DE215468C

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Publication number: DE215468C
Application number: DENDAT215468D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Wellenkupplung, welche die beim Kuppeln zweier Wellen entstehenden Stöße aufzuheben bestimmt ist.The present invention is a shaft coupling, which when coupling shocks arising from two waves are intended to be canceled.

Zu diesem Zweck wird die Wellenleitung in der Nähe der Kupplung unterbrochen, und von den dadurch entstehenden Wellenenden wird in an sich bekannter Weise das zu einer Schraubenspindel ausgebildete eine Ende inFor this purpose, the waveguide in interrupted by the proximity of the coupling, and by the resulting shaft ends in a manner known per se, the one end formed into a screw spindle is in

ίο dem zu einer Hülse ausgebildeten anderen drehbar, aber nicht verschiebbar gelagert und mit ihm durch eine auf dem Spindelgewinde sitzende Mutter verbunden, die sich gegen die· Hülse nicht drehen, aber in ihrem Innern verschieben kann, wodurch eine Verdrehung von Spindel und Hülse gegeneinander stattfindet. ίο the other trained into a sleeve rotatably but not displaceably mounted and with it by one on the spindle thread seated nut, which does not turn against the sleeve, but inside it can move, whereby a rotation of the spindle and sleeve takes place against each other.

Bei Einrichtungen dieser Art ist die in der Hülse verschiebbare Mutter mit einer Puffervorrichtung zu verbinden, um die auftretenden Stöße aufzunehmen. In devices of this type, the nut, which can be displaced in the sleeve, is provided with a buffer device to connect to absorb the impacts that occur.

In der besonderen Ausbildung dieser Puffervorrichtung als Flüssigkeitsbremse besteht im vorliegenden Fall die Erfindung.In the special design of this buffer device as a liquid brake is in present case the invention.

Fig. ι bis 5 zeigen eine Ausführungsform des Flüssigkeitspuffers für die Kupplung eines Kraftwagens. Fig. 1 zeigt die allgemeine Anordnung, Fig. 2 den Längsschnitt, Fig. 3 und 4 zwei verschiedene Querschnitte, Fig. 5 die Ansieht eines Teiles der inneren Hülsenmantelfläche in aufgerollt gedachteVn Zustand. Zwischen der Kupplungsscheibe α und dem Wechselgetriebe b ist der Puffer c eingeschaltet. Die Getriebewelle d läuft in die Spindel e aus, welche in der mit der Kupplungswelle f fest verbundenen Hülse g drehbar, aber nicht ver-Fig. Ι to 5 show an embodiment of the liquid buffer for the clutch of a motor vehicle. Fig. 1 shows the general arrangement, Fig. 2 the longitudinal section, Figs. 3 and 4 two different cross sections, Fig. 5 the view of a part of the inner sleeve surface in a rolled-up, imaginary state. The buffer c is switched on between the clutch disc α and the change gearbox b. The gear shaft d runs out into the spindle e , which is rotatable in the sleeve g firmly connected to the coupling shaft f, but not

schiebbar, öldicht gelagert ist. Auf der Spindel . sitzt die Mutter h, welche mit drei seitlichen Ansätzen in entsprechenden Nuten der Hülse in der Längsrichtung gleitet. An der Hülse sind drei Aussparungen i angebracht, welche im Querschnitt allmählich von dem einen Pufferende nach dem andern abnehmen. Beim Kuppeln der ruhenden Hülse mit dem laufenden Motor wird die Hülse plötzlich in Drehung versetzt, die Mutter gleitet aus ihrer Grundstellung von dem einen Pufferende anfangs schnell, dann immer langsamer gegen das andere Ende vor, die Spindel beginnt sich zuerst langsam, dann immer schneller zu drehen, so daß weder auf den Motor noch auf die Wellenleitung irgendwelche erheblichen Stöße einwirken und sich der Kraftwagen langsam in Bewegung setzt. Sobald die Mutter am Ende des Puffers angelangt ist, haben Hülse und Spindel gleiche Umdrehungsgeschwindigkeit und bilden gewissermaßen nur noch ein einziges Stück. Wird der Motor ausgekuppelt, so wirkt die Spindel als der antreibende Teil; aus diesem Grunde rückt die Mutter in ihre Grundstellung zurück, so daß der Puffer sofort wieder betriebsbereit ist. Zur Dämpfung des Anschlages der Mutter bei ihrer Grundstellung liegt die größte Breite der Aussparungen kurz vor dem Pufferende. Das Zurückgehen der Mutter kann auch auf andere Weise, z. B. durch eine Vorholfeder oder durch eine beim Auskuppeln auf die Hülse schwach wirkende Bremse veranlaßt bzw. beschleunigt werden; zu gleichem Zweck kann man die Räume vor und hinter der Mutter durch beliebig, z. B. in der Mutter angeord-is slidable, oil-tight. On the spindle. sits the nut h, which slides with three lateral lugs in corresponding grooves of the sleeve in the longitudinal direction. On the sleeve there are three recesses i , which gradually decrease in cross-section from one buffer end to the other. When the stationary sleeve is coupled to the running motor, the sleeve is suddenly set in rotation, the nut slides from its basic position from one end of the buffer initially quickly, then more and more slowly towards the other end, the spindle begins to close slowly at first, then more and more quickly rotate so that neither the motor nor the shaft line are subjected to any significant shocks and the motor vehicle starts moving slowly. As soon as the nut has reached the end of the buffer, the sleeve and spindle have the same speed of rotation and in a sense only form a single piece. When the motor is disengaged, the spindle acts as the driving part; for this reason the mother moves back into its basic position so that the buffer is immediately ready for use again. To dampen the stop of the nut in its basic position, the greatest width of the recesses is just before the end of the buffer. The mother's retreat can also be done in other ways, e.g. B. caused or accelerated by a return spring or by a weakly acting brake on the sleeve when disengaging; for the same purpose, you can the rooms in front of and behind the mother by any, z. B. arranged in the mother

nete besondere -Kanäle verbinden, deren Ventile sich nur beim Rückwärtsgang der Mutter öffnen.Nice to connect special channels, the valves of which are only open when the nut is backing up to open.

An dem Wesen der Erfindung wird nichts geändert, wenn man die Grundstellung der Mutter und damit den größten Querschnitt der Aussparungen nach der Mitte des Puffers legt, um ihn für beide Drehrichtungen wirksam zu machen, oder wenn man unbeschadetThe essence of the invention is not changed if the basic position of the Nut and thus the largest cross-section of the recesses towards the middle of the buffer to make it effective for both directions of rotation, or if one is undamaged

ίο der Aussparungen die Mutter auch mit der Hülse durch ein Gewinde verbindet, um die Verdrehungsgrenzen zwischen Spindel und Hülse zu erweitern, oder wenn man statt einer Mutter zwei anordnet, die sich auf zwei von der Puffermitte ausgehenden, gleichen aber entgegengesetzt gerichteten Gewinden gegeneinander bzw. voneinander weg bewegen, um die achsialen Druck- und Zugbeanspruchungen innerhalb der Hülse und Spindel selbst aufzuheben.ίο the recesses the mother also with the Sleeve connected by a thread to reduce the torsional limits between spindle and To expand the sleeve, or if instead of one nut one arranges two that are on two The same but oppositely directed threads starting from the middle of the buffer Move against each other or away from each other to reduce the axial compressive and tensile loads to be picked up within the sleeve and spindle itself.

Claims

Patent claim:

Shaft coupling with spindle mounted in a sleeve, the nut in this Sleeve is longitudinally displaceable and connected to a buffer device, characterized in that the buffer device designed as a fluid brake in such a way • that the forward movement the nut when the spindle and sleeve are rotated against each other due to the growing with the forward movement Pressure of a liquid is gradually inhibited. . . '

1 sheet of drawings.