung an der Kreuzfeder dargestellt0 Die
Bremsbelagträger 1 mit den Bremsbelägen 2 werden am Bremssattel 3 durch zwei Bolzen
4, die durch Splinte 5 in Gehäusebohrungen gesichert sind, und die Kreuzfeder 6
gehaltene Diese besteht aus einem in Richtung
der Mittellinie M
verlaufenden Teil 6 a und einem dazu quer liegenden Teil 6 b, dessen Unterseite
schräge Flächen 7 aufweist welche die Bremsbelagräger 1 und damit die Bremsbeläge
2 nach Abschluß des Bremsvorgangs von der Bremsscheibe wegdrücken.The figures show an embodiment of the inventive
Brake lining monitor FIG. 1 shows a perspective view and FIG. 2
a section along the center line of the brake caliper again0 In Figo 3 is a
Section through the breaking element with aging on the cross spring shown0 The
Brake lining carrier 1 with the brake linings 2 are attached to the brake caliper 3 by two bolts
4, which are secured by split pins 5 in the housing bores, and the cross spring 6
held this consists of a towards
the center line M
extending part 6 a and a transverse part 6 b, the underside of which
has inclined surfaces 7 which the brake pad carrier 1 and thus the brake pads
2 Push away from the brake disc after braking is complete.
Auf der Oberseite des Teils 6 b der Kreuzfeder 6 ist das Brechelement
8 mit einer Halterung 9 befestigt. Dabei sorgen die an nach unten ge -bogenen Laschen
lo angebrachten Rastnasen 11 für den vertikalen Halt und die in eine entsprechende
Bohrung 12 der Halterung 9 eingreifende zylindrische Nase 13 des BrechelementesB
für den horizontalen Halt0 Zur Zugentlastung der Anschlußleitungen 14 eines Anzeigestromkreises
dient eine hochgezogene Lasche 15 am Halter 9c Die Anschlußleitungen 14 sind über
eine Leiterbahn 16 miteinander verbanden, die unterbrochen wird, wenn die Finger
17 durch Druck der Bremsbeläge 2 auf die nach außen vorspringenden Fingerenden 17a
abbrechen.On the top of part 6 b of the cross spring 6 is the breaking element
8 fastened with a bracket 9. The flaps bent downwards take care of this
lo attached locking lugs 11 for the vertical hold and in a corresponding
Bore 12 of the holder 9 engaging cylindrical nose 13 of the breaking element B.
for the horizontal Halt0 For strain relief of the connecting lines 14 of a display circuit
A raised tab 15 on the holder 9c is used. The connecting lines 14 are over
a conductor track 16 connected together, which is interrupted when the fingers
17 by pressing the brake linings 2 on the finger ends 17a protruding outward
abort.
Das Brechelement 8 ist so bemessen, dass es innerhalb der Halterung
9 um die zylindrische Nase 13 etwas drehbar iste Damit ist erreicht, daß die Fingerenden
17a in der Bewegungsrichtung der Bremsbeläge 2 verschiebbar sind und damit die Finger
17 erst dann abbrechen, wenn die Bremsbeläge 2 ihre Abnützungsgrenze erreicht haben
und beide Bremsbelagiräger gegen die Fingerenden 17a drückend Durch entsprechende
Wahl des Abstandes der Fingerenden 17a kann also jede gewünschte Bremsbelagsitärke
angezeigt werdenThe breaking element 8 is dimensioned so that it is within the holder
9 about the cylindrical nose 13 is somewhat rotatable. This ensures that the finger ends
17a are displaceable in the direction of movement of the brake linings 2 and thus the fingers
17 only break off when the brake pads 2 have reached their wear limit
and pressing both brake lining brackets against the finger ends 17a by corresponding
Any desired brake lining can be selected for the distance between the finger ends 17a
are displayed