DE2212707C3

DE2212707C3 - Drag chain conveyor system

Info

Publication number: DE2212707C3
Application number: DE19722212707
Authority: DE
Inventors: Norbert 6941 Ritschweier Gottstein; Alfred Dipl.-Ing. 6840 Lampertsheim Hirth; Otto 6800 Mannheim Holub; Gerhard Dipl.-Ing. 6906 Leimen Lingg
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1972-03-16
Filing date: 1972-03-16
Publication date: 1975-08-14
Also published as: FR2176090B3; DE2212707A1; NL7303618A; IT981395B; DE2212707B2; FR2176090A1; BE796771A

Description

Die Erfindung betrifft eine Schleppkettenkreisförderanlage mit einer Antriebskette, an welcher Auflaufschrägen aufweisende Fallhebelkünken angebracht sind, sowie mit Lastträgerwagen, deren vorderes Laufwerk einen starren Antriebsanschlag und deren hinteres Laufwerk eine mit der Auflaufschräge der Fallhebelklmke zu deren Entkupplung von dem startvn Anschlag zusammenwirkende Auflaufkufe trägt.The invention relates to a drag chain conveyor system with a drive chain on which slopes having drop lever jaws are attached, as well as with trucks, the front drive a rigid drive stop and its rear drive one with the run-up slope of the drop lever clamp for their decoupling from the startvn stop wears a co-operating run-up runner.

Bei einer derartigen bekannten Anlage, etwa nach DT-PS 1 269 054 oder auch DTPS 1 143 449 ist die Auflaufkufe einstückig eine Leiste etwa von der Länge des hinteren Laufwerkes. Die Kufenkontur ist im allgemeinen eine vorn abfallende Linie in Fahrtrichtung. Die Auflaufkufe bewirkt in Speicherstrecken der Anlage die Loslösung des jeweils auf den vorderen Lastträgerwagen auflaufenden nächsten Lastträgerwagens von der Antriebskette und verliert ihre Wirkung, sobald jener vordere Wagen abgefahren ist.In such a known system, for example according to DT-PS 1 269 054 or DTPS 1 143 449 is the One-piece runner a bar about the length of the rear drive. The skid contour is in general a line sloping at the front in the direction of travel. The Aufaufkufe causes in storage sections of the system the detachment of the next lorry running onto the front lorry from of the drive chain and loses its effect as soon as that car in front has left.

Es ist bei anderen Schleppkettenkreisförderanlagen bekannt, der Auflaufkufe eine Zweitfunktion zuzuweisen, nämlich die eines Hilfsantriebsanschlages zur Überwindung von Stellen des Überganges auf andere Antriebskettenstrecken etwa im Bereich von Weichen. Bei einer solchen Anlage, bei der die Auflaufkufen hinten gegabelt sind (DT-OS 1 944 345), sind an den Abzweigbereichen der Bahn besondere Schienen erforderlich, die die Fallhebelklingen zwangsweise in Eingriff mit der Auflaufkufe in antreibendem Sinne halten. Bei einer anderen bekannten Anlage (DT-OS 2 014 915) ist der Abstand der Antriebsketten-Laufschiene und der Lastträgerwagen-Laufschiene an den betreffenden Stellen so verringert, daß die Fallhebelkünken der Kette an die Hinterkante der Auflaufkufe anschlagen, um sie mitzunehmen. Diese Anlage hat den Nachteil einer umständlichen Gestaltung der Kettenführung mit einer Vielzahl Auskröpfungen nach unten und die damit zusammenhängende Verschlechterung des Kettenlaufes. Bei einer weiteren bekannten Anlage (FR-PS 2 060 371) wird eine hinten gegabelte Auflaufkufe verwendet, die etwa in der Mitte einen Hilfsanschlagnocken trägt An der Schleppkette sind zwischen je zwei Fallhebelkünken starre Hilfsmitnehmer angeordnet, die mit den besagten Nocken korrespondieren. In den Speicherstrecken der Anlage ist wegen der Hilfsanschlagnocken der Höhenabstand zwischen der Antriebsketten-Laufschiene und der Lastträgerwagen-Laufschiene größer als in den übrigen Bereichen derIt is known in other drag chain conveyor systems to assign a second function to the runner, namely that of an auxiliary drive stop to overcome points of transition to others Drive chain routes, for example in the area of switches. In such a system, in which the run-up runners at the rear are forked (DT-OS 1 944 345), special rails are required at the junction areas of the railway, which hold the lever blades forcibly in engagement with the runner in a driving sense. In another known system (DT-OS 2 014 915) is the distance between the drive chain running rail and the truck running rail reduced at the relevant points so that the drop lever jaws Attach the chain to the rear edge of the runner to take it with you. This plant has the Disadvantage of a cumbersome design of the chain guide with a large number of downward crankings and the associated deterioration in chain running. In another known system (FR-PS 2 060 371) a rear forked runner is used, which has an auxiliary stop cam approximately in the middle on the drag chain, rigid auxiliary drivers are arranged between each two drop lever jaws, which correspond to said cams. In the storage sections of the plant is because of the Auxiliary stop cams the vertical distance between the drive chain running rail and the truck running rail larger than in the rest of the areas of the

ίο Anlage, um dort die Funktion der Hilfsmitnahme auszuschließen. Außer dem Umstand, die Kette bloß für den genannten Zweck mit so viel Hilfsmitnehmem zu versehen, wie Fallhebelkünken vorhanden sind, hat diese bekannte Anlage den Nachteil der umständlichen Kettenführung.ίο system in order to exclude the function of transporting aid there. Except for the fact that the chain is only closed for the stated purpose with so many accessories provided, as levers are available, this known system has the disadvantage of cumbersome Chain guide.

Die Erfindung bezweckt, eine Anlage der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, bei der die Auflaufkufe in der an sich bekannten Weise die Nebenaufgabe hat, Hilfsantriebsanschliig /u sein. Die Anlage soll jedoch nicht nur die oben angeführten Mangel der anderweitig bekannten AnI igen vermeiden, sondern auch die Vorteile der Anlage nach dem nicht vorveroffentlichten älteren Vorschlag P 22 00 858.8-22 übernehmen. Dieser ältere Vorschlag bezieht sich auf Anlagen mit starren Mitnehmern an der Antriebskette und mit in die Wirklage anhebbaren Antriebsanschlägen an den Lastträgerwagen. The aim of the invention is to create a system of the type indicated in the introduction, in which the runner in the per se known manner has the secondary task of being auxiliary drive connection / u. The plant is supposed to not just the deficiencies listed above or otherwise Avoid known AnI igen, but also the advantages of the plant after the not previously published older Accept suggestion P 22 00 858.8-22. This older proposal relates to systems with rigid Drivers on the drive chain and with drive stops that can be lifted into the effective position on the truck.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung bei einer in an sieh bekannter Weise mit einem Hilfsantriebsanschlag ausgerüsteten Auflaufkufe vor. daß die Auflaufkufe aus einem als Anschlag geformten starren hinteren Teil und einem mit diesem zusammen die Kufenkontur ergebenden, herunterklappbaren vorderen Teil besteht.To achieve this object, the invention provides in a manner known per se with an auxiliary drive stop equipped casserole. that the runner stiff from a shaped as a stop rear part and a front part which can be folded down and which results in the skid contour together with this Part consists.

Bei der erfindungsgemäßen Anlage läßt sich der herunterklappbare vordere Teil der Auflaufkufe durch an den betreffenden Stellen der Bahn angeordnete einfache Mittel wie Schräganschläge oder Stößel in den jeweils gewünschten Zustand versetzen, so auch in Speicherstrecken der Anlage zum Zwecke des Startes des jeweils vordersten Lastträgerwagens und des schrittweisen Nachrückens der weiteren Lastträgerwagen.
Da Auflaufkufen regelmäßig aufgescnraubte Teile sind, hat die erfindungsgemäße Auflaufkufe den besonderen Vorteil, in vorhandenen Anlagen gegen die bisher starren Kufen bloß ausgetauscht zu werden, um vorhandene Übergangsförderer zu entfernen oder bei Erweiterungen der Anlage nicht erst vorzusehen.In the system according to the invention, the fold-down front part of the runner can be put into the desired state by simple means such as inclined stops or plungers arranged at the relevant points on the web, so also in storage sections of the system for the purpose of starting the respective foremost load carrier and the step-by-step Moving up the other trucks.
Since runner runners are regularly screwed on parts, the runner runner according to the invention has the particular advantage that it can only be exchanged for the previously rigid runners in existing systems in order to remove existing transfer conveyors or not to be provided when the system is expanded.

In zweckmäßiger Ausführungsform kann der vordere Teil der Auflaufkufe ein auf der Schulter eines Sperrhebels rastender, am vorderen Ende angelenkter Fallhebel sein. Diese Konstruktion, bei der überdies der Sperrhebel ein durch Übergewicht wirksamer Winkelhebel ist, ist besonders einfach.In an expedient embodiment, the front part of the runner can be on the shoulder of a locking lever latching drop lever hinged at the front end. This construction, in which, moreover, the The locking lever is an angle lever that is effective due to excess weight, is particularly simple.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Es zeigtIn the drawing, the invention is based on an exemplary embodiment explained. It shows

F i g. 1 in Ansicht eine Schleppketten-Förderbahn im Bereich des hinteren Endes eines Lastträgers und des vorderen Endes eines in Förderrichtung folgenden Lastträgers innerhalb der Speicherstrecke, in Außereingriffsteilung der Mitnehmerklinke,F i g. 1 in view of a drag chain conveyor track in Area of the rear end of a load carrier and the front end of one following in the direction of conveyance Load carrier within the storage section, in the disengaged division of the driver pawl,

F i g. 2 relativ vergrößert in Ansicht die Anordnung nach F i g. 1 im Bereich der Klinke und Slapelkufe, je-F i g. 2 is a relatively enlarged view of the arrangement according to FIG. 1 in the area of the handle and slapel skid, each

⁶S doch in Eingriffstellung der Mitnehmerklinke, ⁶ S in the engagement position of the driver pawl,

F i g. 3 den Querschritl nach Linie III-lll der F i g. 2.
An einer Tragschiene 1 ist eine Schleppkette 2 in der mit einem Pfeil bezeichneten Förderrichtung verfahr-F i g. 3 shows the cross-section according to line III-III of FIG. 2.
A drag chain 2 is moved on a support rail 1 in the conveying direction indicated by an arrow.

bar aufgehängt. An einem an der Kette befestigten Halter 3 in Förderrichtung vorn angeordneten Bolzen 4 ist eine Mitnehmerklinke 5 als Fallhebelklinke angelenkt Der Fallweg ist begrenzt durch eine an dc-m Halter 3 hinten angeordnete Schulter 6.hung up bar. On a holder 3 attached to the chain at the front in the conveying direction bolt 4, a driver pawl 5 is articulated as a drop lever pawl. The drop path is limited by a holder on dc-m 3 rear shoulder 6.

An einer unter der Schiene 1 angeordneten Tragschiene 7 sind Lastträger 8a und 86 verfahrbar aufgehängt. Die beiden Lastträger stehen in der Speicherstrecke abstandslos hintereinander, d. h., der Puffer 9ö berührt den Puffer 9a oder er hat einen vernachlässigbar kleinen Abstand davon. Am Rahmen des hinteren Laufwerkes 10 des Lastträgers 8a ist der Sockel 11 einer Auflauf kufe 12 in nicht gezeichneter Weise angeschraubt. Die Auflaufkufe ist zweiteilig; denn an dem Sockel sitzt ein starrer hinterer Teil 13 und über einem Gelenkbolzen 14 ein wegklappbarer vorderer Teil 15. Am Rahmen des vorderen Laufwerkes des Lastträgers 8i> ist der Socke! 16 einer zu diesem starren vorderen Mitnehmer 17 angeschraubt.Load carriers 8a and 86 are movably suspended on a support rail 7 arranged under rail 1. The two load carriers stand one behind the other in the storage section without any gaps, i. i.e., the buffer 9ö touches the buffer 9a or it has a negligible small distance from it. The base 11 is on the frame of the rear drive 10 of the load carrier 8a a casserole runner 12 screwed in a manner not shown. The casserole is in two parts; because on that A rigid rear part 13 is seated on the base and a front part 15 that can be folded away is seated above a hinge pin 14. The sock is on the frame of the front drive of the load carrier 8i>! 16 one to this rigid front Driver 17 screwed on.

Die beiden Teile 13 und 15 der Auflaufkufe weisen durchgehend eine Kontur 18 auf, die in bekannter Weise eine horizontale, vorn abfallende Linie ist. Die Wirkung dieser Kontur zeigt F i g. 1 insoweit, als die auf die Kufe 12 aufgelaufene vordere Nase 19 der Klinke 5, mit der die hintere Nase 20 des Klinkenhebels in die Außereingriffstellung gehoben wird, so lange in dieser Stellung verbleibt, bis die hintere Nase den hinteren Teil 13 der Kufe passiert hat. Hierdurch verharren die Lastträger Sa und 8b unter der darüberziehenden Klinke 5 in Ruhe- oder Stapelstellung.The two parts 13 and 15 of the runner have a continuous contour 18 which, in a known manner, is a horizontal line sloping towards the front. The effect of this contour is shown in FIG. 1 to the extent that the front nose 19 of the pawl 5, which has accumulated on the runner 12 and with which the rear nose 20 of the pawl lever is lifted into the disengaged position, remains in this position until the rear nose has passed the rear part 13 of the runner . As a result, the load carriers Sa and 8b remain under the pawl 5 pulling over them in the rest or stacking position.

Der hintere Teil 13 der Stapelkufe entspricht als Hilfsmitnehmer in der Form dem vorderen oder Hauptmitnehmer 17. Der wegklappbare vordere Teil 15 als am Bolzen 14 angelenkter Fallhebel rastet mit seinem freien Ende auf der Schulter 21 eines Sperrhebels 22 auf. Der Sperrhebel ist ein mit dem Bolzen 23 am hinteren Teil 13 unten angelenkter Winkelhebel mit nach vorn gerichtetem Schenkel 24, der durch Übergewicht eine Rückstellkraft im Linksdrehsinne des Sperrhebels erzeugt In bezug auf den Bolzen 23 gegenüber der Schulter 21 sitzt ein seitlich auskragender Stellstift 25.The rear part 13 of the stacking runner corresponds as an auxiliary driver in shape to the front or Main driver 17. The front part 15 which can be folded away as a drop lever hinged to the bolt 14 engages with it its free end on the shoulder 21 of a locking lever 22. The locking lever is one with the bolt 23 at the rear part 13 below hinged angle lever with forwardly directed leg 24, which is due to excess weight a restoring force generated in the left direction of rotation of the locking lever with respect to the bolt 23 opposite the shoulder 21 has a laterally protruding adjusting pin 25.

Die in F i g. 1 gezeichnete Ruhe- oder Stapelstellung der Stapelkufe 13/15 wird an der Startstelle der Speicherstrecke durch Niederdrücken eines magnetbetätigten Stößels 26 dadurch in die Arbeitsstellung umgeschaltet, daß der Stift 25 in die Lage 25' verdrängt wird. Unter Anheben des Schenkels 24 wird dabei dieThe in F i g. 1 drawn rest or stacking position of the stacking skid 13/15 is at the starting point of the The storage section is switched to the working position by pressing down a solenoid-operated plunger 26, that the pin 25 is displaced into the position 25 '. While lifting the leg 24 is the

ίο Schulter 21 des Sperrhebels 22 zurückgezogen, so daß der Hebel 15 in die in F i g. 2 gezeichnete Stellung herabfällt. Die vordere Nase 19 fällt dadurch nach dem Passieren des hinteren Teiles 13 herab, so daß die hintere Nase 20 den Teil 13, der jetzt als Hilfsmitnehmer wirkt, hintergreift Gemäß F i g. 2 wurde das Laufwerk 10 von der Mitnehmerklink«: bereits ein Stück verfahren. In diesem Zustand, d. h. nach Verlassen der Kopffläche des Stößels 26, hat der Sperrhebel 22 mit dem ihn rückstellenden Hebel 24 die ursprüngliche Lage wieder eingenommen. Dieser Zustand bleibt so lange bestehen, bis ein in F i g. I gezeichneter an passender Stelle der Bahn angeordneter rampenartiger Anschlag 27 über einen Nocken 28 die Wiederanhebung des Hebels 15 und damit der Klinke 5 bewirkt. Durch die Wiederanhebung kommt die Klinke außer Eingriff, und es setzt sich durch die gewichtsbewirkte Linksdrehung des Sperrhebels 22 die von dem Hebel 15 kurz verdrängte Schulter 21 wieder unter den Hebel 15. Der Zustand nach F 1 g. 1 ist damit wiederhergestellt.ίο shoulder 21 of the locking lever 22 withdrawn so that the lever 15 in the in F i g. 2 position shown falls down. The front nose 19 falls thereby after Passing the rear part 13 down so that the rear nose 20 the part 13, which is now as an auxiliary driver acts, engages behind According to FIG. 2, the drive 10 has already been moved a little by the driver pawl. In this state, i. H. after leaving the head surface of the plunger 26, the locking lever 22 with the resetting it lever 24 resumed the original position. This state of affairs lasts for so long exist until one shown in FIG. I drawn ramp-like stop arranged at a suitable point on the track 27 causes the lever 15 and thus the pawl 5 to be raised again via a cam 28. Through the When you lift it again, the pawl disengages, and it is set by the weight-induced counterclockwise rotation of the locking lever 22, the shoulder 21 briefly displaced by the lever 15 again under the lever 15. The Condition according to F 1 g. 1 is now restored.

Entsprechend dem obenerwähnten älteren Vorschlag tritt an den Ausschleusweichen der Bahn an die Stelle des magnetbetätigten Stößels 26 ein rampenartiger Anschlag, der den Stift 25 in die Lage 25' verdrängt.
Bei besonders langen, mit drei oder vier Laufwerken versehenen Lastträgern kann die erfindungsgemäße Stapelkufe auch an einem der mittleren Laufwerke angeordnet sein, wobei die Stapelkufe des hinteren Laufwerkes die bekannte starre Form beibehält.According to the earlier proposal mentioned above, a ramp-like stop, which displaces the pin 25 into the position 25 ', takes the place of the magnet-operated plunger 26 at the ejector of the web.
In the case of particularly long load carriers provided with three or four drives, the stacking skid according to the invention can also be arranged on one of the middle drives, the stacking skid of the rear drive maintaining the known rigid shape.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Drag chain conveyor system with a drive chain, on which bevels having drop lever pawls are attached, as well as with Truck with a front drive with a rigid drive stop and the rear drive one with the run-up slope of the drop lever pawl to decouple it from the rigid stop cooperating run-up runners, characterized in that the known in itself Way equipped with an auxiliary drive stop run-up runner (12) from one shaped as a stop rigid rear part (13) and a fold-down which results in the skid contour (18) together with this front part (15) consists.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the front part is a at the front end on Drive frame hinged and with the rear end on the shoulder (21) of a locking lever (22) load lever (IS) is.

3. Plant according to claim 2, characterized in that the locking lever (22) a through a Gc weight leg (24) exerting a restoring force. is provided with an adjusting pin (25) angle lever.