DE2213542A1

DE2213542A1 - Racing game with toy racing car

Info

Publication number: DE2213542A1
Application number: DE19722213542
Authority: DE
Inventors: Julius New Hyde Park Ensmann Burt Flushing Nielsen Edwin Oceanside Carella Vincent Queens Village NY Cooper (V St A)
Original assignee: Ideal Toy Corp , Hollis N Y (V St A)
Priority date: 1971-03-22
Filing date: 1972-03-21
Publication date: 1972-10-05
Also published as: US3860237A; GB1373874A; AU4017272A; FR2131532A5; IT950324B; JPS561111B1; CA974059A; AU471328B2

Description

Dipl-Ιηα. V-^. ..«,.Lg RuichelDipl-Ιηα. V- ^. .. «, Lg Ruichel

6- Fxcciikiuri a. M. 16- Fxcciikiuri a. M. 1

Parkstraße 13Parkstrasse 13

Ideal Toy Corporation, Hollis, N.Y. 11423 / V.St.A.Ideal Toy Corporation, Hollis, N.Y. 11423 / V.St.A.

Wettrennspiel mit SpielzeugrennwagenRacing game with toy racing car

Die Erfindung betrifft ein Wettrennspiel mit Spl-lsc-u gen und insbesondere eine Rennbahn hierfür mit ergänzenden Vorrichtungen, die ein äußerst unterhaltsames Wettrennspiel mit Spielzeugrennwagen ergeben.The invention relates to a racing game with Spl-lsc-u genes and in particular a racetrack for this purpose with supplementary devices that make an extremely entertaining racing game surrendered with toy racing cars.

Wettrennspiele mit Spielzeugrennwagen sind in den versohiedensten Ausführungsformen bekannt, so die Bauart, die eine geschlitzte Fahrbahn für die Führung der Rennwagen verwendet. Ein Rennbahnspiel nach Art des Gegenstandes der vorliegenden Erfindung ist in der US-PS 1 703 378 angegeben. Hier ist eine zusammenhängende Rennstrecke mit einer einzigen Fahrbahn vorgesehen, auf der eine Mehrzahl von mit eigenem Federantrieb versehenen Fahrzeugen umlaufen. Die bekannte Rennbahn ist von der offenen führungslosen Bauart, zum Unterschied von den geschlitzten Rennbahnen, bei denen die Fahrzeuge an in der Fahrbahn ausgebildeten Schlitzen entlanglaufen. Die aus der amerikanischen Patentschrift bekannte Rennbahn wird in zusammenhängender Form, etwa in einer geschlossenen Schleife ausgelegt, die aus gekrümmten und geraden Bahnabschnitten zusammengesetzt wird. Sämtliche Bahnabschnitte sind einwärts geneigt, so daß die Rennwagen gewöhnlich durch die Schwerkraft zum inneren Rand der Bahn tendieren. Ein gegenseitigesRacing games with toy racing cars are known in the most varied versions, such as the type, the one slotted Lane used for driving the racing cars. A racetrack game of the nature of the subject matter of the present Invention is set forth in U.S. Patent No. 1,703,378. A contiguous race track with a single lane is planned here, on which a plurality of vehicles equipped with their own spring drive revolve. The famous racetrack is from the open, guideless design, in contrast to the slotted racetracks, where the vehicles at in run along the roadway formed slots. The racetrack known from the American patent specification is shown in coherent shape, for example designed in a closed loop, consisting of curved and straight track sections is put together. All track sections are inclined inwards so that the racing cars are usually driven by gravity tend towards the inner edge of the web. A mutual one

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Überholen der Rennwagen wird durch Vorrichtungen bewirkt, die periodisch die Geschwindigkeit der Wagen steigern, so daß das schnellere Fahrzeug*überrunden kann, selbst während die geneigte Bahn die aneinander vorbeifahrenden Fahrzeuge miteinander in Berührung hält. * das langsamere FahrzeugOvertaking the racing cars is effected by devices that periodically increase the speed of the cars so that the faster vehicle * can lap each other, even while the inclined track passes vehicles with each other keeps in touch. * the slower vehicle

Bei einem Wettrennspiel mit Spielzeugfahrzeugen gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine kontinuierliche Rennbahn mit einer führungslosen Fahrbahn von genügender Breite vorgesehen, damit die Fahrzeuge aneinander vorbeifahren können. Die Rennbahn wird von allgemein waagerechten und ebenen Bahnabschnitten sowie damit gekuppelten gekrümmten Bahnabschnitten, die steil geböscht bzw. überhöht sind, gebildet. Wenn zwei mit verschiedenen Geschwindigkeiten laufende Fahrzeuge sich durch einen gekrümmten Bahnabschnitt bewegen, werden sie durch die Wirkungen der Zentrifugalkraft getrennt, die die Fahrzeuge nach außen zu treiben sucht, wobei das schnellere Fahrzeug einer größeren Zentrifugalkraft unterworfen ist und so auf oer Bahn weiter radial nach außen gedrückt wird als das langsamer laufende Fahrzeug. Auf diese Weise kann ein schnelleres Fahrzeug an einem langsameren Fahrzeug in den Kuryen vorbeifahren, weil das schnellere Fahrzeug in der überhöhten Kurve höher liegt. Geschwindigkeitsänderungen der Fahrzeuge v/erden durch von den Spielern beeinflußte Schikanen erzielt. Die SchikcU. .. in Form von Hindernissen in der Fahrbahn werden vorzugsweise von Verzögerungsvorrichtungen für die Fahrzeuge gebildet, die im Fahrweg der Fahrzeuge angeordnet sind. Die Verzögerungsvorrichtungen sind durch den Spieler momentan zu betätigen, um die Fahrgeschwindigkeit zu beeinflussen, und es kommt hierbei auf die Geschicklichkeit des Spielers an, zu welchem Zeitpunkt er die Betätigung einer Verzögerungsvorrichtung vornimmt.In a toy vehicle racing game according to the present invention, a continuous racetrack is included a guide-free lane of sufficient width is provided so that the vehicles can pass each other. the The racetrack is made up of generally horizontal and level track sections as well as curved track sections coupled with them, which are steeply sloped or elevated. When two vehicles running at different speeds meet move through a curved section of track, they are separated by the effects of centrifugal force exerting the vehicles seeks to drift outwards, with the faster vehicle being subjected to a greater centrifugal force and so on oer web is pushed further radially outward than the slower moving vehicle. That way you can get a faster one Vehicle driving past a slower vehicle in the Kuryen because the faster vehicle is in the banked curve higher. Changes in the speed of the vehicles are achieved by means of harassment influenced by the players. the SchikcU. .. be in the form of obstacles in the roadway preferably formed by deceleration devices for the vehicles, which are arranged in the route of the vehicles. The delay devices are to be operated by the player momentarily in order to influence the driving speed, and it depends on the skill of the player at what point he actuated a delay device undertakes.

Eine reizvolle Variante des Spiels sieht eine HöchstgrenzeA delightful variant of the game sees a maximum limit

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für die Anzahl der Runden vor, die ein Fahrzeug durchlaufen kann. Dies wird bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dadurch erreicht, daß die in einer* aufgezogenen Feder gespeicherte Energie für den Antrieb des Fahrzeugs auf ein bestimmtes Maß begrenzt wird.for the number of laps a vehicle can complete. This is in a preferred embodiment of the Invention achieved in that the raised in a * Spring stored energy for driving the vehicle is limited to a certain level.

Ό·*Ό · *

Bei der bevorzugten Ausführungsform dienen als Hindernis Verzögerungsvorrichtungen, die gewöhnlich in einer am Fahrzeug angreifenden Stellung gehalten werden. Mit Hilfe von Betätigungsmitteln kann eine Verzögerungsvorrichtung momentan unwirksam gemacht werden, um ein Fahrzeug ohne Herabsetzung der Geschwindigkeit an dem Hindernis vorbeizulassen. Die Zeit, während der die Verzögerungsvorrichtung unwirksam zumachen ist, ist durch die Betätigungsmittel auf eine kurze Dauer begrenzt, und nur der Beginn der unwirksamen Periode unterliegt der Einwirkung des Spielers. Der Spieler muß daher den Zeitpunkt seiner Betätigung sorgfältig auf das Eintreffen des Fahrzeugs abstimmen. Die Spieler regeln getrennte Verzögerungsvorrichtungen, die je eines der entsprechend getrennten Fahrzeuge aufnehmen. Da die Bahn führungslos ist, wird ein Fahrzeugverteiler verwendet, um die Fahrzeuge zu trennen und sie der richtigen Verzögerungsvorrichtung zuzuleiten. Die Fahrzeuge sind mit derart angeordneten Mitteln versehen, daß ein Verteiler sie in diesem Sinne zu trennen vermag.In the preferred embodiment, deceleration devices serve as an obstacle, which are usually held in a position engaging the vehicle. With the help of actuating means a deceleration device can be momentarily disabled to drive a vehicle without degradation speed past the obstacle. The time during which the delay device will be rendered ineffective is limited by the actuating means for a short period, and only the beginning of the ineffective period is subject to the action of the player. The player must therefore carefully check the time of his operation for the arrival of the vehicle. The players regulate separate delay devices, each one of the correspondingly separated Record vehicles. Since the railroad is leaderless, a vehicle distributor is used to control the vehicles disconnect and route them to the correct delay device. The vehicles are with means arranged in this way provided that a distributor is able to separate them in this sense.

Ein vorteilhaftes Merkmal der Erfindung besteht darin, daß in der Fahrbahn festhaltende Führungsvorrichtungen für die Fahrzeuge angeordnet sind. Die festhaltenden Führungsvorrichtungen kommen mit am Fahrzeug angebrachten Führungen in schwalbenschwanzförmigen Eingriff, um sowohl die Führung zugewährleisten als auch zu verhindern, daß die Fahrzeuge sich von der Fahrbahn abheben.An advantageous feature of the invention is that in the roadway holding guide devices for Vehicles are arranged. The retaining guide devices come in with guides attached to the vehicle dovetail engagement to ensure both guidance as well as to prevent the vehicles from lifting off the road.

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Die Fahrzeuge für das Wettrennspiel der Erfindung werden durch einen Federantrieb fortbewegt, der ein im wesentlichen konstantes Abtriebdrehmoment hergibt. Ein Zahnradgetriebe dient dazu, den Federantrieb mit den Fahrzeugrädern zu kuppeln, und ist so ausgebildet, daß es ein niedriges Anfahrmoment zwecks konstanter Beschleunigung über einen langen Zeitraum zur Verfügung stellt. Infolgedessen wird ein Fahrzeug, das durch das Hindernis.verlangsamt wurde, langsam seine normale Geschwindigkeit wiedergewinnen und so ein aufholendes Fahrzeug vorbeifahren lassen.The vehicles for the racing game of the invention are propelled by a spring drive which is substantially constant Output torque gives. A gear drive is used to couple the spring drive with the vehicle wheels, and is designed so that there is a low starting torque available for the purpose of constant acceleration over a long period of time represents. As a result, a vehicle that has been slowed by the obstacle will slowly return to its normal speed regain and let a catching vehicle drive by.

V/eitere Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnungen, in denen die Erfindung beispielhaft veranschaulicht ist. Es zeigen:Further features emerge from the following description of the drawings, in which the invention is exemplified is illustrated. Show it:

Figur 1 in schaubildlicher Ansicht eine Rennbahn für Spielzeugfahrzeuge nach der Erfindung;Figure 1 is a perspective view of a racing track for toy vehicles according to the invention;

Figur 2 im Grundriß einen gekrümmten Abschnitt der Rennbahn in Figur 1;FIG. 2 shows a curved section of the racetrack in FIG. 1 in plan;

Figur 3 den gekrümmten Abschnitt der Rennbahn im Schnitt nach der Linie 3-3 in Figur 2;FIG. 3 shows the curved section of the racetrack in section along line 3-3 in FIG. 2;

Figur 4 den gekrümmten Abschnitt der Rennbahn im Schnitt nach der Linie 4-4 in Figur 2;FIG. 4 shows the curved section of the racetrack in section along the line 4-4 in FIG. 2;

Figur 5 einen Teilschnitt nach der Linie 5-5 in Figur 2, der die Verbindung zwischen einem geraden und einem gekrümmten Bahnabschnitt veranschaulicht;Figure 5 is a partial section along the line 5-5 in Figure 2, which illustrates the connection between a straight and a curved path section;

Figur 6 einen ebenen, im allgemeinen waagerechten Bahnabschnitt im Schnitt nach der Linie 6-6 in Figur 2;FIG. 6 shows a planar, generally horizontal web section in section along line 6-6 in FIG. 2;

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Figur 7 in Aufsicht die Hindernisstrecke- als vergrößerten Ausschnitt der Rennbahn in Figur 1;Figure 7 in plan view of the obstacle course as an enlarged Detail of the racetrack in Figure 1;

Figur 8 einen nochmals vergrößerten Querschnitt durch Con Rundenzähler nach der Linie 8-8 in Figur 7;FIG. 8 shows a further enlarged cross section through Con lap counter along the line 8-8 in FIG. 7;

Figur 9 den mit Verteiler versehenen Bahnabschnitt im Schnitt nach der Linie 9-9 in Figur 7;FIG. 9 shows the track section provided with a distributor in Section along the line 9-9 in Figure 7;

Figur 9a einen vergrößerten Ausschnitt aus Figur 9;FIG. 9a shows an enlarged detail from FIG. 9;

Figur 10 den mit Verteiler versehenen Bahr:.-."'::chr:.tt i:.: Tc-Ilschnitt nach der Linie 10v10 in Figur 7JFIG. 10 shows the Bahr provided with a distributor: .-. "':: chr: .tt i:.: Tc-Il section according to the line 10v10 in Figure 7J

Figur 11 den mit Verteiler versehenen Bahnabschnitt im Teilschnitt nach der Linie 11-11 in Figur 7;FIG. 11 shows the track section provided with a distributor in partial section along the line 11-11 in Figure 7;

Figur 12 einen vergrößerten Querschnitt durch ein Hindernis nach der Linie 12-12 in Figur 7;FIG. 12 shows an enlarged cross section through an obstacle along the line 12-12 in FIG. 7;

Figur 13 eine partielle Aufsicht zu Figur 7 mit aufgebrochenem äußerem Gehäuse, um die Betätigungselemente freizulegen;FIG. 13 shows a partial plan view of FIG. 7 with the outer housing broken open to show the actuating elements to expose;

Figur 14 eine Aufsicht einer Betätigungsvorrichtung für das Hindernis in Figur 12, deren einzelne Elemente in einer betätigten Stellung wiedergegeben sind;FIG. 14 shows a plan view of an actuating device for the obstacle in FIG. 12, the individual elements of which are shown in an actuated position are shown;

Figur 15 im Seitenriß einen Rennwagen für die Rennbahn der Erfindung;Figure 15 is a side elevation of a racing car for the racetrack of the invention;

Figur 16 einen teilweise weggebrochenen Grundriß des Rennwagens in Figur 15;Figure 16 is a partially broken away plan view of the racing car in Figure 15;

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Figur 17 einen Längsschnitt durch den Rennwagen nach der Linie 17-17 in Figur 16;FIG. 17 shows a longitudinal section through the racing car along the line 17-17 in FIG. 16;

Figur 18 einen Querschnitt durch den Rennwagen nach der Linie 18-18 in Figur 17, der die Lage des Führungsgliedes am Rennwagen veranschaulicht.FIG. 18 shows a cross section through the racing car along the line 18-18 in FIG. 17, showing the position of the guide member illustrated on the racing car.

Die in Figur 1 dargestellte Rennbahn 20 besteht aus aneinandergesetzten Abschnitten, von denen einige gekrümmt sind, wie Abschnitt 22 (45°-Kurve) und Abschnitt 23 (90°-Kurve), und einige gerade sind, wie Abschnitt 24. Die Rennbahn 20 hat eine führungslose glatte Fahrfläche 26, deren Breite W ausreicht, um Fahrzeuge 28 und 28' aneinander vorbeifahren zu lassen, zumindest in den gekrümmten Abschnitten 22 und 23 der Bahn. Die gekrümmten Abschnitte 22 sind steil geböscht bzw. überhöht, weshalb das schneller laufende Fahrzeug 28 unter dem Einfluß der Zentrifugalkraft an die Außenseite der Kurve gelangt und das langsamer laufende Fahrzeug 28' überholt, das sich nicht so weit zur Außenseite der Kurve bev/egt wie das schnellere Fahrzeug'28. Die Fahrzeuge 28 und 28' werden durch eigene Federantriebe for.tbewegt und besitzen vorzugsweise die gleiche Höchstgeschwindigkeit, so daß das Geschick der Spieler das Ergebnis eines Rennens bestimmen muß. Die Rennbahn 20 ist vorzugsweise als geschlossene Schleife in L-Form ausgelegt, obwohl verschiedene Formen verwendet werden können.The racetrack 20 shown in Figure 1 consists of juxtaposed Sections some of which are curved, such as section 22 (45 ° curve) and section 23 (90 ° curve), and some are straight, such as section 24. The racetrack 20 has a guideless smooth driving surface 26, the width of which is W is sufficient to allow vehicles 28 and 28 'to pass each other, at least in the curved sections 22 and 23 of the train. The curved sections 22 are steeply sloped or excessive, which is why the faster moving vehicle 28 under the influence of centrifugal force to the outside comes around the curve and overtakes the slower moving vehicle 28 ', which is not so far to the outside of the Curve moves like the faster vehicle'28. The vehicles 28 and 28 'are moved by their own spring drives and preferably have the same maximum speed, so that the skill of the players must determine the outcome of a race. The racetrack 20 is preferably considered to be closed Loop designed in an L shape, although various shapes can be used.

Um dem Wettrennspiel eine besondere Geschicklichkeitsnote zu verleihen, ist in die Bahn ein Abschnitt 30 eingefügt, der im Wege der Fahrzeuge 28 und 28' mit Schikanen versehen ist. Der Ausdruck Schikane ist hier in seinem weitesten Sinne in der Bedeutung eines Hindernisses gebraucht und nicht in dem beschränkteren Sinne einer Reihe von Kurven. Die Hindernisse schließen Verzögerungsvorrichtungen 32 undIn order to give the racing game a special grade of skill, a section 30 is inserted into the track, which is provided with harassment in the way of the vehicles 28 and 28 '. The term chicane is here at its widest Used in the sense of an obstacle and not in the more limited sense of a series of curves. The obstacles close decelerators 32 and 32

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52· ein, die ein Fahrzeug, das mit ihnen in Eingriff kommt, auf eine sehr niedrige Geschwindigkeit verlangsamen. Die Verzögerungsvorrichtungen 32 und 32' können momentan unwirksan gemacht werden, indem die Spieler durch Handdruck biegsame Druckluftpumpen 34 und 34' betätigen, die an die Verzögerungsvorrichtungen durch Schlauchleitungen 36 und 3d¹ angeschlossen sind.52 · one that decelerates a vehicle that is engaging them to a very low speed. The delay devices 32 and 32 'can be momentarily disabled by the players operating flexible pneumatic pumps 34 and 34' by hand pressure which are connected to the delay devices by hose lines 36 and 3d ¹ .

Bei dem Wettrennspiel gemäß Fig. 1 regelt jeder Spieler sein eigenes Fahrzeug. Hierzu wird der Spieler, der die Verzögerungsvorrichtung 32 überwacht, dieselbe in dem Zeitpunkt zu betätigen suchen, in dem sein Fahrzeug 28 im Begriff ist, die Verzögerungsvorrichtung 32 zu passieren. Ein Verteilerabschnitt 38 in der Bahn dient dazu, die Fahrzeuge 28 und 28' in die rechte bzw. linke Fahrspur abzuzweigen, um sie der zugeordneten Verzögerungsvorrichtung zuzuleiten. Die Aufteilung der Fahrzeuge erfolgt mit Hilfe von am Fahrzeug" angebrachten Führungselementen (nicht sichtbar in Fig. 1) und eines Führungswählers 40, der auf der Fahrbahn 26 des Verteilerabschnitts 38 angeordnet ist. Der Führungs- \tfähler 40 befindet sich in einer schmalen Durchfahrt 39 von einer einzigen Fahrzeugbreite, die durch eine Verengungsplanke 41 gebildet wird. Der Führungswähler 40 wirkt mit den Führungselementen am Fahrzeug 28 so zusammen, daß dieses Fahrzeug einer Schiene 42 zugeleitet wird, die zur Verzögerungsvorrichtung 32 führt. Andererseits wirkt der Führungswähler 40 mit dem Führungselement am ¥agen 28' so zusammen, daß dieser einer Schiene 42' zugeleitet wird, die zur Verzögerungsvorrichtung 32· führt.In the racing game according to FIG. 1, each player controls his own vehicle. For this purpose, the player who has the Delay device 32 is monitored to try to actuate the same at the point in time in which his vehicle 28 is about to is to pass the delay device 32. A distributor section 38 in the train is used to transport the vehicles 28 and 28 'branch off into the right and left lanes, respectively, in order to forward them to the associated deceleration device. The vehicles are divided up with the help of guide elements attached to the vehicle (not visible in Fig. 1) and a guide selector 40, which is arranged on the track 26 of the distributor section 38. The leadership \ tfähler 40 is located in a narrow passage 39 of a single vehicle width formed by a narrowing plank 41. The guide selector 40 acts with the guide elements on the vehicle 28 together so that this vehicle is fed to a rail 42, which for Delay device 32 leads. On the other hand, the guide selector 40 acts with the guide element on the agen 28 'in this way together that this is fed to a rail 42 'which leads to the delay device 32 ·.

Wenn der Spieler das Eintreffen seines Wagens richtig be- ■ urteilt hat, wird er die Verzögerungsvorrichtung gerade im richtigen Zeitpunkt unwirksam machen, damit sein Fahrzeug das Hindernis ohne Geschwindigkeitsherabsetzung passieren kann. Falls der Spieler den Zeitpunkt des EintreffensIf the player requests the arrival of his car correctly has judged, he will disable the deceleration device just in time for his vehicle can pass the obstacle without reducing speed. If the player is the time of arrival

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seines Fahrzeugs falsch eingeschätzt hat, kommt das Fahrzeug mit der Verzögerungsvorrichtung in Eingriff, die das Fahrzeug verlangsamt und es nur mit stark verminderter Geschwindigkeit an dem Hindernis vorbeiläßt.has misjudged his vehicle, the vehicle arrives with the deceleration device engaged, which slows the vehicle and it only at a greatly reduced speed passes the obstacle.

Die Federantriebe am Fahrzeug sind so gewählt, daß sie nach der Verzögerung ihre Geschwindigkeit langsam wiedergewinnen. Demzufolge wird ein Fahrzeug, das das Hindernis ohne Geschwindigkeitsabnahme passiert hat, die nächste Kurve 44 an der höheren Stelle der Böschung durchfahren, so daß das schnellere Fahrzeug in der Lage ist, an einem durch das Hindernis verlangsamten Fahrzeug vorbeizufahren.The spring drives on the vehicle are chosen so that they slowly regain their speed after the delay. As a result, a vehicle that has passed the obstacle without decreasing its speed becomes the next corner 44 drive through at the higher point of the embankment so that the faster vehicle is able to pass one through the obstacle to drive past a slowed-down vehicle.

Da die Fahrzeuge 28 und 28' aus dem Hindernisabschnitt 30 auf getrennter rechter bzw. linker Fahrspur austreten, kann ein Rundenzähler im Abschnitt 46 hinter dem Abschnitt 30 die Anzahl der Runden registrieren, die jedes Fahrzeug gefahren hat oder noch zu fahren hat. Der Rundenzählerabschnitt 46 besitzt getrennte Anzeiger 48 und 48', die eine weitere Einheit einzählen oder auszählen, jedesmal wenn ein Fahrzeug aus dem Hindernisabschnitt 30 austritt und einen Hebel 50 oder 50' betätigt.. Die Hebel 50 und 50' sind mit dem betreffenden Anzeiger 48 bzw. 48' des Rundenzählers gekoppelt.Since the vehicles 28 and 28 ′ can exit the obstacle section 30 in separate right and left lanes a lap counter in section 46 behind section 30 records the number of laps each vehicle has driven has or still has to drive. The lap counter section 46 has separate indicators 48 and 48 'which count or count another unit each time a vehicle is driven exits the obstacle section 30 and actuates a lever 50 or 50 '. The levers 50 and 50' are connected to the relevant Indicator 48 or 48 'of the lap counter coupled.

Für eine besondere Art von Rennen, für die das Wettrennspiel der Erfindung gedacht ist, können die Rundenanzeiger 48 und 48' auf eine hohe Anzahl von zu fahrenden Runden im voraus eingestellt werden, wobei jedes Fahrzeug beim Durchfahren des Abschnitts 46 die Anzeige des Zählers 48 oder 48' um eine Einheit reduziert. Nach Abfahren einer vorbestimmten Höchstzahl von Runden, die durch die in aufgezogenen Federn gespeicherte Energie festgelegt ist, müssen die Fahrzeuge aufgenommen werden, um ihre Federantriebe mit Federaufzugsvorrichtungen 52 und 52' wieder zu spannen·. Auf diese For a particular type of race for which the racing game of the invention is intended, the lap indicators 48 and 48 'can be set in advance to a large number of laps to be driven with each vehicle passing through of section 46 reduces the display of counter 48 or 48 'by one unit. After a predetermined The vehicles must do the maximum number of laps, which is determined by the energy stored in the springs in order to re-tension their spring drives with spring winding devices 52 and 52 '. To this

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Weise kann eine große Anzahl von Runden gefahren x^erden, um ■die Dauer des Rennens zu regeln. Im Verlauf eines Rennens ist .ein häufiges Aufziehen der Federantriebe erforderlich, so daß die dem Spieler überlassene Wahl der gewünschten Rundenzahl vor dem nächsten Aufziehen einen Teil der Strategie des Spiels darstellt. Eine bevorzugte Ausführungsform der Federaufzugsvorrichtung ist in einer Parallelanmeldung mit der Bezeichnung "Federaufzugsvorrichtung für Spielzeugautos" angegeben.Way, a large number of laps can be driven x ^ earth to ■ to regulate the duration of the race. During a race it is necessary to open the spring drives frequently so that the choice of the desired number of rounds before the next winding up is part of the strategy of the game. A preferred embodiment of the spring winding device is in a parallel application with the designation "spring winding device for toy cars" indicated.

Weitere Einzelheiten der Ausbildung der Rennbahn .20 kann den Darstellungen in Fig. 2 bis 6 entnommen werden. Der gekrümmte Bahnabschnitt 22 in Fig. 2 weist eine 45°-Kurve sowie einen Fahrbahnübergang von der geraden Bahn 24 zu einer überhöhten Kurve auf. Die Bahnabschnitte haben eine führungslose Fahrfläche 26, abgesehen von den seitlichen Begrenzungen, die von einer äußeren Wand 54 und einer inneren Wand 56 gebildet werden. Die Fahrbahn ist im allgemeinen eben und waagerecht in dem geraden Bahnabschnitt 24 und mit einer allmählich ansteigenden Böschung bzw. Überhöhung 58 in dem .Bereich 60 des 45°-Kurvenabschnittes 22 ausgebildet. Die Überhöhung 58 beginnt in dem äußeren Bereich 62 des Abschnitts 22 und verbreitert sich allmählich, bis am Ende 64 die ganze Abschnittsbreite überhöht ist, wie aus dem Schnitt in Fig. 4 hervorgeht. Das Krümmungsprofil der Überhöhung ist ein Kreissegment, dessen Radius so ge\v^rählt ist, daß eine ausreichend breite Fahrbahn geschaffen wird, damit ein schnelleres Fahrzeug, etwa 28 in Fig. 4, sich unter dem Einfluß'der Zentrifugalkraft im höheren Bereich der Überhöhung an einem langsameren Fahrzeug vorbeibewegen kann, das sich nahe der inneren Wand 56 des Abschnitts 22 befindet.Further details of the design of the racetrack .20 can be found in the illustrations in FIGS. 2 to 6. The curved path section 22 in FIG. 2 has a 45 ° curve and a roadway transition from the straight path 24 to an elevated curve. The track sections have a guide-free driving surface 26, apart from the lateral boundaries which are formed by an outer wall 54 and an inner wall 56. The roadway is generally flat and horizontal in the straight path section 24 and with a gradually rising slope or elevation 58 in the area 60 of the 45 ° curve section 22. The elevation 58 begins in the outer region 62 of the section 22 and gradually widens until the entire section width is elevated at the end 64, as can be seen from the section in FIG. The curvature profile of the raised portion is a circle segment whose radius so ge \ v ^r ählt is that a sufficiently wide roadway is created so that a faster vehicle such as 28 in Fig. 4, under the Einfluß'der centrifugal force in the higher range of the raised area may pass a slower vehicle located near the inner wall 56 of section 22.

Der gekrümmte Bahnabschnitt 22 ist mit dem geraden Abschnitt 24 durch zwei Sperren 65 verbunden, von denen jede eine LippeThe curved track section 22 is connected to the straight section 24 by two barriers 65, each of which has a lip

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56 und eine Nut 68 aufweist, wie in Fig. 5 in Schnitt darge- ■ stellt ist. Zwei Sperren 65 sind deswegen nebeneinander vorgesehen, um eine feste und stabile Verbindung zv/isehen den in Längsrichtung aneinandergereihten Abschnitten zu gewährleisten.56 and has a groove 68, as shown in section in FIG represents is. Two locks 65 are therefore provided next to one another in order to provide a firm and stable connection to the in To ensure lengthways strung together sections.

Das steil überhöhte Ende 64 des Abschnitts 22 der Bahn ist mit einem 90°-Kurve-nabschnitt 23 durch ein Stütz-und Anschlußstück 70 verbunden, das eine gekrümmte Stützwand 72 aufweist, die in der Form der Krümmung der überhöhten Enden sowohl des 45°-KurvenabSchnitts 22 als auch des 90°-Kurvenabschnitts angepaßt ist. Die Stützwand 72 ist mit zwei Schlitzen 74 und 74' von solchen Abmessungen versehen, daß sie an den Enden der gekrümmten Bahnabschnitte 22 und 23 herabhängende Lippen 76 mit Reibung aufzunehmen vermögen. Der 90 -Kurvenabschnitt hat einen überhöhten Querschnitt, wie ihn Fig. 4 zeigt, über seine ganze Länge und schließt sich in ähnlicher "Weise an einen anderen 45°-Kurvenabschnitt 23 an, wie in Fig. 1 gezeigt ist.The steeply elevated end 64 of the section 22 of the track is with a 90 ° curve-n section 23 through a support and connection piece 70, which has a curved support wall 72 which is in the shape of the curvature of the raised ends of both the 45 ° curve section 22 as well as the 90 ° curve section is adapted. The support wall 72 has two slots 74 and 74 'of such dimensions that they depend on the ends of the curved track sections 22 and 23 Ability to absorb lips 76 with friction. The 90 curve section has an excessive cross section, as shown in FIG. 4 shows over its entire length and connects in a similar "manner to another 45 ° curve section 23, as in FIG Fig. 1 is shown.

In Fig. 7, 9, 10 und 11 ist der Verteilerabschnitt 38 mit mehr Einzelheiten dargestellt. Die Verengungsplanke 41 geht von der inneren Wand 56 (Fig. 9) aus, um eine Durchfahrt 39 festzulegen, die gerade breit genug ist, um einen einzigen Rennwagen hindurchzulassen. Wie aus -Fig. 9 und 11 ersichtlich ist, ist jedes Fahrzeug mit einer Führungsrippe 78 versehen, die vom Boden des Fahrzeugkörpers zwischen den Rändern 80 nach unten ragt. Die Führungsrippen sind seitlich an den Fahrzeugen so angeordnet, daß der Verteiler 40 die Fahrzeuge auf eine rechte oder linke Fahrspur verteilt, je nachdem die Führungsrippe 78 die Fläche 82 oder 82' des Verteilers berührt .7, 9, 10 and 11, the manifold section 38 is shown in greater detail. The narrowing plank 41 extends from the inner wall 56 (Fig. 9) to define a passage 39 that is just wide enough to accommodate a single To let racing cars through. As in -Fig. 9 and 11, each vehicle is provided with a guide rib 78, which protrudes from the floor of the vehicle body between the edges 80 downwards. The guide ribs are on the side Vehicles arranged so that the distributor 40 distributes the vehicles to a right or left lane, depending on which Guide rib 78 contacts surface 82 or 82 'of the manifold.

Die Flächen 82 und 82· sind unter spitzen Winkeln von etwa 70° in bezug auf die Fahrfläche 26 geneigt (siehe auch Fig.The surfaces 82 and 82 are at acute angles of about 70 ° inclined with respect to the runway 26 (see also Fig.

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9 A), um rückspringende Ecken 84 und 84' zu bilden, die komplementär geformte Vorsprünge 86 und 86' an den Führungsrippen 78 der Fahrzeuge aufzunehmen vermögen. Der Eingriff zwischen der Pührungsrippe 78 und den Flächen 82 und 82' übt vorteilhaiterweise sowohl eine führende als auch eine festhaltende Wirkung aus. Die führende Wirkung besteht in der seitlichen Verschiebung durch den Verteiler 40 bei Betrachtung im Grundriß der Fig. 7. Die festhaltende Wirkung ergibt sich aus dem senkrechten Abfangen der Vorsprünge 86 und 86' an den Führungsrippen 78 durch die geneigten Flächen 82 und 82' des Verteilers 40, wodurch ein Abheben und Entweichen eines Fahrzeugs 28 verhindert wird, wenn es an-einer Führungsfläehe 82 mit hoher Geschwindigkeit anläuft.9 A) to form recessed corners 84 and 84 'which are complementary capable of receiving shaped projections 86 and 86 'on the guide ribs 78 of the vehicles. The engagement between the guide rib 78 and surfaces 82 and 82 'advantageously exercise both a guiding and a retaining effect. The leading effect is the lateral one Displacement by the distributor 40 when viewed in the plan of FIG. 7. The retaining effect results from the perpendicular interception of the projections 86 and 86 'on the guide ribs 78 through the inclined surfaces 82 and 82 'of the manifold 40, whereby a lift-off and escape of a Vehicle 28 is prevented if it is on a guide surface 82 starts up at high speed.

Wie aus Fig. 7 hervorgeht, ist der Verteiler 40 seitlich so geformt, daß er das Fahrzeug 28' mittels der Fläche 82* nach links zur Verzögerungsvorrichtung 32' und das Fahrzeug 28 mittels der Fläche 82 nach rechts zur Verzögerungsvorrichtung 32 ablenkt. Der Verteiler 40 endet bei 90, damit die rechten Räder des Fahrzeugs 28' zur linken Führungsschiene 42' und die linken Räder des Fahrzeugs 28 zur rechten Führungsschiene 42 hinüberwechseln können. Radführungsrippen und 92· von rechteckigem Querschnitt sind in der Fahrbahn 26 (Fig. 11) vorgesehen, um die abgelenkten Fahrzeuge 28 und 28' in den richtigen Richtungen zu halten, bis die Füh- · rungsrippen 78 und 78' an den Führungsschienen 42 und 42' angreifen.As can be seen from Fig. 7, the manifold 40 is laterally shaped so that it follows the vehicle 28 'by means of the surface 82 * left to the deceleration device 32 'and the vehicle 28 deflects by means of the surface 82 to the right to the deceleration device 32. The manifold 40 ends at 90 so that the right wheels of the vehicle 28 'to the left guide rail 42' and the left wheels of the vehicle 28 to the right guide rail 42 can switch over. Wheel guide ribs and 92 · of rectangular cross-section are in the roadway 26 (Fig. 11) to keep the deflected vehicles 28 and 28 'in the correct directions until the guiding Rungsrippen 78 and 78 'attack on the guide rails 42 and 42'.

Die Führungsschienen 42 und 42' sind mit einer Anlagefläche 94 bzw. 94' für das zu führende Fahrzeug versehen, die unter spitzem Winkel in bezug auf die Fahrfläche 26 geneigt ist, ■ um die Fahrzeuge 28 und 28' sowohl zu führen als auch festzuhalten, in der gleichen Weise wie für die Flächen 82 undThe guide rails 42 and 42 'are provided with a contact surface 94 or 94 'provided for the vehicle to be driven, which is inclined at an acute angle with respect to the driving surface 26, ■ to both guide and restrain vehicles 28 and 28 'in the same manner as for surfaces 82 and

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S2' des Verteilers 40 beschrieben. Die Führungsschienen 42 und 42' sind so angeordnet, daß sie die Fahrzeuge 28 und 28' zu Verzögerungsvorrichtungen 32 und 32' in dem Hindernisabschnitt 30 leiten.S2 'of the distributor 40 described. The guide rails 42 and 42 'are arranged to support vehicles 28 and 28' to decelerators 32 and 32 'in the obstacle section 30 direct.

T.'ie aus Fig. 7 ersichtlich, sind an Abschnitt 30 zwei gleichartig ausgebildete Betätigungsvorrichtungen 96 und 96' für die Regelung der Verzögerungsvorrichtungen 32 und 32' angebracht. Die Verzögerungsvorrichtungen weisen, wie Fig. 12 zeigt, je zwei in Längsrichtung fluchtende und sich im Abstand gegenüberstehende Bremsorgane 100 und 101 auf, die die Führungsrippen 78 an den Fahrzeugen 28 zwischen sich auszunehmen vermögen. Das innere Bremsorgan 101 ist feststehend und ragt von der Fahrfläche 26 nach oben, derart daß es an einer Führungsrippe 78 am Fahrzeug mit einer geneigten Fläche 101 a zur Anlage kommt. Das äußere Bremsorgan 100 ist als hochstehende Lippe an einer beweglichen Bremsplatte 104 ausgebildet. Das Bremsorgan 100 hat eine geneigte Fläche 100 a, die der geneigten Fläche 101 a so gegenübersteht, daß die Flächen beim Schließen eine klemmende Bremswirkung auf eine zwischen ihnen hindurchgehende Führungsrippe 78 auszuüben vermögen. Die Neigung der Flächen 101 a und 100 a ist wiederum so beschaffen, daß sie das Fahrzeug senkrecht festhalten und verhindern, daß es sich von der Fahrfläche abhebt, wenn die Bremsvorrichtung 32 bei hoher Geschwindigkeit des Fahrzeugs anspricht.Partly seen from FIG. 7, two are similar at section 30 trained actuating devices 96 and 96 'for the regulation of the delay devices 32 and 32' attached. As FIG. 12 shows, the delay devices each have two longitudinally aligned and spaced apart opposing braking members 100 and 101, which exclude the guide ribs 78 on the vehicles 28 between them capital. The inner braking member 101 is stationary and protrudes from the driving surface 26 upwards, so that it is on a guide rib 78 on the vehicle with an inclined surface 101 a comes to rest. The outer braking member 100 is designed as an upstanding lip on a movable brake plate 104. The braking member 100 has an inclined surface 100 a, which faces the inclined surface 101 a so that the surfaces have a clamping braking effect when closing able to exercise on a guide rib 78 extending between them. The inclination of the surfaces 101 a and 100 a is again designed so that it holds the vehicle in a vertical position and prevents it from moving away from the driving surface lifts off when the braking device 32 responds at high vehicle speed.

Das Bremsorgan 100 ragt durch einen Schlitz 106 in der Fahrbahn 26 empor. Der Schlitz 106 ist weit genug, damit das Bremsorgan 100 von dem gegenüberstehenden Bremsorgan 101 wegbewegt werden kann und die Führungsrippe 78 am Fahrzeug , unbehindert dazwischen hindurchgehen kann. Die Bremsplatte 104 ist an einem gehobenen Abschnitt 108 einer Bodenplatte 110 gehalten. Die Bremsplatte 104 ist am Abschnitt 108 durchThe braking element 100 protrudes through a slot 106 in the roadway 26. The slot 106 is wide enough for the Brake element 100 can be moved away from the opposing brake element 101 and the guide rib 78 on the vehicle, can pass unhindered between them. The brake plate 104 is on a raised portion 108 of a floor plate 110 held. The brake plate 104 is through at the section 108

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einen Stift 128 angelenkt, derart daß sie um eine senkrechte ■Achse schwenkbar ist.a pin 128 articulated so that it is pivotable about a vertical axis.

Die Bewegung der Bremsplatte wird durch einen Faltenbalg geregelt, der durch die Handpumpe 34 (Fig. 1) betätigt wird. Der Faltenbalg ist an der Handpumpe durch einen Schlauch 36 angeschlossen. Der Faltenbalg 112 weist einen Kragen 114 auf, mit dem das eine Ende des Faltenbalges fest in einer Öffnung des Rahmens 115 des Bahnabschnittes 30 sitzt. Eine Stange 116 hängt mit dem beweglichen anderen Ende des Faltenbalges zusammen und ist durch einen Stift 118 an einem Hebel 120 angelenkt. Der Faltenbalg 112 ist in Fig. 12 in seinem normalen zusammengezogenen Zustand gezeigt.The movement of the brake plate is regulated by a bellows which is actuated by the hand pump 34 (FIG. 1). The bellows is connected to the hand pump by a hose 36. The bellows 112 has a collar 114 with which one end of the bellows sits firmly in an opening of the frame 115 of the track section 30. A rod 116 is connected to the movable other end of the bellows and is hinged to a lever 120 by a pin 118. The bellows 112 is shown in FIG. 12 in its normal, contracted condition.

l'Jie in Fig. 13 veranschaulicht, ist der Hebel 120 gelenkig mit dem angehobenen Teil 108 des Bodenrahmens 110 durch einen Stift 128 verbunden, um das Bremsorgan abzuziehen und das Hindernis zu öffnen. Dies läßt das Fahrzeug ohne Geschwindigkeitsherabsetzung vorbeifahren, wenn es im richtigen Augenblick geschieht.As illustrated in FIG. 13, the lever 120 is articulated with the raised part 108 of the floor frame 110 through a pin 128 connected to pull off the braking member and open the obstacle. This leaves the vehicle without slowing down drive by when it happens at the right moment.

Eine Feder 130 dient dazu, die Bremsplatte 104 in Bremsrichtung (im Uhrzeigersinn) zu beaufschlagen und greift an einem Drehglied 132 an. Das Drehglied 132 ist durch einen Stift 134 drehbar an der Bodenplatte 110 gelagert und kann in den durch den Doppelpfeil 136 angegebenen Richtungen gedreht werden, um nacheinander Stellungen für eine Zunahme oder Abnahme der Federvorspannung einzunehmen. Das Drehglied 132 hat einen Fortsatz 138, der an einem von mehreren Sperrzähnen 140 angreift, die an der Bodenplatte 110 ausgebildet sind und im Kreis um den Lagerstift 134 des Drehgliedes verteilt sind.A spring 130 is used to urge the brake plate 104 in the braking direction (clockwise) and engages one Rotary link 132 on. The rotary member 132 is rotatably supported by a pin 134 on the base plate 110 and can be in the directions indicated by double arrow 136 can be rotated to successive positions for an increase or Decrease in spring preload. The rotating link 132 has an extension 138 which engages one of a plurality of ratchet teeth 140 which are formed on the bottom plate 110 and are distributed in a circle around the bearing pin 134 of the rotary member.

Der ausgewählte Sperrzahn 140 dient dazu, das Drehglied inThe selected ratchet 140 is used to turn the rotary member into

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einer festen Lage zu halten, v/enn die Federn 130 und 130', die an den Bremsplatten 104 und 104' angreifen, das Drehglied· entgegen dem Uhrzeigersinn mit Vorspannung gegen den Sperrzahn ziehen. Mehrere Sperrzähne sind vorgesehen, damit die Federspannung justiert werden kann, indem das Drehglied an verschiedenen Sperrzähnen angelegt wird. Die linke Bremsvorrichtung 32' und Betätigungsvorrichtung 96' sind in gleicher Tieise ausgebildet. So ist die Bremsplatte 104· auf der anderen Seite des Bahnabschnitts 30 entsprechend mit der die Brems- . platte vorspannenden Feder 130' verbunden, die an dem Drehglied 132 in einem Punkt angreift, der in bezug auf den Lagerstift 134 auf der dem Angriffspunkt der Feder 130 entgegengesetzten Seite liegt.to hold a fixed position, v / hen the springs 130 and 130 ', which act on the brake plates 104 and 104', the rotary member · Pull counter-clockwise with pretension against the ratchet tooth. Several ratchet teeth are provided to keep the spring tension can be adjusted by applying the rotary link to different ratchet teeth. The left braking device 32 'and actuator 96' are in the same depth educated. The brake plate 104 on the other side of the track section 30 corresponds to that of the brake. plate biasing spring 130 'connected to the pivot member 132 at a point that engages with respect to the pivot pin 134 lies on the side opposite the point of application of the spring 130.

Sine vorteilhafte Eigenschaft des Hindernisses besteht in seinem zeitlich begrenzten Ansprechen nach einer Betätigung. Erreicht wird dies dadurch, daß der Faltenbalg 112 mit einer Entlüftungsöffnung 142 versehen ist, die als Auslaß für die Regelpumpe zum Abblasen von Luft nach der Betätigung dient. Demnach wird beim Pressen der Handpumpe 34 der Faltenbalg aufgeblasen und die Handpumpe bleibt zeitv/eilig zusammengedrückt. Eine weitere Betätigung der Handpumpe kann nicht vorgenommen werden, bis die Handpumpe wieder ihre normale Form hat annehmen können. Luft für die Rückkehr der Handpumpe in ihre normale Form v/ird sowohl aus der Entlüftungsöffnung 142 als auch aus dem sich jetzt zusammenziehenden Faltenbalg 112 erhalten. Der Faltenbalg besitzt, v/eil er in zusammengezogenem Zustand geformt worden ist, eine·elastische Rückstellkraft, die zur Zusammenziehung des Faltenbalges in seinen normalen Zustand beiträgt, v/enn die Handpumpe losgelassen v/ird. Aber v/enn der Spieler die Handpumpe zusammengedrückt hält in dem Bestreben, die Zeitdauer des Unwirksammachens der Verzögerungsvorrichtung zu verlängern, dann läßt die Öffnung 142 Luft aus dem Faltenbalg austreten und begrenzt wirksam die Berührungsdauer zwischen dem Hebel 120 und der Brems- ·Its advantageous property of the obstacle consists in its time-limited response after an actuation. This is achieved in that the bellows 112 with a Vent 142 is provided which serves as an outlet for the variable displacement pump to vent air after actuation. Accordingly, when the hand pump 34 is pressed, the bellows is inflated and the hand pump remains compressed in a timely manner. No further actuation of the hand pump can be made until the hand pump returns to its normal shape has been able to accept. Air to return the hand pump to its normal form is supplied from both the vent 142 as well as from the bellows 112, which is now contracting. The bellows has, v / eil it in contracted State has been formed, an elastic restoring force that causes the bellows to contract in its normal State contributes when the hand pump is released. However, if the player keeps the hand pump squeezed in an effort to reduce the length of time the To extend the delay device, the opening 142 allows air to escape from the bellows and effectively limits the duration of contact between the lever 120 and the brake

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platte 104. Die Abmessungen 'der Entlüftungsöffnung, des Faltenbalgs und der Handpumpe sind sämtlich so gewählt, daß die Betätigung der Bremsplatte 104 von gerade ausreichender Dauer ist, um das Fahrzeug "-""-behindert durchzulassen, vorausgesetzt, daß der Zeitpunkt der Betätigung richtig gewählt ist. Außerdem ist die Zeitdauer für die Rückbildung der Handpumpe langplate 104. The dimensions of the vent, the bellows and the hand pump are all selected so that the actuation of the brake plate 104 is of just sufficient duration is to let the vehicle "-" "- obstructed, provided that that the time of actuation is chosen correctly. In addition, the time it takes for the hand pump to regress is long

genug, um den Spieler daran .zu hindern, mehrere Betätigungen schnell aufeinander folgen zu lassen, damit das Fahrzeug an dein Hindernis ohne Verzögerung vorbeikommt. Einem Spieler ist daher nur ein einziger Versuch je Runde gegeben, um einen Geschwindigkeitsvorteil gegenüber seinem Konkurrenten zu erzielen.enough to prevent the player from making multiple actuations quickly follow one another so that the vehicle can pass your obstacle without delay. One Player is therefore given only one attempt per round, a speed advantage over its competitor to achieve.

In Fig. 14 ist die Stellung der Elemente im Hindernisabschnitt während einer Betätigung dargestellt. Die Handpumpe 34, die betätigt d.h. zusammengedrückt worden ist, hat den Faltenbalg 112 aufgeblasen, was die obere Nase 124 des Hebels 120 an der Bremsplatte 104 hat angreifen lassen. Die Bremsplatte hat sich daraufhin entgegen dem Uhrzeiger gegen die Federspannung gedreht und das Bremsorgan 100 vom Bremsorgan 101 weggeschwenkt. Der Abstand zwischen den Organen ist damit vergrößert worden, um die Führungsrippe 78 frei zwischen den Organen hindurchtreten zu lassen. Zu beachten ist dabei, daß wie in Fig. 14 gezeigt, die Ausdehnung des Faltenbalges von einer geringen Absetzbewegung zufolge der Schwenkbewegung des Hebels 120 begleitet ist. Doch ist der Faltenbalg biegsam genug, um diese Absetzbewegung zuzulassen. In Fig. 14 is the position of the elements in the obstacle section shown during an actuation. The hand pump 34, which has been actuated i.e. compressed, has the Bellows 112 inflated, which has caused the upper nose 124 of the lever 120 to attack the brake plate 104. the The brake plate has then rotated counterclockwise against the spring tension and the brake element 100 from the brake element 101 pivoted away. The distance between the organs has thus been increased so that the guide rib 78 is free to pass between the organs. It should be noted that, as shown in Fig. 14, the extent of the Bellows is accompanied by a slight settling movement due to the pivoting movement of the lever 120. But it is Bellows flexible enough to allow this settling movement.

Der Faltenbalg 112 wird außerdem bei der Rückkehr in seinen zusammengezogenen Zustand durch die Feder 132 unterstützt, ■· deren Reaktion den Nocken 126 der Bremsplatte gegen die Spitze 124 des Hebels 120 preßt. Der Nocken 126 ist so ausgerichtet, daß sein Druck gegen die Spitze 124 eine Rück-The bellows 112 is also assisted in returning to its contracted state by the spring 132, ■ · the reaction of which presses the cam 126 of the brake plate against the tip 124 of the lever 120. The cam 126 is oriented so that its pressure against the tip 124 a back

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stellkraft auf den Faltenbalg ausübt und so die Öffnungszeit der Verzögerungsvorrichtung abkürzt. Das Drehglied 132 kann dazu dienen, die Bremskraft und die Öffnungszeit der Verzögerungsvorrichtung durch Wahl der Spannungen der Federn 130 und 130' zu regeln. Die Federspannungen werden verkleinert oder vergrößert, je nachdem welcher Sperrzahn 140 benutzt wird, um den Fortsatz 138 des Drehgliedes aufzunehmen.force on the bellows and so the opening time the delay device abbreviates. The rotary member 132 can serve to adjust the braking force and the opening time of the delay device by choosing the tensions of the springs 130 and 130 'to regulate. The spring tensions are reduced or increased, depending on which locking tooth 140 is used is to receive the extension 138 of the rotary link.

Die Federn 130 und 130' dienen ferner dazu, eine Bremskraft auf die am Fahrzeug angebrachte Führungsrippe 78 für den Fall auszuüben, daß die Verzögerungsorgane 100 und 101 nicht zeitgerecht geöffnet wurden, und die Bremskraft wird außerdem durch ein Justieren der Federspannung mit Hilfe des Drehgliedes 132 verändert. Aber selbst beim dichtesten Anziehen vermag das Bremsorgan 100 das Fahrzeug, dessen Führungsrippe es erfaßt, nicht lange aufzuhalten, da die Bremsplatte 104 genügend nachgibt, um das Fahrzeug vorbeizulassen, wenn auch mit einer stark verminderten Geschwindigkeit.The springs 130 and 130 'also serve to apply a braking force to the vehicle-mounted guide rib 78 in the event exercise that the delay members 100 and 101 were not opened in time, and the braking force is also changed by adjusting the spring tension with the aid of the rotary member 132. But even with the tightest tightening it can Brake element 100 does not hold up the vehicle for long, the guide rib of which it is gripping, since brake plate 104 yields sufficiently, to let the vehicle pass, albeit at a greatly reduced speed.

Der Rundenzähler 46 ist zweckmäßig angrenzend an den Hindernisabschnitt 30 angeordnet, um zu erreichen, daß die auf getrennte Fahrspuren abgleitenden Fahrzeuge die sie betreffenden Hebel 50 zu den Rundenanzeigern 48 betätigen. Wie in Fig. 7 und 8 gezeigt, sind die Hebel 50 und 50', die von den Führungsrippen 78 und 78' an den Fahrzeugen bei der Vorbeifahrt der Fahrzeuge betätigt werden, als Lippen an unter Federspannung stehenden Platten 133 und 133' ausgebildet, die gebräuchliche Schrittschaltzählwerke mittels VorSprüngen 134 und 134' betätigen. Die Platten 133 und 133' sind durch Stifte 144 und 144' schwenkbar an der Unterseite des Bahnabschnitts 24 gelagert und unterliegen der elastischen Zugkraft einer Feder 145, die die Lippen bzw. Hebel 50 und 50' in diejenige Lage zwingt, in der sie mit den Führungsrippen 78 und 78' an den Fahrzeugen in Eingriff kommen. Die Vorsprünge 134 und 134'The lap counter 46 is expediently adjacent to the obstacle section 30 arranged in order to ensure that the vehicles slipping on separate lanes the relevant them Operate lever 50 for lap indicators 48. As shown in Figures 7 and 8, levers 50 and 50 'are supported by the guide ribs 78 and 78 'are actuated on the vehicles when the vehicles drive past, as lips on under spring tension standing plates 133 and 133 'are formed, which actuate common step counters by means of projections 134 and 134'. The plates 133 and 133 'are pivotably mounted on the underside of the track section 24 by pins 144 and 144' and are subject to the elastic tensile force of a spring 145, which the lips or levers 50 and 50 'in that position forces, in which they come into engagement with the guide ribs 78 and 78 'on the vehicles. The projections 134 and 134 '

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stehen mit Schalträdern 147 und 147' in Eingriff, die durch Ritzel 143 und 148' mit innen gezahnten Zahlenanzeigerädsrn 149-und 149 a am Rundenanzeiger 48 und mit Zahlenanzeigorädern 149'und 149 a¹ am Rundenanzeiger 48' verbunden sind. Sor.-.it ermöglicht jeder Rundenanzeiger eine digitale Ablesung von zweistelligen Zahlen. Der Rundenzähler 46 kann auf die Gesamtzahl der Runden in dem Rennen eingestellt werden, und die von den Anzeigern 48 registrierten Zählungen jedesmal um eine Einheit verringern, wenn das Fahrzeug eine Runde ausgeführt hat. Zu beachten ist, daß die Hebel 50 und 50' entgegengesetzt abgeschrägte rückspringende Flächen aufweisen, die den entsprechend geformten Flächen der Führungsrippcn 73 und 78' an den Fahrzeugen angeglichen sind, um ein Abheben der Fahrzeuge zu verhindern, wenn die Berührung bei hoher Geschwindigkeit erfolgt.are in engagement with ratchet wheels 147 and 147 'which are connected by pinions 143 and 148' with internally toothed number display wheels 149 and 149 a on the lap indicator 48 and with number display gears 149 ^{'and 149 a 1} on the lap indicator 48'. Sor.-.it enables each lap indicator to digitally read two-digit numbers. The lap counter 46 can be set to the total number of laps in the race and decrement the counts recorded by the indicators 48 by one unit each time the vehicle completes a lap. It should be noted that the levers 50 and 50 'have oppositely tapered recessed surfaces which conform to the correspondingly shaped surfaces of the guide ribs 73 and 78' on the vehicles in order to prevent the vehicles from lifting off when the contact is made at high speed.

Eine weitere vorteilhafte Eigenschaft des Wettrennspiels der Erfindung liegt in der Verwendung von federgetriebenen Fahrzeugen, die in ihrem größten Fahrbereich begrenzt sind, so daß eine Anzahl von Fahrtunterbrechungen zwecks Aufziehens der Feder erforderlich ist, um ein Rennen mit der vollen Rundenzahl durchzuhalten, wie sie in die Zählwerke eingegeben wurde. Fig. 15 zeigt ein Spielzeugfahrzeug 28 für das Wettrennspiel der Erfindung. Das Fahrzeug ist mit Vorderrädern 150 und Hinterrädern 152 sowie mit einer längsgerichteten Führungsrippe 78 versehen, die zwischen den Rädern unter dem Körper des Fahrzeugs nach unten ragt. Die Führungsrippe 78 hat einen trapezförmigen Querschnitt, wie Fig. 18 zeigt, dessen gegenüberliegende Flächen 86 und 86' unter spitzen Winkeln divergieren, um mit geeigneten Flächen der Führungsund Bremselemente auf der Fahrbahn 26 in Eingriff zu kommen, wie oben beschrieben. Wenn die Führungsrippe in einem Schlitz 158' linker Hand in der Boden- i des Fahrzeugkörpers angebracht wird, entsteht ein am Verteiler 40-links abzweigendesAnother advantageous feature of the racing game of the invention resides in the use of spring operated Vehicles that are limited in their largest travel range, so that a number of travel breaks for the purpose of pulling up the spring is required to endure a race with the full number of laps as entered in the counters became. Figure 15 shows a toy vehicle 28 for the racing game of the invention. The vehicle is with front wheels 150 and rear wheels 152 as well as with a longitudinal Guide rib 78 is provided which protrudes down between the wheels under the body of the vehicle. The guide rib 78 has a trapezoidal cross-section, as shown in FIG. 18, the opposite surfaces 86 and 86 'of which are pointed below Angles diverge in order to come into engagement with suitable surfaces of the guide and braking elements on the roadway 26, as described above. When the guide rib is mounted in a slot 158 'left hand in the floor i of the vehicle body becomes, there is a branching off at the distributor 40 on the left

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Fahrzeug. Wenn dieselbe Rippe in einem Schlitz 153 rechter Hand in demselben Fahrzeug angebracht wird, hat dies die entgegengesetzte Wirkung. Beide Schlitze haben schräge Ränder 156 und 157, um ein einheitlich geformtes Oberteil der Rippen 73 aufzunehmen.Vehicle. If the same rib is placed in a right hand slot 153 in the same vehicle, it has the opposite effect. Both slots have beveled edges 156 and 157 to receive a unitary shaped top of the ribs 73.

T/ie in Fig. 16'und 17 dargestellt, enthält das Fahrzeug einen Federantrieb bzw. Federmotor mit einer Abgabetrommel 162, auf die eine Feder 164 aufgewiekelt und dabei von einer Aufnahnstromnel 166 abgewickelt wird, wenn ein Rennstop stattfindet und der Motor frisch aufgezogen wird. Der Motor 160 ist veitgehend von bekannter Bauart, vorzugsv/eise von der unter den; Namen "Negator" bekannten Bauart mit im wesentlichen konstanter Drehmomentabgabe. Ein Zahngetriebe 168 dient dazu, die Abgabetrommel 162, auf die die Feder aufgewickelt ist bein Ablaufen, mit der gemeinsamen Achse 170 der Hinterräder zu kuppeln. Das Zahngetriebe ist ins Schnelle übersetzt, ura ein niedriges Drehmoment an der Achse 170 zu erhalten, so daß das Fahrzeug langsam beschleunigt, nachdem es durch das Hindernis 30 verlangsamt wurde, aber gegebenenfalls eine große Höchstgeschwindigkeit erreicht, wenn es duych das Hindernis nicht verlangsamt wird. Dies steigert den Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Fahrzeugen der Spieler, die Geschick, und denen, die kein Geschick beim Betätigen des Hindernisses haben, und begünstigt das Auftreten von Uberholvorgängen als Anerkennung für die größere Geschicklichkeit. T / ie shown in FIGS. 16 'and 17, the vehicle contains one Spring drive or spring motor with a dispensing drum 162, onto which a spring 164 is wrapped and at the same time by a receiving streamnel 166 is processed when a race stop takes place and the engine is freshly wound up. The engine 160 is extensive of known design, preferably from among the; Name "negator" known design with essentially constant Torque output. A toothed gear 168 is used to leg the delivery drum 162 on which the spring is wound Expire to couple with the common axle 170 of the rear wheels. The gear transmission is translated into high speed, ura obtain a low torque on axle 170 so that the vehicle accelerates slowly after passing through the Obstacle 30 was slowed down, but possibly reached a great top speed if it duych the obstacle is not slowed down. This increases the speed difference between the vehicles of the players who Skill, and those who have no skill in operating the Obstacle and favor the occurrence of overtaking maneuvers in recognition of the greater dexterity.

Eine Begrenzung der vom Fahrzeug zurückzulegenden Entfernung v/ird diesem durch ein Stoprad 172 auferlegt, das in ein Ritzel 174 eingreift, das mit der Abgabetrommel 162 verbunden ist. Das Stoprad 172 hat ein Kollisionssegment 176 in Form einer teilweise gefüllten Lücke zwischen zwei Zähnen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das Stoprad 172A limit on the distance to be traveled by the vehicle is imposed on it by a stop wheel 172 which is in a Pinion 174 engages which is connected to the delivery drum 162 is. The stop wheel 172 has a collision segment 176 in the form of a partially filled gap between two teeth. In a preferred embodiment, the stop wheel is 172

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ir.it 26 Zähnen und das Ritzel 174 mit 9 Zähnen versehen. Während des Aufziehens drehen sich das Rad 172 und das Ritzel 174, bis einer der Zähne des Ritzels am Segment 176 angreift. Dies ergibt eine definierte Beendigung des Aufziehvorgangs. Während des Fahrzeuglaufs drehen sich Rad 172 und Ritzel in entgegengesetzten Richtungen zu den Drehrichtungen beim Aufziehen. Nach 9 Umdrehungen von Rad 172 kommt das Segment 176 ausreichend mit einem Zahn 174 a am Ritzel 174 in Kollision,, um ein Weiterdrehen der Abgabetrommel 162 zu verhindern. Diese Kollision wird auf zweifache Weise v/irksam: während des Aufziehens der Abgabetroinmel 162 und während des Ablaufens. Das Übersetzungsverhältnis zwischen dem Ritzel 174 und dem Stoprad 172 wird so gewählt, daß es den gewünschten größten Fahrweg des Fahrzeugs festlegt. Ein Federmotor nach dem Kollisionsprinzip ist der US-PS 3 359 680 zu entnehmen.ir.it has 26 teeth and the pinion 174 has 9 teeth. While During winding, the wheel 172 and pinion 174 rotate until one of the teeth of the pinion engages segment 176. This results in a defined termination of the pulling-up process. Wheel 172 and pinion rotate while the vehicle is running in opposite directions to the directions of rotation when pulling up. After 9 revolutions of wheel 172 comes the segment 176 sufficient with a tooth 174 a on the pinion 174 in collision, to prevent the dispensing drum 162 from rotating any further. This collision becomes effective in two ways: during the peeling of the dispensing drum 162 and while it is being drained. The gear ratio between the pinion 174 and the Stop wheel 172 is selected so that it defines the desired longest travel path of the vehicle. A spring motor based on the collision principle see US Pat. No. 3,359,680.

Sxattdessen könnte das Aufziehen und Ablaufen des Motors lediglich durch die Abmessungen der Feder selbst begrenzt werden; doch birgt dies die Gefahr des Überdrehens der Feder am einen Ende oder des Lösens der Feder von der Abgabetrommel am anderen Ende. Demgegenüber wird durch die Bauart mit Stopzahnrad das Aufziehen und Ablaufen der Feder wirksam und definiert begrenzt und dadurch dem Wettrennspiel der Erfindung ein vorteilhaftes Merkmal verliehen, während andererseits Beschädigungen des Federmotors ausgeschlossen sind. Tatsächlich v/erden durch dieses Merkmal rennstrategische Gesichtspunkte in das Spiel eingeführt. Jeder Spieler, der weiß, daß sein Fahrzeug nur zehn Runden beispielsweise je Aufzug zurücklegt, muß sich entscheiden, wann er sein Fahrzeug für einen Rennstop aufnehmen will, was davon abhängt, ob der Zeitpunkt jetzt oder später schädlicher ist. In dieser Hinsicht gleicht das Spiel ganz genau dem wirklichen Rennbetrieb, bei dem die Anzahl der Runden eines Rennens beiInstead, the engine could wind up and down be limited only by the dimensions of the spring itself; but this harbors the risk of overwinding the spring at one end or the release of the spring from the dispensing drum on the other end. In contrast, the design with a stop gear makes the spring open and unwind and defined limited, thereby giving the competitive game of the invention an advantageous feature, while on the other hand Damage to the spring motor is excluded. Indeed, this feature introduces racing strategy considerations into the game. Any player who knows that his vehicle only covers ten laps per elevator, for example, must decide when to use his vehicle wants to record for a race stop, which depends on whether the point in time is more damaging now or later. In this respect, the game is exactly the same as the real thing Racing operation in which the number of laps in a race is

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weitem die Entfernung überschreitet, die ein Rennwagen mit einer einzigen Tankfüllung zurücklegen kann. Die beiden Rundenzähler des Wettrennspiels der Erfindung unterstreichen diesen Gesichtspunkt, indem sie die Spieler bei ihren Entscheidungen über das Einlegen eines Rennstops unterstützen.far exceeds the distance a racing car can travel can cover a single tank of fuel. Underline the two lap counters of the racing game of the invention take this point of view by helping the players make their decisions support by inserting a race stop.

Sine der erregendsten Entscheidungen dieser Art, die ein Spieler treffen muß, tritt an ihn heran, wenn das mögliche Erfordernis eines Rennstopps gegen Ende eines Rennens auftritt. Beim wirklichen Rennbetrieb ist die unter diesen Unständen sich ergebende Frage: wird der Wagen über die Ziellinie rollen, wenn ihm der Brennstoff ausgeht, oder muß er jetzt aufgetankt werden, welbst wenn dies ein Aufgeben der Führung in einem kritischen Moment bedeutet? Um in dieser Hinsicht das vorliegende Spiel der Wirklichkeit möglichst anzugleichen, sind die Fahrzeuge so konstruiert, daß sie allmählich auslaufen, anstatt abrupt zu halten, wenn das Kollisionssegment 176 wirksam wird. In der Technik sind mannigfache Einrichtungen bekannt, um dieses Ergebnis zu erreichen. Bei der in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird vom Kollisionsrad 172 ein Ritzel 174 und ein daran sitzendes Zahnrad 175 angetrieben, das ein Ritzel 189 und ein daran befestigtes Pendelrad 177 antreibt, das als Antrieb dient für ein Zahnrad 179, ein daran befestigtes Kronrad 181 und schließlich ein Ritzel 183, das die Antriebsachse 170 der Hinterräder in Drehung versetzt. Ritzel 189 und Pendelrad 177 sind auf einer Pendelwelle 185 angebracht, die in länglichen Lagerschlitzen 187 läuft, welche in der oberen und unteren Wand des Fahrzeugchassis ausgebildet sind. Die Pendelwelle 185 ist daher in den Schlitzen beweglich, so daß der Druck, der auf das Pendelrad 177 durch Drehung des Zahnrads 179 infolge des Auslaufens des Fahrzeugs nach dem Ablaufen der Feder ausgeübt wird, das Per^alrad 177 und die Pondelwelle 185 seitwärts Tsewegt, wodurch das Zahnrad 179 vom Pendelrad 177 au2er Ein-One of the most exciting decisions of this kind a player has to make comes up to him when possible A race stop requirement occurs towards the end of a race. In real racing, it is under these circumstances Resulting question: will the car roll over the finish line if it runs out of fuel, or will it have to refueled now, if that means giving up leadership at a critical moment? To get into this With regard to the present game as close as possible to reality, the vehicles are constructed in such a way that they gradually decelerate rather than stopping abruptly as collision segment 176 takes effect. Are in technology manifold mechanisms are known to achieve this result. In the preferred one shown in the drawing Embodiment of the invention, a pinion 174 and a gear 175 seated on it are driven by the collision wheel 172, which drives a pinion 189 and an attached pendulum wheel 177 which serves as a drive for a gear 179, a crown wheel 181 attached to it, and finally a pinion 183 that drives the drive axle 170 of the rear wheels in Offset. Pinion 189 and pendulum wheel 177 are mounted on a pendulum shaft 185, which is in elongated bearing slots 187 runs, which are formed in the upper and lower walls of the vehicle chassis. The pendulum wave 185 is therefore movable in the slots, so that the pressure on the Pendulum wheel 177 exerted by the rotation of the gear 179 due to the coasting of the vehicle after the spring has expired is, the per ^ al wheel 177 and the pondola shaft 185 sideways Moves, which causes the gear 179 from the pendulum wheel 177 to be

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griff kommt, während das Zahnrad 189 mit dem Zahnrad 175 in Eingriff bleibt. Hierdurch wird die Hinterachse 170 vom Federr.;o~cor abgekuppelt. Sobald das Segment 176 ein weiteres Ablaufen der ^eder verhindert, wird durch den Schwung des Fahrzeugs eine Drehung der Hinterräder 152 mit dem Uhrzeiger in Richtung des Pfeils 200 (Fig. 12) bewirkt. Diese Bewegung hat wiederum zur Folge, daß das Achsritzel 183 das Kronrad 181 entgegen dem Uhrzeiger (siehe Pfeil 202, Fig. 16) antreibt. Daher übt das Zahnrad 179 ein Drehmoment auf das Pendelrad 177 aus, bewegt damit die Pendelwelle 185 zum einen Ende des Schlitzes 187 und bringt Pendelrad 177 vom Zahnrad 179 außer Eingriff. Die's ermöglicht den Wagenrädern 152, sich frei zu drehen, so daß das Fahrzeug auslaufen kann. Beim Kraftantrieb von Zahnrad 175 wird Pendelrad 177 wieder mit Zahnrad 179 in Eingriff gebracht.handle comes while the gear 189 with the gear 175 in engagement remain. As a result, the rear axle 170 is held by the spring r.; O ~ cor uncoupled. As soon as segment 176 prevents the eder from running off further, the momentum of the Vehicle causes the rear wheels 152 to rotate clockwise in the direction of arrow 200 (FIG. 12). This movement in turn has the consequence that the pinion 183 drives the crown wheel 181 counterclockwise (see arrow 202, Fig. 16) drives. The gear wheel 179 therefore exerts a torque on the pendulum wheel 177, thereby moving the pendulum shaft 185 on the one hand End of slot 187 and disengages pendulum wheel 177 from gear 179. That's what enables the wagon wheels 152 to move to rotate freely so that the vehicle can coast. When gear 175 is powered, pendulum wheel 177 is again with it Gear 179 engaged.

Die Vorderräder 150 des Fahrzeugs sind aus einem verhältnismäßig weichen Kunststoff bzw. Plastik (vorzugsweise Celcon) geformt, während die Hinterräder 152 aus einem Werkstoff von hohem Reibungskoeffizienten,\d.e Gummi gefertigt sind, um einen Reibungsunterschied zwischen den Vorderrädern und den Hinterrädern zu erhalten. Dies ermöglicht den Vorderrädern 150, an den steil geböschten Kurven der Bahn etwas abzurutschen, um das Vorderteil des Fahrzeugs in die Kurve zu bringen, so daß ein äußeres Überholmanöver nicht zu einem Herausschleudern aus der Bahn führt. Der gewünschte Reibungsunterschied wird erreicht, wenn die Kurvenabschnitte 22 und 23 der Bahn aus Polystyren oder einem ähnlichen Stoff geformt sind. (Aus Zweckmäßigkeit werden die geraden Bahnabschnitte aus demselben Stoff hergestellt).The front wheels 150 of the vehicle are made of a relatively soft plastic or plastic (preferably Celcon) formed, while the rear wheels 152 from a material of high coefficient of friction, \ d.e rubber are made to obtain a friction difference between the front wheels and the rear wheels. This enables the front wheels 150, to slide down a little on the steeply sloping curves of the track in order to bring the front part of the vehicle into the curve, so that an external overtaking maneuver does not lead to being thrown off the track. The desired difference in friction is achieved when the curved portions 22 and 23 of the web are formed from polystyrene or a similar material are. (The straight sections of the track are used for convenience made of the same fabric).

Ein Herausschleudern wird ferner verhindert durch die seitliche Krümmung der Fahrbahn, also das Böschungsprofil in den Kurvenabschnitten 22 und 23. Wie aus Fig. 3 und 4 ersichtlich,It is also prevented from being thrown out by the lateral curvature of the roadway, i.e. the slope profile in the Curve sections 22 and 23. As can be seen from FIGS. 3 and 4,

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ist die Querschnittskrümmung der Bahnabschnitte 22 in v/ecentliehen konstant, d.h. kreisförmig, zur Erleichterung der Herstellung. Die Querschnittskrümmung des Bahnabschnitts 23 ist ebenfalls konstant, hat jedoch einen kleineren Krümmungsradius. In beiden Fällen ist jedoch diese Querschnittskrürnr/iurig die Ursache dafür, daß der von einem Fahrzeug befahrene Böschungswinkel in gewissem Maß zunimmt (weniger für Bahnabschnitt 22, mehr für Bahnabschnitt 23), je mehr das Fahrzeug in der Kurve nach außen gelangt. Die Zunahme des Böschungswin-. kels läßt auch einige Haltewirkungen für das Fahrzeug zunehmen, wenn dieses sich auswärts bewegt: erstens wird die Zentripetalkomponente der Schwerkraft größer, wenn der Neigungswinkel zunimmt; zweitens beginnt der obere Teil der stark überhöhten Bahn als Hsltewand zu wirken, und drittens wird durch die Zunahme des Neigungswinkels das Bestreben des Wagensvorderteils zum Fallen bzw. Abrutschen relativ zum Wagenhinterteil vergrößert, so daß der Wagen stärker dazu>neigt, zur Innenseite der Kurve zu fahren. Tatsächlich ist der eigene Motor des Viagens so beschaffen, daß er zunehmend als zentripetales Organ wirkt.is the cross-sectional curvature of the track sections 22 in v / ecentliehen constant, i.e. circular, for ease of manufacture. The cross-sectional curvature of the track section 23 is also constant, but has a smaller radius of curvature. In both cases, however, this cross-sectional curvature is valid the reason for the fact that the approach angle on which a vehicle is traveling increases to a certain extent (less for a section of the road 22, more for section 23), the more the vehicle gets to the outside in the curve. The increase in the slope win-. kels also increases some holding effects for the vehicle as it moves outward: first, the centripetal component becomes the force of gravity is greater as the angle of inclination increases; second, the top of the starts strong elevated track to act as a wall, and thirdly, the tendency of the front part of the car is due to the increase in the angle of inclination enlarged relative to the rear part of the car to fall or slide off, so that the car has a greater tendency to> drive to the inside of the curve. Indeed, the Viagens own engine is such that it is increasingly centripetal Organ acts.

Die Abgabetrommel 162 zum Aufwinden der Feder ist mit aaz. angetriebenen Teil einer Aufzugskopplung versehen, das von der Trommel nach unten ragt, wie aus Fig. 15 und 17 ersichtlich. Die Aufzugskupplung v/eist Zähne 180 auf, die rückspringende Ecken 182 bilden, in die das entsprechend geformte treibende Kupplungsteil 178' einer Aufzugsvorrichtung 52 (Fig. 1) hineinpaßt, mit der die Feder 164 aufgezogen werden kann. Weitere Angaben hierzu sind in einer Parellelanmeldung enthalten, die die Bezeichnung "Aufzugsvorrichtung für Spielzeugautos" trägt.The delivery drum 162 for winding the spring is marked with aaz. provided driven part of an elevator coupling, which protrudes from the drum down, as shown in FIGS. 15 and 17 can be seen. The elevator coupling has teeth 180 which form recessed corners 182 into which the correspondingly shaped driving coupling part 178 'of an elevator device 52 (FIG. 1), with which the spring 164 can be wound, fits. Further information on this is contained in a parallel application, which bears the designation "elevator device for toy cars".

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soweit das Wettrennspiel und die Rennbahn der Erfindung in Ausführungsbeispielen beschrieben wurden, ist nocJi hervorzuheben, daß jeder Spieler die Spielweise wählen muli, die er anwenden möchte. Die gleiche Höchstzahl von Runden für· aas bevorstehende Rennen wird in die Anzeiger 48 und 48' cc·:; Rundenzählers 46 (Fig. 1) eingegeben, und die Fahrzeuge werden aufgezogen und auf der Rennbahn 20 gestartet. Sobald ein Fahrzeug auf ein Hindernis geleitet wird, sucht der Spieler die Betätigung seiner Handpumpe zeitlich mit dem Eintreffen seines Fahrzeugs über der Verzögerungsvorrichtung abzustimmen. Wenn er den Zeitpunkt für die Betätigung richtig getroffen hat, wird sein Fahrzeug an dem Hindernis vorbeirasen und kann das gegnerische Fahrzeug überholen, falls dieses durch das Hindernis verlangsamt worden ist. Jedesmal wenn ein Fahrzeug den Rundenzähler passiert, wird durch Betätigung des Hebels 50 an Anzeiger 48 eine Runde abgesetzt. Zu verschiedenen Zeiten, die jeder Spieler in gewissen Grenzen wählen kann, muß jedes Fahrzeug zur Aufzugsvorrichtung 52 seines Spielers abgenommen werden, um die Fahrzeugfeder wieder auszuziehen. Dies setzt sich solange fort, bis eines der Fahrzeuge als erstes die vorgesehene Rundenzahl erreicht hat.as far as the racing game and the racetrack of the invention have been described in exemplary embodiments, nocJi to emphasize that each player can choose the style of play muli, that he would like to apply. The same maximum number of laps for The upcoming race is shown in the 48 and 48 'cc · :; Lap counter 46 (Fig. 1) entered and the vehicles will pulled up and started on racetrack 20. As soon as a vehicle is directed onto an obstacle, the player searches for it To coordinate actuation of his hand pump in time with the arrival of his vehicle via the delay device. if If he has correctly timed the actuation, his vehicle will race past the obstacle and can do that Overtaking the opposing vehicle if it has been slowed down by the obstacle. Every time a vehicle breaks Passed the lap counter, by actuating the lever 50 on the indicator 48, a lap is deposited. At different times, which each player can choose within certain limits, each vehicle must go to the elevator device 52 of his player removed in order to pull out the vehicle spring again. This continues until one of the vehicles as first has reached the intended number of laps.

Die Beschreibung und die Zeichnung dienen nur der Erläuterung und haben keine einschränkende Wirkung. Daher sind die Ansprüche so weit auszulegen, daß auch alle erfaßbaren Äquivalente in den Schutzumfang fallen.The description and the drawing are for explanation purposes only and do not have a restrictive effect. Hence the claims to be interpreted so that all detectable equivalents also fall within the scope of protection.

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Claims

- 2h -

P ~ t.ontr.nsO smells

M J Racing game with a non-guided racetrack for several, in particular two spring-powered toy vehicles, marked by this, that the racetrack has at least a portion of sufficient width to allow one vehicle to pass another to leave, this section is curved in plan and under one from the inside to the outside of the Curvature increasing angle is exaggerated, so that a faster vehicle is on the outside of the curve can hold without colliding with a slower vehicle and without being carried off the track.

2. racing game according to claim 1, characterized characterized in that each vehicle has front wheels with a relatively low coefficient of friction and rear wheels with a relatively high coefficient of friction with respect to the road surface.

3 · Racing game according to claim 1, characterized characterized in that the curved path section in profile with a constant radius outwards is excessive.

4. racing game according to claim 1, dadurc h characterized in that obstacles on the road for the individual vehicles are arranged the devices for the delay of engaging with them include coming vehicles, and means are provided for the current regulation of the deceleration devices that allow the delay given to a vehicle to be changed in its passage.

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5. racing game according to claim 4, characterized .marked,. that the racetrack has a section with an open, unobstructed lane of sufficient width to allow vehicles to pass each other allow.

6. racing game according to claim 4, characterized in that the means for the momentary Control of the delay devices include means for adjusting the effectiveness of the obstacles.

7. racing game according to claim 4, characterized in that the delay device usually able to slow down a passing vehicle, and to make it temporarily ineffective by the control means is such that it has no retarding effect.

8. racing game according to claim 1, characterized characterized in that a distributor section is inserted into the path in front of the obstacles, in which Roadway guides are arranged, which are able to feed the vehicles to various deceleration devices and that the vehicles are provided with different guide elements which engage with the guides in the roadway are able to come and allow the vehicles to be routed to the respectively assigned deceleration device.

9. racing game according to claim 8, characterized in that behind the delay devices Lap counters for the individual vehicles are arranged, their actuators in the lane in aligned with the corresponding deceleration device and from the guide elements of the vehicles are to be operated in such a way that the laps driven by the .Fahrzeugen are continuously registered separately.

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10. racing game according to claim 8, characterized in that the guide elements sn each vehicle have a different location, so that the distribution device in the lane to divert the vehicles into different lanes and thus different decelerations, .-. j :; fixtures and able to feed lap counters.

11. Track section for a racing game according to claim '., Characterized in that a protruding from the track guide eir.o has an acute angle to the track inclined surface which forms a jumping corner, - * r- a correspondingly shaped guide element on Vehicle is able to intervene so that the guided vehicle is prevented from lifting off the roadway and is kept in contact with it.

12. Track section according to claim 11, characterized in that a 3remsorgan from the roadway protrudes with an inclined attack surface, _ to which a two-

¹ T PVfP ff 1 * 1 Oil

tes braking element is opposite with an inclined contact surface, such that the braking members detect the guide element of a vehicle with friction between them and have a braking effect be able to exercise on the vehicle.

13. Track section according to claim 12, characterized characterized in that means are provided for a momentary or brief actuation of the movable braking member are that the braking member in quick succession to the fixed braking member and away from this or vice versa to ■ allow moving.

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14. Track section according to claim 13 »thereby marked that for the short term Actuation of the movable brake element, this is coupled with a usually contracted bellows, which during inflation moves the movable braking member to the fixed 3reasorgan or away from it, and means for Pressurizing and inflating the bellows are provided.

15- web section according to claim 14, characterized characterized in that the bellows is under the bias of a spring which its return caused or assisted in the contracted state.

16. Track section according to claim 15, characterized characterized in that the bias of the return spring and thus the braking force exerted by the two Bramsorganen on the guide element on the vehicle can be regulated is.

17. Racing game according to claim 1, characterized in that the vehicles with a Storage for receiving and delivering the drive energy are provided and the lap counters arranged on the roadway have a numerical capacity to add up the laps driven by the individual vehicles, that is several times greater than the limited number of laps that a vehicle can take with the memory Able to cover energy.

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13. Racing game according to claim 17, dadurc 'characterized in that the energy .'s store comprises a spring motor and a gear drive which couples the motor: .iit wagon wheels, and the gear unit is assigned a Stc "° - wheel that has a! Collision segment _v vafWEIS, el:.:; able to lock the gearbox in order to limit the driving distance of the vehicle to a certain number of laps.

19 · Racing game according to claim 18, characterized in that the stop wheel is so intermittent is that it executes the number of revolutions corresponding to the predetermined number of laps until the lock occurs, and that, when the spring is wound up, it becomes effective again, in that it prevents the transmission from working in order to achieve the Winding the spring limit.

Ό · *

20. Racing game according to claim 1, characterized in that one for several vehicles suitable racetrack has at least one section of sufficient width for the vehicles to overtake can, and several delay devices are provided, in front of which a vehicle distributor is arranged, to which the vehicles are fed individually with the help of a narrowed track, with guides on the track and guide elements on the vehicles ensure that the vehicles are fed to the assigned deceleration device.

21. Vehicle for the racetrack according to one of the preceding Claims, characterized in that that it is provided on the underside between the wheels with a guide element ending shortly before the track surface, either on the left or right side of the longitudinal center plane of the vehicle is arranged and shaped so that it has a surface recessed at an acute angle, those in the singriff with the guides on the roadway prevents the vehicle from lifting off.

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22. Vehicle according to claim 21, characterized ekennzei chnet that means are provided

uni the guide element alternately on one or the other To be attached to the side of the frock level of the vehicle and so on to change the lane imposed on the vehicle.

23. Vehicle according to claim 21, characterized in that the guide element below the vehicle body has a trapezoidal cross-section, the two opposite, receding at acute angles Has surfaces that prevent the vehicle from lifting in engagement with the guides of the roadway.

24. Vehicle according to claim 21, characterized in that the guide element has a generally bell-shaped cross-section and the vehicle rises at least one slot to the narrow Pick up apex of the bell-shaped guide element and hold it on the vehicle.

25. Vehicle according to claim 21, characterized in that the spring drive is a Dispensing drum and a toothed gear for coupling the drum to a drive axle of the vehicle, and the Spring drive is also provided with a device limiting the driving range, which in the working of the toothed gear intervenes to make the same ineffective as soon as the spring has been wound up in the position selected in advance which correspond to a desired driving range of the vehicle.

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26. Vehicle according to claim 25, characterized

g e denotes that the limiting device for the driving range includes a stop wheel, aas is assigned to the toothed gear and provided with a collision segment which is in a certain angular position prevents further work of the gear drive.

27. Vehicle according to claim 26, characterized in that means for severing the drive axle are provided by the toothed gear as soon as the device limiting the driving range becomes effective.

23. Vehicle according to claim 27, characterized

characterized in that for the purpose of separating the drive axle, the gear mechanism contains a gear, the Axis is movably mounted in slots, the arrangement being made so that the collision segment works of the gear mechanism by acting on the gear wheel whose axis is in its Lc.: - slots so that the gear is moved from the part of the gear mechanism located on the side of the drive axle comes out of engagement.

29. A racing game according to claim 1, characterized in that obstacles associated with the path of each vehicle are provided on the roadway, which obstacles usually include devices which slow down the vehicle which is in engagement therewith, as well as means for temporarily deactivating the deceleration devices in order to allow a vehicle to pass by without slowing down , whereby the vehicles are provided with a spring motor with a substantially constant output torque and a gear transmission geared up at high speed, accordingly a relatively long period of time of slow, but con . : λ ~ tor acceleration to a relatively high but constant top speed.

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50. Race game according to claim 4, characterized in that ~ e indicates that the obstacles Vehicles individually assigned deceleration devices v.:.: seize and in front of the obstacles a vehicle distributor, in the web is arranged, which is adapted to the able to feed individual vehicles to the assigned deceleration device.

51 · Racing game according to claim 8, characterized in gekennzeic hnet that the guide elements introduced on the vehicles and those arranged on the roadway Guides have a complementary shape that allows a dovetail engagement so that the vehicles running at high speeds are kept on the road.

52. racing game according to claim 9, characterized in that the lap counter in the Have actuators arranged on the track, on which the guide elements of the vehicles for the purpose of registering the be able to affect the laps driven.

53 · Track section according to claim 14, characterized characterized in that the bellows a Have ventilation openings of such dimensions that the recovery of the bellows in the usually contracted one State itself over a certain period of time extends.

ReNeu / inm

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