DE2166053A1

DE2166053A1 - Electromagnetic clutch excretion from, 2110609

Info

Publication number: DE2166053A1
Application number: DE19712166053
Authority: DE
Inventors: Fritz Dipl Ing 8000 München Mengkowski Armin 4220 Dmslaken Hofmann
Original assignee: Pintsch Bamag AG
Current assignee: Pintsch Bamag AG
Priority date: 1971-03-05
Filing date: 1971-03-05
Publication date: 1972-12-07

Description

Elektromagnetische Schaltkupplung DLe Erfindung bezieht sich auf eine elektromagnetische Schaltkupplung, insbesondere zum Antrieb der Lüfterräder von Kühleinrichtungen für Brennkraftmaschinen, bei denen der Schaltvorgang in Abhängigkeit von der Temperatur der Brennkraftmaschine gesteuert ist und bei der eine frei bewegliche Ankerscheibe zum Anschluß an den antreibenden Teil vorgesehen ist, die je nach chaltstellung entweder mit einer angetriebenen Kupplungsscheibe oder mit einer feststehenden Bremsscheibe durch in Umfangsrichtung wirkenden Reibungsschluß und in radialer Richtung wirkenden Formschiuß verbunden ist, nach Patent (Pat. A.P. 21 10 609.2). Electromagnetic clutch DLe invention relates to an electromagnetic clutch, especially for driving the fan wheels of cooling devices for internal combustion engines, in which the switching process is dependent is controlled by the temperature of the internal combustion engine and at which a freely movable Armature disk is provided for connection to the driving part, depending on the switching position either with a driven clutch disc or with a fixed brake disc by frictional engagement acting in the circumferential direction and acting in the radial direction Mold connection is connected, according to patent (Pat. A.P. 21 10 609.2).

Durch Schaltkupplungen nach dem Hauptpatent werden radiale Lagerungen für die Ankerscheibe überflüssig und es gelingt in vorteilhafter Weise, das Auftreten von Schleppdrehzahlen zu vermeiden. Beim Ausschalten oder Abschalten der Kupplung wird die Ankerscheibe in sehr kurzer Zeit abgebremst und festgehalten.Clutches according to the main patent create radial bearings superfluous for the armature disk and it succeeds in more advantageous Way, avoid the occurrence of drag speeds. When switching off or switching off the clutch, the armature disk is braked and held in a very short time.

Der Bremsmechanismus kann einfach und klein ausgebildet werden, weil nur das Drehmoment der axialen Lagerreibung abzubremsen ist. Dabei sieht eine Ausführungsform des Hauptpatentes vor, den Reibungsschluß der Ankerscheibe mit der Bremsscheibe durch Rückstell-Elektromagnete herzustellen, weil dadurch auch eine axiale Lagerung entfallen kann, so dass nach dem Auskuppeln nur die Trägheitskräfte der Ankerscheibe abzubremsen sind. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine andere vorteilhafte Möglichkeit der Erzeugung des Reibungsschlußes zwischen Ankerscheibe und Bremsscheibe aufzuzeigen. Die Erfindung besteht in Ausgestaltung des Gegenstandes des Hauptpatentes darin, dass als Rückstellmagnet ein Dauermagnet vorgesehen ist. Dieser Dauermagnet kann zweckmäßig durch unmagnetisches Material derart von dem Elektromagneten zur Schaltung der Kupplung getrennt sein, dass nur ein Teil des Magnetflusses des Dauermagneten gemeinsame Wege mit dem Magnetfluß des Elektromagneten durchfließt. Dadurch kann eine Entmagnetisierung der Dauermagnete verhindert werden.The braking mechanism can be made simple and small because only the torque of the axial bearing friction needs to be braked. Here one embodiment sees of the main patent, the frictional engagement of the armature disk with the brake disk by means of reset electromagnets, because this also means an axial bearing can be omitted, so that after disengaging only the inertial forces of the armature disk are to be braked. The present invention has another object advantageous possibility of generating the frictional connection between the armature disk and brake disc. The invention consists in the development of the object of the main patent in that a permanent magnet is provided as a reset magnet. This permanent magnet can expediently by non-magnetic material from the Solenoid for switching the clutch be separated that only part of the Magnetic flux of the permanent magnet shares paths with the magnetic flux of the electromagnet flows through. This can prevent demagnetization of the permanent magnets.

Der Dauermagnet kann so gekoppelt sein, dass der Magnetfluß gegensinnig zum Fluß des Elektromagneten verläuft, so dass ein Teil des Magnetflusses beider Magnete in gleicher Richtung verläuft.The permanent magnet can be coupled in such a way that the magnetic flux is in opposite directions to the flux of the electromagnet runs so that part of the magnetic flux of both Magnets run in the same direction.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles gezeigt, bei dem eine elektromagnetische Schaltkupplung mit Bremsscheibe vorgesehen ist, bei der die Rückstellung durch einen Rückstell-Dauermagneten erfolgt.In the drawing, the invention is based on an exemplary embodiment shown, in which an electromagnetic clutch with brake disc is provided in which the reset is carried out by a reset permanent magnet.

In der Zeichnung ist wie bei der Ausführungsform des Hauptpatentes an der Antriebswelle 1 für ein nicht dargestelltes Lüfterrad einer Kühl einrichtung bei einer Bremskraftmaschine eine Kupplungsscheibe 2 drehfest befestigt. Diese Kupplungsscheibe 2 läuft innerhalb eines feststehenden Gehäuses 3 um, in dem ein ringförmiger Elektromagnet 4 derart angeordnet ist, dass die Kraftlinien des Elektromagneten durch den radial äußeren Bereich der Kupplungsscheibe 2 und durch einen an dieser befestigten zylindrischen Ansatz 5 gehen. An der zylindrischen Außenwandung des Gehäuses 3 ist eine als Ringscheibe ausgebildete Bremsscheibe 6 befestigt, gegebenenfalls durch Verschraubung, die aus einem nicht magnetisierbaren Material, z.B. aus Bronze, besteht.The drawing is like the embodiment of the main patent on the drive shaft 1 for a fan wheel, not shown, of a cooling device a clutch disc 2 is non-rotatably attached to a brake engine. This clutch disc 2 runs inside a stationary housing 3 in which an annular electromagnet 4 is arranged such that the lines of force of the electromagnet through the radially outer region of the clutch disc 2 and through one on this attached cylindrical approach 5 go. On the cylindrical outer wall of the Housing 3, a brake disk 6 designed as an annular disk is attached, if necessary by screwing made of a non-magnetizable material, e.g. bronze, consists.

Zwischen der Bremsscheibe 6 und der Kupplungsscheibe 2 ist frei beweglich eine Ankerscheibe 7 angeordnet, die je nach Schaltstellung entweder mit der Kupplungsscheibe 2 oder mit der gehäusefesten Bremsscheibe 6 durch in Umfangsrichtung wirkenden Reibungsschluß und durch in radialer Richtung wirkenden Formschluß verbunden wird.Between the brake disc 6 and the clutch disc 2 is freely movable an armature disk 7 is arranged, which, depending on the switching position, either with the clutch disk 2 or with the brake disc 6 fixed to the housing by frictional engagement acting in the circumferential direction and is connected by a form fit acting in the radial direction.

Der Reibungsschluß zwischen der Ankerscheibe 7 und der Kupplungsscheibe 2 wird durch die Kraft des Elektromagneten 4 bei dessen Erregung bewirkt-. Zur Rückstellung der Ankerscheibe 7 mit der Kupplungsscheibe 2 ist anstelle der im Hauptpatent vorgesehenen Mittel ein oder mehrere Dauermagnete 20a vorgesehen. Dieser Dauermagnet ist so gepolt, dass sein Magnetfluß M1 im entgegengesetzten Sinn zu dem Magnetfluß des Schaltmagneten 4 verläuft. Ein Teil des Magnetflusses beider Magnete läuft somit in gleicher Richtung, wenn die Magnete 20 wie gezeigt angeordnet sind.The frictional engagement between the armature disk 7 and the clutch disk 2 is caused by the force of the electromagnet 4 when it is energized. To reset the armature disk 7 with the clutch disk 2 is instead of the one provided in the main patent Means one or more permanent magnets 20a provided. This permanent magnet is polarized that its magnetic flux M1 is in the opposite sense to the magnetic flux of the switching magnet 4 runs. Part of the magnetic flux of both magnets therefore runs in the same direction, when the magnets 20 are arranged as shown.

-Um bei dieser Ausführungsform eine Entmagnetisierung der Dauer-Magnete zu verhindern, wird der Magnetkreis M1 der Dauermagnete 20a durch magnetische Engpässe soweit vom Magnetkreis des Elektromagneten 4 entkoppelt, dass nur der Teil M1" gemeinsame Wege mit dem Magnetfluß- des Elektromagneten 4 durchläuft. Der Teil M1" des Magnetflusses des Dauermagneten bleibt unbeeinflusst. Das -wird dadurch erreicht, dass ein nicht magnetisierbarer Ring 21 den Dauermagneten 20a von den von magnetischen Feldlinien durchzogenen Teilen des Gehäuses 3 trennt. Es entstehen somit zwei magnetische Engpässe zwischen dem Ring 21 und den Dauermagneten 2&a bzw. zwischen dem Ring 21 und dem Gehäuse 3, von denen einer zu einer Ablenkung des Magnetflusses der Dauermagnete über die Ankerscheibe und der andere zur Reduzierung des vom Elektromagneten 4 erregten, die Dauermagnete 20a umfassenden Streuflusses dient. Bei dieser Ausführungsform kann auf einen weiteren elektromanetisch zu betätigtenden Magnet für die Rückstellung verzichtet werden.-To demagnetize the permanent magnets in this embodiment To prevent, the magnetic circuit M1 of the permanent magnets 20a becomes through magnetic bottlenecks so far decoupled from the magnetic circuit of the electromagnet 4 that only the part M1 ″ common Paths with the magnetic flux of the electromagnet 4 passes through. The part M1 "of the magnetic flux of the permanent magnet remains unaffected. That -is achieved by having a not magnetizable ring 21 separates the permanent magnet 20a from the magnetic field lines solid parts of the housing 3 separates. This creates two magnetic bottlenecks between the ring 21 and the permanent magnets 2 & a or between the ring 21 and the housing 3, one of which is used to deflect the magnetic flux the permanent magnet over the armature disk and the other to reduce the from the electromagnet 4 excited, the permanent magnets 20a comprehensive leakage flux is used. In this embodiment can use another electro-mechanically actuated magnet for resetting be waived.

Claims

1. Electromagnetic clutch, especially to drive the Fan wheels of cooling devices for internal combustion engines, in which the switching process is controlled as a function of the temperature of the internal combustion engine and at which is provided with a freely movable armature disk for connection to the part to be driven is, depending on the switching position, either with a driven clutch disc or with a stationary brake disc by frictional engagement acting in the circumferential direction and a form fit acting in the radial direction is connected, according to patent (Pat. A.P 21 10 609.2) characterized in that the frictional engagement of the armature disk (7) with the brake disc (6) by means of reset magnets designed as permanent magnets (20a) he follows.

2. Clutch according to claim 1, characterized in that the Permanent magnet (20a) by non-magnetic material in such a way from the electromagnet (4) for switching the clutch is separated that only part of the magnetic flux of the Permanent magnets common paths with the magnetic flux of the electromagnet flows through.

Clutch according to Claims 1 and 2, characterized in that that the permanent magnet (20a) is polarized so that the magnetic flux is opposite to the flux of the electromagnet (4) runs.

L e r s e i t e