G l e i t b o o t. G e i t b o o t.
Um den Widerstand der Wasserreibung von Gleitbooten zu verringern,
wird angestrebt, durch aerodynamischen Auftrieb den Bootskörper ganz oder teilweise
aus dem Wasser heraus zu heben, Dieser Auftrieb wird durch entsprechende Formgebung
des Bootskörpers erzeugt0 eist wird ein auftrieberzeugender Bootsmittelteil zwischen
zwei seitlichen Schwimmkörpern angeordnet, Diese Schwimmkörper halten den Bootsmittelteil
so über der Wasseroberfläche, daß das ilittelteil einen gegenüber der Waagerechten
positiven Anstellwinkel beibehält, wodurch bei genügender Fahrgeschwindigkeit der
aerodynamische Auftrieb entsteht, Jedoch hat diese Bauart folgende Nachteile: Wenn
das Boot mit Höchstgeschwindigkeit gegen den Wind fährt und besonders wenn es leicht
beladen ist, besteht die große iaefahr,~daB sich der Bug durch unerwünscht hohen
Auftrieb vorn zu weit anhebt und sich das Boot überschlägt, Solche Unfälle sind
besonders bei Rennbooten häufig und sehr gefährlich0 Umgekehrt ist der erzeugte
Auftrieb nicht hoch genug, wenn das Boot zwar mit Höchstgeschwindigkeit, aber schwer
beladen mit dem Winde fährt Dann liegen die seitlichen Scnwimmkörper tief im Wasser
und bremsen0 Ein besonders schwerer Nachteil dieser Bootsform ist es, daß sich der
Anstellwinkel des auftrieberzeugenden Bootsmittelteiles vergrößert, wenn sich der
Bug infolge zu hohen Auftriebes schon angehoben hat. Dadurch erhöht sich der Auftrieb
plötzlich noch mehr und das Boot überschlägt sich0 Umgekehrt verinindert sich der
Anstellwinkel des Bootsmittelteiles, wenn der Bug infolge zu geringen Auftriebes
tief liegt0 Dadurch sinkt der Auftrieb noch mehr und das Boot verliert durch erhöhte
Wasserreibung an GeschwindigteitQ Um die Gefahr des Uberschlages zu verringern,
werden deshalb oft Wasser-Ballasttanks im Bug eingebaut, die schnell während der
Fahrt geflutet werden, wenn der Bug gefährlich hoch ansteigt, Auch sind Vorrichtungen
bekannt, die durch Verstellen des Schubwinkels.der Propellerwelle ein vorn
zu
hoch oder zu tief laufendes Boot in die gewünschte Fahrlage bringen 5011o Solche
Hilfsmittel sind jedoch vom Fahrer schwer zu bedienen und erhöhen das Gewicht des
Bootes0 Durch die Erfindung soll eine Bootsform geschaffen werden9 bei der der aerodynamische
Auftrieb derart erzeugt wird, daß er dem Ansteigen des Buges entgegenwirkt0 Der
Bootskörper, dem die Erfindung zugrunde liegt, erzeugt den gewünschten aerodynamischen
Auftrieb nur teilweise mit dem zwischen den Schwimmkörpern befindlichen Mittelteil,
whrend ein wesentlicher Anteil des Auftriebes durch hinter den Schwimmkörperenden
befindliche Ausladungen des Bootskörpers erzeugt wird, die sich auch außerhalb der
Schwimmkörper nach vorn verlängern können, Die unteren hinteren Kanten bilden etwa
die Drehachse, um die sich das Boot beim Heben bzwO Senken des Buges dreht, Deshalb
bewirken die hinter den Schwimmkörperenden befindlichen Bootsausladungen durch ihren
aerodynamischen Auftrieb ein Brehmoment, das dem Ansteigen des Buges entgegenwirkt0
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeistpiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt
und zwar zeigt Abbo 1 eine Ansicht von unten, Abbo 2 eine Seitenansicht und Abbo
3 eine Ansicht von vorn. To reduce the resistance to water friction of planing boats,
the aim is to wholly or partially use aerodynamic buoyancy
to lift out of the water, this buoyancy is created by appropriate shaping
of the boat hull is a buoyancy generating boat middle part between
two lateral floating bodies arranged, these floating bodies hold the boat center part
so above the surface of the water that the middle part is opposite to the horizontal
maintains a positive angle of attack, whereby the
aerodynamic lift occurs, but this type of construction has the following disadvantages: If
the boat is going upwind at top speed and especially when it is light
is loaded, there is a great risk that the bow will become undesirably high
Buoyancy increases too far forward and the boat overturns, such accidents are
Frequent and very dangerous, especially in racing boats0 The reverse is the case
Buoyancy not high enough when the boat is at top speed but heavy
loaded with the winch then moves the side floating bodies deep in the water
and brakes0 A particularly serious disadvantage of this type of boat is that the
Angle of attack of the buoyant boat center part increased when the
Bow has already lifted due to excessive buoyancy. This increases the buoyancy
suddenly even more and the boat overturns0 The other way round it changes
Angle of attack of the middle part of the boat if the bow is due to insufficient buoyancy
0 This reduces the buoyancy even more and the boat loses due to increased
Water friction at speed Q To reduce the risk of overturning,
Water ballast tanks are therefore often installed in the bow, which can be quickly released during the
Ride flooded if the bow climbs dangerously high, too are fixtures
known that by adjusting the thrust angle of the propeller shaft a front
to
Bring a boat that is running high or too low into the desired driving position 5011o Such
However, aids are difficult for the driver to use and add to the weight of the
Bootes0 The invention is intended to create a boat shape9 with the aerodynamic one
Buoyancy is generated in such a way that it counteracts the rise of the bow
The hull on which the invention is based produces the desired aerodynamic
Buoyancy only partially with the middle part located between the floats,
while a significant part of the buoyancy is through behind the ends of the float
located projections of the boat hull is generated, which are also outside the
Float can extend forward, the lower rear edges form approximately
the axis of rotation around which the boat rotates when lifting or lowering the bow, therefore
cause the boat projections located behind the ends of the float through their
aerodynamic lift a braking torque that counteracts the rise of the bow0
In the drawing, an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown
namely, Abbo 1 shows a view from below, Abbo 2 shows a side view and Abbo
3 is a front view.