DE2209504A1

DE2209504A1 - PROCEDURE FOR ELIMINATING BRAKE SQUARE ON DISC BRAKES OF MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2209504A1
Application number: DE19722209504
Authority: DE
Inventors: Claus Von Dipl Ing Ruecker
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1972-02-29
Filing date: 1972-02-29
Publication date: 1973-09-06

Description

Verfahren zum Beseitigen des Bremsenquietschens an Scheibenbremsen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Beseitigen des Bremsenquietschens an Scheibenbremsen von Kraftfahrzeugen, wobei ein Sattel einen Umfangsteil der Bremsscheibe umschließt, in dem Sattel ein bis vier Kolben in zur Scheibenachse parallel angeordneten Zylindern verschiebbar angeordnet sind und der/oder die Kolben mit Hilfe einer Einrichtung den vorzugsweise auf einem Bremsbelagträger befestigten Belag gegen die Scheibe drückt.Procedure for eliminating brake squeal on disc brakes of motor vehicles The invention relates to a method of disposal of brake squeal on disc brakes of motor vehicles, with a caliper enclosing a peripheral part of the brake disc, in the caliper one to four pistons are arranged displaceably in cylinders arranged parallel to the disk axis and the / or the pistons with the aid of a device preferably on a brake lining carrier attached lining presses against the disc.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lösung zu finden, die das Bremsenquietschen beseitigt.The object of the invention is to find a solution to the squeal of the brakes eliminated.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß der Bremsbelag während des Anlegens oder Abhebens zusätzlich zu seinen Bewegungen auf die Bremsscheibe hin und von der Bremsscheibe zurück, in einer weiteren Richtung bewegt oder belastet wird. Dadurch verändert sich das Laufbild der Reibfläche des Belages bei jedem oder nach mehreren Hüben und ein Bremsenquietschen tritt nicht mehr auf.The solution according to the invention is that the brake lining during of putting on or taking off in addition to its movements on the brake disc there and back from the brake disc, moved in a further direction or loaded will. This changes the running pattern of the friction surface of the lining with each or after several strokes and a brake squeal no longer occurs.

Von einer Bremsung zur anderen wird die Unterstützungsfläche des Kolbens am Bremsbelagträger ein Stück in Drehrichtung des Kolbens verändert. Darin liegt eine Möglichkeit, daß das Laufbild, das die Scheibe am Bremsbelag hinterlassen hat, bei der folgenden Bremsung geändert wird und damit das Bremsenquietschen verhindert wird.The support surface of the piston changes from one braking to another changed a little in the direction of rotation of the piston on the brake pad carrier. In it lies a possibility that the running pattern that the disc has left on the brake pad, is changed during the following braking and thus prevents the brake squeal will.

Eine weitere Ausgestaltung des Verfahrens kann darin bestehen, daß die zusätzliche Bewegung oder Belastung des Bremsbelages durch eine Feder ausgeübt wird, die beim Einleiten des Bremsvorganges gespannt wurde. Dazu kann nach einem Merkmal der Erfindung die vordere Stirnfläche des Kolbens abgesetzt oder abgeschrägt sein und auf der anderen der Bremsscheibe abgewandten Stirnfläche des Kolbens, auf die der Öldruck wirkt, eine zum Drehen von Ventilen von Brennkraftmaschinen bekannte Vorrichtung mit dem Kolben verbunden sein. In einfacher Weise läßt sich der Kolben bei jedem Bremsvorgang ein kleines Stück um seine Achse drehen, wobei die Unterstützungsfläche des Kolbens an dem Bremsbelagträger wandert, und so wird dem Bremsbelag von Bremsung zu Bremsung durch die örtliche Veränderung der zugeordneten Druckfläche des Kolbens zur Abstützung des Bremsbelagträgers am Festsattel und damit zur Bremsscheibe ein verändertes Laufbild aufgezwungen.A further embodiment of the method can consist in that the additional movement or load exerted on the brake pad by a spring that was tensioned when the braking process was initiated. This can be done after a Feature of the invention, the front face of the piston offset or beveled his and on the other end face of the piston facing away from the brake disc which the oil pressure acts, one known for turning valves of internal combustion engines Device to be connected to the piston. In a simple way, the piston Rotate a little bit around its axis with each braking process, whereby the support surface of the piston migrates on the brake pad carrier, and so the brake pad is out of braking to braking through the local change in the associated pressure surface of the piston to support the brake pad carrier on the fixed calliper and thus to the brake disc changed motion picture imposed.

Die Drehvorrichtung kann vorzugsweise in einer Keilnut verschiebbar in der Bremskolbenbohrung angeordnet sein.The rotating device is preferably slidable in a keyway be arranged in the brake piston bore.

So läßt sich die Drehvorrichtung mit dem Kolben zusammen in der Kobenbohrung abhängig vom Üldruck verschieben und die fortschreitende Abnutzung des Bremsbelages ausgleichen.In this way, the rotating device can be moved together with the piston in the piston bore shift depending on the oil pressure and the progressive wear of the brake lining balance.

Statt den Bremsbelag einer anders gerichteten Belastung auszusetzen, kann auch der Bremsbelag in seiner Lage zur Bremsscheibe verändert und so das Laufbild der Bremsfläche verändert und ein Bremsenquietschen ausgeschlossen werden.Instead of exposing the brake pad to a differently directed load, the position of the brake pad in relation to the brake disc can also be changed, thus changing the running pattern the braking surface changed and a brake squeal can be excluded.

Dazu kann bei einer Scheibenbremse, bei der der Bremsbelagträger mittels zweier Führungsaussparungen von zwei im Festsattel gelagerten Tragbolzen geführt wird, eine Führungsaussparung des Bremsbelagträgers als Langloch ausgebildet sein und die Längsseiten des Langloches von Kreisen gebildet werden, deren Mittelpunkt mit dem Mittelpunkt der anderen Führungsaussparung im Bremsbelagträger übereinstimmt.This can be done with a disc brake in which the brake pad carrier by means of two guide recesses guided by two support bolts mounted in the fixed saddle will be designed as a guide recess of the brake pad carrier as an elongated hole and the long sides of the elongated hole are formed by circles, the center of which coincides with the center of the other guide recess in the brake lining carrier.

Das Langloch erlaubt eine Lageveränderung des Bremsbelagträgers zur Bremsscheibe in Abhängigkeit von den beim Vorwärts-bzw. Rückwärtsfahren von der Bremsscheibe auf den Bremsträger ausgeübten Kraftkomponenten und in Abhängigkeit von den Beschleunigungskräften, die am durchfedernden Rad bzw. am Antriebsaggregat unter der Einwirkung der Massenkräfte des Verbrennungsmotors auftreten Fig. 1 zeigt einen Teilschnitt durch den Festsattel und den Bremskolben, Fig. 2 eine andere Ausführungsform der Erfindung, Fig. 3 eine andere Stellung der in Fig. 2 dargestellte Ausführung.The slot allows a change in position of the brake lining to Brake disc depending on the forwards or Reversing from the Brake disc on the brake carrier exerted force components and as a function of the acceleration forces on the deflecting wheel or on the drive unit occur under the action of the inertia forces of the internal combustion engine Fig. 1 shows a partial section through the fixed caliper and the brake piston, FIG. 2 another embodiment the invention, FIG. 3 shows another position of that shown in FIG Execution.

Der Festsattel 1 (Fig. 1) nimmt mit der Bohrung 2 den Kolben 3 auf, der in üblicher Weise mit einer Dichtung 4 gegen das mit der Leitung 5 zugeführte Drucköl abgedichtet ist.The fixed caliper 1 (Fig. 1) takes the piston 3 with the bore 2, which is supplied in the usual way with a seal 4 against that supplied by the line 5 Pressure oil is sealed.

Mit dem Kolben 3 ist eine Manschette 6 starr verbunden, die eine Tellerfeder 7 und den Wulst 8 des Gehäuseringes 9 umfaßt. In dem Gehäusering 9 sind in Ausnehmungen 10 Kugeln 11 angeordnet. Die Ausnehmungen 10 haben in bekannter Weise schräge, der Tellerfeder 7 gegenüber liegende Grundflächen.With the piston 3, a sleeve 6 is rigidly connected, which is a plate spring 7 and the bead 8 of the housing ring 9 comprises. In the housing ring 9 are recesses 10 balls 11 arranged. The recesses 10 have inclined in a known manner, the Disk spring 7 opposite base surfaces.

Am Außenrand des Gehäuses sind Keile 12 angeordnet, die in entsprechende Nuten 13 der Buchse 14 eingreifen. Die Buchse 14 ist im Festsattel 1 beispielsweise durch einen Stift 15 in ihrer Lage gesichert.At the outer edge of the housing wedges 12 are arranged in corresponding Grooves 13 of the socket 14 engage. The socket 14 is in the fixed caliper 1, for example secured in position by a pin 15.

Beim Betätigen des Bremspedals wird in bekannter Weise Ö1 über die Leitung 5 in die Bohrung 2 gepumpt und somit der Kolben 3 gegen den Bremsbelagträger 16 und der Bremsbelag 17 gegen die Scheibe 18 gedrückt. Da der Öldruck über den Gehäusering 9 auf den Kolben 3 wirkt, wird bei der Bewegung des Kolbens 3 auf die Bremsscheibe 18 hin die Feder 7 gespannt. Beim Zurücklassen des Bremspedals fällt der Ö1-druck in der Leitung 5 ab, die Feder 7 entspannt sich, drückt die Kugeln 11 auf die keilförmigen Grundflächen in dem Gehäusering 9 und dreht damit den Kolben 3.When the brake pedal is pressed, Ö1 is in a known manner via the Line 5 is pumped into the bore 2 and thus the piston 3 against the brake lining carrier 16 and the brake lining 17 pressed against the disk 18. Since the oil pressure over the Housing ring 9 acts on the piston 3 is when the piston 3 moves on the Brake disk 18 towards the spring 7 is tensioned. When the brake pedal is released, it falls the oil pressure in the line 5 decreases, the spring 7 relaxes, pushes the balls 11 on the wedge-shaped base surfaces in the housing ring 9 and thus rotates the piston 3.

Mit der Drehung wandert der abgesetzte Teil der Stirnfläche des Kolbens an eine andere Stelle am Bremsträger 16 und so schafft der beim nächsten Betätigen des Bremspedals an einer anderen Stelle auf den Bremsbelagträger wirkende Ansatz 19 am Belag 17 ein anderes Laufbild und verhindert für ein etwa mindestens 8 Minuten andauerndes Bremsen das Auftreten eines Bremsenquietschens. Statt eines Ansatzes 19 kann auch die Stirnfläche des Kolbens 3 abgeschrägt sein. Weiter ist zwischen dem Gehäusering 9 und der Bohrung 2 eine nicht dargestellte Dichtung angeordnet, damit der Öldruck aus der Leitung 5 auf den Gehäusering 9 wirkt.With the rotation, the stepped part of the end face of the piston moves to another place on the brake carrier 16 and so creates the next time you press it of the brake pedal at a different point on the brake pad carrier approach 19 on the surface 17 a different motion picture and prevented for about at least 8 minutes sustained braking, the occurrence of brake squeal. Instead of an approach 19, the end face of the piston 3 can also be beveled. Next is between the housing ring 9 and the bore 2 a seal (not shown) is arranged, so that the oil pressure from the line 5 acts on the housing ring 9.

Im Festsattel la (Fig. 2) sind die Bremsbelagträger 20 mit einer etwa kreisrunden Führungsaussparung 21 und mit einem Langloch 22 über Tragbolzen 23, 24 im Festsattel 1a geführt.In the fixed caliper la (Fig. 2), the brake lining carriers 20 are approximately circular guide recess 21 and with an elongated hole 22 via support bolts 23, 24 guided in the fixed saddle 1a.

Die Tragbolzen können - wie Kolbenbolzen im Kolben - im Festsattel 1a drehbar gelagert sein.The support pins can - like piston pins in pistons - in the fixed caliper 1a be rotatably mounted.

Die Längsseiten 25, 26 des Langloches 22 werden von Kreisen gebildet, deren Mittelpunkt mit dem Mittelpunkt der anderen Führungsaussparung 21 im Bremsbelagträger 20 übereinstimmen.The long sides 25, 26 of the elongated hole 22 are formed by circles, whose center point with the center point of the other guide recess 21 in the brake lining carrier 20 match.

Der Pfeil 27 zeigt die Drehrichtung der Bremsscheibe 28 bei Vorwärtsfahrt an. Beim Bremsen wird der Bremsbelagträger 20 z.B. in die in Fig. 2 gezeichnete Stellung gebracht. Wie weit der Bremsbelagträger angehoben wird, hängt von der Kraftkomponente ab, die beim Bremsen zwischen Bremsscheibe 28 und Bremsbelag 17 in der Richtung des Langloches 22 wirksam wird und weiter von den Beschleunigungskräften, denen der Festsattel ausgesetzt ist, je nach dem, ob er an der Radaufhängung oder an dem Antriebsaggregat befestigt ist.The arrow 27 shows the direction of rotation of the brake disc 28 when driving forward at. During braking, the brake lining carrier 20 is, for example, changed to that shown in FIG Position brought. How far the brake lining is lifted depends on the force component from that when braking between the brake disc 28 and Brake pad 17 becomes effective in the direction of the elongated hole 22 and further from the acceleration forces, to which the fixed caliper is exposed, depending on whether it is attached to the wheel suspension or is attached to the drive unit.

Weiter hängt die Stellung des Bremsbelagträgers von den Gleit- und Rollbedingungen ab, die zwischen der Tragstange 24 und den Längsseiten 25, 26 herrschen. Wird bei Rückwärtsfahrt gebremst, dann wirkt die Kraftkomponente zwischen der Bremsscheibe und dem Bremsbelagträger 20 in umgekehrter Richtung und der Bremsbelagträger 20 wird etwa in die in Fig. 3 dargestellte Lage gebracht. So ändert sich spätestens bei jeder Bremsung bei Rückwärtsfahrt die Stellung des Bremsbelagträgers 20 und damit des Bremsbelages 17 zur Bremsscheibe 28. Infolgedessen ergibt sich jeweils ein neues Laufbild am Bremsbelag 17. Schon eine geringfügige Lageveränderung des Bremsbdagträgers 20 beseitigt das Bremsenquietschen. The position of the brake lining also depends on the sliding and From rolling conditions that prevail between the support rod 24 and the longitudinal sides 25, 26. If the vehicle is braked when reversing, the force component acts between the brake disc and the brake lining carrier 20 in the opposite direction and the brake lining carrier 20 is brought into the position shown in FIG. So changes at the latest the position of the brake pad carrier 20 and during each braking when reversing thus the brake lining 17 to the brake disc 28. As a result, there is in each case a new running pattern on the brake pad 17. Even a slight change in position of the Bremsbdagträgers 20 eliminates the brake squeal.

Claims

Procedure for eliminating brake squeal on disc brakes of motor vehicles, with a saddle enclosing a peripheral part of the brake disc, in the saddle a piston can be pushed in cylinders arranged parallel to the disk axis is arranged and the piston with the aid of a device is preferably on a Brake lining presses attached lining against the brake disc, characterized in that that the brake lining (17) during braking in addition to its to the brake disc (28) movements carried out to and from the brake disc back in a further Direction is moved or loaded.

2. The method according to claim 1, characterized in that the additional Movement or loading of the brake lining (17) is caused by a spring (7), which was tensioned when the braking process was initiated.

3. Disc brake for the method according to claim 1 or 2, characterized in that that the end face of the piston (3) stepped down or beveled and on the other end face of the piston (3) facing away from the brake disc (28) a device known for rotating valves of internal combustion engines (6, 7, 8, 9) is connected to the piston (3).

5. Disc brake for the method according to claim 3, characterized in that that the rotating device (6, 7, 8, 9) is preferably displaceable in a keyway but not rotatably arranged in the bore (2) of the piston (3).

5. Disc brake for the method according to claim 1, wherein the brake lining carrier by means of two guide recesses of two support bolts mounted in the fixed saddle is guided, characterized in that a guide recess (21) of the brake lining carrier (20) is designed as an elongated hole (22) and the longitudinal sides (25, 26) of the elongated hole (22) are formed by circles whose center coincides with the center of the other Guide recess (21) in the brake pad carrier (20) corresponds.

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