DE21771C

DE21771C - Shaft pull for adjusting the harness shafts on looms

Info

Publication number: DE21771C
Application number: DENDAT21771D
Authority: DE
Original assignee: F. B. FISCHER in Pöfsneck i. Thür

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 86: Weberei.CLASS 86: Weaving.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. September 1882 ab.Patented in the German Empire on September 30, 1882.

Die bisher bei Webstühlen zum Bewegen der Schäfte verwendeten Schaftzüge leiden an mehreren Uebelständen. Einmal beanspruchen sie beim Einstellen der Geschirrschäfte sehr viel Zeit, da dieses entweder durch Lösen und Schürzen eines Knotens, falls der Zug aus einer einfachen Schnur besteht, ■ oder durch Verändern der Länge des Schaftzuges vermittelst einer Schraube geschehen mufs. Letztere Einrichtung ist nun noch insofern fehlerhaft, weil beim Weben oft eine selbstständige Verstellung des Schaftzuges durch die gewöhnlich leicht drehbare Schraube stattfindet, welche oft Störungen im Betriebe hervorruft.The shaft pulls previously used in looms to move the shafts suffer from several Evils. On the one hand, they take a lot of stress when adjusting the crockery shafts Time to do this either by loosening and apron a knot in case the train comes out of one simple cord, ■ or mediated by changing the length of the shaft train a screw must be done. The latter device is still flawed because when weaving often an independent adjustment of the shaft tension due to the usually easy rotatable screw takes place, which often causes disruptions in operations.

Vorliegende Erfindung bezweckt nun die Construction eines Schaftzuges, mittelst deren man die Einstellung der Geschirrschäfte in der bequemsten und schnellsten Weise vollführen kann und bei welcher auch eine selbstthätige Verstellung absolut ausgeschlossen ist.The present invention now aims to Construction of a shaft train, by means of which one can adjust the harness shafts in the most convenient and quickest way and in which also an automatic Adjustment is absolutely impossible.

Es besteht der neue Schaftzug aus folgenden drei Theilen: einer federnden Doppelschiene A, einer Mittelschiene B und einem Schieber C, wie dieses aus Fig. 4 ersichtlich ist.The new shaft train consists of the following three parts: a resilient double rail A, a central rail B and a slide C, as can be seen in FIG.

Die zweitheilige, bei E entweder federnd oder auch gelenkig verbundene Doppelschiene A besitzt an ihren vorderen Enden α und b eine Reihe von Zähnen oder Stiften c, welche, nach innen gekehrt, gegen einander versetzt sind.The two-part double rail A , either resiliently or articulated at E, has a row of teeth or pins c at its front ends α and b , which, turned inward, are offset from one another.

Die Mittelschiene B besitzt eine Reihe Löcher d, in welche die Stifte c der Doppelschiene beim Zusammenlegen der Schienen a und b eingreifen und so eine starre Verbindung zwischen den letzteren und der Schiene B herstellen. Ein Schieber C, der unter genügender Reibung auf der Doppelschiene gleitet, prefst dieselbe zusammen und hält sie in dieser Lage fest, wobei die kleinen Erhöhungen e (Körnerschläge) ein zu weites Vorschieben des Schiebers verhindern, Fig. 2 und 3. Vermittelst der Oese / der Mittelschiene und der Oese g der Doppelschiene läfst sich der Schaftzug zwischen den Geschirrschäften leicht befestigen. Vermittelst dieser Vorrichtung ist man im Stande, in der kürzesten Zeit den Schaft bis zu 120 mm höher oder tiefer einzustellen. Statt der Stifte c und Löcher d kann man die Schienen auch mit feilenartigen Riefen und kleinen Zähnchen versehen und dadurch eine genügend sichere Verbindung der beiden Schienen herstellen. Endlich kann man auch die Schiene B durch einen mit Gewinde oder Riefen versehenen runden Stab ersetzen und dementsprechend die Theile α und b der Doppelschiene derart zum Kreise biegen, dafs sie zusammen eine im Innern mit Riefen bezw. Gewinde versehene Röhre bilden, in welche das mit einer Oese versehene runde Stäbchen eingesteckt und durch einen runden Schieber darin befestigt wird.The middle rail B has a series of holes d, into which the pins c of the double rail engage when the rails a and b are folded and thus establish a rigid connection between the latter and the rail B. A slide C, which slides on the double rail with sufficient friction, prefixes the same and holds it in this position, the small elevations e (punch marks) preventing the slide from being pushed forward too far, Figs. 2 and 3. By means of the eyelet / the middle rail and the eyelet g of the double rail, the shaft pull can easily be attached between the harness shafts. With this device it is possible to adjust the shaft up to 120 mm higher or lower in the shortest possible time. Instead of the pins c and holes d , the rails can also be provided with file-like grooves and small teeth, thereby creating a sufficiently secure connection between the two rails. Finally, one can also replace the rail B with a round rod provided with thread or grooves and accordingly bend the parts α and b of the double rail into a circle in such a way that they together form a grooved or grooved inside. Form threaded tubes into which the round rod provided with an eyelet is inserted and fastened in it by a round slide.

Claims

Patent claim:

A shaft pull for quick and safe adjustment of the harness shafts of looms, consisting of a springy respectively. articulated double rail, which with their front ends provided with pins or grooves in corresponding holes or grooves an intermediate middle rail and this with the help of a slid over it Ring or another clamping device holds immovably.