DE2139904B2 - Safe signalling system for track junction - has memory and logic element enabling three track signals to be set for various speeds - Google Patents

Safe signalling system for track junction - has memory and logic element enabling three track signals to be set for various speeds

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DE2139904B2 DE19712139904 DE2139904A DE2139904B2 DE 2139904 B2 DE2139904 B2 DE 2139904B2 DE 19712139904 DE19712139904 DE 19712139904 DE 2139904 A DE2139904 A DE 2139904A DE 2139904 B2 DE2139904 B2 DE 2139904B2
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Abstract

The linear signal transfer system is exemplified by a route system with three signals (51, 52, 53) the first being on the common side of a track fork (W), the second on the main track and the third on a side track. The main storage unit (B) has locations for fifteen check points between signals (51, 52), the responses (b1-b15) being transmitted to output storage locations (g1-g15) in a memory (G). These are used to actuate a speed recognition store (SP1). The remainder of the circuit includes a second speed control store and a logic unit containing several AND gates. The system enables the track signals to be reset for approach speeds of different values, typically 40, 60, 70, 80 and 100 km/h.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Zugsicherung mit linienförmiger Signalübertragung zwischen einer Zentrale und im zugehörigen Streckenbereich verkehrenden Zügen, bei der die Züge ihre Fahrorte innerhalb des Streckenbereiches selbsttätig ermitteln una an die Zentrale weitergeben, von der beim gleichzeitigen Abfragen einander entsprechender Speicherplätze eines Belegungsspeichers für die von den Zügen besetztgemeldeten Gleisabschnitte und eines Streckenspeichers für durch den Streckenaufbau in den einzelnen Gleisabschnitten vorgegebene Höchstgeschwindigkeiten entgegen der Fahrrichtung der Züge unter Berücksichtigung der durch das Einfahrsignal des Streckenbereiches vorgegebenen Höchstgeschwindigkeit die in den einzelnen Gleisabschnitten jeweils zulässige Geschwindigkeit ermittelt wird und entsprechende Informationen an die Züge gesendet werden.The invention relates to a device for train protection with linear signal transmission between a control center and trains running in the associated route area, where the trains have their Automatically determine travel locations within the route area and forward them to the control center, from which when simultaneously querying corresponding storage locations of an allocation memory for the from track sections reported to the trains as being occupied and a route memory for the route structure Maximum speeds specified in the individual track sections against the direction of travel of the trains taking into account the maximum speed specified by the entry signal for the route area the permissible speed in the individual track sections is determined and appropriate information is sent to the trains.

Aus der DT-PS 11 76 698 ist eine Einrichtung zur Zugsicherung bekannt, bei der nur an die in einem vorherigen Abfragezyklus eine Besetztmeldung auslösenden Züge für die Weiterfahrt maßgebende Informationen übertragen werden. Diese Informationen sind von der Anzahl der in Falirrichtung vor den besetzten Abschnitten liegenden freien Abschnitte abhängig und von der in den einzelnen Gleisabschnitten vom Strekkenaufbau her zulässigen Strcckenhöchstgeschwindigkeit. From DT-PS 11 76 698 a device for train protection is known, in which only to those triggering a busy message in a previous query cycle Information relevant to the onward journey is transmitted to trains. This information is from the number of free sections lying in the direction of fall in front of the occupied sections and on the maximum line speed permissible in the individual track sections due to the line structure.

Zum Ermitteln der Streckenbelegung dient in der Zentrale ein sogenannter Belegungsspeicher, der eine der Anzahl der Gleisabschnitte des Streckenbereiches entsprechende Zahl von Speicherplätzen aufweist. In diesen Speicherplätzen werden die jeweiligen Fahrorte der Züge markiert. Ferner ist ein sogenannter Streckenspeicher vorgesehen, der eine gleich große Anzahl von Speicherplätzen wie der Belegungsspeicher aufweist. Er dient zum Speichern von den einzelnen Fahrorten zugeordneten Informationen über die durch den jeA so-called occupancy memory, which is a the number of track sections of the route area has a corresponding number of storage locations. The respective travel locations are stored in these memory locations of trains marked. Furthermore, a so-called route memory is provided, which has an equal number of Has storage locations such as the allocation memory. It is used to save the individual travel locations associated information about the by the ever

4040

(10 weiligen Streckenaufbau vorgegebenen Höchstgeschwindigkeiten, z. B. Tür Langsamfahrstellen, schienengleiche Bahnübergänge, Abzweigungen usw. Belegungsspeicher und Streckenspeicher werden entgegen der Fahrrichtung der Züge abgefragt. Die nach den Zügen gesendeten Geschwindigkeitsinformalionen sind abhängig gemacht sowohl vom Inhalt des Belegungsspeichers als auch vom Inhalt des Streckenspeichers. ( 10 individual route structure specified maximum speeds, e.g. door slow speed points, level crossings, junctions etc. Occupancy memory and route memory are queried against the direction of travel of the trains. The speed information sent after the trains are made dependent on both the content of the occupancy memory and the content of the Track memory.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, nach diesem oder einem ähnlichen Prinzip arbeitende Einrichtungen zur Zugsicherung in der Weise zu vervollkommen und weiterzubilden, daß die Weitergabe °iner Information über eine niedrige Geschwindigkeit an einen Zug dann gesperrt und durch eine Information über eine höhere Geschwindigkeit ersetzt wird, wenn dies durch die jeweils vorliegenden Gegebenheiten zweckmäßig erscheint.The object of the present invention is to provide devices which operate according to this or a similar principle to perfect train protection in such a way that the passing on ° ner information about a low speed to a train and then blocked by an information is replaced by a higher speed, if this is due to the prevailing circumstances seems appropriate.

Zeigt beispielsweise das einem bestimmten Streckenbereich zugeordnete Einfahrsignal ein Ersatzsignal wegen gestörter Freimeldung einer im Fahrweg liegenden Weiche oder zeigt das Einfahrsignal einen niedrigen Geschwindigkeitsbegriff wegen eines verkürzten Durchrutschweges hinter einem vorausliegenden, aul •»Halt« stehenden Ausfahrsignal an. dann ist es offensichtlich unzweckmäßig, einem in den erstgenannten Streckenbereich einfahrenen Zug den vom Einfahrsignal vorgegebenen niedrigen Geschwindigkeitsbegriff auch dann noch zu übermitteln, wenn die Weiche bereits passiert wurde b/.w. das Ausfahrsignal inzwischen auf »Fahrt« gegangen ist.For example, if the entry signal assigned to a certain route area shows a substitute signal due to a faulty clearance signal of a switch lying in the route or the entry signal shows a low Notion of speed because of a shortened slip path behind an aul • »Stop« pending exit signal. then it's obvious inappropriately, a train entering the first-mentioned section of the route receives the signal from the entry signal specified low speed concept to be transmitted even if the switch has already happened b / .w. the exit signal has meanwhile switched to "drive".

Zur Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe wird vorgeschlagen, daß beim Abfragen beliebiger, zuvor festgelegter Speicherplätze des BeIegungsspeicheis über an die Ausgänge dieser Speicherplätze angeschlossene Schaltmittel weitere Schaltmittel steuerbar sind, die beim Empfang eines Kennzeichens für die Aufhebung eines einen niedrigen Geschwindigkeitsbegriff am Einfahrsignal des Streckenbereiches bedingenden Gefahrenmomentes beim Abfragen der nachfolgenden Speicherplätze des Belegungsspeichers zur Ermittlung der an die Züge weiterzugebenden Geschwindigkeitsinformationen den vom Einfahrsignal jeweils vorgegebenen Geschwindigkeitswert unwirksam und den vom Streckenaufbau her für den jeweiligen Fahrort des Zuges vorgegebenen Wert für die zulässige Höchstgeschwindigkeit wirksam schalten.To solve the problem on which the invention is based, it is proposed that when querying any, previously defined storage locations of the supplementary storage area further switching means connected to the outputs of these memory locations are controllable when receiving a flag for the cancellation of a low speed concept at the entry signal of the route area causing danger when interrogating of the subsequent storage locations of the occupancy memory to determine the ones to be passed on to the trains Speed information the speed value specified by the entry signal ineffective and that of the route structure for The value specified for the maximum permissible speed for the respective location of the train is effective switch.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfuhrungsbeispieles näher erläutert.The invention is described in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing explained.

Im oberen Teil der Zeichnung ist schematisch der Streckenbereich zwischen den Signalen .S'l und S2 bzw. S3 und der entlang der Strecke verlegte, mit Kreuzungsstellen versehene Linienleiter L dargestellt. Es sei beispielsweise angenommen, daß im Teilbereich α des Streckenbereiches vom Streckenaufbau her eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und in dem darauffolgenden Teilbereich b eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zugelassen ist. Das Einfahrsignal Sl am Anfang des Streckenbereiches soll vor Einfahrt eines Zuges in den Streckenbereich den Geschwindigkeitswert 40 km/h anzeigen, weil das in Fahrrichtung vorausliegende Signal S 2 auf »Halt« steht. Aufgabengemäß soll daher der vom Einfahrsignal .S'l vorgegebene niedrige Geschwindigkeitswert nur so lange gelten, bis das in Fahrrichtung vorausliegende Signal Sl einen Fahrtbcgriff anzeigt; ist dies geschehen,In the upper part of the drawing, the route area between the signals .S'l and S2 or S3 and the line conductor L laid along the route and provided with crossing points is shown schematically. It is assumed, for example, that a maximum speed of 100 km / h is permitted in sub-area α of the route area in terms of the structure of the route, and a maximum speed of 80 km / h is permitted in the subsequent sub-area b. The entry signal Sl at the beginning of the route area should indicate the speed value 40 km / h before a train enters the route area, because the signal S 2 ahead in the direction of travel is on "Stop". According task is therefore to apply only until the lying ahead in the direction of travel signal Sl indicating a Fahrtbcgriff the predetermined entry signal from .S'l low speed value; has this happened

so soll an den Zug eine Gcschwindigkeitsinformation übertragen werden, die einen oberhalb des Geschwindigkeitswertes des Hinfahrsignals .S'l liegenden Geschwindigkeitswert zuläßt. Die Höhe dieses Gcschwindigkcilswertcs ist nach oben hin begrenzt durch die in den einzelnen Gleisabschnitten vom Streckenaufbau her zulässigen Höchstgeschwindigkeiten.speed information should be sent to the train are transmitted which have a speed value lying above the speed value of the approach signal .S'l allows. The height of this Gcschwindigkcilswertcs is limited upwards by the Maximum speeds permitted in the individual track sections due to the structure of the route.

Unterhalb des Streckenplanes sind die in der Zentrale angeordneten Hinrichtungen zum FrmiUeln und Aussenden der jeweiligen Geschwindigkeitsinformationen dargestellt. Die strichpunktiert umrandeten Hinrichtungen sind dabei dem dargestellten Streckenbereich zwischen den Signalen .S'l und S2 zugeordnet; alle übrigen Hinrichtungen können für sämtliche Slreckenbereichc der Anlage gemeinsam vorgesehen sein.Underneath the route plan, the executions arranged in the control center to call and send the respective speed information are shown. The executions bordered by dash-dotted lines are assigned to the illustrated route area between the signals .S'l and S2; all other executions can be common to all areas of the complex.

Für den dargestellten Streckenbereich zwischen den Signalen Sl und .V2 ist ein Bclegungsspeicher B mit den Speicherplätzen ΛI bis Λ15 vorgesehen. In ihm sind die jeweiligen Fahrorte der im Streckenbereich verkehrenden Züge in beliebiger Form markiert. Die Speicherplätze des Belegungsspeichcrs B werden durch Abfrageimpulse a 1 hoher Folgefrequenz entgegen der Fahrrichtung der Züge abgefragt. Durch nicht dargestellte Schaltmittel wird erreicht, daß das Aussenden von Abfrageimpulsen a\ beim Auftrefien auf einen belegten Speicherplatz so lange unterbrochen wird, bis der in dem zugehörigen Speicherplatz eines Streckenspeichers gespeicherte Geschwindigkeitswert abgefragt ist und nach Vergleich mit der vom Einfahrsignal S\ vorgegebenen Geschwindigkeit eine entsprechende Geschwindigkeitsinformation an den in dem betreffenden Streckenbereich befindlichen Zug ausgesandt worden ist.A cover memory B with the memory locations ΛI to Λ15 is provided for the route area shown between the signals Sl and .V2. In it, the respective travel locations of the trains running in the route area are marked in any form. The memory locations of the occupancy memory B are interrogated by interrogation pulses a 1 high repetition frequency against the direction of travel of the trains. By switching means, not shown, it is achieved that the transmission of interrogation pulses a \ when encountering an occupied memory location is interrupted until the speed value stored in the associated memory location of a route memory is queried and after comparison with the speed specified by the entry signal S \ a corresponding Speed information has been sent to the train located in the relevant section of the route.

Der Streckenspeicher G ist unterhalb des Belegungsspeichers B dargestellt. Er besitzt eine gleich große Anzahl von Speicherplätzen gl bis #15 wie der BeIegungsspeicher B. In diesen Speicherplätzen sind die Werte für die vom Streckenaufbau her in den einzelnen Gleisabschnitten zulässigen Höchstgeschwindigkeiten gespeichert. Im Beispiel ist in den Speicherplätzen # 15 bis i: 10 für den Teilbereich ader Geschwindigkeitswert 100 km/h und in den Speicherplätzen #9 bis si für den Teilbereich b der Geschwindigkeitswert 80 km/h gespeichert. The route memory G is shown below the occupancy memory B. It has the same number of memory locations gl to # 15 as the supplementary memory B. In these memory locations, the values for the maximum speeds permitted in the individual track sections are stored due to the structure of the route. In the example, the speed value 100 km / h is stored in memory locations # 15 to i: 10 for sub-area ad and the speed value 80 km / h in memory locations # 9 to si for sub-area b.

Die Ausgänge aller Speicherplätze des Streckenspeichers G. in denen die gleichen Geschwindigkeitswerte gespeichert sind, sind einander paralell geschaltet und auf einen dem betreffenden Geschwindigkeitswert zugeordneten Eingang eines ersten Geschwindigkeitsspeichers SPi geführt, der so viele Speicherplätze t\ bis tS aufweist, wie maximal unterschiedliche Werte für die Streckenhöchstgeschwindigkeit vorgegeben sein können. Dies sind beispielsweise die Geschwindigkeiten 40, 60, 70, 80 und 100 km/h. The outputs of all memory locations of the route memory G. in which the same speed values are stored are connected in parallel to one another and are fed to an input of a first speed memory SPi assigned to the speed value in question, which has as many memory locations t \ to tS as a maximum of different values for the Maximum route speed can be specified. These are, for example, the speeds 40, 60, 70, 80 and 100 km / h.

Im unteren Teil der Zeichnung sind die dem Strekkenbereich zwischen den Signalen 51 und 52 zugeordneten Einrichtungen zum Wirksamschalten bzw. Unwirksamschalten des vom Einfahrsignal 51 vorgegebenen Geschwindigkeitswertes dargestellt Kernstück iieser Einrichtung ist ein sogenannter Signalbegriffsipeicher ZG, in dem der vom Einfahrsignal vorgege- >ene Geschwindigkeitswert gespeichert ist Dem SimalbegruTsspeicher ist ein Zwischenspeicher Z vorgechaltet, dem über ein Zeitglied Γ das vom Einfahrignal 51 vorgegebene Signalbild in Form des zugelörigen Geschwindigkeitswertes zugeführt wird.In the lower part of the drawing, the Strekkenbereich between the signals 51 and 52 associated devices are shown to effect switching or disabling switching of the set by the entry signal 51 speed value core iieser device is a so-called Signalbegriffsipeicher ZG, in which the> ene speed value is stored vorgege- from Einfahrsignal A buffer Z is connected upstream of the SimalebruTsspeicher, to which the signal pattern given by the entry signal 51 in the form of the associated speed value is fed via a timing element Γ.

Bevor dieser GesckwisdigkeitsbegrirTjedoch auf den Zwischenspeicher Zgelangt, werden Zwischenspeicher und Signalbegrifl'sspeicher ZG gelöscht. Dies erfolgt durch einen beim Wechsel des Signalbildes am Einfahrsignal von »Halt« auf »Fahrt« gebildeten FolgebegrilT, der in Form eines Impulses am Ausgang eines s Spcrrgliedcs SGi abgreifbar ist. Geht das Finfahrsignal 5! von »Halt« auf »Fahrt«, so ist am Ausgang des Sperrglicdes .S'GI ein Löschimpuls für den Zwischenspeicher abgreifbar. und ein im Zwischenspeicher Z gespeicherter Geschwindigkeitswert wird gelöscht. DerBefore this GesckwisdigkeitsbegrirT reaches the buffer Z, the buffer and signal aspect memory ZG are deleted. This is done by a follow-up signal generated when the signal pattern changes from "stop" to "drive" at the entry signal, which can be tapped in the form of a pulse at the output of a control element SGi . If the driving signal 5 goes! from "Stop" to "Drive", a clear pulse for the buffer can be tapped off at the output of the .S'GI blocking element. and a speed value stored in the buffer memory Z is deleted. Of the

ro vom Sperrglied S(H abgegebene Löschimpuls gelangt ferner auf den Hingang eines dem Signalbegriffsspeicher ZG vorgeschalteten UND-Gliedes Ui, das von nicht dargestellten weichenlageabhängigen Schaltmittcln bei der angenommenen Weichenlage »Plus«ro of the blocking element S (H emitted deletion pulse also arrives at the input of an AND element Ui, which is connected upstream of the signal aspect memory ZG and which is operated by switching means (not shown) dependent on the switch position when the switch position is assumed to be "plus"

i_s durchlässig geschaltet ist. Der am Ausgang des Sperrgliedes SGi abgreilbare Löschimpuls gelangt somit auch über das UND-Glied i/l auf den Löscheingang des Signalbegriffsspeichers ZG und löscht einen dort gespeicherten Geschwindigkeitswert. Ist der Signalbegriffsspeicher gelöscht, so wird das dem Signalbegriffsspeicher vorgeschaltete Sperrglied SG2 durchlas.sig.und der über das Zeitglicd /"verzögert in den Zwischenspeicher Z eingespeicherte Geschwindigkeitswert des Einfahrsignals Si wird in den SignalbegrifTsspeicher ZG i_s is switched to be permeable. The abgreilbare at the output of the locking member SGi erase pulse thus passes via the AND gate i / l to the clear input of the signal aspect ZG memory and erases a stored there speed value. If the signal aspect memory is erased, the blocking element SG2 connected upstream of the signal aspect memory is passed through and the speed value of the entry signal Si stored in the buffer ZG

2s übernommen.2s accepted.

Der Ausgang des Signalbegriffsspeichers ZG ist auf den einen Eingang eines UND-Gliedes Ul geführt, dessen anderer Eingang an den Ausgang eines Sperrgliedes SG3 angeschlossen ist. Dieses Sperrglied SG3 ist so lange durchlässig geschaltet, wie das in Fahrrichtung vorausliegende Signal 52 auf »Halt« steht. Beim Abfragen des Speicherplatzes bi des Belegungs Speichers wird dann das UND-Glied Ul kurzzeitig durchlässig geschaltet, und der im Signalbegriffsspei-The output of the signal aspect memory ZG is led to one input of an AND element Ul , the other input of which is connected to the output of a blocking element SG3. This blocking element SG3 is switched to be permeable as long as the signal 52 ahead in the direction of travel is on “stop”. When the memory location bi of the allocation memory is queried, the AND element Ul is briefly switched permeable, and the

3_s eher ZG gespeicherte Geschwindigkeitswert gelangt über das UND-Glied Ul auf den Eingang eines zweiten Geschwindigkeitsspeichers SPl und wird dort unter Löschung des zuvor eingespeicherten Geschwindigkeitswertes gespeichert.The speed value stored 3_s rather ZG reaches the input of a second speed memory SP1 via the AND element Ul and is stored there with deletion of the previously stored speed value.

An den Eingängen einer Vergleichseinrichtung V liegen dann die im ersten und im zweiten Geschwindigkeitsspeicher gespeicherten Geschwindigkeitswerte an, aus denen die an einen im zugehörigen letzten Gleisabschnitt befindlichen Zug auszusendene Geschwindigkeitsinformation abgeleitet werden soll. Die Vergleichseinrichtung Kgibtein den jeweils niedrigeren Geschwindigkeitswert darstellendes Ausgangssignal an den Eingang einer nachgeschalteten Einrichtung E weiter. War der dem Speicherplatz b\ des Belegungs-Speichers B zugeordnete Gleisabschnitt im vorherigen Abfragezyklus durch einen Zug in der Zentrale als besetzt gemeldet so gibt die Einrichtung E ein den betreffenden Abschnitt kennzeichnendes Signal und eine vom Geschwindigkeitswert 40 km/h abgeleitete Geschwindigkeitsinformation an den Zug weiter. The speed values stored in the first and in the second speed memory are then present at the inputs of a comparison device V , from which the speed information to be sent to a train located in the associated last track section is to be derived. The comparison device K forwards an output signal representing the respective lower speed value to the input of a device E connected downstream. If the track section assigned to the memory location b \ of the occupancy memory B was reported as occupied by a train in the control center in the previous interrogation cycle, the device E transmits a signal identifying the relevant section and speed information derived from the speed value 40 km / h to the train .

Ist der dem Speicherplatz 61 zugeordnete Gleisabschnitt dagegen nicht besetzt, so werden durch die Abfrageimpulse a\ die folgenden Speicherplätze bl bis b 15 des Belegungsspeichers abgefragt, bis sie auf einen markierten Speicherplatz stoßen. Dabei werden vor jedem Weiterschalten des Belegungsspeichers durch zwischen den Abfrageimpulsen al ausgesandte Löschimpulse al die im ersten Geschwindigkeitsspeicher gespeicherten Geschwindigkeitswerte gelöscht Ist bei spielsweise der Speicherplatz öS durch einen Markierimpuls belegt so würde an die Einrichtung E ebenfalls der Geschwindigkeitswert 40 km/h weitergegeben, If, on the other hand, the track section assigned to the memory location 61 is not occupied, the following memory locations bl to b 15 of the occupancy memory are queried by the interrogation pulses a \ until they come across a marked memory location. In this case, the assignment memory can be Is quenched by al emitted between the interrogation pulses erase pulses al stored in the first-speed memory speed values at play, the space ATS occupied by a strobe pulse so would also passed h to the device E of the speed value of 40 km / before every switching operation,

weil die an den Eingängen der Verglcichseinrichlung I anliegenden Geschwindigkeitswerlc inzwischen nicht gewechselt hüben.because the at the entrances of the comparator I The adjacent speed werlc has not been changed in the meantime.

Ist einer der Speicherplätze />10 bis Λ15 des Bclcgungsspcichcrs B durch einen Makicrimpuls belegt, so ändern sich die an den Eingängen der Verglcichseinrichlung anliegenden Signale in der Weise, daß nun tier Ausgang des dem Gcschwindigkeitswerl 80 km/h entsprechenden Speicherplatzes des Geschwindigkeitsspeichers .SYM Spannung führt, während der /weite Gesehwindigkeitsspcicher SPl nach wie vor den Geschwindigkeitswert 40 km/h abgibt. Die der Vergleichseinrichtung V nachgcschaltcte Hinrichtung E würde auch in diesem Falle ein dem betreffenden besetzten Abschnitt zugeordnetes Kennzeichen sowie die Geschwindigkeitsinformation 40 km/h übertragen.Is one of the memory locations /> 10 to Λ15 of Bclcgungsspcichcrs B occupied by a Makicrimpuls, then the voltage applied to the inputs of the Verglcichseinrichlung signals change in such a way that now animal output of the Gcschwindigkeitswerl 80 km / h corresponding memory location of the speed memory .SYM voltage leads, while the / wide speed memory SPl still delivers the speed value 40 km / h. The execution E downstream of the comparison device V would also in this case transmit a code assigned to the relevant occupied section as well as the speed information 40 km / h.

In nachfolgendem sei angenommen, daß das am Knde des Strcckcnberciches befindliche Signal Sl auf »Fahrt« gegangen ist. Gelangt ein hierdurch ausgelöstes Kennzeichen A' für die Aufhebung des einen niedrigen Geschwindigkeitswert am Einfahrsignal bedingenden Gefahrenmoments auf den Sperreingang des Sperrglicdes .ST»3, so wird beim Abfragen des Speicherplatzes M des Belcgungsspeichcrs /i das UND-Glied Ul nicht mehr durchlässig geschaltet.und der im Signalbegriffsspcichcr ZG gespeicherte Geschwindigkeitswert des Einfahrsignals 51 gelangt nicht mehr in den 'weiten Geschwindigkcilsspeicher SPl. Statt dessen wird beim Abfragen des Speicherplatzes ftl des Belegungsspeichcrs B ein UND-Glied i/3 durchlässig geschaltet, dessen Ausgang auf den einen Eingang eines UND-Gliedes (74 geführt ist. Der andere Eingang dieses UND-Gliedes i/4 ist an den Ausgang eines Speichers /M geschaltet, in dem ein Geschwindigkeitwert gespeichert ist, der mindestens ebenso hoch ist wie der Wert der vom Streckenaufbau her in einem beliebigen Gleisabschnitt vorgegebenen Höchstgeschwindigkeit. In subsequent Assume that the signal Sl located at Knde of Strcckcnberciches went to "trip". If a flag A 'triggered by this for the cancellation of the dangerous moment causing a low speed value at the entry signal reaches the blocking input of the blocking element .ST »3, the AND element U1 is no longer switched permeable when the memory location M of the occupancy memory / i is queried the speed value of the entry signal 51 stored in the signal concept memory ZG no longer reaches the wide speed memory SP1. Instead, when querying the storage space ftl of the allocation memory B, an AND element i / 3 is switched to be permeable, the output of which is connected to one input of an AND element (74. The other input of this AND element i / 4 is connected to the output of a memory / M, in which a speed value is stored which is at least as high as the value of the maximum speed given by the structure of the track in any track section.

Statt des im Signalbegriffsspeicher ZG gespeicherten niedrigen Geschwindigkeitswertes des Einfahrsignals .Vl gelangt somit in den zweiten Geschwindigkeitsspeicher SPl ein Geschwindigkeitswert, der so hoch ist, daß die Vergleichseinrichtung Kauf jeden Fall den im ersten Geschwindigkeitsspeicher 5Fl gespeicherten Geschwindigkeitswert an die nachgeschaltete Einrichtung E weitergibt. Bei Empfang einer Besetztmeldung gibt die Einrichtung feine entsprechende Geschwindigkeitsinformation an den die Besetztmeldung auslösenden Zug weiter. Der vom Einfahrsignal 51 vorgegebene Geschwindigkeitswert ist damit beim Abfragen aller nachfolgenden Speicherplätze des Belegungsspeichers und des Streckenspeichers unwirksam geschaltet und der vom Streckenaufbau für die einzelnen Abschnitte höchstzulässige Geschwindigkeitswert wird zur Ermittlung der an den dort fahrenden Zug weiterzugebenden Geschwindigkeitsinformation herangezogen. Instead of the low speed value of the entry signal .Vl stored in the signal concept memory ZG , a speed value is passed into the second speed memory SPl which is so high that the comparison device Kauf always forwards the speed value stored in the first speed memory 5Fl to the downstream device E. When an occupancy message is received, the device forwards specific speed information to the train that triggered the occupancy message. The speed value specified by the entry signal 51 is thus deactivated when all subsequent memory locations in the occupancy memory and the route memory are queried, and the maximum speed value permitted by the route structure for the individual sections is used to determine the speed information to be passed on to the train moving there.

Im folgenden sei angenommen, daß der vom Einfahrsignal Sl des Streckenbereiches vorgegebene Geschwindigkeitswert unter allen Umständen so lange gelten soll, bis die im Fahrweg liegende Weiche W passiert ist Der vom Einfahrsignal Sl vorgegebene Geschwindigkeitswert darf also frühestens dann unwirksam geschaltet werden, wenn der Zug den Teilbereich f passiert hat und in den hinter der Weiche W liegenden Teilbereich d eingefahren istIn the following, it is assumed that the preset from the entry signal Sl of the travel area speed value should apply in all circumstances as long until the lying in the path switch W happens The default from entry signal Sl speed value can therefore be no earlier then rendered ineffective when the train the subregion f has passed and has entered the sub-area d located behind the switch W.

Für die dem Teilbereich d zugeordneten Gleisabschnitte gelten dann die bereits ausgeführten ÜberleFor the track sections assigned to sub-area d , the above-mentioned considerations then apply

gungen, daß nämlich bei auf »Halt« stehendem Signal 52 über das UND-Glied Ul der im Signalbegriffsspeicher ZG gespeicherte Geschwindigkeitswert an den zweiten Geschwindigkeitsspeicher SPl weitergeschaltet wird und bei auf »l-ahrt« stehendem Signal 52 der im Speicher /M gespeicherte sehr hohe Geschwindigkeitswert über das UND-Glied i/4 in den zweiten Geschwindigkeitsspeicher gelangt. Der im zweiten Geschwindigkeitsspeicher SPl jeweils gespeicherte Geschwindigkeitswcrt bleibt auf jeden Fall wirksam bis zum Abfragen des Speicherplatzes 66 des Belegungsspeichcrs B, der dem in Fahrrichtung ersten Gleisabschnitt des Teilbereiches rf zugeordnet ist.conditions, namely, that when stored in the signal term memory ZG speed value to the second-speed memory SPl 52 via the AND gate Ul further switched to "Stop," standing signal and to "l-AHRT" stationary signal 52, the stored in the memory / M very high Speed value reaches the second speed memory via the AND element i / 4. The speed value stored in the second speed memory SP1 in each case remains effective until the memory location 66 of the occupancy memory B, which is assigned to the first track section of the sub-area rf in the direction of travel, is queried.

Unabhängig davon, ob der vom Einfahrsignal Si vorgegebene Geschwindigkeitswert im Teilbereich d wirksam oder unwirksam geschaltet ist, soll beim nachfolgenden Abfragen der dem Teilbereich r zugeordneten Speicherplätze hl bis b 15 des Belegungsspeichers B auf jeden Fall der vom Einfahrsignal 51 vorgegebene Geschwindigkeitswert wirksam werden. Aus diesem Grunde ist der Ausgang des Speicherplatzes ft 7 des Belegungsspeichers auf den gleichen Eingang des UND-Gliedes Ul geführt, der mit dem Ausgang des bedarfsweisc anschaltbaren Sperrgliedes SG3 verbunden ist. Hierdurch wird sichergestellt, daß beim Abfragen des Speicherplatzes ft 7 das UND-Glied Vl auf jeden Fall durchlässig geschaltet wird und der im Signalbegriffsspeicher ZG gespeicherte Geschwindigkeitswert in den zweiten Geschwindigkeitsspeichers/0?, gelangt. Er bleibt dort so lange gespeichert, bis deir letzte Speicherplatz ft 15 des Belegungsspeichers B abgefragt ist.Regardless of whether the specified by the entry signal Si speed value in the portion d switched to be effective or ineffective, the subsequent visits will hl to b 15 of the assignment memory B are effective in any case, the predetermined from the entry signal 51 speed value of r the portion associated memory locations. For this reason, the output of the memory location of the occupation memory ft 7 to the same input of the AND gate Ul out, which is connected to the output of the locking member connectable bedarfsweisc SG3. This ensures that when the memory location ft 7 is queried, the AND element V1 is always switched to be permeable and the speed value stored in the signal aspect memory ZG is transferred to the second speed memory / 0 ? It remains stored there until the last memory location ft 15 of the allocation memory B has been queried.

Um zu vermeiden, daß ein Defekt am Signalbegriffsspeicher ZG oder den ihm vorgeschalteten Einrichtungen zum Aussenden von nicht erwünschten, zu hohen Geschwindigkeitswerten führt, sind Einrichtungen vorgesehen, die dem zweiten Geschwindigkeitsspeicher SPl in diesem Falle einen sehr niedrigen Geschwindigkeitswert zuführen. Beim Abfragen des ersten Speicherplatzes ftl des Belegungsspeicher wird zunächst geprüft, ob das in Fahrrichtung vorausliegende Signal 52 auf »Halt« oder auf »Fahrt« steht. Steht das Signal auf »Fahrt«, so wird mindestens für den Teilbereich d die vom Streckenaufbau her jeweils zulässige Höchstgeschwindigkeit von der Vergleichseinrichtung V an die nachgeschaltete Einrichtung E weitergegeben. Steht dagegen das Signal 52 auf »Halt« und gibt der Signalbegriffsspeicher ZG keinen Geschwindigkeitswert ab, so wird ein Sperrglied 5(74 durchlässig geschaltet und über das UND-Glied i/5 ein in einerr Speicher Pl gespeicherter sehr niedriger Geschwin digkeitswert an den zweiten Geschwindigkeitsspei eher SPl weitergegeben. Dieser Geschwindigkeitswer liegt auf jeden Fall unterhalb des niedrigsten in beliebigen Speicherplätzen des ersten Geschwindigkeitsspeichers SPl gespeicherten Geschwindigkeitswertes; ein im Streckenbereich zwischen den Signaler 51 und 52 befindlicher Zug erhält daher im Störungsfall über die Einrichtung E eine von diesem sehr niedrigen Geschwindigkeitswert abgeleitete Geschwindigkeitsinformation, die ein Passieren des Streckenbereiches nur mit äußerster Vorsicht gestattet In order to avoid a defect in the signal aspect memory ZG or the devices connected upstream of it leading to the transmission of undesired, excessively high speed values, devices are provided which, in this case, supply the second speed memory SP1 with a very low speed value. When the first memory location ftl of the occupancy memory is queried, it is first checked whether the signal 52 lying ahead in the direction of travel is on “stop” or “drive”. If the signal is set to “drive”, the maximum speed permitted by the structure of the route is passed on from the comparison device V to the device E connected downstream, at least for sub-area d . If, on the other hand, the signal 52 is on "Halt" and the signal aspect memory ZG does not emit a speed value, a blocking element 5 (74 is switched permeable and a very low speed value stored in a memory Pl is sent to the second speed memory via the AND element i / 5 This speed value is in any case below the lowest speed value stored in any memory locations of the first speed memory SP1 ; a train located in the route area between the signals 51 and 52 therefore receives speed information derived from this very low speed value via the device E in the event of a fault that only allow the passage of the route area with extreme caution

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind nur dei Belegungsspeicher und der Streckenspeicher für der zwischen den Signalen 51 und 52 verlaufenden Fahrweg dargestellt. Ist dagegen eine Fahrstraße über die Weiche W bis zum Signal 53 oder darüber hinaus eingestellt, so müssen entweder für diesen FahrwegIn the present embodiment, only the occupancy memory and the route memory for the route running between the signals 51 and 52 are shown. If, on the other hand, a route is set via the switch W up to the signal 53 or beyond, then either

gesonderte Belegungs- und Slrcckenspcichcr vorgesehen sein oder aber mindestens anstelle der Speicherplätze Λ9 bis Λ1 und .s'9 bis # I gesonderte, dem abzweigenden Strang entsprechende Bclegungs- und Sireckenspeicher vorgesehen sein, auf die dann von > wcichenlagcabhängigen Schaltmittel η umgeschaltet werden muli. Die Ausgänge der Speicherplätze dieses und aller übrigen Streckenspeicher sind beispielsweise aul'die gleichen Eingänge des ersten Geschwindigkeitsspeichers Λ7Ί geführt. Auch der zweite Geschwindig- κ· kcitsspeichcr SPl ist für alle nicht dargestellten Strekkenbereiche gemeinsam vorgesehen. Bei dem dargestellten Beispiel ist für den zweiten Gcschwindigkeitsspeicher .S7'2 ein Speicher mit nur einem einzigen Speicherplatz verwendet; die Löschung eines gespei- is cherten Geschwindigkeitswertes erfolgt automatisch beim Einspeichern eines neuen Geschwindigkeitswertes. Es ist aber auch möglich, für den zweiten Geschwindigkcitsspeicher SP2 einen dem ersten Geschwindigkeitsspeicher entsprechenden mehrstufigen Speicher zu verwenden; dann muß dafür gesorgt werden, daß vor dem Einspeichern eines neuen Geschwindigkeitswertes ein bereits gespeicherter Gcschwindigkeilswert gelöscht wird. Dies läßt sich in einfacher Weise durch Bilden eines Löschimpulses beim Abfragen des in Abfragerichtung vor demjenigen Speicherplatz des Belegungsspeichers liegenden Speicherplatzes erreichen, in dessen zugeordnetem Gleisabschnitt bedarfsweise der vom Einfahrsignal vorgegebene Geschwindigkeitswert oder der vom Strecken- }o aufbau her zulässige Wert für die Höchstgeschwindigkeit gelten soll. Im vorliegenden Beispiel müßten für diesen Fall die Ausgänge der Speicherplätze Λ6 und h 15 des Belegungsspeichers auf den Löscheingang des zweiten Geschwindigkeitsspeichers SPl geführt sein, weil beim Abfragen der Speicherplätze Λ 7 und b\ die zuvor für die Bildung der auszusendenden Geschwindigkeitsinformation maßgeblichen Geschwindigkeitswcrtc sich ändern können. Die Löschung des zweiten Geschwindigkeitsspeichers erfolgt jeweils kurz vordem Abfragen des jeweils nächsten Speicherplatzes.Separate occupancy and space memories can be provided or, at least instead of the memory locations Λ9 to Λ1 and .s'9 to # I, separate cover and sireck memories corresponding to the branching line can be provided, to which switching means η are then switched from> weight-position-dependent switching means η. The outputs of the memory locations of this and all other route memories are, for example, led to the same inputs of the first speed memory Λ7Ί. The second speed memory SP1 is also provided jointly for all route areas (not shown). In the example shown, a memory with only a single memory location is used for the second speed memory .S7'2; a saved speed value is deleted automatically when a new speed value is saved. However, it is also possible to use a multi-level memory corresponding to the first speed memory for the second speed memory SP2; then it must be ensured that an already stored speed wedge value is deleted before a new speed value is stored. This can be achieved in a simple manner by forming an erase pulse in retrieving of the in-scanning direction before the one memory location of the occupation memory space achieve, in its associated track section, if necessary, of the specified by the entry signal speed value or to apply permitted value for the maximum speed from the route} o structurally . In the present example, the outputs of the memory locations Λ6 and h 15 of the occupancy memory would have to be routed to the clear input of the second speed memory SP1 , because when the memory locations Λ 7 and b \ are queried, the speed values that were previously decisive for the formation of the speed information to be sent out can change . The second speed memory is deleted shortly before the next memory location is queried.

Es ist auch möglich, einen vom Einfahrsignal .S1I beispielsweise wegen einer nicht verschlossenen Weiche vorgegebenen niedrigen Geschwindigkeitswert nur für den Teilbereich c gelten zu lassen und ihn dann unwirksam zu schalten, wenn die Weiche W verschlossen worden ist. In diesem Falle ist der Ausgang des Speicherplatzes bl über den Signaleingang eines nicht dargestellten Sperrgliedes zu führen, das dem UND-Glied Ul vorgeschaltet und bei nicht ordnungsgerecht verschlossener Weiche durchlässig geschaltet ist. Der im Teilbereich d an einen Zug zu übertragende Geschwindigkeitswert kann - wie bereits erläutert - vom Signalbild des in Fahrrichtung vorausliegenden Signals Sl abhängig gemacht sein.It is also possible to allow a low speed value given by the entry signal .S 1 I, for example because of a non-locked switch, to apply only to sub-area c and then to switch it to ineffective when the switch W has been closed. In this case, the output of the memory location bl is to be routed via the signal input of a blocking element, not shown, which is connected upstream of the AND element Ul and is switched to be permeable if the switch is not properly closed. The speed value to be transmitted to a train in sub-area d can - as already explained - be made dependent on the signal image of the signal S1 ahead in the direction of travel.

Es ist iiuch möglich, den vom Einfahrsignal S\ vorgegebenen niedrigen Geschwindigkeitswert nur dann unwirksam zu schalten, wenn das in Fahrrichtung vorauslicgende Signal Sl einen Fahrtbegriff anzeigt und weitere für die Anschaltung eines niedrigen Signalbegriffes maßgebliche Gefahrenmomente beseitig sind, z. B. wenn die Weiche in der Plus-Lage verschlossen worden ist und/oder ein vorher gestörter Gleisabschnitt freigemeldet ist. In diesem Fall müßte dem Sperrcingang des Sperrgliedcs SG'3 ein UND-Glied vorgeschaltet sein, das so viele Eingänge aufweist, wie unterschiedliche Gefahrenmomente für die Anschaltung eines niedrigen Geschwindigkeitswertes am Einfahrsignal S\ des Streckenbereiches möglich sind. Nur wenn sämtliche Gefahrenmomente beseitigt sind, wird das Sperrglied SG3 gesperrt und damit der vom Signalbegriffsspeicher vorgegebene niedrige Geschwindigkeitswert des Einfahrsignal Sl unwirksam geschaltet. Ist dagegen eines der Gefahrenmomente noch nicht beseitigt, so ist das Sperrglied SG3 durchlässig geschaitet-und der niedrige Geschwindigkeitswert des Signalbegriffsspeichers wird zur Bildung der an einen im Streckenbereich befindlichen Zug weiterzugebenden Geschwindigkeitsinformation herangezogen.It is iiuch possible only to switch the specified by the entry signal S \ low speed value ineffective when the vorauslicgende in the direction of travel signal Sl indicating a proceed aspect, and more decisive for the connection of a low signal danger term moments are beseitig, z. B. when the switch has been locked in the plus position and / or a previously disturbed track section has been reported free. In this case, the blocking input of the blocking element SG'3 would have to be preceded by an AND element which has as many inputs as different risk factors are possible for connecting a low speed value to the entry signal S \ of the route area. Only when all the potential hazards are eliminated, the locking member is locked SG3, and thus in the predetermined memory by the signal term low speed value of the entry signal Sl ineffective. If, on the other hand, one of the dangerous moments has not yet been eliminated, the blocking element SG3 is switched to be permeable and the low speed value of the signal aspect memory is used to generate the speed information to be passed on to a train located in the route area.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (9)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Einrichtung zur Zugsicherung mit linienförmiger Signalübertragung zwischen einer Zentrale und im zugehörigen Streckenbereich verkehrenden Zügen, bei dem die Züge ihre Fahrorte innerhalb des Streckenbereiches selbsttätig ermitteln und an die Zentrale weitergeben, von der beim gleichzeitigen Abfragen einander entsprechender Speicherplätze eines Belegungsspeichers für die von den Zügen besetztgemeldeten Gleisabschnitte und eines Streckenspeichers für den Streckenaufbau in den einzelnen Gleisabschnitten vorgegebene Höchstgeschwindigkeiten entgegen der Fahrricntung der Züge unter Berücksichtigung der durch das Einfahrsignal des Streckenbereiches vorgegebenen Höchstgeschwindigkeit die in den einzelnen Gleisabschnitten jeweils zulässige Geschwindigkeit ermittelt wird und entsprechende Informationen an die Züge gesendet werden, dadurch gekennzeichnet, daß beim Abfragen beliebiger, zuvor festgelegter Speicherplätze (z. B. bl) des Belegungsspeichers (B) über an die Ausgänge dieser Speicherplätze angeschlossene Schaltmittel (SGi, Lß} weitere Schaltmittel (t/2, UA) steuerbar sind, die beim Empfang eines Kennzeichens (K) für die Aufhebung eines einen niedrigen Geschwindigkeitsbegriff am Einfahrsignal (51) des Streckenbereiches bedingenden Gefahrenmomentes beim Abfragen aller nachfolgenden Speicherplätze (bl bis b 15) des Belegungsspeichers (B) zur Ermittlung der an die Züge weiterzugebenden Geschwindigkeitsinformationen den vom Einfahrsignal (51) jeweils vorgegebenen Geschwindigkeitswert unwirksam und den vom Streckenaufbau her für den jeweiligen Fahrort des Zuges vorgegebenen Wert für die zulässige Höchstgeschwindigkeit wirksam schalten.1. Device for train protection with linear signal transmission between a control center and trains running in the associated route area, in which the trains automatically determine their travel locations within the route area and pass them on to the control center, from which when simultaneously querying corresponding memory locations of an occupancy memory for those of the trains occupied track sections and a route memory for the route structure in the individual track sections specified maximum speeds against the direction of the trains taking into account the maximum speed specified by the entry signal of the route area, the permissible speed in the individual track sections is determined and corresponding information is sent to the trains, characterized that when querying any, previously defined memory locations (z. B. bl) of the allocation memory (B) via to the outputs of these memory locations tze connected switching means (SGi, Lß} further switching means (t / 2, UA) can be controlled, which upon receipt of a code (K) for the cancellation of a low speed definition at the entry signal (51) of the route area when querying all subsequent storage locations ( bl to b 15) of the occupancy memory (B) to determine the speed information to be passed on to the trains, the speed value specified by the entry signal (51) ineffective and the value for the maximum permissible speed specified by the route structure for the respective location of the train effective. 2. Einrichtung zur Zugsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eines (U 4) der weileren Schaltmitlcl beim Empfang des Kennzeichens (K) für die Aufhebung eines einen niedrigen Geschwindigkeitsbegriff am Einfahrsignal (51) des Streckenbereiches bedingenden Gefahrenmomentes einer Vergleichseinrichtung (V) zum Vergleich der Werte der vom Einfahrsignal (51) des Streckenbereiches vorgegebenen Höchstgeschwindigkeit und der vom Streckenaufbau her für den jeweiligen Fahrort eines Zuges vorgegebenen Höchstgeschwindigkeit anstelle des vom Einfahrsignal (51) so des Streckenbereiches vorgegebenen Geschwindigkeitswertes einen Geschwindigkeitswert zuführt, der mindestens ebenso hoch ist wie der Wert der vom Streckenaufbau vorgegebenen Höchstgeschwindigkeit, s2. A device for train protection according to claim 1, characterized in that one (U 4) of the Weileren Schaltmitlcl upon receipt of the indicator (K) for the cancellation of a low speed concept on the entry signal (51) of the route area causing danger to a comparison device (V) Comparison of the values of the maximum speed given by the entry signal (51) of the route area and the maximum speed given by the structure of the route for the respective location of a train instead of the speed value given by the entry signal (51) of the route area supplies a speed value that is at least as high as the value the maximum speed specified by the route structure, see chap 3. Einrichtung zur Zugsicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgänge aller Speicherplätze (gl bis g9, glO bis gl5) des Streckenspeichers (G), in denen der gleiche Geschwindigkeitswert gespeichert ist, einander parallel < ><> geschaltet und auf einen dem betreffenden Geschwindigkeitswert zugeordneten Eingang eines ersten Geschwindigkeitsspeichers (SPl) geführt sind, der für jeden der vom Streckenspeicher (G) vorgebbaren Geschwindigkeitswerte einen gesonderten <\s Speicherplatz (il bis /5) aufweist, und daß dieser erste Geschwindigkeitsspeicher (SPl) beim Abfraßen des Streckensueichers (G) den in dem jeweils abgefragten Speicherplatz gespeicherten Geschwindigkeitswert an den einen Eingang der Vergleichseinrichtung (V) weitergibt, deren anderer Eingang an den Ausgang eines zweiten Geschwindigkeitsspeichers (SPl) zum Speichern des vom Einfahrsignal (51) des Streckenbereiches vorgegebenen Höchstgeschwindigkeitswertes bzw. des an seiner Stelle vorgegebenen Geschwindigkeitswertes angeschlossen ist.3. Device for train protection according to claim 1 or 2, characterized in that the outputs of all memory locations (gl to g9, glO to gl5) of the route memory ( G) in which the same speed value is stored, connected to each other in parallel <><> and to an input of a first speed memory (SPl) assigned to the relevant speed value, which has a separate memory location (il to / 5) for each of the speed values that can be specified by the route memory (G) , and that this first speed memory (SPl) at Consumption of the track controller (G) passes on the speed value stored in the respective queried memory location to one input of the comparison device (V) , the other input of which is sent to the output of a second speed memory (SP1) for storing the maximum speed value given by the entry signal (51) of the track area or . of the speed given in its place durability value is connected. 4. Einrichtung zur Zugsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem jeder Streckenbereich aus mehreren Teilbereichen mit einer beliebigen Anzahl von Gleisabschnitten gebildet sein kann und ein in einem beliebigen Teilbereich auftretendes Gefahrenmoment die Anschaltung eines unterhalb der Streckenhöchstgeschwindigkeit liegenden Geschwindigkeitsbegriffes am Einfahrsignal bedingen kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltmittel (5(73, Ul) den am Ausgang eines Signalbegriffsspeichers (ZG) abgreifbaren Wert für die vom Einfahrsignal (51) vorgegebene Höchstgeschwindigkeit beim Abfragen des dem in Fahrrichtung jeweils letzten Gleisabschnitt jedes Teilbereiches zugeordneten Speicherplatzes (bl) des Behgungsspeichers (B) auf den Eingang des zweiten Geschwindigkeitsspeichers (SPl) schalten, wenn das für den betreffenden Teilbereich bestimmte Kennzeichnen (K) für die Aufhebung des eine niedrige Geschwindigkeit am Einfahrsignal (51) bedingenden Gefahrenmomentes nicht empfangen worden ist.4. Device for train protection according to one of claims 1 to 3, in which each route area can be formed from several sub-areas with any number of track sections and a moment of danger occurring in any sub-area can result in the connection of a speed term below the maximum line speed to the entry signal, characterized in that the switching means (5 (73, Ul) the value that can be tapped off at the output of a signal aspect memory (ZG) for the maximum speed specified by the entry signal (51) when interrogating the memory space (bl) of the activity memory assigned to the last track section of each sub-area in the direction of travel (B) switch to the input of the second speed memory (SP1) if the identifier (K) determined for the relevant sub-area for the cancellation of the low speed at the entry signal (51) causing danger has not been received. 5. Einrichtung zurZugsicherung nach Anspruch-!, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Teilbereich Schaltmittel zugeordnet sind, die einen im zweiten Geschwindigkeitsspeicher (5P2) gespeicherten Geschwindigkeitswert vor dem Abfragen des dem in Abfragerichtung jeweils letzten Gleisabschnitt des Teilbereiches zugeordneten Speicherplatzes (bl) dieses Belegungsspeichers (B) löschen.5. A device for train safety according to claim !, characterized in that switching means are assigned to each sub-area, which store a speed value stored in the second speed memory (5P2) before interrogation of the memory space (bl) of this occupancy memory (B) assigned to the last track section of the sub-area in the interrogation direction ) delete. 6. Einrichtung zur Zugsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 5 für Streckenbereiche, in denen ein bestimmter Teilbereich unabhängig von der Auslösung eines Kennzeichens für die Aufhebung eines eine Geschwindigkeit unterhalb der Streckenhöchstgeschwindigkeit bedingenden Gefahrenmomentes mit der vom Einfahrsignal vorgegebenen Geschwindigkeit durchfahren werden soll, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltmittel (Ul) den im Signaibegriffsspeicher (ZG) gespeicherten Geschwindigkeitsbegriff des Einfahrsignal (51) beim Abfragen desjenigen Speicherplatzes (bl) des Belegungsspeichers (B), der dem in Fahrrichtung jeweils letzten Gleisabschnitt dieses Teilbereiches zugeordnet ist, auf den Eingang des zweiten Geschwindigkeitsspeichers (SPl) schalten.6. Device for train protection according to one of claims 1 to 5 for route areas in which a certain sub-area is to be passed through at the speed specified by the entry signal regardless of the triggering of a flag for the cancellation of a speed below the maximum route speed causing danger, characterized in, that the switching means (Ul) the speed term of the entry signal (51) stored in the signal term memory (ZG) when interrogating that memory location (bl) of the occupancy memory (B), which is assigned to the last track section of this sub-area in the direction of travel, to the input of the second speed memory Switch (SPl) . 7. Einrichtung zur Zugsicherung nach Anspruch 4 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß Schaltmittel (SCl) vorgesehen sind, die beim Wechsel eines Signalbildes von »Halt« auf »Fahrt« am Einfahr signal (51) des Streckenbereiches einen Löschim puls auf den Löscheingang eines dem Signalbegriffs speicher (ZG) vorgeschalteten Zwischenspeichers (Z) und den Löscheingang des Signalbegriffs Speichers (ZG) selbst geben, bevor der vom Einfahrsignal (51) jeweils vorgegebene neue Geschwindigkeitswert im Zwischenspeicher (Z) gespeichen werden kann, und daß dem Signalbegriffsspei eher (ZG) ein Sperrglied (5G2) vorgeschaltet ist7. A device for train protection according to claim 4 or 6, characterized in that switching means (SCl) are provided which, when a signal image changes from "stop" to "drive" on the entry signal (51) of the route area, a delete pulse to the delete input of a the intermediate memory (Z ) upstream of the signal aspect memory (ZG) and the clear input of the signal aspect memory (ZG) itself before the new speed value specified by the entry signal (51 ) can be stored in the intermediate memory (Z) , and that the signal aspect memory rather (ZG ) a blocking element (5G2) is connected upstream dessen Signaleingang an den Ausgangdes Zwischenspeichers (Z) und dessen Sperreingang an den Ausgang des Signalbegriffsspeichers (7G) angeschlossen ist.whose signal input is connected to the output of the buffer (Z) and whose blocking input is connected to the output of the signal aspect memory (7G) . 8. Einrichtung zur Zugsicherung nach Anspruch 7 s für Streckenbereiche mit sich verzweigenden Gleisen, dadurch gekennzeichnet, daß vveichenlageabhängige Schaltmittel (i/l) vorgesehen sind, die entsprechend dem jeweils eingestellten Fahrweg den zugehörigen Belegungsspeicher und den entspre- (ü chenden Streckenspeicher sowie den zugehörigen Signalbegriffsspeicher (ZG) anschalten und das Wirksamwerden der Löschimpulse fiiralle nicht zu dem jeweils eingestellten Fahrweg gehörenden Signalbegriffsspeicher verhindern. ,8. A device for train protection according to claim 7 s for route areas with branching tracks, characterized in that vveichenlagependent switching means (i / l) are provided which correspond to the respective route set the associated occupancy memory and the corresponding (ü corresponding route memory and the associated Switch on the signal aspect memory (ZG) and prevent the extinguishing impulses from taking effect for any signal aspect memory that does not belong to the set route., 9. Einrichtung zur Zugsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheit dienende Schaltmittel (SG4, US) vorgesehen sind, welche dem /weiten Geschwindigkeitsspeicher (SPl) beim Abfragen des in Abfragerichtung jeweils ersten it. Speicherplatzes (M) jedes Teilbereiches einen Geschwindigkeitswert zuführen, der niedriger ist als der niedrigste in den Speicherplätzen des Streckenspeichers gespeicherte Geschwindigkeitswert, wenn im Signalbegriffsspeicher (ZG) kein Geschwindi;.!- .·, keitswert gespeichert ist.9. A device for train protection according to claim 1, characterized in that the safety-serving switching means (SG4, US) are provided which the / wide speed memory (SPl) when interrogating the first i t in the interrogation direction. In the memory location (M) of each sub-area, supply a speed value that is lower than the lowest speed value stored in the memory locations of the route memory if no speed value is stored in the signal aspect memory (ZG).
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DE2813420A1 (en) * 1978-03-29 1979-10-04 Blaser Hebe Foerderanlagen ARRANGEMENT FOR TARGETING FOR RAIL-MOUNTED OR INDUCTIVELY DRIVEN VEHICLES

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