DE2211887B1 - SPORTS SPEEDOMETER - Google Patents

SPORTS SPEEDOMETER

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DE2211887B1 DE19722211887 DE2211887A DE2211887B1 DE 2211887 B1 DE2211887 B1 DE 2211887B1 DE 19722211887 DE19722211887 DE 19722211887 DE 2211887 A DE2211887 A DE 2211887A DE 2211887 B1 DE2211887 B1 DE 2211887B1
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    • G—PHYSICS
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Description

3 43 4

rückführen zu können, wo er für einen neuen ist. Im Bereich des rückwärtigen Ansatzes 15 befin-to be able to trace back where it is for a new one. In the area of the rear attachment 15

Höchstgeschwindigkeits-Meßvorgang zur Verfügung det sich ein Gegengewicht 18 zur Erhöhung derA counterweight 18 is available to increase the maximum speed measuring process

steht. Trägheit des Prallflügels 13.stands. Impactor inertia 13.

Der Gegenstand der Erfindung wird an Hand eines Wie aus Fig. 4 ersichtlich, ist der Prallflügel 13The subject matter of the invention is illustrated in FIG. 4, is the impact wing 13

in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles 5 leicht konvex gewölbt ausgebildet und mit seinerEmbodiment 5 shown in the figures is slightly convex and arched with its

näher erläutert. Es zeigt Konvexseite dem Luftstrom entgegengestellt. Weiter-explained in more detail. It shows the convex side opposite to the air flow. Further-

Fig. 1 eine Draufsicht auf den Tachometer gemäß hin ist aus Fig. 3 und4 ersichtlich, daß seitlich soder Erfindung, wie oberhalb und unterhalb des Prallflügels 13 zwi-Fig. 1 is a plan view of the speedometer according to Fig. 3 and 4 can be seen that laterally soder Invention, as above and below the impact wing 13 between

F i g. 2 eine Seitenansicht entsprechend Pfeil II in sehen diesem und den Wänden von Gehäuse 1 undF i g. 2 a side view according to arrow II in see this and the walls of housing 1 and

Fig. 1, ίο Deckel2 ausreichend dimensionierte Luftspalte zurFig. 1, ίο cover2 sufficiently dimensioned air gaps for

F i g. 3 einen Schnitt entsprechend der Linie III-III Luftabströmung vorhanden sind. Achsparallel zumF i g. 3 shows a section along the line III-III air outflow. Axially parallel to

in Fig.2, d.h. eine Draufsicht auf den Tachometer Prallflügel 13 ist ein Schleppzeiger 19 im Gehäuse 1In Fig. 2, i.e. a plan view of the tachometer impact wing 13, a drag pointer 19 in the housing 1 is shown

bei abgenommenem Gehäusedeckel, drehbar gelagert. Der Schleppzeiger 19 ist im Bereichwith the housing cover removed, rotatably mounted. The drag pointer 19 is in the area

F i g. 4 einen Schnitt entsprechend der Linie IV-IV seiner Drehlagerung in Axialrichtung von einer Stabin F ig. 3. i5 oder Blattfeder 20 beaufschlagt, die ebenfalls überF i g. 4 shows a section along the line IV-IV of its pivot bearing in the axial direction of a rod F ig. 3. i 5 or leaf spring 20 is applied, which is also about

Die mechanischen Teile des Tachometers sind in das Glied 17 mit dem Gehäuse 1 fest verbunden ist. dem Gehäuse 1 angeordnet. Das Gehäuse 1 ist durch Weiterhin ist in dem Deckel 2 ein Rückstellgriff 21 den Deckel 2 abgedeckt. Der Deckel 2 ist durch die längsverschiebbar in Pfeilrichtung 22 geführt. Er Befestigungsschrauben 3 mit dem Gehäuse 1 verbun- reicht in den Schwenkbereich des Schleppzeigers 19 den. Der Deckel 2 enthält nach oben ein Sichtfen- ao hinein und dient dazu, diesen aus einer Anzeigestelster 4 und zur Seite hin ein Sichtfenster 5. Durch die lung (F i g. 3) wieder in eine Ausgangsstellung zu-Sichtfenster 4, 5 sind mit dem Gehäuse 1 verbundene rückzuführen.The mechanical parts of the speedometer are firmly connected to the housing 1 in the link 17. the housing 1 arranged. The housing 1 is also provided with a reset handle 21 in the cover 2 the lid 2 covered. The cover 2 is guided through the longitudinally displaceable in the direction of arrow 22. He Fastening screws 3 connected to the housing 1 extend into the swivel range of the drag pointer 19 the. The cover 2 contains a viewing window at the top and is used to display it from a display window 4 and to the side a viewing window 5. Through the development (Fig. 3) back to a starting position, viewing window 4, 5 are connected to the housing 1 to return.

Geschwindigkeitsskalen 6, 7 von außen sichtbar. Die Das Gehäuse 1 ist im Bereich seines Bodens mitSpeed scales 6, 7 visible from the outside. The housing 1 is in the area of its bottom with

Geschwindigkeitsskala 6 ist nach oben und die Ge- einer Befestigungseinrichtung 23 drehbar verbunden,Speed scale 6 is rotatably connected to the top and the Ge of a fastening device 23,

schwindigkeitsskala 7 von der Seite her erkennbar. 25 Die Drehverbindung ist durch einen Zapfen 24 her-speed scale 7 recognizable from the side. 25 The rotary connection is established by a pin 24

Die Luftströmungsrichtung ist in F i g. 3 durch die gestellt. Die Verbindung erfolgt so, daß die Befesti-Pfeile 8 gekennzeichnet. Die Luft tritt im Bereich der gungseinrichtung 23 in einem bestimmten Umfangs-Gehäuseeintrittsöffnung 9 in das Gehäuse 1 ein. Sie bereich am Boden des Gehäuses 1 anliegt. In diesem strömt durch die Austrittsöffnung 10 aus dem Ge- Bereich ist die Befestigungseinrichtung 24 mit vorstehäuse 1 ab. In der Lufteintrittsöffnung 9 sind Leitrip- 30 henden Noppen 15 versehen, die unter einer bepen 11 zur Ablenkung und Ausrichtung der Luftströ- stimmten Vorspannung am Boden des Gehäuses 1 mung angeordnet. Das Ergebnis dieser Ablenkung ist anliegen und für die Selbsthemmung der Drehverbindurch die im Bereich der Rippen 11 eingezeichneten dung sorgen. Es kann am Boden des Gehäuses 1 eine Strömungspfeile 12 angedeutet. Die Ausrichtung der Ringnut angeordnet sein, in die die Noppen 25 einLuftströmung erfolgt so, daß diese in der günstigsten 35 greifen und somit eine Reibungserhöhung herstellen. Weise auf den Prallflügel bzw. die Windfahne 13 ge- Die Befestigungsemrichtung 23 ist mit Schlitzen 26 richtet wird. Der Prallflügel 13 ist innerhalb des Ge- zur Durchführung eines Schnallbandes 27 versehen, häuses 1 drehbar gelagert. Die Lagerung erfolgt Das Schnallband 27 wirkt mit der Befestigungseindurch einen Lagerzapfen 14. Der Prallflügel 13 ist richtung 23 nach Art eines Uhrarmbandes zusamauf seiner dem Anzeigeende gegenüberliegenden 40 men.The air flow direction is in FIG. 3 posed by the. The connection is made in such a way that the fastening arrows 8 are marked. The air enters the housing 1 in the area of the transmission device 23 in a certain circumferential housing inlet opening 9. You area on the bottom of the housing 1 rests. In this area, the fastening device 24 with the protruding housing 1 flows out of the Ge area through the outlet opening 10. In the air inlet opening 9, guide ribs 15 are provided, which are arranged under a bepen 11 for deflecting and aligning the air streams on the bottom of the housing 1. The result of this deflection is applied and ensures the self-locking of the rotary connection through the connection drawn in the area of the ribs 11. A flow arrow 12 can be indicated on the bottom of the housing 1. The alignment of the annular groove into which the knobs 25 air flow takes place so that they grip in the most favorable 35 and thus produce an increase in friction. The fastening device 23 is aligned with slots 26. The impact wing 13 is provided inside the housing 1 so as to be able to pass through a buckle strap 27. The buckle strap 27 acts with the fastening through a bearing pin 14. The impact wing 13 is direction 23 in the manner of a watch strap together on its 40 men opposite the display end.

Seite über den Drehzapfen 14 hinaus verlängert. Die Öffnungsebene des Lufteintrittes ist durch dieSide extended beyond the pivot 14 also. The opening level of the air inlet is through the

Durch diese Verlängerung wird ein kurzer Hebelarm Begrenzungskanten 28, 29 definiert. Sowohl derThis extension defines a short lever arm delimiting edges 28, 29. Both the

15 gebildet. Im Bereich des Hebelarmes 15 greift Prallflügel 13 wie der Schleppzeiger 19 sind an ihren15 formed. In the area of the lever arm 15, the impact wing 13 engages as the drag pointer 19 is on their

eine Zugfeder 16 an, die bei 17 mit ihrem rückseiti- Enden mit Zeigern versehen, die mit den Skalen 6, 7a tension spring 16, which is provided at 17 with its rear ends with pointers, which with the scales 6, 7

gen Ende ortsfest gegenüber dem Gehäuse 1 befestigt 45 zusammenwirken.At the end fixedly attached to the housing 1 45 cooperate.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

COPYCOPY

Claims (9)

1 2 Anzeigers und einer Befestigungseinrichtung mit Patentansprüche: einem nach Art eines Uhrarmbandes wirkenden Fest legungsmittel (USA.-Patentschrift 3 564 917).1 2 indicator and a fastening device with claims: a type of watch strap acting hard leg means (USA.-Patent 3 564 917). 1. Nach dem Prinzip eines Luftströmungsge- Bei dem Sport-Tachometer der eingangs genannschwindigkeitsmessers wirkender Sport-Tacho- S ten Art ist der Lufteintritt für den Luftführungskanal meter mit einer Anzeigeskala, einem in einen jeweils unveränderlich ortsfest gegenüber dem Fest-Luftführungskanal hineinragenden, drehbar gela- legungsmittel angeordnet. Der Tachometer läßt sich gerten Prallflügel zur Auslenkung eines Anzei- daher nur für bestimmte Einsatzzwecke verwenden, gers und einer Befestigungseinrichtung mit einem bei denen das Festlegungsmittel immer die für die nach Art eines Uhrarmbandes wirkenden Festle- io vorschriftsmäßige Ausrichtung des Lufteintrittes ergungsmittel, dadurch gekennzeichnet, forderliche Stellung aufweist.1. According to the principle of an air flow speedometer, the speedometer of the sports tachometer Active Sport-Tacho S ten type is the air inlet for the air duct meter with a display scale, one in an invariably stationary opposite the fixed air duct protruding, rotatable mounting means arranged. The speedometer can be wedged impact wing for deflecting a display - therefore only use for certain purposes, gers and a fastening device with one in which the fixing means are always for the like a watch strap, the air intake is aligned according to the regulations, characterized in that it has required position. daß zwischen Tachometergehäuse (1) und Befe- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einenthat between the speedometer housing (1) and be- The object of the invention is to provide a stigungseinrichtung (23) eine Verstellung der re- Sport-Tachometer der eingangs genannten Art so lativen Drehstellung ermöglichende, selbsthem- auszubilden, daß er bei geringstmöglichem Fertimende Verbindung (24) besteht derart, daß die 15 gungsaufwand eine optimale Anzeigegenauigkeit Lufteintrittsöffnung (9) unabhängig von der Stel- auch unter verschiedensten Einsatzbedingungen, z. B. lung der Befestigungseinrichtung (23) in die Luft- beim Skilaufen, beim Radfahren, beim Reiten, beim strömung schwenkbar ist. Motorbootfahren od. dgl. aufweist. Diese AufgabeStigungseinrichtung (23) an adjustment of the re- sport speedometer of the type mentioned so lativen rotary position enabling, self-locking train that he with the lowest possible finish Connection (24) exists in such a way that the 15 supply expenditure an optimal display accuracy Air inlet opening (9) regardless of the location, even under a wide variety of conditions, e.g. B. ment of the fastening device (23) in the air when skiing, cycling, riding, while flow is pivotable. Motor boating od. The like. Has. This task 2. Sport-Tachometer nach Anspruch 1, dadurch wird dadurch gelöst, daß zwischen Tachometergegekennzeichnet, daß die Öffnungsebene des Luft- 20 häuse und Befestigungseinrichtung eine Verstellung eintrittes am Gehäuse (1) etwa lotrecht zur der relativen Drehstellung ermöglichende, selbsthem-Schwenkebene zwischen Befestigungseinrichtung mende Verbindung besteht derart, daß die Luftein-(23) und Tachometergehäuse (1) steht. trittsöffhung unabhängig von der Stellung der Befe-2. Sports tachometer according to claim 1, characterized in that between the tachometer marked, that the opening plane of the air housing and fastening device 20 an adjustment Entrance on the housing (1) approximately perpendicular to the relative rotational position enabling, Selbsthem swivel plane There is a connection between the fastening device in such a way that the air inlet (23) and tachometer housing (1) is. opening regardless of the position of the 3. Sport-Tachometer nach Anspruch 1 oder 2, stigungseinrichtung in die Luftströmung schwenkbar dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Luft- 25 ist. Die Verdrehbarkeit zwischen Tachometergehäuse eintrittsöffnung (9) Leitrippen (11) zur Ablenkung und Befestigungseinrichtung dient dazu, die Luftein- und Ausrichtung der Luftströmung in Richtung trittsöffnung des Tachometers unabhängig von desauf die Oberfläche des Prallflügels (13) angeord- sen ortsfester Befestigung in Richtung der auftreffennet sind. den Luftströmung ausrichten zu können. Als beson-3. Sports speedometer according to claim 1 or 2, stigungseinrichtung pivotable in the air flow characterized in that there is 25 within the air. The rotatability between the speedometer housing inlet opening (9) guide ribs (11) for deflection and fastening device serves to keep the air inlet and directing the airflow towards the tachometer opening regardless of the occurrence the surface of the impact vane (13) arranged stationary attachment in the direction of impact are. to be able to align the air flow. As a special 4. Sport-Tachometer nach einem oder mehre- 30 ders vorteilhaft hat sich dabei herausgestellt, daß die ren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge- Öffnungsebene des Lufteintrittes am Gehäuse etwa kennzeichnet, daß der Prallflügel (13) leicht kon- lotrecht zur Schwenkebene zwischen Befestigungseinvex gewölbt ausgebildet und mit seiner Konvex- richtung und Tachometergehäuse steht.4. Sports tachometer according to one or more of these has been found to be advantageous that the Ren of the preceding claims, characterized by about the opening plane of the air inlet on the housing indicates that the impact vane (13) is slightly perpendicular to the pivot plane between the fastening convex arched and with its convex direction and speedometer housing stands. seite dem Luftstrom (12) entgegengestellt ist. Weiterhin ist vorgesehen, daß innerhalb der Luft-side is opposite to the air flow (12). It is also provided that within the air 5. Sport-Tachometer nach Anspruch 4, da- 35 eintrittsöffnung Leitrippen zur Ablenkung und Ausdurch gekennzeichnet, daß die Längsachse der richtung der Luftströmung in Richtung auf die Oberkonvexen Wölbung zur Flügellängsachse parallel fläche des Prallflügels angeordnet sind. Dies dient läuft. zur Erhöhung der Meßgenauigkeit und zur Vermei-5. Sports speedometer according to claim 4, there being 35 inlet opening guide ribs for deflection and discharge characterized in that the longitudinal axis of the direction of the air flow in the direction of the upper convex curvature to the wing longitudinal axis are arranged parallel to the surface of the impact wing. This serves runs. to increase the measuring accuracy and to avoid 6. Sport-Tachometer nach einem oder mehre- dung von Turbulenzen innerhalb des Tachometers, ren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge- 40 Zur Vermeidung eines Zitterns des Prallflügels dient kennzeichnet, daß der Prallflügel (13) auf der das Merkmal, daß dieser leicht konvex gewölbt aushinter seiner der Drehlagerung dienenden Seite gebildet und mit seiner Konvexseite dem Luftstrom verlängert und dort mit einer Einrichtung zur entgegengestellt ist. Zur Fertigungsvereinfachung Aufnahme eines Gegengewichts (18) versehen ist. kann dabei vorgesehen sein, daß die Längsachse der6. Sports speedometer after one or more turbulence within the speedometer, Ren of the preceding claims, characterized in that it is used to prevent the impact wing from trembling indicates that the impact wing (13) has the feature that it is slightly convex behind it formed on its side serving the rotary bearing and on its convex side the air flow extended and there is opposed to a device for. To simplify production Receiving a counterweight (18) is provided. can be provided that the longitudinal axis of the 7. Sport-Tachometer nach Anspruch 6, da- 45 konvexen Wölbung zur Flügellängsachse parallel durch gekennzeichnet daß der Prallflügel (13) auf läuft.7. Sports speedometer according to claim 6, 45 convex curvature parallel to the wing longitudinal axis characterized in that the impact wing (13) runs on. der hinter seiner Drehlagerung dienenden Seite Um die Trägheit der Geschwindigkeitsanzeige zuthe side serving behind its pivot bearing To reduce the inertia of the speed display von einer in Rückstellrichtung wirkenden Zug- erhöhen und auch dadurch ein Zittern des Anzeigersfrom a tension acting in the return direction and thereby a trembling of the indicator feder (16) beaufschlagt ist. zu vermeiden, ist weiterhin vorgesehen, daß derspring (16) is acted upon. to avoid, it is also provided that the 8. Sport-Tachometer nach einem oder mehre- 50 Prallflügel auf der hinter seiner der Drehlagerung ren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge- dienenden Seite verlängert und dort mit einer Einkennzeichnet, daß achsparallel zum Anzeiger ein richtung zur Aufnahme eines Gegengewichts versevon letzterem betätigter Schleppzeiger selbsthem- hen ist.8. Sports speedometer after one or more 50 impact wings on the one behind its the pivot bearing ren of the preceding claims, thereby extending the serving side and there marked with a, that axially parallel to the indicator a direction for receiving a counterweight versevon the latter operated split-seconds pointer is self-drawn. mend gelagert ist. In vielen Fällen interessiert den Sportler die vonmend is stored. In many cases the athlete is interested in those of 9. Sport-Tachometer nach Anspruch 8, da- 55 ihm erreichte Höchstgeschwindigkeit. Dies ist insbedurch gekennzeichnet, daß der Schleppzeiger (19) sondere dann von Interesse, wenn Wettrennen ohne mit einem im Gehäuseaußenbereich geführten Zeitnahme von dritter Seite durchgeführt und die Rückstellgriff versehen ist. Entscheidung auf die erreichte Höchstgeschwindigkeit abgestellt werden. Hierzu ist gemäß einem weite-9. Sports tachometer according to claim 8, 55 that it has reached the maximum speed. This is particularly characterized by the fact that the drag pointer (19) is of particular interest when races are carried out by a third party without a timing device in the outer area of the housing and the reset handle is provided. Decision based on the maximum speed achieved. For this purpose, according to a broad- 60 ren Erfindungsmerkmal vorgesehen, daß achsparallel60 Ren feature of the invention provided that axially parallel zum Anzeiger ein von letzterem betätigter Schleppzeiger selbsthemmend gelagert ist. Die selbsthemmende Lagerung des Schleppzeigers dient dazu, diea drag pointer actuated by the latter is mounted in a self-locking manner to the indicator. The self-locking Storage of the drag pointer is used to Die Erfindung betrifft einen nach dem Prinzip erreichte Höchstgeschwindigkeit auch bei Erschütteeines Luftströmungs-Geschwindigkeitsmessers wir- 65 rangen sicher zu fixieren. Weiterhin ist vorgesehen, kenden Sport-Tachometer mit einer Anzeigeskala, daß der Schleppzeiger mit einem im Gehäuseaußeneinem in einen Luftführungskanal hineinragenden, bereich geführten Rückstellgriff versehen ist, um den drehbar gelagerten Prallflügel zur Auslenkung eines Schleppzeiger wieder in seine Ausgangsstellung zu-The invention relates to a maximum speed achieved according to the principle even when one is jolted The air-flow speedometer was struggling to secure it in place. It is also provided kenden sports speedometer with a display scale that the drag pointer with an in the housing outside one is provided in an air duct protruding, area guided reset handle to the rotatably mounted impact wing for deflecting a drag pointer back into its starting position.
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