DE2206053A1

DE2206053A1 - FUEL INJECTION PUMP FOR COMBUSTION MACHINES

Info

Publication number: DE2206053A1
Application number: DE19722206053
Authority: DE
Inventors: Steffen Dipl Ing Straub
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1972-02-09
Filing date: 1972-02-09
Publication date: 1973-08-23
Also published as: JPS4888315A; FR2171727A5

Description

27.1.1972 Bö/LoJanuary 27, 1972 Bö / Lo

Anlage zurAttachment to

Patent- undPatent and

Gebr auchsmust erhilf sanmel dungGebr also must provide assistance

ROBER? BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1, P.O. Box 30 Fuel injection pump for internal combustion engines

Die Erfindung "betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit Änderung der geförderten Kraftstoffmenge in Abhängigkeit von der Drehzahl durch Unterbrechen der Pumpenförderung mindestens bei Erreichen der Kaximaldrehzahl infolge Aufsteuerns eines Entlastungskanals des Pumpenarbeitsraums während des Förderhubs des Pumpenkolbens mittels eines hin- und hergehenden Regelschiebers, der durch die Druckflüssigkeit einer synchron mit der Hauptpumpe angetriebenen Hilfspumpe im Sinne seines Hingangs angetrieben v,^Tird und während seines durch eine Rückstellkraft bewirkten Rückgangs dadurch gebremst wird, daß er wenigstens einen Teil der Flüssigkeit, die seinen Hingang verursacht hat, durch eine Regeldrcssel hindurchpressen muß, so daß der Regelschieber bei einem bestimmten Drosselquerschnitt ,und Erreichen einer bestimmten Drehzahl infolge Eintretens des sogenannten flüssigen Anschlags nicht mehr in seine AusgangslageThe invention "relates to a fuel injection pump for internal combustion engines with a change in the amount of fuel delivered as a function of the speed by interrupting the pump delivery at least when the maximum speed is reached as a result of opening a relief channel of the pump working chamber during the delivery stroke of the pump piston by means of a reciprocating control slide that is moved by the pressure fluid an auxiliary pump driven synchronously with the main pump in the sense of its slope driven v, ^T ird and, during its return caused by a restoring force, is braked by the fact that it has to press at least part of the liquid that caused its slope through a control valve, so that the control slide at a certain throttle cross-section, and reaching a certain speed due to the occurrence of the so-called liquid stop no longer in its starting position

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an einen festen Anschlag zurückläuft, und Haupt- sowie Eilfspumpe aus einem Saugraum her mit Kraftstoff versorgt werden.runs back to a fixed stop, and the main and auxiliary pumps are supplied with fuel from a suction chamber.

Derartige Kraftstoffeinspritzpumpen sind bekannt (siehe österreichische Patentschrift 227 480), sie regeln jedoch jeweils nur die Kraftstoffeinspritzmenge für den Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine. Such fuel injection pumps are known (see Austrian Patent specification 227 480), but they only regulate the amount of fuel injected for the operation of an internal combustion engine.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einer Pumpe oben beschriebenem Typs ein zur Verbrennungskraftmaschine gehörendes automatisches Wechselgetriebe lastabhängig z-u steuern.The invention is based on the object of providing a pump of the type described above which belongs to the internal combustion engine z-u control automatic change gear depending on the load.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß durch eine zusätzliche Steuerstelle des Regelschiebers in Abhängigkeit vom Regelschieberhub eine aus dem Saugraum strömende Kraftstoffmenge bestimmbar ist, die über einen Absteuerkanal zu einem Drucksteuergerät strömt, mit dem entsprechend der in der Zeiteinheit durchströmenden Kraftstoffmenge ein Steuerdruck im AbSteuerkanal einstellbar ist, der zur lastabhängigen Steuerung vorzugsweise eines automatischen Wechselgetriebes mit einem Modulationsventil verbunden ist. Insbesondere wird die Lastabhängigkeit dadurch erreicht, daß wenn der Regelschieber sich in seiner Ausgangsstellung am festen Anschlag befindet, der Abströmquerschnitt der Steuerstelle zum Absteuerkanal sein Maximum hat und bei der Hubbewegung des Regelschiebers verschließbar ist.This object is achieved in that by a additional control point of the control slide, depending on the control slide stroke, an amount of fuel flowing out of the suction chamber can be determined, which flows via a discharge channel to a pressure control device, with the corresponding to that in the time unit the amount of fuel flowing through a control pressure in the control channel is adjustable, which is preferably used for load-dependent control of an automatic gearbox with a modulation valve connected is. In particular, the load dependency is achieved in that when the control slide is in its starting position is at the fixed stop, the outflow cross-section of the control point to the control channel has its maximum and at the Stroke movement of the control slide is lockable.

Es können bei dieser erfinaimgsgemäßen Lösung vorteilhaft die exakten Regelvorgänge der Kraftstoffeinspritzpumpe dazu genutzt werden, mit geringen Kitteln einen lastabhängigen Druck zur Steuerung, insbesondere eines automatischen Getriebes, zu erzielen.In this solution according to the invention it can be advantageous exact control processes of the fuel injection pump are used for this are, with low coats, a load-dependent pressure for the control, in particular an automatic transmission achieve.

Eine vorteilhafte Ausführung der Erfindung besteht darin, daß der Regelschieber eine axiale Bohrung hat, deren eines Ende ständig·mit dem Saugraum verbunden ist und deren anderes Ende unter Bildung der Steuerstelle mit dem Absteuerkanal verbindbarAn advantageous embodiment of the invention is that the control slide has an axial bore, one end of which is constantly connected to the suction chamber and the other end of which can be connected to the control channel to form the control point

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ist. Eine andere Ausführung ist', der Gestalt, daß auf der saugraumseitigen Stirnseite des Regelschiebers eine mit-mindestens einer Verbindungsbohrung zum Saugraum versehene Hülse aufgesetzt ist, in der ein feststehender Kolben entsprechend dem Regelschieberhub dichtend gleitet, der wiederum eine Längsbohrung besitzt, die auf der einen Seite mit dem Absteuertanal ständig verbunden ist und andererseits radial in eine· Ringnut des Kolbens mündet, die über die ZuIaufbohrungen unter Bildung der Steuerstelle mit dem Saugraum verbindbar ist und daß die Eintauchtiefe des Kolbens in die Hülse und damit der maximale Absteuerquerschnitt veränderbar ist. Dabei ergibt sich der Vorteil, daß die zusätzliche Steuerstelle am Regelglied außerhalb des eigentlichen Regelschiebersteuerbereichs liegt, eine Beeinflußung der Einspritzsteuerfunktionen des Regelglieds vermieden wird und darüber hinaus die Anbringung einer einfachen Einstellvorrichtung für den maximalen Steuerdruck ohne großen Aufwand möglich ist.is. Another version is', of the shape that on the suction chamber side A sleeve provided with at least one connecting bore to the suction chamber is placed on the end face of the control slide is in which a stationary piston corresponds to the control slide stroke slides sealingly, which in turn has a longitudinal bore that is permanently connected on one side with the control channel and on the other hand opens radially into an annular groove of the piston, which via the inlet bores to form the control point the suction chamber can be connected and that the depth of immersion of the piston in the sleeve and thus the maximum discharge cross-section can be changed is. This has the advantage that the additional control point on the control element outside the actual control slide control range is, an influencing of the injection control functions of the control element is avoided and above addition of a simple adjustment device for the maximum control pressure is possible without great effort.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß als Drucksteuergerät ein auch vom Druck des Saugraums beaufschlagtes Drucksteuerventil dient. Hiermit kann unter Einwirkung des -Saugraumdruckes der Pumpe ein von der Drehzahl unabhängiger Steuerdruck eingehalten werden. Gemäß einer weiteren Ausführung dient als Drucksteuergerät eine unveränderbare Drossel, wobei der sich an dieser Drosselstelle einstellende Steuerdruck durch ein regelbares Überdruckventil begrenzbar ist. Diese Anordnung bringt eine wesentliche bauliche Vereinfachung bei gleicher Wirkung und darüber hinaus den Vorteil, daß der maximale Steuerdruck beliebig begrenzt werden kann.A further embodiment of the invention consists in the fact that a pressure control device is also acted upon by the pressure of the suction chamber Pressure control valve is used. With this, under the influence of the suction chamber pressure of the pump, a control pressure that is independent of the speed must be maintained. According to a further embodiment is used as a pressure control device an unchangeable throttle, whereby the control pressure that is set at this throttle point is controlled by an adjustable Pressure relief valve can be limited. This arrangement brings a significant structural simplification with the same effect and in addition, the advantage that the maximum control pressure can be limited as desired.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:Two embodiments of the invention are in the drawing and are described in more detail below. Show it:

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Fig. 1 ein erstes Beispiel der Kraftstoffeinspritzpumpe . ■ in schematischer Anordnung,1 shows a first example of the fuel injection pump. ■ in a schematic arrangement,

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel.Fig. 2 shows a second embodiment.

Ein Kolben 1 einer Kraftstoffeinspritzpumpe 2 arbeitet in einem Zylinder 3 und wird durch nicht dargestellte Mittel derart angetrieben, daß er, wie auch durch die Pfeile in den Fig. 1 und 2 dargestellt, eine hin- und hergehende und Drehbewegung um seine Achse ausführt. Bei jedem Saughub des Kolbens 1 erfolgt die Versorgung eines Pumpenarbeitsraums 4 mit Kraftstoff aus einem Saugraum 5 über Saugbohrungen 6 und dann über eine der Längsnuten 7, eine Ringnut 8, eine Axialbohrung 9» die durch die QuerbohrungA piston 1 of a fuel injection pump 2 works in one Cylinder 3 and is driven by means not shown in such a way that he, as also shown by the arrows in FIGS. 1 and 2, a reciprocating and rotating movement about his Axis executes. The supply takes place with each suction stroke of the piston 1 a pump working chamber 4 with fuel from a suction chamber 5 via suction bores 6 and then via one of the longitudinal grooves 7, an annular groove 8, an axial bore 9 »through the transverse bore

10 mit der Ringnut 8 verbunden ist und in den Pumpenarbeitsraum 4 mündet. Bei der Drehbewegung dient der Kolben als Verteiler, in dem er jeweils während des Druckhubes den Kraftstoff nacheinander über eine Verteilerlängsnut 11 einzelnen Förderkanälen zuführt, "die entsprechend der Anzahl der zu versorgenden Motorzylinder gleichmäßig um den Zylinder 3 angeordnet sind und jeweils mit einem Rückschlagventil 13 versehen sind. Von diesen Förderkanälen 12 ist in den Ausführungsbeispielen jeweils nur einer gezeichnet genauso wie von den entsprechend der Zahl der zu versorgenden Motorzylinder in gleichmäßigen Abständen am Umfang des Kolbens 1 vorhandenen Längsnuten 7 nur zwei dargestellt sind. Verteilerl.ängsnut 11 und die Längsnuten 7 sind im Gegensatz zu den Saugbohrungen 6 und den Förderkanälen 12 gegeneinander am Umfang versetzt angeordnet, da die Verteilerlängsnut 10 is connected to the annular groove 8 and opens into the pump working chamber 4. During the rotary movement, the piston serves as a distributor, in which he delivers the fuel one after the other via a longitudinal distributor groove 11 to individual delivery channels during the pressure stroke supplies "which corresponds to the number of engine cylinders to be supplied are arranged uniformly around the cylinder 3 and are each provided with a check valve 13. Of these Conveying channels 12 is drawn in the exemplary embodiments only one as well as of the corresponding to the number of To be supplied engine cylinder at regular intervals on the circumference of the piston 1 existing longitudinal grooves 7 shown only two are. In contrast to the suction bores 6 and the conveying channels 12, the distribution longitudinal groove 11 and the longitudinal grooves 7 are arranged offset from one another on the circumference, since the distribution longitudinal groove

11 nur dann einen der Förderkanäle aufsteuert, wenn die Längsnuten 7 von den Saugbohrungen 6 getrennt sind.11 only controls one of the conveying channels when the longitudinal grooves 7 are separated from the suction holes 6.

Der Saugraum 5 wird durch eine Förderpumpe 38, die z. B. eine Zahnradpumpe sein kann, über einen Druckkanal 39 mit Kraftstoff gespeist, wobei die Förderpumpe 38 ebenfalls durch den Motor, der von der Einspritzpumpe mit Kraftstoff versorgt wird, angetrieben wird. Um im Saugraum 5 den zum Betrieb der Einspritz-The suction chamber 5 is by a feed pump 38 which, for. Legs Gear pump can be fed with fuel via a pressure channel 39, the feed pump 38 also being driven by the engine, which is supplied with fuel by the injection pump will. In order to operate the injection chamber in the suction chamber 5

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pumpe notwendigen drehzahlabhängigen Druck zu erhalten, ist" der ■Druckkanal 39 über einen Kanal 40 mit dem Saugkanal 41 der 'Förderpumpe verbunden und in diesem Kanal 40 eine Drosselstelle 42 angeordnet, deren Querschnitt durch einen Kolbenschieber 43To obtain the necessary speed-dependent pressure pump, is "the ■ pressure channel 39 via a channel 40 with the suction channel 41 of the 'Connected feed pump and arranged in this channel 40 a throttle point 42, the cross section of which through a piston valve 43

wird
gesteuerte"Der Kolbenschieber 43 v/ird auf der einen Seite von dem im Druckkanal 39 herrschenden Kraftstoffdruck beaufschlagt und mit zunehmender Drehzahl gegen die Kraft einer Rückstellfeder 44 verschoben, wobei sich der freie Querschnitt der Drosselstelle 42 vergrößert.will
controlled "The piston valve 43 is acted upon on one side by the fuel pressure prevailing in the pressure channel 39 and, with increasing speed, is displaced against the force of a return spring 44, the free cross section of the throttle point 42 increasing.

Die Mengenregelung der Pumpe erfolgt mit Hilfe eines Regelschiebers 14. Dieser Regelschieber 14- arbeitet in einem Zylinder 15 und steuert die Verbindung zwischen einem Entlastungskanalabschnitt 16a, der vom Fumpenarbeitsraum 4 in den Zylinder 15 führt und einem Entlastungskanalabschnitt 16b, der von dem Zylinder 15 in den Saugraum 5 führt. Der Regelschieber 14 hat eine Ringnut 17, die mit dem Entlastungskanaläbschnitt 16a in stetiger'Verbindung ist und in der Ruhelage des Regelschiebers, wie in der Zeichnung dargestellt, von dem Entlastungskanalabschnitt 16b getrennt ist.The volume of the pump is regulated with the help of a control slide 14. This control slide 14 works in a cylinder 15 and controls the connection between a relief channel section 16a, from the pump working space 4 into the cylinder 15 leads and a relief channel section 16b, which leads from the cylinder 15 into the suction chamber 5. The control slide 14 has an annular groove 17 which is in constant connection with the relief duct section 16a and in the rest position of the control slide, as shown in the drawing, is separated from the relief channel portion 16b.

Ein im Durchmesser größerer Abschnitt des Kolbens 1 bildet den Kolben 18 einer Hilfspumpe, der in einem Zylinder 19 arbeitet. Am'Umfang dieses Kolbens befinden sich in gleicher Zahl und Anordnung wie bei den Längsnuten 7 Längsnuten 20, die in einen Pumpenraum 21 münden. Über Saugbohrungen 22 und diese Längsnuten 20 gelangt während des Saughubs der Hilfspumpe Kraftstoff aus dem Saugraum 5 in den Pumpenraum 21. Während des darauffolgen-. den Förderhubs bringt der Kolben 18 den Kraftstoff aus dem Pumpenraum 21 im wesentlichen über die Längsnuten 20 und einen zu den Saugbohrungen 22 versetzt angeordneten Kanal 23, der ein Rückschlagventil 24 enthält, in den Zylinder 15 vor den Regelschieber 14. Dieser wird im Sinne eines Hingangs aus seinerA larger diameter portion of the piston 1 forms the Piston 18 of an auxiliary pump which works in a cylinder 19. On the circumference of this piston are the same number and Arrangement as in the case of the longitudinal grooves 7, longitudinal grooves 20 which open into a pump chamber 21. About suction holes 22 and these longitudinal grooves During the suction stroke of the auxiliary pump, fuel passes from the suction chamber 5 into the pump chamber 21. The piston 18 brings the fuel out of the pump chamber during the delivery stroke 21 essentially via the longitudinal grooves 20 and a channel 23 which is offset from the suction bores 22 and which is a Check valve 24 contains, in the cylinder 15 in front of the control slide 14. This becomes in the sense of a hanging out of his

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Ruhelage gegen die Kraft einer Regelfeder 25 verschoben, wobei er vor Ende seines möglichen Weges die Entlastungskanalabschnitte 16a und 16b verbindet.Rest position shifted against the force of a control spring 25, before the end of his possible path, the relief channel sections 16a and 16b connects.

In dem Zeitabschnitt zwischen zwei.Verdrängungshüben des Kolbens 18 läuft der Regelschieber 14 in seine Ruhelage zurück. Während dieses Rücklaufs verdrängt er durch die Regelfeder 25 angetrieben mindestens einen Teil der Flüssigkeit,. die seinen Hingang bev.'irkt hat, über einen Kanal 26, in dem sich eine regelbare Drosselstelle 27 (Regeldrossel) befindet, in den Pumpenraum 21. Hierdurch wird der Rückgang des Regel Schiebers 14 gebremst, so
daß bei einem bestimmten Drosselquerschnitt oberhalb"einer
bestimmten Antriebsgeschwindigkeit der Pumpe ein sogenannter
flüssiger Anschlag auftritt, d.h. daß der Regelschieber 14 nicht mehr in seine durch einen Anschlag 28 festgelegte Ausgangslage
gelangt und der Anfangs- und Endpunkt seines Hingangs und Rückgangs in Richtung zur Regelfeder 25 wandert. Hierdurch wird die bei jedem Verdrängungshub durch die Pumpe zu einer der Einspritzdüsen geförderte Kraftstoffmenge vermindert. Das Stellorgan der Regeldrosse-1 27 besteht vorzugsweise aus einem Schieber 29 mit
einer Ringnut 30, der mittels einer Schraube axial verschiebbar ist. Durch die Axialbewegung dieses Schiebers wird die Drosselstelle 27 in dem über die Ringnut 30 verlaufenden Kanal 26 auf- bzw. zugesteuert. Der Hingang des Regelschiebers 14 wird in
jedem Falle dann beendet, wenn seihe Unterkante einen in den Saugraum 5 mündenden Kanal 32 aufsteuert, über den die restliche von dem Kolben 18 geförderte Kraftstoffmenge abströmen kann.In the period between two displacement strokes of the piston 18, the control slide 14 runs back into its rest position. During this return movement, driven by the control spring 25, it displaces at least part of the liquid. which has caused its exit, via a channel 26, in which there is a controllable throttle point 27 (control throttle), into the pump chamber 21
that at a certain throttle cross-section above "one
certain drive speed of the pump a so-called
liquid stop occurs, that is to say that the control slide 14 is no longer in its starting position defined by a stop 28
arrives and the start and end point of its slope and decline in the direction of the control spring 25 migrates. This reduces the amount of fuel delivered by the pump to one of the injection nozzles during each displacement stroke. The control element of the control throttle-1 27 preferably consists of a slide 29 with
an annular groove 30 which is axially displaceable by means of a screw. The throttle point 27 in the channel 26 running over the annular groove 30 is opened or closed by the axial movement of this slide. The output of the control slide 14 is shown in
In each case it ends when its lower edge opens a channel 32 which opens into the suction chamber 5 and via which the remaining fuel quantity delivered by the piston 18 can flow off.

Entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel {Fig. 1) besitzt der Regelschieber 14 eine Längsbohrung 33, die an ihrem regelfederseitigen Ende mit dem Saugraum 5 in Verbindung steht und am
anschlagseitigen Kolbenteil des Regelschiebers 14 einen Radialaustritt hat. An derselben Stelle entsprechend der Ruhelage desAccording to the first embodiment {Fig. 1) the control slide 14 has a longitudinal bore 33, which is connected at its control spring-side end with the suction chamber 5 and at the
The piston part of the control slide 14 on the stop side has a radial outlet. At the same point according to the rest position of the

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Regelschiebers 14 mündet ein Absteuerkanal 35 in den Zylinder 15. Durch einfache nicht dargestellte Mittel kann der Regelschieber 14 am Verdrehen gehindert werden, so daß der Radialaustritt der Längsbohrung 33 unter Bildung einer Steuerstelle 34 in der Ruhelage des Regelschiebers immer mit dem Querschnitt des Absteuerkanals 35 in Verbindung steht. Statt dessen kann ebensogut auch der Regelschieber im Bereich des radialen Austritts der Bohrung 33 mit einer nicht dargestellten Ringnut versehen vrerden. Beim Hingang des Regelschiebers wird die Steuerstelle 3^ geschlossen, bei seinem, Rückgang wird diese wieder geöffnet. Es kann somit jeweils nur im Bereich des unteren Umkehrpunktes des Regelschiebers Kraftstoff über die Längsbohrung 33 in den Absteuerkanal 35 gelangen. Der in der Zeiteinheit geöffnete Querschnitt an der Steuerstelle 34 ist umso geringer, je stärker sich der flüssige Anschlag am Regelschieberaufbaut. Da ein hoher flüssiger Anschlag dem Teillastbetrieb bzw. Leerlaufbetrieb des Motors entspricht, kein flüssiger Anschlag dagegen Vollastbetrieb bedeutet, ist die über den Absteuerkanal 35 austretende Kraftstoffmenge ein Maß dafür, in welchem Lastbereich der von der Einspritzpumpe versorgte Motor sich gerade befindet.Control slide 14 opens a discharge channel 35 into the cylinder 15. By simple means, not shown, the control slide 14 are prevented from rotating, so that the radial outlet the longitudinal bore 33 with the formation of a control point 34 in the rest position of the control slide always with the cross section of the control channel 35 is in communication. Instead, you can just as well the control slide in the area of the radial exit of the bore 33 with an annular groove (not shown) provided. When the control slide goes down, the control point 3 ^ is closed, when it goes down, it is closed again opened. It can therefore only in the area of the lower reversal point of the control slide fuel through the longitudinal bore 33 get into the diversion channel 35. The cross-section opened in the unit of time at the control point 34 is the same lower, the stronger the liquid stop builds up on the control slide. Since a high liquid stop corresponds to the partial load operation or idling operation of the engine, not a liquid one Stop, on the other hand, means full-load operation, the amount of fuel exiting via the shut-off channel 35 is a measure of this in which load range the engine supplied by the injection pump is currently in.

Um in dem Absteuerkanal 35? der an seinem anderen Ende mit einem Modulatorventil 46 eines automatischen Getriebes verbunden ist, einen lastabhängigen jedoch drehzahlunabhängigen Druck- zur Steuerung des automatischen Getriebes zu erhalten, befindet sich zwischen dem Absteuerkanal 35 und dem Saugkanal 41 ein Drucksteuerventil 47. Im Zylinder 48 dieses Ventils befindet sich ein Regelkolben 49, der in seiner Mitte eine Ringnut 50 besitzt. Das eine Ende des Zylinders 48 ist über einen Kanal 51 mit dem Pumpensaugraum 5 verbunden, so daß der Regelkolben 49 durch den Saugraumdruck gegen die Kraft einer an der gegenüberliegenden Kolbenseite angreifenden Feder 52 verschiebbar, ist. Eine Längsbohrung 53 im Kolben 49 mündet einerseitsTo in the Absteuerkanal 35? the one at its other end with a modulator valve 46 of an automatic transmission is connected, a load-dependent but speed-independent To obtain pressure to control the automatic transmission is located between the control channel 35 and the suction channel 41 a pressure control valve 47. In the cylinder 48 of this valve there is a control piston 49 which has an annular groove in its center 50 owns. One end of the cylinder 48 is over a Channel 51 connected to the pump suction chamber 5, so that the control piston 49 by the suction chamber pressure against the force of one at the opposite piston side acting spring 52 displaceable, is. A longitudinal bore 53 in the piston 49 opens on the one hand

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radial in die Ringnut 50 und andererseits in den federseitigen Teil des Zylinders 48, der seinerseits wieder über einen Kanal 54 mit dem Saugkanal 41 verbunden ist. Durch die Lage des Kolbens 49 wird eine Drosselstelle 55 geregelt, die die vom Absteuerkanal 35 über den Kanal 561 53 und 5^ zum Kanal 41 strömende Kraftstoff menge kontrolliert. Der entsprechend der Drehzahlsteigerung ansteigende Saugraumdruck bewirkt einerseits, daß über die Regelstelle 34 vermehrt Kraftstoff in den Kanal 35 abströmen kann, andererseits jedoch durch Verschiebung des Regelkolbens 49 eine Vergrößerung des Drosselquerschnitts 55 über die der in Abhängigkeit der Drehzahl vermehrt geförderte Kraftstoff entweichen kann. Plan erhält durch diese Anordnung einen nur lastahhängigen Steuerdruck im Absteuerkanal 351 wobei dieser Druck bei Vollast einen höchsten Wert hat.radially in the annular groove 50 and on the other hand in the spring-side Part of the cylinder 48, which in turn is connected to the suction channel 41 via a channel 54. By the position of the piston 49, a throttle point 55 is regulated, which is controlled by the shut-off channel 35 fuel flowing through channel 561 53 and 5 ^ to channel 41 quantity controlled. The one corresponding to the increase in speed increasing suction chamber pressure causes on the one hand that over the control point 34 increased fuel can flow out into the channel 35, on the other hand, however, by moving the control piston 49 a Enlargement of the throttle cross section 55 via which the fuel, which is increasingly delivered as a function of the speed, can escape. This arrangement gives Plan a control pressure that is only dependent on the load in the discharge channel 351, this pressure at full load a has the highest value.

Bei einem zweiten Beispiel nach I'ig. 2 liegt die Regelstelle 34a außerhalb des eigentlichen Steuerbereichs des Regelschiebers 14. Entsprechend diesem Ausführungsbeispiel ist auf das regelfederseitige Ende des Regelschiebers 14 eine Hülse 60 aufgesetzt, die mittels' einer Feder 61 auf die Stirnseite des Regelschiebers aufgepreßt xtfird. In dieser Hülse gleitet entsprechend der Regelschieberbewegung ein feststehender Kolben 62, der eine Ringnut 63 besitzt, die dann, wenn der Regelschieber in seiner Ruhelage ist, über eine oder mehrere Bohrungen 64 in der Hülse 60 mit dem Saugraum 5 in Verbindung steht. Der Kolben 62 besitzt eine Längsbohrung 65, die an ihrem einen Ende in den Absteuerkanal 35 und an ihrem anderen Ende radial in die Ringnut 63 mündet. Der vor dem Kolben 62 in der Hülse 60 eingeschlossene Raum wird durch öffnungen 67 entlastet.In a second example according to I'ig. 2 is the control point 34a outside the actual control range of the control slide 14. In accordance with this embodiment, the control spring side is applied At the end of the control slide 14, a sleeve 60 is placed on the end face of the control slide by means of a spring 61 pressed on xtfird. In this sleeve slides in accordance with the movement of the control slide a stationary piston 62 which has an annular groove 63 which, when the control slide is in its rest position is, is in communication with the suction chamber 5 via one or more bores 64 in the sleeve 60. The piston 62 has a Longitudinal bore 65 which opens at one end into the diversion channel 35 and at its other end radially into the annular groove 63. The space enclosed in front of the piston 62 in the sleeve 60 is relieved by openings 67.

Wenn sich der Regelschieber 14 in seiner Ruhelage entsprechend dem Anschlag 28 befindet, besteht somit über die Steuerstelle 34a eine Verbindung vom Saugraum 5 zum Ahsteuerkanal 35 niit maximalem Querschnitt. Wie bereits beim ersten Beispiel beschrieben,- v.'ird der Öffnungsquerschnitt an der Steuerstelle 34aWhen the control slide 14 is in its rest position corresponding to the stop 28, there is thus a control point 34a a connection from the suction chamber 5 to the control channel 35 is not possible maximum cross-section. As already described in the first example, the opening cross-section at the control point 34a

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beim Hingang des HegelSchiebers 14 geschlossen und bei seinem Rückgang wieder geöffnet. Entsprechend einem wachsenden scge-"nannten flüssigen Anschlag des Regelschiebers verringert sich der in der Zeiteinheit geöffnete Querschnitt an der Steuerstelle 34a. Es wird hiermit wie im vorigen Beispiel eine von der Last abhängige Kraftstoffmenge aus dem Pumpensaugraum 5 über die Bohrungen 64, 65 dem Absteuerkanal 35 zugeführt. Bei dieser Anordnung läßt sich darüber hinaus mit einfachen Mitteln der maximale Absteuerquerschnitt durch axiales Verschieben des Kolbens 62 verändern. Dies kann vorteilweise dadurch erreicht v/erden, daß der Kolben 62.mittels einer Schraube 66 versetzt wird, natürlich können die Hülse 60 und der Regelschieber 14 zusammen aus einem Stück bestehen, die Feder 61 wird hierbei überflüssig.closed at the entrance of the Hegel slide 14 and at his Decline reopened. According to a growing scge-named liquid stop of the control slide, the cross-section opened in the time unit at the control point is reduced 34a. As in the previous example, it becomes one of the load dependent amount of fuel from the pump suction chamber 5 via the Bores 64, 65 are fed to the control channel 35. With this arrangement, the can also with simple means Change the maximum discharge cross-section by moving the piston 62 axially. This can advantageously be achieved in this way It should be noted that the piston 62 is displaced by means of a screw 66; of course, the sleeve 60 and the control slide 14 consist of one piece, the spring 61 is superfluous.

Wie in diesem Beispiel (Fig. 2) aufgeführt, läßt sich auf einfache V/eise der Einfluß des drehzahlabhängigeri Saugraumdrucks auf .den Steuerdruck im Absteuerkanal 35 dadurch ausschalten,As shown in this example (Fig. 2), can be easily V / else the influence of the speed-dependent suction chamber pressure on.

in
daßfder Verbindungsleitung zwischen dem Absteuerkanal 35 und dem Saugkanal 41 nur eine feste Drossel 68 eingesetzt ist. Zur Begrenzung des Steuerdrucks führt vor der-Drosselstelle 68 eine Leitung 69 zu einem Überdruckventil 70. Bei diesem Ventil befindet sich in einem Zylinder 7^ ein .Kolben 72, der durch den Steuerdruck vor der Drossel 68 gegen die Kraft einerFeder 73 verschiebbar ist und nach Erreichen des Maximaldrucks den Kanal 74, der zum Ansaugkanal 41 führt, aufsteuert. Durch Verändern der Vorspannung der Feder 731 was mittels einer· Schraube 75 geschehen kann, läßt sich der maximale Steuerdruck im Kanal einstellen.in
that the connecting line between the control channel 35 and the suction channel 41 only a fixed throttle 68 is used. To limit the control pressure, a line 69 leads upstream of the throttle point 68 to an overpressure valve 70. In this valve there is a cylinder 7 ^ a .Kolben 72, which can be displaced by the control pressure in front of the throttle 68 against the force of a spring 73 and after When the maximum pressure is reached, the channel 74, which leads to the intake channel 41, opens. By changing the pretension of the spring 731, which can be done by means of a screw 75, the maximum control pressure in the channel can be set.

Mit vorstehend beschriebenen Mitteln können in einfacher Weise die exakten Regelvorgänge des Regelschiebers dazu benutzt werden,.um unter Ausschaltung des Drehzahleinflusses einen vonWith the means described above can be in a simple manner the exact control processes of the control slide can be used to

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der Last aes mit dieser Einspritzpumpe betriebenen Motors abhängigen Druck zur Steuerung eines automatischen Getriebes zu erzielen. Dadiirch, daß der maximale Querschnitt an der Steuersteile 3^₅ 3^-a dann erreicht wird, wenn sich der Regel schieber in seiner Ruhelage befindet, erhält'man bei Vollastbetrieb den maximalen Steuerdruck. the load aes with this injection pump operated engine dependent pressure to control an automatic transmission. Because the maximum cross-section at the control parts 3 ^ ₅ 3 ^ -a is reached when the control slide is in its rest position, the maximum control pressure is obtained at full load.

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Claims

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Expectations

M.) Fuel injection pump for internal combustion engines with Change in the amount of fuel delivered as a function of the speed by interrupting the pump delivery - at least when the maximum speed is reached as a result of an Relief channel of the pump working space during the delivery stroke of the pump piston by means of a reciprocating Control slide, which is synchronized by the hydraulic fluid with the main pump driven auxiliary pump is driven in the sense of its slope and during its through a restoring force caused decrease is braked by having at least part of the liquid that caused his exit, press through a control throttle must, so that the control slide at a certain throttle cross-section and reaching a certain speed as a result of the occurrence of the so-called liquid stop no longer in its starting position at a fixed stop runs back, and the main and auxiliary pumps are supplied with fuel from a suction chamber, characterized in that that by an additional control point (34, 34a) of the control slide (14) depending on the control slide stroke, a quantity of fuel flowing out of the suction chamber (5) can be determined, which flows via a discharge channel (35) to a pressure control device (4-7, 68, 70), with the corresponding

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unit flowing through fuel quantity a control pressure in Shutdown channel (35) is adjustable, which is preferably used for load-dependent control of an automatic gearbox is connected to a hodulation valve (46).

2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that that when the control slide (14-) is in its initial position on the fixed stop (28), the outflow cross-section the control point (34) to the control channel (35) has its maximum and during the stroke movement of the control slide (14) is lockable.

3. Fuel injection pump according to claim 2, characterized in that the control slide has an axial bore (33), one end of which is permanently connected to the suction chamber (5) and the other end to form the control point (34) can be connected to the control channel (35).

4. Fuel injection pump according to claim 2, characterized in that that on the suction chamber side face of the control slide a sleeve (60) provided with at least one connecting bore (64) to the suction chamber (5) is fitted, in which a stationary piston (62) slides sealingly according to the control slide stroke, which in turn has a longitudinal bore (65) possesses, which is permanently connected on the one hand to the control channel (35) and on the other hand radially in an annular groove

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(63) of the piston (62) opens out via the inlet bores

(64) can be connected to the suction chamber (5) while forming the control parts (3 ^ a). · ^! .

5 * fuel injection pump according to claim 4, characterized in that that the immersion depth of the piston (62) in the sleeve (6Ö) and thus the maximum discharge cross-section can be changed is,

6. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that that a pressure control valve (4-7), which is also acted upon by the pressure of the suction chamber (5), serves as the pressure control device (Fig. 1) .. ■ "

7 »Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that that an unchangeable throttle (68) is used as the pressure control device and that the throttle point is located at this throttle point adjusting control pressure. can be limited by an adjustable pressure relief valve (70) connected in parallel (Fig. 2) *

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