DE2149126A1

DE2149126A1 - DEVICE FOR TRANSFERRING TRAINING AND BRAKING FORCE ON A RAIL VEHICLE

Info

Publication number: DE2149126A1
Application number: DE19712149126
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik AG (SLM)
Current assignee: Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik AG (SLM)
Priority date: 1971-09-24
Filing date: 1971-10-01
Publication date: 1973-04-05
Also published as: CH542743A; FR2153925A5; NL7114306A; US3828692A; JPS4840109A; DE2149126B2

Description

Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik / WinterthurSwiss locomotive and machine factory / Winterthur

Vorrichtung zum Uebertragen von Zug- und Bremskräften an einem Schienenfahrzeug Device for transmitting tractive and braking forces on a rail vehicle

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Uebertragen von Zug- und Bremskräften an einem Schienenfahrzeug, uit einem ein Fahrgestell und den darauf abgestützten Fahrzeugkasten verbindenden Gestänge.The invention relates to a device for transmitting tractive and braking forces on a rail vehicle, uit one a chassis and the linkage connecting the vehicle body supported on it.

Eine bekannte Vorrichtung der genannten Art enthält ein Gestänge mit zwei hintereinander angeordneten, je am Kasten und am Fahrgestell angelenkten Zugstangen. Die Zugstangen sind jo in zwei Teile unterteilt, welche durch ein Gelenk mit querliegender Schwenkachse miteinander verbunden und nur in der VfTtikalebene gegeneinander verschwenkbar sind. Durch diese Zugstangen v/erden die bei der vertikalen Federung des Kastens auftretenden horizontalen Kräfte in das Fahrgestell eingelei-U;t. Um Stösse zu vermeiden, sind bei der bekannten Vorrichtung beispielsweise Federelemente in das Gestänge eingebaut, welche genau eingestellt bzw. vorgespannt sowie überwacht undA known device of the type mentioned contains a linkage with two arranged one behind the other, each on the box and tie rods hinged to the chassis. The tie rods are divided into two parts, which are connected to each other by a joint with a transverse pivot axis and only in the VfTtikalebene are pivotable against each other. Through this Tie rods ground the horizontal forces that occur during the vertical suspension of the box into the chassis. In the known device, for example, spring elements are built into the linkage in order to avoid shocks. which precisely adjusted or pre-tensioned as well as monitored and

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" "j 2Η9126"" j 2Η9126

gegebenenfalls nachgestellt werden müssen.may have to be readjusted.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, welche eine möglichst stossfreie und kinematisch exakte Uebertragung der Zug- und Bremskräfte gewährleistet und welche wenig Wartung erfordert.The invention is based on the object of creating a device which is as smooth as possible and kinematically exact transmission of the tensile and braking forces guaranteed and which requires little maintenance.

Das Ziel der Erfindung wird bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch erreicht, dass das Gestänge zwei .ie in Längsrichtung gegen die -HorizontaleThe aim of the invention is achieved in a device of the type mentioned in that the linkage two .ie in the longitudinal direction against the -horizontal

geneigte Zugstangen enthält, welche am Kasten oderincludes inclined tie rods, which on the box or

P am Fahrgestell angelenkt und über eine am anderen Teil - am Fahrgestell bzw. am Kasten - angebrachte Kupplungseinrichtung miteinander beweglich verbunden sind.P hinged on the chassis and via one on the other part - on Chassis or on the box - attached coupling device are movably connected to each other.

Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäss ausgebildeten Vorrichtung besteht darin, dass die Anordnung des Gestänges und der Kupplungseinrichtung den durch die gedrängte Bauart von Fahrgestellen gegebenen Platzverhältnissen angepasst worden kann, so dass ζ. B. der ganze Raum in der Mitte des Fahrgestelles für den Einbau der verschiedenen Teile der An-P triebseinri chtung zur Verfugung steht·A particular advantage of the one designed according to the invention The device consists in the fact that the arrangement of the linkage and the coupling device depends on the compact design Chassis can be adapted to the given space conditions so that ζ. B. the whole room in the middle of the Chassis for the installation of the various parts of the drive device is available

Bei einer Ausführungsform der Erfindung, die sich durch besondere Einfachheit auszeichnet, so dass ihre Herstellung und insbesondere ihre Anbringung am Schienenfahrzeug einen vorteilhaft geringen Aufwand erfordern, weist die Kupplung ^r:- cdnrichtung mindestens einen am Fahrgestell bzw. am PCasten angelenkten Hebel auf.In an embodiment of the invention, which is characterized by particular simplicity, so that its manufacture and in particular its attachment to the rail vehicle require advantageously little effort, the coupling ^r : cdnrichtung has at least one lever articulated on the chassis or on the PC box.

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Um die Zugstangen je in einem nahezu beliebig wählbaren Bereich der Fahrzeugbreite anordnen zu können und unabhängig von der Höhenlage der Kupplungseinrichtung eine formschlüssige Uebertragung der Kräfte zu erzielen, kann bei einer Bauart nach der Erfindung der Hebel querliegend und um eine im wesentlichen aufrechte Achse schwenkbar angeordnet sein.In order to be able to arrange the tie rods in an almost arbitrarily selectable area of the vehicle width and independently from the height of the coupling device a positive one To achieve transmission of the forces, in a design according to the invention, the lever can be transverse and around a substantially be arranged pivotable upright axis.

Eine vorteilhaft leichte Ausbildung der Uebertragungsvorrichtung lässt sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch erzielen, dass die Kupplungseinrichtung zwei W?nkelhebel umfasst, welche über eine Verbindungsstange im gleichen Drehsinn verschwenkbar gekuppelt sind.An advantageously light design of the transmission device can be used in a further embodiment of the invention achieve in that the coupling device comprises two rocker arms, which via a connecting rod in the are coupled pivotably in the same direction of rotation.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung mit besonders günstig beanspruchten Bauteilen sind die Achpen sowie die mit den Zugstangen verbundenen Arme der Winkelhebel bezüglich des Fahrgestelles zentralsymmetrisch angeordnet, wobei die durch die Verbindungsstange gekuppelten Hebelarme parallel zueinander stehen.In a preferred embodiment of the invention with particularly favorably stressed components, the Achpen and the arms of the angle levers connected to the tie rods are arranged centrally symmetrically with respect to the chassis, being coupled by the connecting rod Lever arms are parallel to each other.

In weiteren Ansprüchen sind weitere zweckmässige Ausbildungen des Gegenstandes der Erfindung gekennzeichnet.Further expedient developments of the subject matter of the invention are characterized in further claims.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand von schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:In the drawing, the subject matter of the invention is explained using schematically illustrated exemplary embodiments. Show it:

Fig. 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19Figs. 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19

je ein Fahrgestell eines Schienenfahrzeuger in Seitenansicht, je in einer anderen Ausführungrform undeach a chassis of a rail vehicle in side view, each in a different embodiment and

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Fig. 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20 je einen dazugehörigen Grundriss, wobei aus Gründen der Uebersichtlichkeit verschiedene, für die Beschreibung der Erfindung unwesentliche Teile weggelassen sind.2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20 each have an associated floor plan, with For the sake of clarity, various, unessential for the description of the invention Parts are omitted.

In der Zeichnung sind gleichartige Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the drawing, similar parts are provided with the same reference numerals.

Bei den dargestellten Anordnungen ist ein nur teilweise gezeichneter Fahrzeugkasten 1 eines Schienenfahrzeuges übor zwei Federn 9, von denen in der Zeichnung nur eine sichtbar ist, auf einem Fahrgestell 2 abgestützt. Die Federn 9 sind auf Federträgern 10. angeordnet, welche seitlich am Rahmen des Fahrgestelles 2 pendelnd aufgehängt sind. Das Fahrgestell 2 enthält zwei Radsätze 3, 4, welche je in zwei am Rahmen des Fahrgestelles 2 pendelnd angeordneten Lagern 5 gelagert sind. Auf jedem Lager 5 sind zwei elastische Stützkörper 6 angeordnet, auf denen der Rahmen des Fahrgestelles 2 ruht. Jeder Radsatz 3, 4 ist durch einen Motor 7 über ein Getriebe 0 angetrieben. An den Motoren 7 sind je eine Konsole 50 und ΓΛ-.'oi Konsolen 51 angebracht. Die Konsolen 50 sind gegeneinander gerichtet und miteinander verschraubt, die Konsolen 51 sind am Gectellrahmen angeschraubt. Die Gehäuse der Motoren 7 .'•ind je übor einen Verbindungskanal 52'an den Druckstutzen eines nicht dargestellten Kühlgebläses angeschlossen.In the arrangements shown, one is only partial Drawn vehicle body 1 of a rail vehicle over two springs 9, of which only one is visible in the drawing is supported on a chassis 2. The springs 9 are arranged on spring carriers 10, which are on the side of the frame of the chassis 2 are suspended pendulously. The chassis 2 contains two sets of wheels 3, 4, each in two on the frame of the chassis 2 pendulum bearings 5 are mounted. On each bearing 5 there are two elastic support bodies 6 arranged on which the frame of the chassis 2 rests. Each wheel set 3, 4 is driven by a motor 7 via a transmission 0 driven. A bracket 50 and a bracket 51 are attached to each of the motors 7. The consoles 50 are against each other directed and screwed together, the consoles 51 are screwed to the gectell frame. The housings of the motors 7 . '• ind each via a connecting channel 52' to the pressure port connected to a cooling fan, not shown.

Jedes der Räder 3, 4 ist mit einer Backenbremse 53 verschon, deren Backen 54, 54' über einen auf dem Rahmen desEach of the wheels 3, 4 is spared a shoe brake 53, the shoes 54, 54 'of which on the frame of the

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Fahrgesbelles 2 angebrachten Bremszylinder 55 toad ein Gestänge 56 betätigt werden. Die Bremszylinder 55 sind in an sich bekannter Weise an eine nicht dargestellte Steuereinrichtung angeschlossen. Fahrgesbelles 2 attached brake cylinders 55 toad a linkage 56 are operated. The brake cylinders 55 are connected in a manner known per se to a control device (not shown).

Bei der Ausführung, nach den Fig. 1 und 2 sind der Fahrzeugkasten 1 und das Fahrgestell 2 durch ein Gestänge verbunden, \iTolches zwei beidseitig des Fahrgestellrahmens angeordnete, in" Längsrichtung verlaufende Zugstangen 11, 12 enthält. Die beiden Zugstangen 11, 12 sind je an zwei am Boden des Kastens 1 angebrachten Laschen 13 um eine horizontale Achse schwenkbar angelenkt, wobei das eine Laschenpaar - in der jeweiligen Fahrtrichtung gesehen - vor, das andere Laschenpaar hinter dem Fahrgestel 2 angeordnet ist. Die beiden Zugstangen 11, 12 sind ausserhalb des Fahrgestellrahmens - in der Fahrtrichtung bzw. gegen die Fahrtrichtung - gegen die Quermittelebene E des Fahrgestelles 2 hin schräg nach unten geneigt, derart, dass sich die gedachten verlängerten Längsachsen der Zugstangen 11, 12 in der im Bereich der KastenabStützung bzw. der Drehachse des Fahrgestelles 2 liegenden Quermittelebene E - von der Seite gesehen - auf der Höhe der Schienenoberkanten _S kreuzen. Diese Anordnung mit dem in der Schienenebene liegenden theoretischen Kreuzungspunkt der am Fahrgestell 2 angreifenden Kräfte ergibt die günstigste Beanspruchung aller Bauteile.In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the vehicle body 1 and the chassis 2 connected by a linkage, \ iTolches two arranged on both sides of the chassis frame, in " Contains longitudinal tie rods 11, 12. The two tie rods 11, 12 are each attached to two on the bottom of the box 1 Lugs 13 articulated pivotably about a horizontal axis, one pair of tabs - seen in the respective direction of travel - in front of the chassis, the other pair of tabs behind 2 is arranged. The two tie rods 11, 12 are outside the chassis frame - in the direction of travel or against Direction of travel - against the transverse center plane E of the chassis 2 inclined downwardly in such a way that the imaginary elongated longitudinal axes of the tie rods 11, 12 are in the area the box support or the axis of rotation of the chassis 2 lying Cross center plane E - seen from the side - at the level of the upper edge of the rails _S cross. This arrangement with the Theoretical crossing point lying in the rail plane the forces acting on the chassis 2 result in the most favorable stress on all components.

Die beiden unteren Enden der Zugstangen 11, 12 sind durch eine in geringer Höhe über dem Boden horizontal angeordnete Kupplungseinrichtung 14 verbunden, welche zwei zweiarmige Hebel 15, 16 umfasst, die durch eine querliegende Verbindungεstange 17 im gleichen Drehsinn verschwenkbar gekuppelt sind. Die boiden Hebel 15, 16 sind als Winkelhebel ausgebildet, welcheThe two lower ends of the tie rods 11, 12 are arranged horizontally by a low height above the ground Coupling device 14 connected, which comprises two two-armed levers 15, 16, which are connected by a transverse connecting rod 17 are coupled pivotably in the same direction of rotation. The boiden levers 15, 16 are designed as angle levers, which

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am Fahrgestell 2, d. hr* bdl* der'vlargestellken 2 I 491 ZO Ausführung an den Unterseiten der nit dem Gestellrahmen verbundenen Gehäuse der Motoren 7, an zwei bezüglich des Fahrgestelles 2 zentralsymmetrisch angeordneten, vertikalen Zapfen 18 angelenkt sind.on the chassis 2, d. hr * bdl * der'vlargestellken 2 I 491 ZO Execution on the undersides of those connected to the rack frame Housing of the motors 7, on two with respect to the chassis 2 arranged centrally symmetrically, vertical Pin 18 are articulated.

Die Arme des Winkelhebels 15 schliessen einen stumpfen Winkel (L ein, während die Arme des Winkelhebels 16 in einem spitzen Winkel β zueinander stehenj die beiden Winkel sind Cupplementärwinkel, d. h. <£ + ß = 180 °.The arms of the angle lever 15 enclose an obtuse angle (L , while the arms of the angle lever 16 are at an acute angle β to one another, the two angles are complementary angles, ie <£ + β = 180 °.

Die Winkelhebel 15, 16 sind mit zueinander parallelen Hebelarmen angeordnet, wobei die Verbindungsstange 17 an den beiden einander benachbarten Armen der Hebel 15, 16 angelcnkt istj die anderen Arme liegen in der gezeichneten Betricbsstellung der Hebel 15, 16 - bei stehendem oder geradeauffahrendem Fahrzeug - parallel zu den Radachsen. An den Knden dieser seitlich vorstehenden Hebelarme sind die Zugstangen 11, 12 je um eine horizontale Achse schwenkbar angelenkt. Die Zugstangen 11, 12 sind so gelagert, dass sie beim Verschwenken des Kastens 1 gegenüber dem Fahrgestell 2 w - etwa beim Durchfahren von Kurven - die entsprechenden Schwenkbewegungen in Querrichtung ausführen können.The angle levers 15, 16 are arranged with lever arms parallel to one another, the connecting rod 17 being hinged to the two adjacent arms of the levers 15, 16; the other arms are parallel in the operating position shown for the levers 15, 16 - when the vehicle is stationary or driving straight ahead to the wheel axles. At the ends of these laterally protruding lever arms, the tie rods 11, 12 are each articulated so as to be pivotable about a horizontal axis. The tie rods 11, 12 are mounted so that when the box 1 is pivoted relative to the chassis 2 w - for example when driving through curves - they can execute the corresponding pivoting movements in the transverse direction.

Durch die Zugstangen 11, 12 und die KupplungseinrichtungBy the tie rods 11, 12 and the coupling device

v/erden die Zugkräfte kinematisch exakt ausserhalb des zwischen den Motoren 7 befindlichen Raumes übertragen, welcher dadurch für den Einbau der verschiedenen, im Fahrgestell 2 anzuordnenden Teile zur Verfügung steht. Bei vertikaler Federung des Kastens 1 werden die horizontalen Komponenten der Zugkräftev / earth the tensile forces are transmitted kinematically exactly outside the space located between the motors 7, which thereby for the installation of the various parts to be arranged in the chassis 2 is available. With vertical suspension of the Box 1 are the horizontal components of the tensile forces

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. . . . . 2H9126. . . . . 2H9126

durch die sich im gleichen Drehsinn verstellenden Winkelhebol 15, 16 stossfrei ausgeglichen.by the Winkelhebol, which adjusts in the same direction of rotation 15, 16 smoothly balanced.

Die Vorrichtung nach den Fig. 3 und A ist ähnlich ausgebildet wie die Vorrichtung nach den Fig. 1 und 2, mit dem Unterschied, dass zwei Zugstangen II¹, 12' und eine sie verbindende Kupplungseinrichtung 14' zwischen dem Fahrgestell 2 iniu einer gegenüber der Ausführung.nach den Fig. 1 und 2
hüuer liegenden Bodenpartie des Fahrzeugkastens 1 angeordnet sind. Die zur Lagerung der Winkelhebel 15, 16 dienenden Zapfen 18 sind zentralsymmetrisch an der Oberseite des Rahmens der; Fahrgestelles 2 angebracht. Bei der dargestellten Anordnung mit den sich auf der Höhe der Schienenoberkante S kreuzenden Längsachsen der Zugstangen II¹, 12' ergeben sich kurze Zugstangen 11', 12' und eine relativ lange Verbindungsstan-_{;o 17«.The device according to FIGS. 3 and A is designed similarly to the device according to FIGS. 1 and 2, with the difference that two tie rods II ¹ , 12 'and a coupling device 14' connecting them between the chassis 2 iniu one opposite the Execution according to FIGS. 1 and 2
Hüuer lying bottom part of the vehicle body 1 are arranged. The pins 18 serving to support the angle levers 15, 16 are centrally symmetrical on the top of the frame of the; Chassis 2 attached. In the illustrated arrangement with the crossing at the height of the railhead longitudinal axes of the rods S II ^1, 12 'results in short tie rods 11', 12 'and a relatively long Verbindungsstan- _{o 17 ".

Bei der Ausführung nach den Fig. 5 und 6 sind die Zug- :;tanken 11, 12 zwischen den Rädern, im Bereich der Längsmitt'.'lobero L des Falirges~celles 2 angeordnet. Die Laschenpaare 13 r;ind je cn einer auf der Höhe des Fahrgestellrahmen lie-/V.'iiacn Partie des Fahrzeu^kastens I befestigt. Die Hebel 15, IG i'.jnd, um ihre Verschwenkung im gleichen Drehsinn zu gewährleisten, gegenüber d3r Anordnung nach ion Fig. 1 und 2
vortäuscht angeordnet. Dadurch kreuzen sich in der Draufsicht (Fi.". 6) die Verbinaunpsstan^e 17 und der mit der Zugstange Ia. verbundene Arm des Hebels 16. Dementsprechend ist die Verbin.rang ε stange 17 an den Unterseiton der Hebel 15, 16 ange- !(•iikt. Diese Ausführung ist besonders für SchienenfahrzeugeIn the embodiment according to FIGS. 5 and 6, the traction tanks 11, 12 are arranged between the wheels, in the area of the longitudinal center L of the Falirges cell 2. The pairs of lugs 13 r; ind each cn one at the level of the chassis frame / V.'iiacn part of the Fahrzeu ^ kastens I attached. The levers 15, IG i'.jnd, in order to ensure their pivoting in the same direction of rotation, in relation to the arrangement according to FIGS. 1 and 2
pretends to be arranged. As a result, the connecting rods 17 and the arm of the lever 16 connected to the tie rod 1a intersect in the top view (FIG. 6). The connecting rod 17 is accordingly attached to the underside of the lever 15, 16. ! (• iikt. This version is especially for rail vehicles

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mit tief in den Bereich der Fahrgestelle 2 reichenden Kastenpartien geeignet.with box sections reaching deep into the area of the chassis 2 suitable.

Beim Beispiel nach den Fig. 7 und 8 entspricht die Stellung des Fahrzeugkastens 1 bezüglich des Fahrgestelles 2 etwa der Anordnung nach den Fig. 3 und 4. Die Zugstangen 11, 12 sind durch eine an der Unterseite des Rahmens des Fahrgestelles 2 horizontal angeordnete Kupplungseinrichtung 19 verbunden. Die Kupplungseinrichtung 19 umfasst zwei durch eine querliegende Verbindungsstange 20 gekuppelte Hebel (Winkelhebel) 21, 21' mit im rechten Winkel zueinander stehenden Armen, eine in Längsrichtung verlaufende VerbindungsstangeIn the example according to FIGS. 7 and 8, the position of the vehicle body 1 corresponds to the chassis 2 approximately the arrangement according to FIGS. 3 and 4. The tie rods 11, 12 are through a on the underside of the frame of the chassis 2 horizontally arranged coupling device 19 connected. The coupling device 19 comprises two through a transverse connecting rod 20 coupled levers (angle levers) 21, 21 'with arms at right angles to one another, a connecting rod extending in the longitudinal direction

22 und einen Führungsarm 23.22 and a guide arm 23.

Die beiden Hebel 21, 21' sind im Bereich des Radsatzes 4 auf bezüglich der Längsmittelebene L des Fahrgestelles 2 symmetrisch angeordneten, vertikalen Zapfen 18 gelagert, die auf an der Unterseite des Fahrgestellrahmens angeordneten Konsolen sitzen. Die einander benachbarten Arme der Hebel . 21, 21' stehen zueinander parallel und sind durch die parallel zu den Radachsen angeordnete Verbindungsstange 20 in gleichen Drehsinn verschwenkbar gekuppelt. Die anderen Arme der Hebel 21, 21' stehen am Fahrgestell 2.seitlich vor. Am Arm des Hebels 21 ist die Zugstange 12, am entsprechenden Arm des Hebels 21' die Verbindungsstange 22 angelenkt, deren anderes Ende gabelförmig ausgebildet und zusammen mit dem Ende, der Zugstange 11 am Führungsarm 23 angelenkt ist. Der FührungsarmThe two levers 21, 21 'are in the area of the wheelset 4 with respect to the longitudinal center plane L of the chassis 2 symmetrically arranged, vertical pins 18 mounted, which are arranged on the underside of the chassis frame Consoles sit. The adjacent arms of the levers. 21, 21 'are parallel to each other and are parallel through the to the wheel axles arranged connecting rod 20 in the same Swiveling direction of rotation coupled. The other arms of the levers 21, 21 'protrude laterally on the chassis 2. On the arm of the lever 21 is the tie rod 12, the connecting rod 22 is hinged to the corresponding arm of the lever 21 ', the other one End fork-shaped and together with the end that Drawbar 11 is articulated on the guide arm 23. The guide arm

23 ist im Bereich des Radsatzes 3 ebenfalls auf einen an der Unterseite des Fahrgestellrahmen angeordneten, vertikalen23 is in the area of the wheelset 3 also on a arranged on the underside of the chassis frame, vertical

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Zapfen 18 gelagert.Journal 18 stored.

Die parallel zur Radachse angeordnete Verbindungsstange 20 ermöglicht eine besonders gedrängte Bauweise der Vorrichtung, wobei der zwischen den beiden Motoren 7 liegende Raum, obwohl die Verbindungsstange 20 hindurchgeführt ist, praktisch nicht versperrt wird.The connecting rod arranged parallel to the wheel axle 20 enables a particularly compact design of the device, the space between the two motors 7, although the connecting rod 20 is passed through, practical is not blocked.

Bei der Ausführung gemäss den Fig. 9 und 10 sind die Zugstangen 11, 12 am Fahrzeugkasten 1 an Konsolen 29 angelenkt und durch eine ähnlich wie bei der Ausführung nach den Fig. und 8 ausgebildete Kupplungseinrichtung 24 verbunden. Der Unterschied besteht darin, dass die Verbindungsstange 20 zwei Hebel 25, 25' kuppelt, welche je zwei im rechten Winkel zueinander angeordnete Arme aufweisen, die im Abstand voneinander auf einer gemeinsamen Achse 26 sitzen. Beim dargestellten Beispiel sind die Hebel 25, 25' mit ihren vertikal angeordneten Achsen 26 in den Seitenträgern des Fahrgestellrahmens gelagert, wobei die durch die Verbindungsstange 20 gekuppelten Arme der Hebel 25, 25' oberhalb, und die mit der Verbindungsstange 22 bzw. der Zugstange 12 verbundenen Hebelarme unterhalb des Fahrgestellrahmens liegen. Durch die in übereinanderliegenden Ebenen angeordneten Teile des Gestänges 2 4 können die Zug- und Bremskräfte weitgehend unabhängig von der Ausbildung der Fahrgestelles 2 geführt werden.In the embodiment according to FIGS. 9 and 10, the Tie rods 11, 12 are hinged to the vehicle body 1 on brackets 29 and similar to the embodiment according to FIGS. and 8 formed coupling device 24 connected. The difference is that the connecting rod 20 has two Lever 25, 25 'couples which two each at right angles to each other have arranged arms which sit on a common axis 26 at a distance from one another. When shown Examples are the levers 25, 25 'with their vertically arranged Axles 26 are mounted in the side members of the chassis frame, the ones being coupled by the connecting rod 20 Arms of the levers 25, 25 'above, and those with the connecting rod 22 or the tie rod 12 connected lever arms are below the chassis frame. Through the superimposed Planes arranged parts of the linkage 2 4 can largely independent of the tensile and braking forces Training of the chassis 2 are performed.

Bei der Ausführung entsprechend den Fig. 11 und 12 sind n::. Fahrzeugkasten 1 zwei Paar Zugstangen 27, 27^f j 28, 28' angeLenkt. Bezüglich dot· ger-iä::s Pfeil 30 angenommenen Fahrtrichtung int. aas /iu;;:t unr, .-r.. \ .· 27, 27' mit dem hinteren "n.luIn the embodiment according to FIGS. 11 and 12, n ::. Vehicle body 1 two pairs of tie rods 27, 27 ^f j 28 articulated, 28 '. Regarding dot · ger-iÄ :: s arrow int 30 direction adopted aas / iu ;;. T unr, r. .. \ · 27, 27 'with the rear "n.lu.

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and das Zugstangenpaar 28, 28' rait dem vorderen Ende des Fahrgestellrahmens verbunden. Die beiden Zugstangenpaare sind je durch eine Kupplungseinrichtung 31 verbunden, welche - ähnlich wie bei der Ausführung nach den Fig. 7 und 8 - aus zwei an der Unterseite des Fahrgestellrahmens angelenkten Winkelhebeln 21, 21' und einer Verbindungsstange 20 gebildet ist. Die mit den Hebeln 21, 21' verbundenen Endon der Zugstangen 27, 27'j 28, 28' sind mit Langlöchern 32, 33 versehen, in die je ein am entsprechenden Hebelarm befindlicher Führungszapfen eingreift, derart, dass dieser . und die Zugstange in Längsrichtung gegeneinander verschiebbar sind. . .and the pair of tie rods 28, 28 'reach the front end of the Chassis frame connected. The two pairs of tie rods are each connected by a coupling device 31, which - Similar to the embodiment according to FIGS. 7 and 8 - from two articulated on the underside of the chassis frame Angle levers 21, 21 'and a connecting rod 20 is formed. The endons connected to levers 21, 21 ' the tie rods 27, 27'j 28, 28 'have elongated holes 32, 33, in each of which a guide pin located on the corresponding lever arm engages, in such a way that the latter. and the pull rod can be displaced relative to one another in the longitudinal direction. . .

In der in Fig. 11 gezeichneten, der Fahrtrichtung gemäss Pfeil 30 entsprechenden Stellung des Fahrgestelles 2 liegen die Führungs zapfen der hinteren Hebel 21, 21' an den vorderen Enden der Langlöcher 32 der Zugstangen 27, 27' an, so dass diese die Zugkräfte auf den Fahrzeugkasten 1 übertragen können.* Das Zugstangenpaar 28, 28' ist hingegen ent_fc lastet, da die Führungs zapfen der vorderen Hebel 21, 21^f inIn the position of the chassis 2 drawn in FIG. 11, corresponding to the direction of travel according to arrow 30, the guide pins of the rear levers 21, 21 'lie at the front ends of the elongated holes 32 of the tie rods 27, 27', so that they bear the tensile forces can transfer the vehicle body 1. * The pair of tie rods 28, 28 ', however, is relieved of _load , since the guide pins of the front levers 21, 21 ^f in

den Langlöchern 33 der Zugstangen 28, 28' eine mittlere Stellung einnehmen. Dementsprechend kommen beim Wechsel der Fahrtrichtung die in den Langlöchern 33 geführten Zapfen der Hebelarme 21, 21' gegen die Enden der Langlöcher 33 zu liegen, während die in den Langlöchern 32 geführten Führungszapfen in Fig. 11 eine mittlere Stellung einnehmen. Beim dargest-;!!- Len BeIiI₁JLoL handelt es sich um eine Ausführung mit bescn-v-:·:; I it: ΐ üb-.-L- 'ij.! E'ahrgest j Ll 2 liegender Kastenpartie f durch ujthe elongated holes 33 of the tie rods 28, 28 'assume a middle position. Accordingly, when the direction of travel is changed, the pins of the lever arms 21, 21 'guided in the elongated holes 33 come to rest against the ends of the elongated holes 33, while the guide pins guided in the elongated holes 32 assume a central position in FIG. 11. The shown -; !! - Len BeII ₁ JLoL is a version with bescn-v-: · :; I it: ΐ over -.- L- 'ij.! E'ahrgest j Ll 2 lying box section f through uj

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·=!· j.U· Γ"! 2H9126· =! · J.U · Γ "! 2H9126

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Anordnung der Kupplungseinrichtungen 31 an den "beiden äussersten Enden des Gestellrahmens steht der ganze Raum im Bereich des Fahrgestelles 2 für andere Einbauten zur Verfügung.Arrangement of the coupling devices 31 on the "two outermost At the ends of the frame, the entire space is in the area of the chassis 2 is available for other installations.

Bei der Ausführung nach den Fig. 13 und 14 stellt die'\ Anordnung des den Kasten 1 und das Fahrgestell 2 verbindenden Gestänges im wesentlichen eine Umkehrung der entsprechenden Anordnung beim Beispiel nach den Fig. 3 und 4 dar» Die Zugstengen IIS 12■' sind je an einem am Rahmen 2 des Fahrgestelles, vorstehenden, horizontalen Zapfen 34 und an einem der beiden Wirikelhebel 15, 16 angelenkt, welche ihrerseits je auf einem am Boden des Fahrzeugkastens 1 angebrachten, vertikalen Zapfen 18 gelagert sind. Die Wirkungsweise dieser Vorrichtung entspricht im wesentlichen jener der Vorrichtung nach den Fig. 3 und 4.In the embodiment according to FIGS. 13 and 14, the '\ Arrangement of the linkage connecting the box 1 and the chassis 2 is essentially a reversal of the corresponding one Arrangement in the example according to FIGS. 3 and 4 shows »The pull rods IIS 12 ■ 'are each on one on frame 2 of the chassis, protruding, horizontal pin 34 and hinged to one of the two swivel levers 15, 16, which in turn each are mounted on a vertical pin 18 attached to the floor of the vehicle body 1. How this device works corresponds essentially to that of the device according to FIGS. 3 and 4.

Eine andere Ausführung, bei der die Anordnung des den Fahrzeugkasten 1 und das Fahrgestell 2 verbindenden Gestänges Im wesentlichen einer Umkehrung der in den Fig. 11 und 12 dargGstellten Anordnung entspricht, ist aus den Fig. 15 und 16 ersichtlich. Der Unterschied besteht darin, dass die Zugstangen 27, 27'j 28, 28' je an einem am Fahrgestellrahmen angeordneten Zapfen 34 angelenkt sind, während die Winkelhebel 21, 21' der die anderen Enden jedes Zugstangenpaares verbindenden Kupplungseinrichtung 31 je auf einem an der Unterseite des Fahrseugkastens· 1 angeordneten Zapfen 18 gelagert sind.Another embodiment in which the arrangement of the linkage connecting the vehicle body 1 and the chassis 2 Corresponding essentially to a reversal of the arrangement shown in FIGS. 11 and 12 is shown in FIG and 16 can be seen. The difference is that the tie rods 27, 27'j 28, 28 'are each attached to one on the chassis frame arranged pins 34 are articulated, while the angle levers 21, 21 'of the connecting the other ends of each tie rod pair Coupling device 31 is each mounted on a pin 18 arranged on the underside of the travel suction box 1 are.

Bei der Ausführung nach den Fig. 17 und 18 ist der Fahr-In the embodiment according to FIGS. 17 and 18, the driving

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zeugkasten 1 auf einem Fahrgestell- 35 abgestützt, dessen Seitenträger durch einen im Bereich der Quermittelebene E liegenden Querträger 36 verbunden sind. Die Abstützung ist nicht gezeichnet. Die Motoren 7 sind einerseits mit den Konsolen 51 an den Randträgern des Gestellrahmens angeschraubt, anderseits je an einem am Querträger 36 angelenkten Pendel 37 aufgehängt. Die Zugstangen 11, 12 sind je an einem am Fahrzeugkasten 1 angeordneten, horizontalen Zapfen 38 angelenkt. Als Kupplungseinrichtung 39 dient ein horizontal angeordneter, schrägliegender zweiarmiger Hebel (Balan-P eier) 40, an dessen Enden .die unteren Enden der Zugstangen 11, 12 angelenkt sind. Der-Hebel 40 ist mit einem vertikalen Drehzapfen 41 in einem am Querträger 36 ausgebildeten Lager 42 gelagert. Bei der Vertikaleinfederung des Kastens 1 gegenüber dem Fahrgestell 35 werden die Bewegungen der Zugstangen 11, 12 durch Verschwenken des Hebels 40 ausgeglichen; die Uebertragung der Zug- und Bremskräfte wird nicht beeinträchtigt. tool box 1 supported on a chassis 35 whose Side supports are connected by a transverse support 36 lying in the area of the transverse center plane E. The support is not drawn. The motors 7 are screwed on the one hand with the consoles 51 to the edge beams of the rack frame, on the other hand, each suspended from a pendulum 37 articulated on the cross member 36. The tie rods 11, 12 are each on hinged to a horizontal pin 38 arranged on the vehicle body 1. A horizontal is used as the coupling device 39 arranged, inclined two-armed lever (Balan-P eggs) 40, at the ends of which .the lower ends of the tie rods 11, 12 are articulated. The lever 40 has a vertical pivot 41 in a bearing formed on the cross member 36 42 stored. During the vertical deflection of the box 1 with respect to the chassis 35, the movements of the tie rods 11, 12 compensated by pivoting the lever 40; the transmission of the tensile and braking forces is not impaired.

Beim Äusführungsbeispiel nach den Fig. 19 und 20 sind " an den beiden Seitenträgern des Fahrgestells 2 an den horizontalen Zapfen 34 zwei Zugstangen 43, 44 angelenkt, an deren freien Enden je ein Kolben 45 befestigt ist. Die beiden Kolben 45 sind in zwei am Boden des Fahrzeugkastens 1 an Laschen 13 angelenkten Druckzylindern 46, 47 einer hydraulischen Kupplungseinrichtung 48 dichtend geführt. Die Druckzylinder 46, 47 sind je durch einen Boden verschlossen, durch welchen die zugehörige Zugstange 43 bzw. 44 dichtend geführt ist.In the embodiment according to FIGS. 19 and 20 are "on the two side members of the chassis 2 on the horizontal Pin 34 hinged to two tie rods 43, 44, each of which has a piston 45 attached to its free ends. The two Pistons 45 are in two on the bottom of the vehicle body 1 on tabs 13 articulated pressure cylinders 46, 47 of a hydraulic Coupling device 48 guided in a sealing manner. The pressure cylinders 46, 47 are each closed by a base through which the associated tie rod 43 or 44 is sealingly guided.

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·.:..:· · J. 2H9126·.: ..: · · J. 2H9126

Die durch die Kolben 45 getrennten Hubräume jedes der beiden Druckzylinder 46, 47 sind durch Druckleitungen 49a bzv. 49b kreuzweise miteinander verbunden, d. h. der über dem Kolben 45 liegende Hubraum des einen Druckzylinders 4"6 bzw. 47 ist mit dem unter dem Kolben 45 liegenden Hubraum des anderen Druckzylinders 47 bzw. 46 verbunden.The displacements of each of the two pressure cylinders 46, 47 separated by the pistons 45 are provided by pressure lines 49a bzv. 49b crosswise connected to each other, d. H. the displacement of one pressure cylinder 4 ″ 6 or 47 is connected to the displacement of the other pressure cylinder 47 or 46 located below the piston 45.

Bei der vertikalen Federung des Fahrzeugkastens 1 gegenüber dem Fahrgestell 2 werden die Kolben 45 in den Druckzylindern 46, 47 entsprechend verschoben? dabei wird z. B. Hydraulikflüssigkeit aus den beiden unteren Hubräumen der Druckzylinder 46, 47 verdrängt und je eine entsprechende Flüssigkeitsmenge dem oberen Hubraum des anderen · Druckzylinders 47 bzw. 46 zugeführt. Dadurch ist eine formschlüssige Verbindung der beiden Zugstangen 43, 44 und damit die stossfreie Uebertragung der Zug- und Bremskräfte gewährleistet.With the vertical suspension of the vehicle body 1 relative to the chassis 2, the pistons 45 are in the pressure cylinders 46, 47 shifted accordingly? it is z. B. hydraulic fluid from the two lower displacements of the Pressure cylinders 46, 47 displaced and each a corresponding amount of liquid to the upper displacement of the other · pressure cylinder 47 or 46 supplied. This creates a form-fitting connection between the two tie rods 43, 44 and thus the joint-free connection Transmission of the tensile and braking forces guaranteed.

Es versteht sich, dass noch verschiedene andere Ausführungen der erfindungsgemässen Vorrichtung möglich sind, so können etwa die Druckzylinder aiu Fahrgestell und die Zugstangen am Fahrzeugkasten angelenkt sein, ferner kann eine pneumatische oder eine auf andere Weise, etwa durch ein Servo-Motor gesteuerte Kupplungseinrichtung, verwendet werden. 'It goes without saying that various other designs of the device according to the invention are also possible, see above for example the pressure cylinder aiu chassis and the tie rods be articulated on the vehicle body, also a pneumatic or some other way, such as a servo motor controlled coupling device can be used. '

Es ist auch eine Anordnung·mit einem schrägliegenden Kupplungsgestänge denkbar, mit zwei Winkelhebeln, «welche je in einer der Neigung der zugehörigen Zugstange entsprechenden Ebene liegen und auf einem senkrecht zu dieser Ebene angeordneten Zapfen schwenkbar gelagert sind. In diesem FalleIt is also an arrangement · with an inclined Coupling rods conceivable with two angle levers, each with one corresponding to the inclination of the associated pull rod Lie plane and are pivotably mounted on a pin arranged perpendicular to this plane. In this case

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. 214» lzb . 214 »lzb

sind die beiden benachbarten Arme der Winkelhebel durch eine schrägliegende Verbindungsstange gekuppelt.. Auf diese V/else kann eine Beanspruchung der Winkelhebel durch vertikale Komponenten der über die Zugstangen eingeleiteten Kräfte vermieden werden.are the two adjacent arms of the angle lever through an inclined connecting rod coupled .. On this V / else, the angle lever can be stressed by vertical Components of the forces introduced via the tie rods are avoided.

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Claims

1. Door direction for the transmission of tensile and braking forces on a rail vehicle, with a linkage connecting a chassis and the vehicle body supported thereon, characterized in that the linkage has two tie rods (11, 12; 11 «, 12 'j 27, 27', 28, 28 ^!; 43, 44) which is hinged to the box (1) or to the chassis (2, 35) and via a to the other part - to the chassis (2, 35) or. on the box (1) - attached coupling devices (14, 14 ^l , 19, 24, 31, 29, 48) are movably connected to one another.

2. Device according to claim 1, characterized in that the coupling device (14, 14 ', 19, 24, 31, 39) at least has a lever (15, 16, 21, 21 ', 25, 25 ″, 40) articulated on the chassis (2, 35) or on the box (1).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the lever (15, 16, 21, 21 ¹ , 25, 25 ', 40) is arranged transversely and pivotably about a substantially upright axis (18, 26, 41). ·

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the coupling device (14, 14 ', 19, · 24, 31) comprises two angle levers (15, 16, 21, 21 «, 25, 25 '), which are coupled pivotably in the same direction of rotation via a connecting rod (17, 17 ', 20).

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5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the axes (18) and the ^{arms of the angle levers (15, 16) connected to the tie rods (11, 12, 11!,} 12 ') are arranged centrally symmetrically with respect to the chassis (2) and that the lever arms coupled by the connecting rod (17, 17 ') are parallel to one another. :

6. Device according to claim 1, characterized in that the coupling means (48) comprises two% q with one of the tie rods (43, 44) cooperating piston (45) which in z v? Ei interconnected Irydraulischen or pneumatic pressure cylinders (46, 47 ) are performed.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the one pull rod (11, 11 ', 27, 27'; 43) in the direction of travel (30) and the other pull rod (12, 12 ', 2.8, 28 ', · 44) is inclined downwards against the direction of travel (30), the two tie rods - seen from the side - one Include an angle, the imaginary vertex of which is in the middle of the chassis (2, 35) approximately at the level of the upper edges of the rails (S) lies.

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