DE215659C

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Publication number: DE215659C
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Priority date: 1906-12-12
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVl 215659 KLASSE 72 c. GRUPPE- JVl 215659 CLASS 72 c. GROUP

A. DEPORT in PARIS.A. DEPORT IN PARIS.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Rohrrücklaufbremse gehört zu den kraftaufspeichernden Druckluftbremsen, die sich von bekannten Druckluftbremsen dadurch unterscheidet, daß sie ebenso regelbar ist, wie eine hydraulische Bremse mit Federvorholer, so daß sie sich den verschiedenen Elevationen des Geschützes derart anpassen läßt, ■ daß die Stabilität des Geschützes in allen StellungenThe pipe return brake forming the subject of the invention is one of the force accumulators Air brakes, which differs from known air brakes in that that it can be regulated as well as a hydraulic brake with a spring retractor, so that it can adapt to the different elevations of the The gun can be adjusted in such a way that the stability of the gun in all positions

ίο genügt.ίο is enough.

Zu diesem Zweck arbeitet bei der Druckluftbremse gemäß der Erfindung im Druckluftbremszylinder ein Kolben mit hohler Stange, jn die durch eine Kolbendurchbohrung hindurch eine Gegenstange eintritt, die mit Kanälen für den Rück- und Vorlauf von solcher . Anordnung versehen ist, daß sie beim Rücklauf und beim Vorlauf des Geschützrohres wirken und eine Verbindung von veränderlieber Durchgangsgröße zwischen dem vorderen und hinteren Zylinderende herstellen.For this purpose, the air brake according to the invention works in the air brake cylinder a piston with a hollow rod through a piston bore a counter rod enters with channels for the return and forward movement of such . Arrangement is provided that they return and advance the gun barrel act and a connection of variable passage size between the front and make the rear end of the cylinder.

Fig. ι zeigt im Längsschnitt eine Ausführungsform der Bremse, Fig. 2 in größerem Maßstabe die Zylinderpackung. Die Fig. 3 und 4 zeigen im Längs- und Querschnitt den Zylinderkolben. Die Fig. 5, 6 und 7 zeigen im Aufriß, Querschnitt und Längsschnitt eine besonders für langen Rücklauf geeignete Ausführungsform der Bremse. Fig. 8, 9 und 10 zeigen die Kolben ihrer Zylinder in senkrechtem, in wagerechtem Schnitt und Querschnitt. Fig. 11 zeigt ein Beispiel für den Einbau der Druckluftbremse zwischen Geschützrohr und Wiege, Fig. 12 einen Querschnitt hiervon.Fig. Ι shows an embodiment in longitudinal section the brake, Fig. 2 shows the cylinder packing on a larger scale. Fig. 3 4 and 4 show the cylinder piston in longitudinal and cross-section. Figs. 5, 6 and 7 show in Elevation, cross-section and longitudinal section, an embodiment particularly suitable for long returns the brake. 8, 9 and 10 show the pistons of their cylinders in a vertical, in horizontal section and cross-section. Fig. 11 shows an example of the installation of the Compressed air brake between gun barrel and cradle, FIG. 12 shows a cross section of this.

Die Fig. 13 bis 17 zeigen in Ansichten und Schnitten eine Vorrichtung zur selbsttätigen Mitnahme des Bremskörpers beim Rücklauf.
In dem mit Druckluft gefüllten Bremszylinder A schließt dicht ein Kolben B, dessen hohle Stange C durch eine in den vorderen Teil des Zylinders eingebrachte Packung D (Fig. 2) führt. Am Boden des Zylinders ist eine Gegenstange E befestigt, die mit geringer Reibung in der Längsbohrung der Kolbenstange arbeitet und außen niit zwei Längsnuten F und G von veränderlichen Querschnitten versehen ist, die sich über den größeren Teil der Länge der Gegenstange erstrecken. Letztere ist ebenfalls hohl und an ihrem festen Ende mit einem Loch L versehen, das Luft, die in der Kolbenstange C eingeschlossen ist, austreten läßt, wenn der Kolben B im Zylinder A sich einwärts bewegt. Durch die Nuten F und G wird der Übertritt der Druckluft von der einen Seite des Kolbens geregelt, und zwar wird durch Nut F der Rücklauf des Rohres und durch Nut G der Vorlauf beherrscht.13 to 17 show in views and sections a device for the automatic entrainment of the brake body during the return movement.
In the brake cylinder A filled with compressed air, a piston B closes tightly, the hollow rod C of which passes through a pack D (FIG. 2) introduced into the front part of the cylinder. At the bottom of the cylinder a counter rod E is attached, which works with low friction in the longitudinal bore of the piston rod and is provided on the outside with two longitudinal grooves F and G of variable cross-sections, which extend over the greater part of the length of the counter rod. The latter is also hollow and has a hole L at its fixed end which allows air trapped in piston rod C to escape when piston B in cylinder A moves inward. Grooves F and G regulate the passage of the compressed air from one side of the piston, namely groove F controls the return of the pipe and groove G controls the flow.

Zu diesem Zweck stehen der vordere und hintere Zylinderraum nicht in unmittelbarer Verbindung miteinander, sondern sie werden durch die Vermittlung des Kolbens in Verbindung gesetzt. Aus Fig. 3 und 4 ist ersichtlich, daß durch den Kolben B zwei Kanäle H und I führen, von denen der eine H die Räume vor und hinter dem Kolben durch die Rücklaufnut F in Verbindung setzt und der andere / die Verbindung durch Vermittlung der Nut G für Vorlauf herstellt. Auf der ringförmigen Fläche des Kolbens ist ein Ventil / angebracht, das um eine Achse K drehbar ist. Ein Schenkel und ein Absatz dieses Ventils sind mit einer Packung versehen; der eine schließt den Kanal H während des Vorlaufes und der andere den Kanal I während des Rücklaufes. Dieses Öffnen und Schließen des Ventils erfolgt nach Maßgabe der Richtung derFor this purpose, the front and rear cylinder chambers are not in direct communication with one another, but they are connected through the intermediary of the piston. From Fig. 3 and 4 it can be seen that through the piston B, two channels H and I lead, of which one H connects the spaces in front of and behind the piston through the return groove F and the other / the connection through the intermediary of the groove G produces for flow. A valve / which is rotatable about an axis K is mounted on the annular surface of the piston. One leg and one shoulder of this valve are provided with a packing; one closes channel H during the flow and the other closes channel I during the return. This opening and closing of the valve takes place in accordance with the direction of the

4040

4545

5555

6060

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Kolbenbewegung und der in den Ausströmungslöchern dabei eintretenden Luftströmung. Bewegt sich der Kolben unter dem Rückstoß des Geschützrohres im Sinne des Pfeiles in Fig. ι und 3 einwärts, so hat der Luftdurchgang die Folge, daß das Ventil / in die in Fig. 3 punktierte Stellung geführt, der Rücklaufkanal H also geöftnet und mittels des Absatzes der Vorlaufkanal I geschlossen wird.Piston movement and the air flow entering the outflow holes. If the piston moves inward under the recoil of the gun barrel in the direction of the arrow in Fig. Ι and 3, the air passage has the consequence that the valve / led into the position dotted in Fig. 3, the return channel H is opened and by means of the Paragraph the flow channel I is closed.

Bewegt sich der Kolben dagegen entgegengesetzt zur Richtung des Pfeiles, so schlägt das Ventil / unter dem Druck der Luft gegen den Kolben, schließt den Rücklaufkanal H und öffnet den Vorlaufkanal I. If, on the other hand, the piston moves in the opposite direction to the arrow, the valve / hits the piston under the pressure of the air, closes the return channel H and opens the flow channel I.

Die kraftaufspeichernde Druckluftbremse ist an der einen Seite entweder mittels ihrer Stange oder mittels ihres Zylinders am Geschützrohr befestigt, und an der anderen Seite stützt sie sich auf die von der Lafette getragene Wiege.The force-accumulating air brake is either by means of its on one side Rod or by means of its cylinder attached to the gun barrel, and on the other side she leans on the cradle carried by the carriage.

Die Wirkungsweise ist folgende:
Zu Beginn des Rücklaufes ist die Spannung der Druckluft auf beiden Kolbenseiten gleich (etwa 30 bis 40 kg), und die Bremse wirkt auf das Rohr nur durch die Differenz der dem Druck der Druckluft unterliegenden Querschnitte, d. h. durch Druck auf einen Querschnitt gleich dem der Kolbenstange C. Dringt aber beim Rücklauf der Kolben in den Zylinder ein, so verursacht er in Richtung des Rücklaufes eine höhere Spannung der Druckluft, in entgegengesetzter Richtung hinter der ringförmigen Fläche aber eine sehr schnelle Abnahme des Druckes oder teihveises Vakuum, denn hinter der ringförmigen Fläche des Kolbens befindet sich nur die in den schädlichen Räumen vorhandene Luftmenge. Unter dem vom Kolben ausgehenden Druck schließt das Ventil den Vorlaufkanal und öffnet den Rücklaufkanal, dieser aber bleibt bis zu dem Moment außer Wirkung, in welchem der Kanal H an die Rücklaufnut der Gegenstange E gelangt. In dieser Anfangsperiode des Rücklaufes, in der eine Verbindung zwischen beiden Seiten des Kolbens nicht vorhanden ist, wirkt auf den ganzen Querschnitt der einen dieser Seiten der wachsende Druck der Luft, während sich das teilweise Vakuum, das auf die entgegengesetzte ringförmige Fläche wirkt, sehr schnell bildet. Dies ermöglicht, mit einer Bremse von nur geringem Zylinderdurchmesser und mit eingeschlossener Luft von nur geringem Druck durch eine schnell wachsende Belastung zu dem Höchstwiderstand zu gelangen, den die Bremse zu ertragen hat. Von diesem Moment ab wird durch die Rücklaufnut veränderlichen Querschnittes die Verbindung hergestellt zwischen den beiden Seiten des Kolbens, und der effektive Widerstand der Bremse entspricht dem Unterschied der Drucke auf beiden Kolbenseiten. Diesen Unterschied kann man nach den Festsetzungen betreffs Rücklaufgeschwindigkeit regeln, \vachsen oder abnehmen lassen, je nachdem man die Ausströmungsquerschnitte der Stange entsprechend bemißt. Man kann es beispielsweise so einrichten, daß der effektive Widerstand der Bremse wie das Stabilitätsmoment eines auf Rädern fahrbaren Geschützes abnimmt, obschon der Druck im Bremszylinder infolge des weiteren Eindringens der Kolbenstange stark zunimmt.The mode of action is as follows:
At the beginning of the return, the tension of the compressed air is the same on both sides of the piston (approx. 30 to 40 kg), and the brake only acts on the tube through the difference in the cross-sections under the pressure of the compressed air, i.e. through pressure on a cross-section equal to that of the piston rod C. But if the piston penetrates the cylinder during the return, it causes a higher tension of the compressed air in the direction of the return, but in the opposite direction behind the annular surface a very rapid decrease in pressure or partly vacuum, because behind the annular surface of the Piston is only the amount of air present in the harmful spaces. Under the pressure emanating from the piston, the valve closes the flow channel and opens the return channel, but this remains ineffective until the moment in which the channel H reaches the return groove of the counter rod E. During this initial period of return, when there is no connection between the two sides of the piston, the increasing pressure of the air acts on the entire cross-section of one of these sides, while the partial vacuum acting on the opposite annular surface is very rapid forms. This makes it possible, with a brake with only a small cylinder diameter and with enclosed air of only low pressure, to achieve the maximum resistance that the brake has to endure as a result of a rapidly increasing load. From this moment on, the return groove of variable cross-section creates the connection between the two sides of the piston, and the effective resistance of the brake corresponds to the difference in the pressures on both sides of the piston. This difference can be regulated, increased or decreased according to the determinations regarding the return speed, depending on whether the outflow cross-sections of the rod are dimensioned accordingly. It can be arranged, for example, so that the effective resistance of the brake decreases like the stability torque of a wheeled gun, although the pressure in the brake cylinder increases sharply as the piston rod penetrates further.

Wenn der Rücklauf beendigt ist, gleicht sich die Spannung der Druckluft auf beiden Kolbenseiten aus. Nun hat aber die ringförmige Fläche einen kleineren Querschnitt als die andere, es wirkt für den Vorlauf der Druck der Luft an der entgegengesetzten Seite auf eine Querschnittsfläche gleich der Kolbenstange. Durch den Vorlauf wird eine entgegengesetzte Drehung des Ventils bewirkt, die den Kanal für Rücklauf schließt und den für Vorlauf öffnet.When the return flow has ended, the compressed air tension is equal on both sides of the piston the end. But now the ring-shaped surface has a smaller cross-section than the other, the pressure of the air on the opposite side acts on one for the flow Cross-sectional area equal to the piston rod. Going forward becomes an opposite Rotation of the valve closes the return channel and the flow channel opens.

Letztere Bewegung strebt, einen höheren Druck auf die ringförmige Fläche des Kolbens zu schaffen und einen abnehmenden Druck auf die entgegengesetzte Kolbenfläche. Man kann also bei Wahl eines geeigneten Verlaufes des Vorlauf kanal s erreichen, daß die Geschwindigkeit des Vorlaufes einem gegebenen Gesetz folgt und der Vorlauf stoßfrei endet. Der Regel nach erstrecken sich die Vorlaufnuten nicht über die volle Länge der Gegenstange, man läßt sie einige Zentimeter von den Enden ihres Hubes endigen, um beim Feuern ein Polster von eingeschlossener Luft zu schaffen, die nur durch den ganz kleinen Spielraum um den Kolben herum entweichen kann.The latter movement seeks to put a higher pressure on the annular surface of the piston to create and a decreasing pressure on the opposite piston surface. One can So if you choose a suitable course of the flow channel s achieve that the speed of the advance follows a given law and the advance ends smoothly. As a rule, the leading grooves extend not over the full length of the counter bar, leave it a few centimeters from the ends end their stroke to create a cushion of trapped air when firing, which can only escape through the very small clearance around the piston.

Diese Bremse paßt sich in weitem Maße den Verhältnissen des Feuerns, der Temperatur, und der veränderlichen Drucke an, d. h. es sind die Abweichungen in der Länge des Rücklaufes verhältnismäßig sehr klein.This brake adapts itself to a large extent to the conditions of the fire, the temperature, and the variable pressures, d. H. it is the deviations in the length of the return relatively very small.

Die in Fig. 5 bis 10 dargestellte Ausführungsform der kraftaufspeichernden Druckluftbremse eignet sich besonders für Geschütze mit langem Rücklauf. Um den langen Rücklauf zu erzielen, der für Schnellfeuergeschütze nötig' ist, ohne zu einer übermäßigen Länge der Bremse zu gelangen, ist ein Bremskörper mit zwei entgegengesetzten, miteinander verbundenen Zylindern vorgesehen. Jeder Zylinder ist ein kraftaufspeichernder, und zu diesem Zweck ist eine Gegenstange angeordnet, die mit Nuten für Rücklauf und für Vorlauf und mit einem Ventilkolben (Fig. 8, 9 und 10) versehen ist, wie vorstehend beschrieben ist, um sowohl beim Rücklauf als beim Vorlauf den Übertritt der Luft von der einen Seite des Kolbens auf die andere zu regeln.The embodiment shown in Figs the power-accumulating compressed air brake is particularly suitable for guns with a long return stroke. About the long rewind to achieve, which is necessary for rapid fire guns, without excessive length To get the brake is a brake body with two opposite, interconnected Cylinders provided. Each cylinder is a force accumulating, and to this Purpose a counter rod is arranged with grooves for return and for flow and is provided with a valve piston (Fig. 8, 9 and 10), as described above, in order to prevent the air from passing over from one side of the Piston to regulate the other.

Die Teile der Bremse sind mit denselben Buchstaben bezeichnet wie die entsprechenden der beschriebenen Bremse mit nur einem kraftaufspeichernden Zylinder. Eine besondereThe parts of the brake are marked with the same letters as the corresponding ones the described brake with only one force-accumulating cylinder. A special

Beschreibung derselben ist daher unnötig", es ist nur der Unterschied hervorzuheben, daß statt nur einer Nut deren zwei F F' vorgesehen sind. Dementsprechend hat das Ventil / zwei Schließstellen für den Rücklauf und am Absatz eine Schließstelle für den Vorlauf des Rohres.Description of the same is therefore unnecessary ", only the difference is to be emphasized that instead of just one groove, two F F 'are provided.

Gemäß Fig. ii und 12 wird das Geschützrohr M von der mit Schildzapfen versehenen Wiege Λ^τ getragen und vorn mittels der Führungen O und P und hinten mittels der Führungen Q und Q' geführt. Das Geschützrohr trägt einen Arm R₁ der mit der beweglichen Stange C der mit zwei Druckluftzylindern A According to FIGS. Ii and 12, the gun barrel M is carried by the cradle Λ ^τ provided with trunnions and is guided at the front by means of the guides O and P and at the rear by means of the guides Q and Q ' . The gun barrel carries an arm R ₁ with the movable rod C with two air cylinders A.

*5 (Fig- 7) versehenen Bremse verbunden ist. Diese Zylinder A erhalten Verbindung durch einen kleinen Kanal u. Die feste Stange C stützt sich gegen den hinteren Boden der Wiege.* 5 (Fig- 7) provided brake is connected. These cylinders A are connected by a small channel u. The fixed rod C is supported against the rear floor of the cradle.

Beim Rücklauf dringen die beiden Stangen C C gleichzeitig oder nacheinander nach Maßgabe der bezüglichen Querschnitte in ihren Zylinder weiter. ein, die bewegliche Stange wird unter der Wirkung des Rohres verschoben, und die Zylinder selbst werden auf der festen Stange durch den Rücklauf verschoben. Diese Anordnung ermöglicht, einen ■ Hub zu erlangen, der zweimal größer ist, als wenn man eine Bremse mit nur einem Zylinder von derselben Gesamtlänge benutzt. Jeder Zylinder wirkt während des Rücklaufes als kraftaufspeichernde Druckluftbremse. Ist der Rücklauf beendet, so erfolgt der Vorlauf unter der Wirkung der expandierenden Luft.During the return movement, the two rods CC penetrate further into their cylinder at the same time or one after the other according to the relevant cross-sections. one, the moving rod is displaced under the action of the pipe, and the cylinders themselves are displaced on the fixed rod by the return. This arrangement makes it possible to obtain a stroke which is twice as large as when using a brake with only one cylinder of the same total length. Each cylinder acts as a force-accumulating compressed air brake during the return. When the return flow has ended, the flow takes place under the effect of the expanding air.

Statt nur eine kraftaufspeichernde Bremse zwischen dem Geschützrohr und seiner Wiege anzubringen, kann man auch zwei oder selbst mehr als. zwei Bremsen vorsehen. Man kann auch, statt jede Bremse mit zwei entgegengesetzten Zylindern zu versehen, zwei Zylinder auf der einen Seite anbringen und einen entgegengesetzten Zylinder, der größer sein kann. Um auf die Rücklaufgeschwindigkeit weiter regelnd durch die Verzögerung zu wirken, ist zur selbsttätigen Mitnahme des Bremskörpers A beim Rücklauf des Geschützrohres M auf seiner Wiege N₁ wie aus Fig. 13 bis 17 ersichtlich, ein Mitnehmerarm R zur Verbindung des Geschützrohres mit dem Bremskörper vorgesehen, und um eine vom Rohr getragene Achse V ist eine Klinke 5¹ drehbar, die durch eine auf ihr Vorderende drückende Feder X in Tiefstellung gehalten wird und mit einem Ausrückarm Y versehen ist.Instead of just placing one force-accumulating brake between the gun barrel and its cradle, you can also use two or even more than. provide two brakes. Instead of providing each brake with two opposing cylinders, it is also possible to have two cylinders on one side and an opposing cylinder, which can be larger. In order to have a further regulating effect on the return speed through the deceleration , a driver arm R is provided for connecting the gun barrel to the brake body for the automatic entrainment of the braking body A when the gun barrel M returns on its cradle N _1, as can be seen in FIGS. 13 to 17, and about an axis V carried by the tube, a pawl 5 ^{1 is} rotatable, which is held in the lower position by a spring X pressing on its front end and is provided with a release arm Y.

. Befindet sich das Geschützrohr M in Feuerstellung (Fig. 13), so liegt der Arm Y am Geschützrohr M und der Vorderarm der Klinke 5" an einer Stützfläche des Bremskörpers A an. Dieser macht also beim Abfeuern den Rücklauf des Geschützrohres zunächst mit und vermindert dabei die Geschwindigkeit des Rücklaufes. Sobald aber Bremskörper und Rohr ihre Höchstgeschwindigkeit erlangt haben, trifft der Arm Y auf eine an der Wiege N sitzende Schrägwand, die ihn niederdrückt. Dadurch wird die Verbindung zwischen Rohr und Bremskörper aufgehoben und nur das Rohr setzt den Rücklauf fort, wobei die Klinke 5¹ unter dem Druck der Feder X auf dem Bremskörper A gleitet (Fig. 16). Bei dem auf den Rücklauf folgenden Vorlauf führt Feder X die Klinke in die Stellung nach Fig. 13 in dem Moment zurück, in dem der am Vorlauf anfangs nicht beteiligte Bremszylinder die Klinke freigibt.. If the gun barrel M is in the firing position (Fig. 13), the arm Y rests on the gun barrel M and the forearm of the pawl 5 ″ rests on a support surface of the brake body A. When fired, the latter initially takes part in the return of the gun barrel and reduces it As soon as the brake body and pipe have reached their maximum speed, the arm Y hits a sloping wall on the cradle N , which presses it down. the pawl 5 ¹ slides under the pressure of the spring X on the brake body A (FIG. 16). During the forward movement following the return, spring X returns the pawl to the position according to FIG The brake cylinder initially not involved releases the pawl.

Claims

Patent Claims:

1. Force accumulating compressed air brake for recoil guns, in which Air pressure brake cylinder a piston with a hollow piston rod works in which to regulate the passage openings for the Air enters a profiled counter rod, characterized in that the piston Contains channels for the return and flow that can be closed by automatic valves, and that the counter rod acting in the longitudinal bore of the piston rod has longitudinal grooves of variable cross-sections for the return and the flow, which the connection 'with the corresponding Produce piston channels in order to achieve adjustable differential pressures on the piston sides Effect ', which enable the developed forces to express themselves on the piston according to a given law.

2. Force accumulating air brake according to claim 1, characterized in that in order to act on the return speed further regulating by initial reduction 'same, a driver device is attached through which the body of the opposite brake cylinder is carried along by means of a pawl carried by the gun barrel at the beginning of the return whose disengagement and engagement takes place automatically through the action of a stop and a spring.

1 sheet of drawings.