DE2145768A1

DE2145768A1 - SLIDING PRESSURE PISTON FOR ROTARY PISTON PUMPS, ROTARY PISTON COMPRESSORS (WORK MACHINES) AND ROTARY PISTON COMBUSTION ENGINES (POWER MACHINES)

Info

Publication number: DE2145768A1
Application number: DE19712145768
Authority: DE
Inventors: Willy Rudolf Christia Foerster
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-09-14
Filing date: 1971-09-14
Publication date: 1973-03-29

Description

B E S C H R E I B U N G Titel: GLEIT - DRUCK - KOLBN,,.,,,,,(G-D-K) für ROTATIONSKOLBEN-PUMPE, POTATIONS-KOLBEN-KOMPRESSOR (Arbeitsmaschinen) und ROTATIONSKOLBEN-VERBRENNUNGSMOTOR (Kraftmaschinen). B E S C H R E I B U N G Title: GLEIT - DRUCK - KOLBN ,,. ,,,,, (G-D-K) for ROTARY PISTON PUMP, POTATIONAL PISTON COMPRESSOR (working machines) and ROTARY PISTON COMBUSTION ENGINE (Prime movers).

Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft eine rotierende Kolbenmaschine für Pumpen,Kompressoren und Verbrennungsmotore, insbesondere für Verbrennungsmotore mit kohlenmonoxyd-(CO)-freie Abgase.Field of application: The invention relates to a rotating piston machine for pumps, compressors and internal combustion engines, in particular for internal combustion engines with carbon monoxide (CO) -free exhaust gases.

Zweck: Bei derartigen Verbrennungsmotoren ist eine totale Verbrennung des Kraftstoffes erforderlich , was einerseits den thermischen Wirkungsgrad bei der Umsetzung der im Brennstoff enthaltenen chemischen Energie in mechanischen möglichst vervollkommnet und was andererseits CO-freie Abgase aufweist, womit ein wesentlicher Schritt zur Reinhaltung der Umwelt sichergestellt wird.Purpose: In such internal combustion engines there is a total combustion of the fuel required, which on the one hand the thermal efficiency the conversion of the chemical energy contained in the fuel into mechanical energy if possible perfected and what on the other hand has CO-free exhaust gases, which is an essential Step to keep the environment clean is ensured.

Stand der Technik: t!,i5 ist bekannt, daß zur Erfüllung dieser Erfordernisse herkömmliche Verbrennungsmotore, OTTO, DIESEL und WANKEL ein gesondertes Abgasverbrennungsaggregat benötigen, um CO-freie Abgase faststellen zu können.Prior art: t!, I5 is known that to meet these requirements conventional combustion engines, OTTO, DIESEL and WANKEL have a separate exhaust gas combustion unit need to be able to produce almost CO-free exhaust gases.

Kritik des Standes der Technik: womit aber am thermischen Wirkungsgrad bei der Umsetzung der im Brennstoff enthaltenen chemischen Energie in mechanischen keine Vervollkommnung erzielt wird.Criticism of the state of the art: but with what the thermal efficiency when converting the chemical energy contained in the fuel into mechanical energy no perfection is achieved.

Außedem benötigen OTTO- und WANKEL- Verbrennungsmotore klopfsichere Gasoline, was in der Brennstoffproduktion gesondert technische Schwierigkeiten bereitet.In addition, OTTO and WANKEL combustion engines need knock-proof Gasoline, which separately causes technical difficulties in fuel production.

Aufgabe: Die Erfindung liegt der Aufgabe zugrunde,die Vielzahl von technisehen Schwierigkeiten zur Inbetriebnahme eines Verbrennungsmotors zu veringern und seinen der Umwelt lästigen CO-End- oder -Nebenprodukt zu beseitigen.Task: The invention is based on the task of the multitude of to reduce technical difficulties for starting up an internal combustion engine and eliminate its environmentally harmful end-product or by-product of CO.

Lösung: Diese Aufgabe wird erfindungsmäßig dadurch gelöst, daß der G-D-K-Verbrennungsmotor nicht ein Brennstoff-Luftgemisch ansaugt,sondern nur eine dosierte Luftmenge,zu dieser die Brennstoffmenge dosiert wird, welche sich über eine LUFT-BLAS-EINSPRITZ-E1tISCH-DÜSE (LUB LEIM-Düse) mit komprimierter zusätzlichen Luft mischt, was die Doppelfunktion der G-D-K-EPEK-Pumpe erwirkt,und dann sofort in die Verbrennungskammer gelangt, wo sich nun genügend Sauerstoff befindet, um 1. eine vollkommene Verbrennung des Kraftstoffes abzusichern, was zu CO-freien Abgasen führt; und wo sich 2. genügend Kompressionsdruck, durch das Einblasen der zusätzlichen komprimierten-Luft, befindet, um eine Selbstzündung erwirken zu können.Solution: This object is achieved according to the invention in that the G-D-K internal combustion engine does not suck in a fuel-air mixture, but only one dosed amount of air, to which the amount of fuel is dosed, which is about an AIR BLOW INJECTION E1 TABLE NOZZLE (LUB GLUE nozzle) with additional compressed Air mixes, which creates the dual function of the G-D-K-EPEK pump, and then immediately enters the combustion chamber, where there is now enough oxygen to 1. To ensure complete combustion of the fuel, resulting in CO-free exhaust gases leads; and where 2. there is enough compression pressure, by blowing in the additional compressed air is located in order to be able to cause spontaneous ignition.

Durch dieses Vorgehen wird ein "Nicht-Klopfsicheres Gasolin" (Brennstoff) verwendbar.This procedure creates a "non-knock-proof gasoline" (fuel) usable.

Weitere Ausgestaltung/ der Erfindung: Um einen solchen Verbrennungsmotor,der jeweils für eine bestimmte Energieabgabe programmiert wird,auf einfacher Weise aufbauen zu können, ist nach weiteren Ausbildungen der Erfindung der Gleit-Druck-Kolben in seiner Konstruktion konstitutionell so geschaffen,daß x-beliebig die Kolbenbestückung von 2 bis 4 gewählt werden kann.Further embodiment / of the invention: To such an internal combustion engine, the each programmed for a specific energy output, build in a simple manner to be able to, according to further developments of the invention, the sliding-pressure piston in its construction constitutionally created in such a way that any piston can be fitted from 2 to 4 can be selected.

Erzielbare Vorteile: Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin,daß statt einer Vielzahl von unterschiedlichen kompletten Hilfskonstruktionen für die verschiedenen, notwendigen Funktionen bei einem herkömmlichen Verbrennungsmotor nur einige wenige unterschiedliche Konstruktionen benötigt werden,die einem hohen Energieverschleiß abhelfen; daß statt einer Fremdzündung ausschließlich nur eine Eigenzündung vorliegt und daß mit kleinen Einstelländerungen der Brennstoffdosierung verschiedenartige Brennstoffe verwandt werden können.Achievable Advantages: The advantages achieved with the invention exist in particular that instead of a large number of different complete auxiliary structures for the various necessary functions in a conventional internal combustion engine only a few different constructions are needed that give a high Relieve energy wear; that instead of an external ignition only one Self-ignition is present and that with small changes in the setting of the fuel metering different fuels can be used.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere bei G-D-K-Pumpen und -Kompressoren darin, daß statt einer vollwertigen Arbeitsfunktion in einer vollen Arbeitsumdrehung (3606 Gr) wie bei den herkömmlichen Hubkolben-Pum--pen und -kompressoren,zwei vollwertige, voneinander unabhöngige Arbeitsfunktionen in einer vollen Arbeitsumdrehung von 3600 Gr. errungen wird.The advantages achieved with the invention exist in particular in G-D-K pumps and compressors in that instead of a full-fledged work function in one full working revolution (3606 gr) as with conventional reciprocating pumps and compressors, two full-fledged, independent work functions in a full working revolution of 3600 gr. is won.

Beschreibung eines oder mehrerer Ausführungsbeispiele: Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und wird in der Konstruktionserklärung näher beschrieben.Description of one or more exemplary embodiments: exemplary embodiments of the invention are illustrated in the drawings and is explained in the design statement described in more detail.

Es zeigen: Bild r Genom Konstruktionsaufbau.They show: Picture r Genome construction set-up.

Bild 2 Schematischer Aufbau.Fig. 2 Schematic structure.

Bild 9 Verwandlungsmöglichkeiten des Schemas ohne PrinzipÄnderung.Fig. 9 Possibilities for transforming the scheme without changing the principle.

Bild 4/5u.6 Schematischer Aufbau für die Vier-G-D-K-Maschine.Fig. 4 / 5u.6 Schematic structure for the four-G-D-K machine.

Bild 7 u.8 Schematischer Aufbau für die Drei-G-D-K-Maschine.Figure 7 and 8 Schematic structure for the three-G-D-K machine.

Bild 9 Schematische Darstellung des Ansaugeverfahrend der G-D-K-Pumpe und des -Kompressors.Fig. 9 Schematic representation of the suction process of the G-D-K pump and the compressor.

Bild 10 Funktionsbild der Arbeitsweise der G-D-K- Pumpe und des -Kompressors.Fig. 10 Functional diagram of the operation of the G-D-K pump and compressor.

Bild II Funktionabild der Arbeitsweise des G-D-K-Verbrennungsmotor.Figure II Functional diagram of the mode of operation of the G-D-K internal combustion engine.

Bild I2 Funktionabild des G-D-K-Verbrennungsmotor im Zusammenhang mit der G-D-K-Einspritzpumpe und der LUFT-BLAS-EINSPRITZ-MISCH-DÜSE (LUBLEIM-Düse).Figure I2 Functional image of the G-D-K internal combustion engine in connection with the G-D-K injection pump and the AIR-BLOW-INJECTION-MIXING NOZZLE (LUBLEIM nozzle).

Bild 13 Schnittzeichnung der LUBLEIM-Düse mit Funktionsbild.Fig. 13 Sectional drawing of the LUBLEIM nozzle with functional diagram.

K O N S T R U K T I O N S E R K L Ä R U N G 2 Das "GLEIT-DRUCK-KOLBEN-SYSTEM" , angewandt zur Konstruktion von ARBEITSMASCHINEN (Pumpen) und KRAFTMASCIJTNEN (Verbrennungsmotore) liegt innerhalb geometrischer Gesetze, Um die Funktionskurve E. (siehe Bild 4) aufbauen zu können, muß man grundsetzlich vom # Durchmesser des Aktionskreises I. ausgehen.K O N S T R U C T I O N S E R K LÄ R U N G 2 The "SLIDING PRESSURE PISTON SYSTEM" , used for the construction of WORK MACHINES (pumps) and POWER MACHINES (combustion engines) lies within geometrical laws, in order to build up the function curve E. (see Figure 4) To be able to do so, one must basically start from the # diameter of the action circle I.

Auf diesem Aktionskreis I. und auf der Senkrechte durch M. Mittelpunkt wird ein Halbkreis durch M. gezogen, wodurch die Punkte A.Center on this action circle I. and on the vertical through M. a semicircle is drawn through M.

und B. gewonnen werden, die nicht nur in Beziehung zur Funktionskurve E. , sondern auch allgemein als die Viertelteilung, gespiegelt durch M. gelten.and B. are obtained that are not only related to the function curve E., but also generally apply as the quarter division, mirrored by M.

Der Halbkreis mit seinem Mittelpunkt M'. und seiner Kurve durch M. stellt die Druckkurve DK. (siehe Bild 2) des GLEIT-DRUCK- KOLBENS wie auch seine Einbettung in der Arbeitswelle dar.The semicircle with its center M '. and its curve through M. represents the pressure curve DK. (see picture 2) of the SLIDING PISTON as well as his Embedding in the working wave.

Auf der Senkrechte zwischen dem Kreis durch A.On the perpendicular between the circle through A.

B. und Kreis 1. in Mitte (siehe Bild 1) befindet sich der Schnittpunkt des inneren Scheitel kreises von E.B. and circle 1. in the middle (see picture 1) is the intersection point of the inner vertex circle of E.

Der Hauptscheitelkreis von B wird dadurch ermittelt, wenn man die Strecke zwischen A.- B, durch M'. von der Senkrechte A'. auf die Waagrechte B'. verlegt, ohne daß sich M'. in seiner Beziehung zu M. ändert, In anderen Worten: M@. als Träger der Strecke zwischen A.- B, dreht aich um 52,5° (Grad) von OT.(oberer Totenpunkt).The main vertex of B is found by taking the Distance between A.- B, through M '. from the perpendicular A '. on the horizontal B '. relocated without M '. changes in his relationship with M., In other words: M @. As the carrier of the line between A.- B, aich rotates by 52.5 ° (degrees) from OT. (upper Dead point).

Zwischen den Punkten A. und B. durch A'. erstreckt sich die flache Ellipsenkurve mit seinen Brennpunkten r.fR.E. (siehe Bild i).Between points A. and B. through A '. extends the flat Elliptical curve with its focal points r.fR.E. (see picture i).

Die steile Ellipsenkurve zwischen A'. und B'.The steep elliptical curve between A '. and B '.

(siehe Bild 2) wird von der flachen Ellipsen kurve und von der Strecke der Druckkurve DK.(see picture 2) will curve from the flat ellipse and from the track the pressure curve DK.

in seiner Drehung-von 900 bestimmt. Es findet sich heraus, daß die steile Ellipsenkurve aus den Radien r.I./Aktionskreis le; und r.III./ innerer Scheitelkreis der Ellipse besteht, jedoch drei Brennpunkte festhält.in its turn-of 900 determined. It turns out that the steep elliptical curve from the radii r.I./ action circle le; and r.III./ inner vertex circle of the ellipse, but holds three focal points.

M. auch die Mitte der Druckkurve DK. zwischen den Punkten A. und B. beschreibt eine "Kurve" (weiße punktierte Linie auf schwarzem Feld;siehe Bild 2) während der 900 (Grad) - Drehung nämlich vom Mittelpunkt sib entfernend und wieder hinbewegend. Dieses Sympton kommt durch die Hin- und Herbewegung des G-D-Kolbens auf, was von der Führung der Ellipsen-Umlauf- BAHN herrührt, was ein Hubvorkommen beweist.M. also the middle of the pressure curve DK. between points A. and B. describes a "curve" (white dotted line on black field; see picture 2) namely, during the 900 (degree) rotation, moving away from the center and again moving there. This sympton comes from the reciprocating motion of the G-D piston on what comes from the leadership of the elliptical-Umlauf- BAHN, what a lift occurrence proves.

Um das "GIEIT-DRUCK-KOUBEN-SYSTEM" optimal für eine KRAFTMASCHINE (Verbrennungsmotor) bezüglich seiner Räumlichkeit auszunutzen, ist es angebracht die Konstruktion mit vier Kolben zu bestücken, was aber mit der oben besehrlebenen Konstruktive nicht möglich wird. Man muß also von der Grundkonstruktion etwas weichen, ohne aber das PRINZIP des G-D-K-zu ändern.The "GIEIT-DRUCK-KOUBEN-SYSTEM" is ideal for a POWER MACHINE (Internal combustion engine) in terms of its spatiality, it is appropriate to equip the construction with four pistons, but what with the above besehrebenen Constructive will not be possible. So you have to deviate a little from the basic construction, but without changing the PRINCIPLE of the G-D-K-.

Die Änderung hesteht lediglich darin, daß die Kolben, je gegenüberliegend, mit einer stabilen A, . und labilen Achse A.2. verbunden sind.The only change is that the pistons, each opposite one another, with a stable A,. and unstable axis A.2. are connected.

Die Kolben der labilen Achse (siehe BLid 3) werden durch Seitenführung von den Kolben der stabilen Achse geführt.The pistons of the unstable axis (see BLid 3) are guided by side guides guided by the pistons of the stable axle.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin,daß man die Funktionskurve E. zu einer Mittellinie verwandelt (siehe Bild 4). Die Gleitpunkte A.- B.Another possibility is that you can use the function curve E. transformed to a center line (see picture 4). The floating points A.- B.

und A'.- B. werden mittels Führungswellen FW.and A '.- B. are by means of guide shafts FW.

(# von FW. kann x-beliebig gewählt werden) auf die neugewonnene Funktionskurve E'. übertragen.(# of FW. can be chosen any number of times) on the newly acquired function curve E '. transfer.

Bei Funktionskurve E'., die erweiterte Kurve, liegt keine Änderung der Lage der Brennpunkte vor.There is no change in the function curve E '., The extended curve the location of the focal points.

Die Kraftübertragung wirkt über einer der GW.The power transmission works via one of the GW.

Gleitwellen, deren Mittelpunkt M'. ist (siehe Bild 5 und 6).Sliding waves, the center of which is M '. is (see Fig. 5 and 6).

Die Verdichtungskapazität kann x-beliebig programmiert werden, indem nach Wunsch eine Einbuchtung in den Kolbensegmenten; zwischen den Führungswellen FW., die auf den Gleitwellen GW.The compression capacity can be programmed as required by if desired, an indentation in the piston segments; between the guide shafts FW., Which on the sliding shafts GW.

gelagert liegen; anbringt (siehe Funktionsbilder 11. und 12).stored lying; attaches (see function diagrams 11. and 12).

Flache Einbuchtung .......... hohe Verdichtung.Shallow indentation .......... high compression.

Tiefe Einbuchtung ....... niedere Verdichtung.Deep indentation ....... low compression.

Liegt der Wunsch vor die Kolbenbestückung bis höchstens DREI vorzunehmen, bezüglich auf AR-BEITSMASCHINEN (.Pumpen), so vergrößert man den Aktionskreis I. (siehe Bild 7), womit die Druckkurve DK. zwischen A. und B. flacher wird und die GLErT-DRUCK-KOLBEN sich in einer 'Dreier-Einteilung' nicht im Wege liegen (Bild 8).If you want to equip the pistons up to a maximum of THREE, with regard to AR-WORK MACHINES (pumps), then one enlarges the sphere of action I. (see Fig. 7), with which the pressure curve DK. between A. and B. becomes flatter and the GLErT-PRESSURE-PISTON do not get in the way in a 'three-way division' (Fig 8th).

DAS ANSAUGE-VERFAHREN DER G-D-K-PUMPE UND SEINE STUFENLOSE REGULIERUNG.THE SUCTION PROCESS OF THE G-D-K PUMP AND ITS CONTINUOUSLY REGULATION.

Von der Ausgangsposition a.-b. wird der G-D-Kolben auf seine Position b.-d. gedrückt,wo er seine maximale Ansaugemenge erreicht.VerbIeibt die Öffnung 0. des Flüssigkeitseintritts -in ihrer Maßeinheit (Durchmesser), befördert der G-D-Kolben die angesogene Menge von Position b.From the starting position a.-b. the G-D piston is in its position b.-d. where it reaches its maximum suction volume. The opening remains 0. of the liquid inlet - in its unit of measurement (diameter), the G-D piston conveys the amount sucked in from position b.

d. weiter (siehe Bild 9).d. continue (see Fig. 9).

Wird die Öffnung 0. von Punkt b. auf Punkt c.If the opening 0. from point b. on point c.

erweitert (Langloch), kann die Menge der angesogenen Flüssigkeit stufenlos reguliert werden, nämlich indem der G-D-Kolben die überschüssige Menge durch seine Eigenschaft des Verdichtens zwischen Position b.-d. und c.-e. wieder abdrbngt.expanded (elongated hole), the amount of liquid sucked in can be steplessly adjusted be regulated, namely by the G-D piston the excess amount through its Property of compressing between position b.-d. and c.-e. back off again.

Die Öffnung 0 des Fiüssigkeitseintritts kann mit der Konstruktion eines Schiebers, die den Durchmesser zu einem Langloch verwandelt, stufenlos vergrößert wie auch wieder verkleinert werden.The opening 0 of the liquid inlet can be matched with the construction a slide that transforms the diameter into an elongated hole, continuously enlarged how to be scaled down again.

DAS BESONDERE MERKMAL DER GLEIT-DRUCK-KOLBEN- PUMPE diese Gleit-Druck-Kolben- PUMPE besitzt folgende Grundeigenschaft EIN............G-D-KOLBEN liefert in EINER....ARBEITSUMDREHUNG ZWEI.... .... VOLLWERTIGE voneinander unabhängige ARBEITS -FUNKTIONEN Dies erklärt, daß die Gleit-Druck-Kolben-PUM-PE sich von den herkömmlichen Pumpenkonstruktionen insofern unterscheidet, nämlich daß sie mit dem gleichwertigen Energieanteil, mit der eine herkömmliche Hubkolben-Pumpe pro Arbeitsumdrehung eine vollwertige Arbeitsfunktion liefert, die doppelte Arbeitsfunktion liefern kann (siehe Funktionsbild 40). THE SPECIAL FEATURE OF THE SLIDING PRESSURE PISTON PUMP This sliding pressure piston PUMP has the following basic properties A ............ G-D-PISTON delivers in ONE .... WORKING REVOLUTION TWO .... .... FULL-FLUTE, independent WORK FUNCTIONS This explains that the sliding pressure piston PUM-PE differs from the conventional pump designs to the extent that it differs, namely that it has the equivalent amount of energy with a conventional reciprocating pump has a full working function per working revolution that can provide double work function (see function diagram 40).

Diese besondere Eigenschaft wirkt sich vorwiegena in Beziehung zur Konstruktion des GLEIT DRUCK-KOLBEN - VERBRENNUNGSMOTOR aua.This special property mainly affects in relation to Construction of the SLIDE PRESSURE PISTON - COMBUSTION ENGINE aua.

DER ARBEITSPROZESS IM G-D-K-VERBRENNUNGSMOTOR.THE WORK PROCESS IN THE G-D-K COMBUSTION ENGINE.

Der G-D-K-Verbrennungsmotor arbeitet im allgemeinen nach dem Viertaktprinzip. Bei wieder vollen Umdrehung des G-D-Kolbens werden durch seine Bauart verschiedenartige Räume gebildet (siehe Funktionsbild 11).Der G-D-Kolben bildet in seinem Ellipsengehäuse die Räume für Ansaugen, Verdichten und Zünden, Arbeitsabgabe und Ausschub. Das Öffnen und Schließen der Einlass-(E) und Auslassöffnung- (A) geschieht durch das Freigeben und Überdecken der Schlitze von den Gleitpunkten der G-D-Kolben während ihrer Umlaufdrehung im Ellipsengehäuse.The G-D-K internal combustion engine generally works on the four-stroke principle. When the G-D piston is fully rotated again, there are different types of piston due to its design Spaces formed (see functional diagram 11). The G-D piston forms in its elliptical housing the rooms for suction, compression and ignition, work delivery and ejection. The opening and closing the inlet (E) and outlet (A) is done by releasing and covering the slots of the sliding points of the G-D pistons during their orbital rotation in the elliptical housing.

Um den thermischen Wirkungsgrad bei der Umsetzung der im Brennstoff enthaltenen chemischen Energie in mechanischen möglichst uervollkommnet und ohne große technische Schwierigkeiten, wie auch mit Umgehung der negativ auf die Technik auswirkenden ehemischen Reaktionen nutzbar zu machen, gilt der " G-D-K-VERBRENNUNGSMOTOR" nur in seiner konstruktiven Beziehung zur Doppelfunktion der "G-D-K-PUMPE" (siehe Bild 42).To the thermal efficiency in the implementation of the fuel contained chemical energy in mechanical as perfect as possible and without major technical difficulties, as well as bypassing the negative on technology The "G-D-K-COMBUSTION ENGINE" applies to make effective previous reactions usable only in its constructive relationship to the double function of the "G-D-K-PUMP" (see Fig. 42).

Der "Ungenutz.te Raum" UR. (siehe Bild 5) wird mit einer VIER-G-D-KOLBEN-PUMPE ausgefüllt, deren Aufbaukonstruktion dem G-D-K-VERBREN-NUNGSMOTOR gleichkommt (siehe Bild 12).The "Unused space" UR. (see picture 5) is made with a FOUR-G-D PISTON PUMP filled in, the structure of which is equivalent to the G-D-K COMBUSTION ENGINE (see Fig. 12).

Diese G-D-K-PUMPE übernimmt zwei Funktionen: 1. Sie drückt den flüssigen Brennstoff über eine Kraftstoffleitung KK= zum Verbrennungsraum 2. Sie drückt (bläst) komprimierte Luft über eine Luft-Druckleitung zum Verbrennungsraun (siehe Bild 12).This G-D-K PUMP performs two functions: 1. It pushes the liquid Fuel via a fuel line KK = to the combustion chamber 2. It pushes (blows) Compressed air via an air pressure line to the combustion chamber (see Fig. 12).

Diese zwei Funktionen werden von der G-D-K-Pumpe gleichzeitig ausgeführt. KER. (gestrichelte Linie auf Bild 12) Kraftstoff-Einlass-Menven-ReguZierung. LE. - Luft-Einlass-Öffnung.These two functions are performed simultaneously by the G-D-K pump. KER. (dashed line on Fig. 12) fuel inlet flow control. LE. - Air inlet opening.

Das Einspritzen des flüssigen Kraftstoffes und das Einblasen der komprimierten Luft wird von einer speziell dafür konstruierten LUFT-BLAS-EINSPRITZ-MISCH-DÜSE (LUBLEIM-Düse) gesteuert (siehc Bild 43). Der flüssige Kraftstoff kommt über K. Kraftstoffkanal in die DRUCK-KAMMER DK. , wo er sich bis zum benötigten Einspritzdruck sammelt Ist der benötigte Einspritzdruck erreicht, hebt der Kraftstoff die Ventilnadel N. an und entweicht durch die LUBLEIM-Düsenöffnung (D. Frontansicht) in die Verbrennungskammer (Einbuchtung im Kolben).Injecting the liquid fuel and blowing in the compressed one Air is supplied from a specially designed AIR-BLOW-INJECTOR MIXING NOZZLE (LUBLEIM nozzle) controlled (see Fig. 43). The liquid fuel comes through K. Fuel duct into the PRESSURE CHAMBER DK. where it is up to the required injection pressure collects When the required injection pressure is reached, the fuel lifts the valve needle N. on and escapes through the LUBLEIM nozzle opening (D. front view) into the combustion chamber (Indentation in the piston).

Ris zum Moment der Anhebung der Ventilnadel N.Ris at the moment of lifting the valve needle N.

durch den Kraftstoffdruck, hat sich im Luft Druck-Kanal L. Luft komprimiert. Während der angehobenen Stellung der Ventilnadel wird die komprimierte Luft über den Kanal in der Ventilnadel zur Verbrennungskammer geführte Konstruktiv muß es eingerichtet sein,daß der Druck der zu einblasenden LuSt dem Einspritzdruck vom Kraftstoff gleichkommt; vor allem wesentlich höher als der Verdichtungsdruck in der Verbrennungskammer. DR. sind Verdichtungsringe an der Ventilnadel N.Due to the fuel pressure, air has been compressed in the air pressure channel L. Air. During the raised position of the valve needle, the compressed air is over the duct in the valve needle leading to the combustion chamber must be constructed be set up that the pressure of the LuSt to be injected from the injection pressure Fuel equals; especially much higher than the compression pressure in the combustion chamber. DR. Are compression rings on valve needle N.

An der Ventilnadel-Spitze (siehe FB. Funktionsbild) wird der Kraftstoff mit der komprimierten Luft stark vermischt und tritt wirbelnd in die Verbrennungskammer ein. Dieses Kraftstoff-Luft-GEMISCH beginnt unmittelbar nach der LUBLEIM-Düsenöffnung sich selbst zu entzünden und kommt in der Verbrennungskammer zur totalen Verbrennung.The fuel is at the valve needle tip (see FB. Functional diagram) strongly mixed with the compressed air and enters the combustion chamber in a whirling motion a. This fuel-air MIXTURE begins immediately after the LUBLEIM nozzle opening to ignite by itself and come to a complete combustion in the combustion chamber.

DIE BESONDEREN MERKMALE DES LUBLEIM - MOTOR Durch das EINBLASEN heißer DRUCKLUFT, was zur GERÄUSCHARMUT führt, wird ein ÜBERDRUCK des normalen VERDICHTUNGSDRUCK in der VERBRENNUNGSKAM-MER produziert, was letzten Endes zu eina VER-BRENNUNGSABLAUF von sehr geringem Zeitraum armöglicht.THE SPECIAL CHARACTERISTICS OF THE LUBLEIM MOTOR The INJECTION makes it hotter COMPRESSED AIR, which leads to QUIET, becomes OVERPRESSURE of normal COMPRESSION PRESSURE produced in the COMBUSTION CHAMBER, which ultimately results in a COMBUSTION PROCESS of a very short period of time.

Dieser sehr schnelle VERBRENNUNGSABLAUF läßt einer GLEICH-RAUM-VERBRENNUNG sehr nahe kommen, obwohl es den Anschein hat, daß durch das EIN-BLASEN heißer DRUCKLUFT eine VERBRENNUNG vorherrsche.This very fast COMBUSTION SEQUENCE allows for an SAME-ROOM COMBUSTION come very close, although it appears that the INFLATION is causing hot COMPRESSED AIR a BURN predominates.

GERÄUSCHARMUT läßt auch darauf schließen, daß der VERBRENNUNGSABLAUF sowohl bei GASOLIN als auch bei GASOEL von einer DETONATION ferngehalten wird. Dies drückt den Vorteil aus, daß der LUBLEIM - MOTOR mit GASOEL (Diesel) wie auch mit GASOLIN (Benzin) betrieben werden kann.QUIETITY also suggests that the COMBUSTION PROCESS is kept away from a DETONATION both with GASOLIN and GASOEL. this expresses the advantage that the LUBLEIM - MOTOR works with GAS OIL (diesel) as well as with GASOLIN (petrol) can be operated.

Der sehr hohe ZÜNDDRUCK wird von der Konstrukti on> durch den DRUCK-UMLAUF-AUSGLEICH sehr gut vertragen.The very high IGNITION PRESSURE is created by the construction> by the PRESSURE CIRCUIT COMPENSATION very well tolerated.

Durch die ÜBERDOSIERUNG der Luftmenge (SAUER-STOFF), herbeigeführt durch das Eihblasen heisser Druckluft, denn die Kraftstoffmengen-Dosierung (bei GASOLIN wie GASOEL) wird grundsätzlich von der Ansaugekapazität des Kolbens im Verbrennungsmotor abhängig gemacht, wird die KRAFTSTOFF-VERBRENNUNG VOLLKOMMEN Über diesen Weg wird erreicht, daß die ABGASE KOHLENMONOXYD-FREI werden. Das bedeutet GIFT-FREI in Beziehung zur UMWELTVERSCHMUTZUNG.Due to the OVERDOSING of the amount of air (OXYGEN), brought about by blowing hot compressed air, because the fuel quantity metering (with GASOLIN like GASOEL) is basically dependent on the suction capacity of the piston in the combustion engine made dependent, FUEL COMBUSTION is PERFECT Via this route achieves that the EXHAUST GASES are CARBON MONOXYDE-FREE. That means GIFT-FREE in relationship on ENVIRONMENTAL POLLUTION.

Claims

PATENT CLAIMS

Generic term: I. SLIDE - PRESSURE - PISTON ...... (G-D-K) for ROTATIONS - PISTON - PUMPS in particular for the transport of liquids with and without pressure change.

Characteristic part: characterized in that the SLIDE-PRESSURE PISTON (s) with each full turn it forms different spaces due to its design; the of SUCTION, COMPRESSION and EXTRACTION @@ s; or just SUCTION and immediate EXHAUST , further characterized in that each SLIDE-PRESSURE PISTON in one full working revolution two independent work functions are provided by suction, compression and ejection (+) plus suction, compression, ejection. The opening and closing of the inlet and The outlet opening is done by exposing and covering the slots of the Sliding points of the G-D pistons during the revolution in the elliptical housing.

Generic term of the sub-claim: 2. SLIDE - PRESSURE - PISTON ...... (G-D-K) for ROTARY PISTON COMPRESSORS, especially for compressing normal atmospheric air and conveying them to the pressure vessel.

Characteristic part of the dependent claim: G-D-K system according to characterizing Part of claim 1, Generic term of the sub-claim: 3. SLIDE - PRESSURE - PISTON ...... (G-D-K) - for ROTATIONAL PISTON - EPEK - PUMP in particular for the transport of two work processes combined in one heating: once for the transport and compressed fuel injection = injection pump = EP; another time for the transport and injection of compressed atmospheric air = injection compressor = EK; summarized EPEK - PUMP.

Characteristic part of the sub-claim: G-D-K system according to the characterizing Part of claim 1, and characterized in that the G-D-K-EPEK pump has two full-fledged, independent and different work functions in one unit, one Rotation takes over, namely the injection of compressed fuel and the same Time when compressed atmospheric air is blown in, especially for internal combustion engines with CO-free exhaust gases.

Generic term of the sub-claim: 4. SLIDE - PRESSURE - PISTON ...... (G-D-K) for ROTARY PISTON COMBUSTION ENGINE, especially for power machines with CO-free exhaust gases.

Characteristic part of the dependent claim: dadureh characterized that the G-D-K internal combustion engine, combined with the G-D-K-EPEK pump, the various burns the fuels required for this as completely as possible and causes this through exclusively compression ignition