DE2161009A1

DE2161009A1 - Two component bituminous material - with first component consisting of bitumen/minerals and second component consisting of sol

Info

Publication number: DE2161009A1
Application number: DE19712161009
Authority: DE
Inventors: Gabor Lenart; Kurt-Guenter Stinshoff
Original assignee: TEERSCHOTTER GmbH
Current assignee: TEERSCHOTTER GmbH
Priority date: 1971-12-09
Filing date: 1971-12-09
Publication date: 1973-06-20

Abstract

Two component bituminous road-building material consists of (I) a bituminous binder, minerals and opt. additives, and (II) one or more solvents and opt. additives. The two components can be stored safely, and can be mixed easily under cold conditions to give a uniform pdt. Specif. the binder is bitumen, tar and/or pitch. The mineral is finely divided limestone, basalt, granite and sand. Opt. additives include viscosity controllers, plasticisers, tackifiers, antioxidants.

Description

"Bituminöser Straßenbaustoff2' Die Erfindung betrifft einen aus zwei gesonderten Komponenten bestehenden bituminösen Straßenbaustoff, der am Ort seiner Verwendung kalt gemischt und unmittelbar verwendet werden kann. "Bituminous road building material2" The invention relates to one of two separate components existing bituminous road building material, which is at its place Can be used cold mixed and used immediately.

Es ist an sich bekannt, einen Straßenbaustoff in Form von zwei Komponenten herzustellen, die vor ihrer Anwendung miteinander vermischt werden. Bei der einfachsten Methode handelt es sich um die Herstellung von Bitumen- oder Teersplitt am Ort der Verwendung durch manuelle oder mechanische Vermischung von Gesteinssplitt, z.B. mit einem sogenannten Verschnittbitumen. Darüber hinaus ist ein Spezialverfahren bekannt, wonach die aus Splitt, Sand, Gesteinsmehl und Sonderzusätzen bestehende Komponente I unter Verwendung eines Heißbitumens in einer Walzasphaltanlage bei cao 18O0C aufbereitet und nach der Abkühlung abgepackt und gelagert wird0 Die Verarbeitbarkeit dieser Komponente als fertiger Straßenbaustoff macht die Zugabe einer berechneten Menge Lösungsmittel und Bitumen, eines sogenannten Kaltbitumens, erforderlich0 Unter den vielen auf dem Markt befindlichen Spezial-, Roh-und Hilfsstoffen für die Aufbereitung und Verbesserung bituminöser Straßenbaustoffe hat sich eine Vielzahl von Materialien als geeignet erwiesen, die in konventionellen Walzasphaltmischanlagen, stationären oder mobilen Spezialmaschinen aufbereitet werden können, wobei die unterschiedliche Verfahrenstechnik Form, Verhalten, Zwischenlagerung und Verarbeitbarkeit der Zwischenprodukte und Fertigerzeugnisse bestimmt Ein Nachteil bei der Herstellung lagerfähiger Halbfabrikate liegt darin, daß bei der heißen Aufbereitung nur ein bestimmter Anteil der gesamten Bindemittelmenge zugegeben werden kann und die Restbindemittelmenge zusammen mit der Lösungsmittelzugabe bei Vermischen der Komponenten I und II erfolgt, wobei der restliche Bindemittelanteil zweckmäßigerweise vorher bereits in die Komponente II eingemischt worden ist0 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen aus zwei Komponenten bestehenden, lagerfähigen, bituminösen Straßenbaustoff auf Lösungsmittelbasis zu. schaffen, der am Ort der Verwendung durch kaltes Vermischen ein homogenes Straßenbaumaterial ergibt, dessen einzelne Komponenten gut lagerfähig sind und auch nach längerer Zeit zum Vermischen und Homogenisieren nur einen geringen manuellen oder mechanischen Aufwand erfordern.It is known per se, a road building material in the form of two components which are mixed together before use. With the simplest Method is the production of bitumen or tar chippings at the location of the Use by manual or mechanical mixing of stone chippings, e.g. with a so-called cut-off bitumen. In addition, is a special process known, according to which the consisting of grit, sand, rock powder and special additives Component I using a hot bitumen in a rolled asphalt plant cao 18O0C is prepared and after cooling it is packed and stored0 The processability this component as a finished road building material makes the addition of a calculated Amount of solvent and bitumen, a so-called cold bitumen, required0 Below the many special, raw and auxiliary materials available on the market for processing and improvement of bituminous road building materials has become a variety of materials proven to be suitable in conventional rolled asphalt mixing plants, stationary or special mobile machines can be processed, whereby the different Process engineering Form, behavior, intermediate storage and processability of the intermediate products and finished products determined a disadvantage in the production of storable semi-finished products lies in the fact that with the hot treatment only a certain proportion of the total Amount of binder can be added and the remaining amount of binder together with the addition of solvent takes place when components I and II are mixed, the The remaining amount of binder is expediently put into component II beforehand Has been mixed in0 The invention is based on the object of one of two Components of existing, storable, solvent-based bituminous road construction material to. create a homogeneous road construction material at the place of use by cold mixing results, whose individual components can be stored well and even after a long time only a small amount of manual or mechanical means for mixing and homogenizing Require effort.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Straßenbaustoff der eingangs genannten Art gelöst, bei dem die erste Komponente ein bituminöses Bindemittel, Mineralien und gegebenenfalls Zusatzstoffe und die zweite Komponente ein oder mehrere Lösungsmittel und gegebenenfalls Zusatzstoffe umfaßt0 Die erste Komponente des erfindungsgemäßen Straßenbaustoffes enthält als Bindemittel Bitumen, Teer und/oder Pech entsprechend der Definition nach DIN 55946 insbesondere Erdoelbitumen, Steinkohlenteer, Holzteer, Steinkohlenteerpech, Stearinpech uodgl Als Mineralien können alle üblicherweise im Straßenbau verwendeten Gesteine in Form von Mehlen, Sanden und/oder Splitten vorliegen, wie Kalkstein, Diabas, Basalt, Granit und kieselsäurehaltige Sande, wie Fluß-, See- und Grubensande.According to the invention, this object is achieved by a road building material initially mentioned type solved, in which the first component is a bituminous binder, Minerals and optionally additives and the second component one or more Solvent and optionally additives comprises the first component of the invention Road building material contains bitumen, tar and / or pitch as binders the definition according to DIN 55946 in particular petroleum bitumen, coal tar, wood tar, Coal tar pitch, stearic pitch uodgl As minerals all can usually in the form of rocks used in road construction of flours, sands and / or There are chippings, such as limestone, diabase, basalt, granite and silicic acid Sands, such as river, sea, and pit sands.

Neben den üblichen Mineralien können Spezialfüllstoffe vorliegen, wie Asbest, Trinidad-Asphalt (Naturasphalt), mit Bitumen vorbehandelte Füllstoffe, mit Kalkhydrat behandelte QuarzfüllstoffeS anionaktive Kaflsteine, hochdisperse Kieselsäure, Schiefermehl und andere zu diesem Zweck geeignete Produkte, Sowohl die erste Komponente als auch die das Lösungsmittel enthaltende zweite Komponente kann übliche Zusatzstoffe aufweisen, die zum Modifizieren des Bindemittels und Verbessern der Hafteigenschaften des Straßenbaustoffes dieneun, Dazu gehören die Bindemittel-Viskosität und -temperatur beeinflussende Mittel, insbesondere Naturkautschuke wie Kautschuk-Latex, Synthesekautschuke wie Polychloroprenkautschuk, Polyisobutylen, Xthylen-Propylen-Polymere, Teerpolymer APT (Äthylen-Propylen-Teerpolymer), Äthylen-Vinylacetat-Polymere, Polyvinylchlorid, Polychlorbutadien, Kohlenwasserstoffharze, Epoxyharze, Polyesterharze, Phenolformaldehydharze, Acrylatharze und ähnliche Produkte, Zusätzlich können Weichmacher vorliegen, wie Adipinsäureester.In addition to the usual minerals, special fillers can be present, such as asbestos, Trinidad asphalt (natural asphalt), fillers pretreated with bitumen, Quartz fillers treated with hydrated lime Silicic acid, slate meal and other suitable products for this purpose, both the first component as well as the second component containing the solvent can contain customary additives that modify the binder and improve it Serve the adhesive properties of the road building material, including the binder viscosity agents that influence the temperature and temperature, in particular natural rubbers such as rubber latex, Synthetic rubbers such as polychloroprene rubber, polyisobutylene, ethylene-propylene polymers, Tar polymer APT (ethylene propylene tar polymer), ethylene vinyl acetate polymers, polyvinyl chloride, Polychlorobutadiene, hydrocarbon resins, epoxy resins, polyester resins, phenol-formaldehyde resins, Acrylate resins and similar products, In addition, plasticizers can be present, such as Adipic acid ester.

Beide Komponenten können als weiteren Zusatz Haftvermittler enthalten, wie Amine, Aminderivate, Fettsäuren oder anionische, oberflächenaktive Mittel.Both components can contain adhesion promoters as a further additive, such as amines, amine derivatives, fatty acids or anionic surface-active agents.

In Komponente I kann anstelle des bituminösen Bindemittels oder neben diesem Bindemittel ein Spezialbindemittel vorliegen, wie oxydiertes und geblasenes Bitumen mit einem Erweichungspunkt Ring und Kugel von 65 bis 90 0C und einem Brechpunkt nach Fraaß unter -2O0C. Als Alterungsschutzmittel können Rohmontan- und Carnaubawachs, Ozokerite uodgl Verwendung finden.In component I, instead of the bituminous binder or in addition to This binder has a special binder, such as oxidized and blown Bitumen with a ring and ball softening point of 65 to 90 ° C and one Breaking point according to Fraaß below -2O0C. As an anti-aging agent, raw montane and carnauba wax, Ozokerites and the like are used.

Komponente II des erfindungsgemäßen Straßenbaustoffes besteht aus einem oder mehreren Lösungsmitteln0 Geeignete Lösungsmittel sind Mineralterpentin (international Weite spirit genannt), Gemische aus paraffinischen, naphthenischen und aromatischen Kohlenwasserstoffen, aromatische Kohlenwasserstofflösungsmittel, Chlorkohlenwasserstoffe, insbesondere Benzin, Benzol, Toluol, Xylol, Butanol, Cyclohexan, Dichloräthylen, Aceton, 1,1,2, 2-Tetrachloräthan oder Gemische davon.Component II of the road building material according to the invention consists of one or more solvents0 Suitable solvents are mineral turpentine (internationally known as wide spirit), mixtures of paraffinic and naphthenic and aromatic hydrocarbons, aromatic hydrocarbon solvents, Chlorinated hydrocarbons, especially gasoline, benzene, toluene, xylene, butanol, cyclohexane, Dichloroethylene, acetone, 1,1,2, 2-tetrachloroethane or mixtures thereof.

Die zweite Komponente kann außerdem als Zusatzstoff die Bindemittel-Viskosität und -temperatur beeinflussende Zusätze, Weichmacher, Alterungsschutzmittel und Haftmittel enthalten. Diese Komponente II ist jedoch frei von Mineralien, Füllstoffen und Bindemitteln (im Sinne der DIN 55946).The second component can also be used as an additive, the binder viscosity and temperature-influencing additives, plasticizers, anti-aging agents and adhesives contain. However, this component II is free from minerals, fillers and binders (within the meaning of DIN 55946).

Die erste Komponente des erfindungsgemäßen Straßenbaustoffes enthält alle Mineralien, Spezialzusätze, wie zaBo Kalksteinfüller und Asbestmehl, Acrylatharz, Äthylen-Vinylacetat-Polymere, Haftmittel und die gesamte Bindemittelmenge. Sie wird bei ihrer Herstellung in Pulver-oder Granulatform erhalten und ist blockfrei, gut lagerfähig und bleibt auch nach der Lagerung ein schüttfähiges Bindemittel-Mineral-Gemisch. Diese erste Komponente wird im Heißverfahren (bei 160 bis i8O0c), vorzugsweise durch Vermischen der Bestandteile in einer Walzasphaltmischanlage hergestellt0 Zur Verwendung des erfindungsgemäßen Straßenbaustoffes wird die pulver- oder granulatförmige erste Komponente kalt mit der zweiten Komponente in einem Gewichtsverhältnis von 6 : 1 bis 2 : 1, vorzugsweise 4 : 1, vermischt. Dabei wird, entsprechend dem gewählten Mischungsverhältnis ein bituminöser Straßenbaustoff mit dünn- bis zähflüssiger Konsistenz erhalten, der als wasserfreie Regenerierungs-und Ausgleichsmasse und Haft-Brückenbildner nach Abgabe des Lösungsmittels ein hohlraumarmes, elastisches Material ergibt, das weitgehend widerstandsfähig gegen physikalische, chemische, mechanische und atmosphärische Einflüsse ist Die bei der erfindungsgemäßen Verwendung erzielte Aufschlämmung von bituminösem Material in Lösungsmittel ist homogen und neigt nur schwach zum Absetzen der Schwerstoffe. Sie erfordert daher bei der Verarbeitung in einer mobilen oder stationären Aufbereitungsanlage auch nach längerer Zeit nur einen geringen manuellen oder mechanischen Aufwand zur Homogenisierung0 Bei ihrer Verwendung ist keine Benetzung der Baukörper mit zusätzlichen Stoffen erforderlich; sie kann auch auf naßfeuchtem Untergrund aufgebracht werden und wird nach der Verlegung durch Regen nicht emulgiert. Beim Anwenden des erfindungsgemäßen Straßenbaustoffes dringt ein Teil des Gemisches aus bituminösem Material und Lösungsmittel einige Zentimeter tief in den darunter liegenden Belag ein, löst diesen Belag an und frischt die Bindemitteldeponie auf. Auf diese Weise werden Haftbrücken gebildet, die eine äußerst feste Verbindung mit der Unterlage ermöglichenOContains the first component of the road building material according to the invention all minerals, special additives such as e.g. limestone filler and asbestos powder, acrylic resin, Ethylene vinyl acetate polymers, adhesives, and all of the binder. she will obtained in powder or granular form during their production and is block-free, good storable and remains a pourable binder-mineral mixture even after storage. This first component is in the hot process (at 160 to 180 ° C), preferably through Mixing of the ingredients produced in a rolled asphalt mixing plant0 For use of the road building material according to the invention is the powdery or granular first Component cold with the second component in a weight ratio from 6: 1 to 2: 1, preferably 4: 1, mixed. In doing so, according to the The selected mixing ratio is a bituminous road building material with a thin to viscous one Consistency obtained as an anhydrous regeneration and leveling compound and Bonding bridging agent after the release of the solvent a void-poor, elastic one Material that is largely resistant to physical, chemical, mechanical and atmospheric influences is the case in the use according to the invention obtained slurry of bituminous material in solvent is homogeneous and tends only weakly to settle the heavy matter. It therefore requires processing in a mobile or stationary processing plant even after a long period of time only low manual or mechanical effort for homogenization Use, no wetting of the building structure with additional substances is required; it can also be applied to a damp, damp substrate and is used after installation not emulsified by rain. When applying the road building material according to the invention Part of the mixture of bituminous material and solvent penetrates some Centimeters deep into the base below, loosens this base and refreshes it the binder landfill. In this way adhesive bridges are formed, the one enable extremely firm connection with the base

Claims

Claims: 1. Consisting of two separate components bituminous road construction material, d u r c h e k e n n n z e i c h -n e t that the first component a bituminous binder, minerals and optionally additives and the second component one or more solvents and optionally additives includes.

2. Road building material according to claim 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the first component as a binder is bitumen, tar and / or pitch contains.

3. Road building material according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e n It is not noted that the first component as minerals is finely divided limestone, Contains diabase, basalt, granite or sand.

4. road building material according to one or more of claims 1 to 3, d u r c h e k e n n n z e i n e t that as additives, viscosity-influencing Agents, in particular natural rubbers, synthetic rubbers, hydrocarbon resins, Epoxy resins, polyester resins, phenol-formaldehyde resins and / or acrylate resins are used will be0

5. Road building material according to one or more of claims 1 to 4, d a d It is noted that a plasticizer is used as an additive will.

6. road building material according to one or more of claims 1 to 5, characterized that as additives adhesion improvers, in particular amines, amine derivatives, fatty acids or anionic, surface-active substances Funds are used

7. Road building material according to one or more of the claims 1 to 6, that is, an anti-aging agent as an additive is used0 8. Road building material according to one or more of claims 1 to 7, that the first component is a special filler contains. -90 road building material according to one or more of claims 1 to 8, d a it is not indicated that the second component is used as a solvent Petrol, benzene, tuluene, xylene, butanol, cyclohexane, dichloroethylene, acetone, 1,1,2,2-tetrachloroethane or contains a mixture of such solvents.

10. Road building material according to one or more of claims 1 to 9, 4 a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the pre-formed in the hot process first component is in powder or granular form.

11. Road building material according to one or more of claims 1 to 10, d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the first component from 6.0 to 6.8, preferably 6.3 wt.% of finely divided bitumen (primary bitumen B 80) 70 to 80 wt.% Silicate sand, 7 to 12% by weight, 4 / o finely divided limestone powder, 5.0 to 10.0% by weight asbestos and 0.2 to 0.8% by weight of a highly disperse silica.

12. Road building material according to one or more of claims 1 to 11, d u r c h e k e nn n z e i c h n e t that the second component comes from a solution from 15 to 5% by weight, preferably 10% by weight of a polyacrylate resin in 85 to 95% by weight, preferably about 95% by weight of a mixture of toluene: xylene: butanol in a ratio 1: 1: 0.063 consists of an addition of 0> 2 to 0 per 100 parts by weight,

8 GewO parts, preferably 0> 5 parts by weight of an amine derivative as an adhesion promoter and one Addition of 0.01 to 10 parts by weight, preferably 0.025 parts by weight, of an anti-aging agent contains.

13. Use of a road building material consisting of two components according to one or more of claims 1 to 12, d a d u r c h g e k e n n z e i n e t that the first component is in a ratio with the second component from 6: 1 to 2: 1, preferably 4: 1, is mixed.

14. Use according to claim 13, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the mass obtained by mixing the two components in an laid in a known way and with a dried, low-filler moraine crushed sand is spread in a ratio of 1: 10