DE2213417A1

DE2213417A1 - DEVICE FOR MONITORING BRAKE PAD WEAR FOR DRUM AND DISC BRAKES, ESPECIALLY IN MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2213417A1
Application number: DE19722213417
Authority: DE
Inventors: Kurt Seibold
Original assignee: ROBERT SCHENK FAHRZEUGFABRIK
Current assignee: ROBERT SCHENK FAHRZEUGFABRIK
Priority date: 1972-03-20
Filing date: 1972-03-20
Publication date: 1973-10-04

Description

Einrichtung zur Überwachung der Bremsbelaabnützun für ri'romnel- und Scheibenbremsen, insbesondere in Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur überwachung der Bremsbelagabnützung für 'l'rotlmel~ und Scheibenbremsen, insbesondere in Kraftfahrzeugen.Device for monitoring the brake lining wear for ri'romnel- and Disc brakes, in particular in motor vehicles The invention relates to a device for monitoring brake pad wear for rotlmel and disc brakes, in particular in motor vehicles.

Der Fahrer eines Kraftfahrzeuges weiß im allgemeinen nicht, wie weit die Beläge der Radbremsen, die als Trommel- oder Scheibenbremsen ausgebildet sein können, abgefahren, d.h. abgenutzt sind. eist wird der Abnutzungsgrad der Bremsbeläge erst dann bemerkbar, wenn etwa im Gefahrballe bei einer Vollbremsung das Fahrzeug nicht mehr oder sehr schwer zum Stehen gebracht werden kann. Solche Gefahrenmomente können auch bei vorübergehender Bremsung auftreten, wenn die Bremsbeläge zu weit abgefahren sind. Daher muß unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit des Autos die Forderung nach einer Überwachungsmöglichkeit der Bremsen gestellt werden.The driver of a motor vehicle generally does not know how far the linings of the wheel brakes, which are designed as drum or disc brakes can, worn out, i.e. worn out. It is the degree of wear and tear on the brake pads only noticeable when, for example, the vehicle is in danger when the vehicle brakes hard can no longer be brought to a standstill, or it can be brought to a standstill with great difficulty. Such dangers can also occur with temporary braking if the brake pads are too far have left. Therefore, from the viewpoint of the safety of the car, the There is a requirement for the brakes to be monitored.

Es sind in Kraftfahrzeugen Kontrolleinrichtungen für verschiedene wichtige Betriebsfunktionen und Kfz.-Teile bekannt. So gibt es z.B. Kontrolleinrichtungen für Ö1- und Kühlwassertemperatur, für das ordnungsgemäße Aufladen der Batterie, für den richtigen Druck in etwa vorhandenen hydraulischen Minrichtungen, für die Überprüfung des Tankinhaltes u.s.w Bei Lastwagenanhängern sind Taster bekannt, die ansprechen und dem Fahrer anzeiffien, wenn kein genügender Reifendruck in den Fahrzeugrädern vorhanden ist. Bisher ist jedoch noch keine Überwachungseinrichtung zur Uberprüfung der Abnützung der Radbremsen bekannt, obwohl dies für die Sicherheit des Fahrzeuges von besonderer WichtiL;keit ist.There are control devices for various in motor vehicles important operational functions and automotive parts known. There are control devices, for example for oil and cooling water temperature, for proper battery charging, for the correct pressure in any hydraulic devices available for the Checking the tank content etc. On truck trailers, buttons are known that speak to and notify the driver if there is insufficient tire pressure is present in the vehicle wheels. So far, however, there is no monitoring device Known for checking the wear and tear of the wheel brakes, although this is for safety of the vehicle is of particular importance.

Die Kraftfahrzeuge sind heute mit Trommel- oder Scheibenbremsen ausgerüstet, die mechanisch oder hydraulisch betätigt werden. Die ßrensbel;ge sind je nach der Fahrweise einer mehr oder weniger starken Abnutzung unterworfen und müssen von Zeit zu Zeit erneuert werden.Today's motor vehicles are equipped with drum or disc brakes, which are operated mechanically or hydraulically. The ßrensbel; ge are depending on the Driving style is subject to more or less severe wear and tear and has to last from time to time to be renewed at time.

Dies ist nicht nur von den gefahrenen Kilometern sondern auch davon abhängig, ob ein Fahrzeug mehr in bergigem oder flachem Gelände gefahren wird. Es bleibt also bisher der Aufmerksamkeit des Bentitzers eines Kraftfahrzeuges überlassen, ob die einem mehr oder weniger starkem Verschleiß unterworfenen Bremsbeläge rechtzeitig ausgewechselt und erneuert werden.This is not only from the kilometers driven but also from it depends on whether a vehicle is driven more in mountainous or flat terrain. It So far remains to the attention of the user of a motor vehicle, whether the brake pads, which are subject to more or less severe wear, are in good time be exchanged and renewed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Überwachung der Bremsbelagabnützung für Trommel- und Scheibenbremsen in Kraftfahrzeugen in einfacher und zweckmäßiger Weise zu ermöglichen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in das Innere des Bremsbelages ein elektrisch leitendes, von einer isolierenden Schicht umgebenes Kontaktstückhineinragt, dessen Kontaktfläche um den zulässigen Abnutzungsbetrag von der Außenfläche eiiies neuen bremsbelues zurücksteht.The invention is based on the task of monitoring brake lining wear for drum and disc brakes in motor vehicles in a simpler and more practical way Way to enable. This object is achieved according to the invention in that in the inside of the brake lining has an electrically conductive, insulating layer Surrounded contact piece protrudes, whose contact surface by the permissible amount of wear from the outer surface a new bremsbelues stands back.

Zweckmäßigerweise ist das Kontaktstück von einer in den Bremsbelag-Träger und in den Bremsbelag eingesetzten Isolierhülse umgeben. Von dem Kontaktstück führt eine elektrische Leitung zu einem optischen und/oder akustischen Kontroll-Organ, das mit der Masse seiner Umgebung in Verbindung steht.The contact piece is expediently from one to the Brake pad carrier and surrounded by the insulating sleeve inserted into the brake pad. From the contact piece leads an electrical line to an optical and / or acoustic control element, that is connected to the mass of its environment.

Gemäß einer weiteren Besonderheit der Erfindung ist die Isolierhülse des Kontaktstückes aus einem Werkstoff hergestellt, dessen Abrieb gleich dem Abrieb des Bremsbelages ist. Dadurch ist gewährleistet, daß eine gleichmäßige Abnützung des Bremsbelages und der Isolierhülse stattfindet. - Zweckmäßigerweise ist das Kontaktstück allseitig von der Isolierhülse umgeben und diese ist fest in den Bremsbelag eingearbeitet.According to a further special feature of the invention is the insulating sleeve of the contact piece made of a material whose abrasion is equal to abrasion of the brake pad is. This ensures that there is even wear of the brake lining and the insulating sleeve takes place. - The contact piece is expedient surrounded on all sides by the insulating sleeve and this is firmly incorporated into the brake lining.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß der Fahrer eines Kraftfahrzeuges rechtzeitig auf den Zustand der Bremsbeläge der Fahrzeugräder aufmerksam gemacht wird. Sobald das isoliert in den Bremsbelag eingebaute Kontaktstück infolge Abnutzung dieses Belages Kontakt mit der Bremsscheibe oder der Bremstrommel bekommt, wird der zu einem akustischen und/oder optischen Kontroll-Organ führende Stromkreis geschlossen und der Fahrer wird darauf aufmerksam gemacht, daß der Bremsbelag bzw. die Bremsbeläge für die Sicherheit des Fahrzeuges nicht mehr ausreichen. Man wird das krontaktstück in dem Bremsbelag so anbringen, daß immer noch ohne Gefahr die Strecke von einigen hundert Kilometern gefahren werden kann, bevor die Bremsbeläge erneuert werden. Die vollsta8Bndige Einbettung des Kontaktstückes in die Isolierhülse hat den Vorteil, daß weder durch Feuchtigkeit noch durch eindringende Metallteile falscher Alarm gegeben wird.The advantages achieved with the invention are in particular: that the driver of a motor vehicle timely on the condition of the brake pads attention is drawn to the vehicle wheels. Once that insulates into the brake pad built-in contact piece due to wear of this lining contact with the brake disc or the brake drum gets, it becomes an acoustic and / or optical one Control organ leading circuit is closed and the driver becomes aware of it made that the brake pad or the brake pads for the safety of the vehicle no longer sufficient. You will attach the contact piece in the brake lining in such a way that that the distance of a few hundred kilometers can still be driven without danger before the brake pads are replaced. Complete embedding of Contact piece in the insulating sleeve has the advantage that neither by moisture false alarm is given by penetrating metal parts.

Eih Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.Eih embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.

In der Abbildung ist der Schnitt durch eine Scheibenbremse gezeigt.The figure shows the section through a disc brake.

Die Scheibenbremse besteht aus der Bremszange 1, den Bremsbelagen 2 und der Bremsscheibe 3. Die Bremsbeläge 2 sind an Trägern 7~befestigt, auf welche die in die Bremszange 1 eingebauten, nicht dargestellten Bremskolben wirken. In den Träger 7 und den damit verbundenen Bremsbacken 2 ist ein von einer Isolierhülse 5 umgebenes Kontaktstück 4 eingebaut, dessen Kontaktfläche 4' in einem Abstand 9 von der Außenfläche eines neuen Bremsbelages 2 liegt. Von dem Koqtaktstück 4 führt eine Leitung 10 zu einer Kontroll-Leuchte 6, die mit der Masse 8 ihrer Umgebung in Verbindung steht.The disc brake consists of the brake caliper 1, the brake pads 2 and the brake disc 3. The brake pads 2 are attached to carriers 7 ~ on which the brake pistons (not shown) built into the brake caliper 1 act. In the carrier 7 and the brake shoes 2 connected to it is one of an insulating sleeve 5 surrounded contact piece 4 installed, the contact surface 4 'at a distance 9 from the outer surface of a new brake pad 2 lies. From the Koqtaktstück 4 leads a line 10 to a control lamp 6, which is connected to the ground 8 of its surroundings communicates.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Einrichtung zur Überwachung der Bremsbelag-Abnützung für Trommel-und Scheibenbremsen in Kraftfahrzeugen ist folgende: Bei neuen Bremsbelägen 2 befindet sich die Kontaktfläche 4' des Kontaktstückes 4 im Abstand 9 von der Außenfläche des Bremsbelages 2. Wird der Bremsbelag 2 um das Maß 9 bis zur Kontaktfläche 4' abgerieben, so kommt diese mit der Bremscheibe 3 in Berührung, die wie die Leuchte 6 mit der Masse 8 in Verbindung steht.The mode of operation of the monitoring device according to the invention the brake lining wear for drum and disc brakes in motor vehicles the following: In the case of new brake linings 2, the contact surface 4 'of the contact piece is located 4 at a distance 9 from the outer surface of the brake pad 2. If the brake pad 2 is around the dimension 9 rubbed down to the contact surface 4 ', this comes with the brake disc 3 in touch that like the lamp 6 with the mass 8 in connection stands.

Der Stromkreis zur Leuchte 6 wird geschlossen, diese leuchtet auf und zeigt dem Fahrer an, daß die Bremsbeläge erneuert werden müssen. Die Einrichtung ist gleicherweise in Trommel- und Scheibenbremsen einzubauen.The circuit to light 6 is closed, this lights up and indicates to the driver that the brake pads need to be replaced. The establishment is to be installed equally in drum and disc brakes.

Claims

Expectations

Device for monitoring brake lining wear for drum and Disc brakes, in particular in motor vehicles, characterized in that dn the inside of the brake lining (2) is an electrically conductive one, from an insulating one Layer (5) surrounded contact piece (4) protrudes, the contact surface (4 ') around the permissible amount of wear (9) on the outer surface of a new brake pad (2) stands back.

2. Device according to claim 1, characterized in that the contact piece (4) by an insulating sleeve inserted into the brake lining carrier (7) and the brake lining (2) (5) is surrounded.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that from the contact piece (4) an electrical line (10) to an optical or 7 acoustic control organ (6) is performed with the mass (8) of its environment communicates.

4. Device according to claim 2, characterized in that the abrasion the insulating sleeve (5) is equal to the abrasion of the brake lining.

5. Device according to the preceding claims, characterized in that that the contact piece (4) is surrounded on all sides by the insulating collar (5) and that d; The insulating sleeve (5) is firmly incorporated into the brake lining (2).