DE2132591A1

DE2132591A1 - Racing game

Info

Publication number: DE2132591A1
Application number: DE19712132591
Authority: DE
Inventors: Merino Dennis Harold; Bales Joseph Henry; Kurt Ruppel; Bosley Denis Vernon
Original assignee: Mattel Inc
Current assignee: Mattel Inc
Priority date: 1970-12-17
Filing date: 1971-06-30
Publication date: 1972-07-13
Also published as: US3696555A; FR2118433A5

Description

betreffend Rennapielregarding Rennapiel

Die Erfindung bezieht sich auf eine hennspiel, da« mindestens ein fahrzeug und mindestens eine führungsbahn für das Fahrzeug umfaßt, und sie betrifft insbesondere ein solches Rennspiel, bei dem das bzw. jedes JB'&hrzeug als Modell eines Motorrades ausgebildet ist, und das es ermöglicht, ein kotorrad-Bergrennen nachzuahmen.The invention relates to a hen game, since there is at least one vehicle and at least one guideway for the vehicle, and in particular it relates to a such a racing game in which the or each JB '& hrzeug as a model of a motorcycle, and which makes it possible to imitate a motorcycle hill climb.

Bei kotorrad-Bergreui^en handelt es sich um eine Sportart, die zwar schon seit vielen Jähren bekannt ist, die jedoch zunächst beim Publikum nur eine relativ geringe Aufmerksamkeit fand} da sich jedoch Motorräder neuerdings einer schnell zunehmenden Beliebtheit erfreuen, sind auch Motorrad-Bergrennen sehr populär geworden. Um es auch Kindern zu ermöglichen, sich mit dieser interessanten Sportart zu befassen, ist bereite versucht worden, Hennspiele oder dergleichen zu schaffen, die es ermöglichen, Motorrad-Bergrennen nachzuahmen· Kotorrad-Bergreui ^ en is a sport which has been known for many years, but initially received relatively little attention from the audience found} however, since motorcycles have recently become more and more popular, motorcycle hillclimb races are also popular became very popular. To enable children to take part in this interesting sport, Attempts have already been made to create Henn games or the like, which make it possible to imitate motorcycle hillclimbing ·

Wenn man versucht, ein Spielzeug zu schaffen, da· eine hinreichend realistische Wirkung ausübt, so daß die mitreißenden idndrücke wiedergegeben werden, die sich für die Zuschauer, γοη Mjy'f<W?^l2?ad.-Beigrennen ergeben, besteht die Haupt-If one tries to create a toy that has a sufficiently realistic effect so that the rousing id impressions are reproduced, which are suitable for the audience, γοη Mjy'f <W? ^l 2? ad.

209829/0022209829/0022

Schwierigkeit darin, eine Konstruktion zu schaffen, die sich auf wirtschaftliche Weise in großen Stückzahlen herstellen läßt und zu einem niedrigen Preis auf den Markt gebracht werden kann.Difficulty in creating a structure that can be economically manufactured in large numbers and can be put on the market at a low price.

Der Erfindung liegt nunmehr die Aufgabe zugrunde, ein Hennspiel zu schaffen, bei dem es möglich ist, kotorrad-Bergrennen nachzuahmen, und das sich im Wege der Massenfertigung mit geringen Kosten herstellen läßt, wobei das Hennspiel eine Führungsbahn umfaßt, bei der es sich um eine Nachbildung einer echten, durch hügeliges Gelände führenden Straße handelt, und wobei sich die Konstruktion so zusammenlegen, daß sie nur v. enig Haum beansprucht, um leid* verpackt, transportiert und gehandhabt werden zu können. Hierbei umfaßt ias Hennspiel eine Verbindungsvorrichtung, welche die Straße oder Hennstrecke im nicht zusammengelegten Zustand unterstützt, welche dazu dient, einen Teil der Rennstrecke auf die Straße auszurichten und mit ihr zu verbinden, und die sich ebenfalls mit geringen Kosten herstellen läßt. Weiterhin umfaßt ein erxindungsgemäßes Hennspiel eine Pshrzeugst artvorrichtung, die von einfacher Konstruktion ist, mit geringen Kosten hergestellt werden kam, sich durch ein Kind leicht benutzen läßt und eine Kraft erzeugt, die ausreicht, um ein Fehrzeugmodell in Gestalt eines Motorrades so anzutreiben, daß sich das Fahrzeug längs einer steilen Bergstrecke nach oben bewegt. Schließlich umfaßt das Hennspiel nach der Erfindung ein Spielzeugfahrzeug in Form einer Nachbildung eines Motorrades, das sich leicht längs einer Hennstrecken- und/oder Straßenanordnung bewegen läßt und mit geringem Kostenaufwand herstellbar ist.The invention is now based on the object Hennspiel, where it is possible to do mountain bike races to imitate, and which can be mass-produced at low cost, with the Hennspiel includes a guideway that is a replica of a real one leading through hilly terrain Road, and with the construction collapsing in such a way that that they only v. A little bit claimed to be sorry * packed, to be transported and handled. Here, Hennspiel includes a connecting device which the Street or Henn stretch when not collapsed, which is used to support a part of the racetrack to align with the road and connect to it, and which can also be manufactured at low cost. Farther A Hennspiel according to the invention comprises a Pshrzeugst Art device that is of simple construction, can be manufactured at a low cost, came to be used by a child can be used easily and generates a force that is sufficient to propel a vehicle model in the form of a motorcycle in such a way that that the vehicle moves up a steep mountain road. Finally, the Henn game includes after that Invention of a toy vehicle in the form of a replica of a motorcycle that easily moves along a Henn stretch and / or road arrangement can move and can be produced at low cost.

Zur Erfüllung der ihr zugrunde liegenden Aufgabe sieht die Erfindung ein Rennspiel der genannten Art vor, das eine Startvorrichtung für ein Fahrzeugmodell umfaßt, ferner mindestens einen mit der Startvorrichtung verbundenen Führungs-To achieve the object on which it is based, the invention provides a racing game of the type mentioned, the one Starting device for a vehicle model comprises, furthermore at least one guide connected to the starting device

209829/0022209829/0022

bahnabschnitt sowie eine mit diesem Mihrungsbahnabschnitt verbundene Nachbildung einer durch hügeliges Gelände führenden Straße, die in einer größeren Höhe ageordnet ist als die Startvorrichtung, wobei mindestens ein Teil des iHihrungsbahnabschnitts nach oben geneigt ist«, Ferner umfaßt das Heimspiel nach der Erfindung eine Nachbildung einer Straße mit einem gekrümmten Abschnitt, dessen erstes linde auf einer anderen Höhe liegt als sein zweites Ende, sowie Unterstützungsmittel, um den gekrümmten straßenabschnitt so zu unterstützen, daß seine Enden in ve_schiedenen Höhen angeordnet sind, wobei die Unterstützungsmittel mit dem gekrümmten Straßenabschnitt aus einem Stück bestehen und aus einem Kunstharz hergestellt sind, wobei das Fahrzeug, z.B. die Nachbildung eines Iviotorrades, längs des gekrümmten Straßenabschnitts durch die Yiirkung der Schwerkraft vom Niveau des ersten Endes zum Niveau des zweiten Endes bewegt wird, weiterhin umfaßt das Kennspiel eine Unter Stützung s- und Führungsbahn-Verbindungsvorrichtung mit einem ersten Seil, der mit einem Führungsbahnabschnitt zusammenarbeitet und einem zweiten Teil, der im wesentlichen im rechten winkel zu de ersten Teil angeordnet und an einem Ende mit diesem ersten Teil verbunden ist, wobei der zweite Teil ein U-förmiges zweites Ende aufweist, und wobei die Anordnung derart ist, daß es die Verbindungsvorrichtung ermöglicht, die Nachbildung einer Straße zu unterstützen und sie mit einem Führungsbahnabschnitt zu verbinden .Jlnsbesondere schlägt die Erfindung ein Modellfahrzeug vor, bei dem es sich u© die Nachbildung eines kotorrades handelt} dieses Motorradmodell umfaßt einen F hrze gkörper, mindestens zwei auf dem Fihrzeugkörper gelagerte große Hader, ein mit dem Fchrzeugkörper lösbar verbundenes Basisteil sowie vier kleine, auf deiüBasifeteil frei drehbar gelagerte Kader, von denen je zwei auf jeder Seite des xsasisteils angeordnet sind, so daß sich das Spielzeugmotorrad längs einer Führungsbahnanordnung a^uf ä-^en vier kleinen iiddern bewegen kann, während die beiden großen Hader in einem Abstand von der Fühx-ungsbahn gehalten werden. Erfin-track section as well as a replica of a road leading through hilly terrain connected to this miter track section, which is arranged at a greater height than the starting device, with at least part of the track section being inclined upwards a curved section whose first linden tree is at a different height than its second end, and support means to support the curved road section so that its ends are arranged at different heights, the support means consisting of one piece with the curved road section made of synthetic resin, the vehicle, for example a replica of a motorcycle, is moved along the curved section of the road by the force of gravity from the level of the first end to the level of the second end An n-connection device comprising a first cable which cooperates with a track section and a second part which is arranged substantially at right angles to the first part and is connected at one end to this first part, the second part having a U-shaped second end and wherein the arrangement is such that it enables the connecting device to support the replication of a road and to connect it to a guideway section. In particular, the invention proposes a model vehicle which is a replica of a motorcycle The motorcycle model comprises a vehicle body, at least two large frames mounted on the vehicle body, a base part detachably connected to the vehicle body, and four small frames freely rotatably mounted on the base part, two of which are arranged on each side of the base part so that the toy motorcycle along a guide track arrangement a ^u f ä ^e n four small iiddern can move while the two large struggles are kept at a distance from the guideway. Invention

209829/0022 _fi._n 209829/0022 _fi . _n

BAD ORlGiN_AL BAD ORlGiN _AL

dungsgemäß soll weiterhin für ein Fchrzeugmodell, insbesondere eine Motorradmodell, eine Startvorrichtung geschaffen werden, die einen tragenden Unterbau mit einer Führungsbahn umfaßt, ferner einen zum Aufbringen einer Schubkraft dienenden Arm, der in dem Unterbau gle. tend geführt und längs der Führungsbahn bewegbar ist, ein elastisches Band, das mit dem U_nterbau und dem verschiebbaren Arm verbunden ist und dazu dient, dem Arm eine Bewegung zu erteilen, sowie eine Hinrichtung, die es nach Bedarf ermöglicht, den Arm zu verriegeln, um eine Bewegung des Arms zu verhindern.According to the invention, a starting device is also to be created for a vehicle model, in particular a motorcycle model, which comprises a load-bearing substructure with a guideway, furthermore an arm which is used to apply a thrust force and which gle in the substructure. tend performed and along the guide rail is movable, a resilient band _n with the U window construction the displaceable arm is connected and which serves to give the arm a movement, as well as to lock the arm an execution which makes it possible as needed, to prevent arm movement.

Die Erfindung und vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbedapiel näher erläutert·The invention and advantageous details of the invention are explained in more detail below on the basis of schematic drawings on an implementation basis.

Fig. 1 ist eine verkürzte und teilweise weggebrochen gezeichnete perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen üennspiels zur Nachahmung von Motorrad-Bergrennen.Fig. 1 is a shortened and partially broken away perspective view of an inventive concept Racing game to imitate motorcycle hillclimbing.

Fig. 2 ist eine vergrößerte, teilweise weggebrochen gezeichnete perspektivische Darstellung einer Startvorrichtung für Spielzeugfahrzeuge.Fig. 2 is an enlarged, partially broken away perspective view of a starting device for toy vehicles.

Fig. 3 ist ein vergrößoiter l'eilschnitt längs der Linie 3-3 in Fig. 2.3 is an enlarged partial section along the line 3-3 in Fig. 2.

Fig. 4 ist eine vergrößerte, teilweise als Schnitt gezeichnete verkürzte Seitenansicht der Startvorrichtung nach Fig. 2 und zeigt ein Motorradmodell in seiner Ausgangsstellung .4 is an enlarged, partially sectioned, foreshortened side view of the starting device according to FIG Fig. 2 and shows a motorcycle model in its starting position.

Fig. 5 zeigt die U_nterseite des Motorradmodells nach Fig. 4.Fig. 5 shows the U _n underside of the motorcycle model according to Fig. 4.

Fig. 6 ist ein vergrößerter Toil schnitt durch das i.;otorradmodell längs der Linie 6-6 in Fig. 4.Fig. 6 is an enlarged toilet section through the 1st motorcycle model along line 6-6 in FIG. 4.

BAD ORIGINAL 209829/0022BATH ORIGINAL 209829/0022

Fig. 7 ist eine Seitenansicht der in Fig. 1 dargestellten Nachbildung einer Straße,FIG. 7 is a side view of that shown in FIG. 1 Replica of a road,

Pig. 8 zeigt in einem vergrößerten, teilweise weggebrochen gezeichneten Grundriß die in Fig. 1 und 7 dargestellte Nachbildung einer Gebirgsstraße bei Betrachtung derselben von der Linie 8-8 in Fig. 7 aus.Pig. 8 shows, in an enlarged, partially broken away, plan view that shown in FIGS. 1 and 7 Replica of a mountain road when viewed from line 8-8 in FIG. 7.

Fig. 9 ist eine Seitenansicht, welche die in Fig. 7 dargestellte Nachbildung einer Gebirgsstraße im zusammengelegten Zustand zeigt, wobei bestimmte Teile mit gestrichelten Linien angedeutet sind.Fig. 9 is a side view showing the replica of a mountain road shown in Fig. 7 when collapsed Shows condition, with certain parts being indicated with dashed lines.

Fig. 10 ist ein vergrößerter Teilschnitt längs der Linie 10-10 in Fig. 7.FIG. 10 is an enlarged fragmentary sectional view taken along line 10-10 in FIG. 7.

Fig. 11 ist ein vergrößerter Teilschnitt längs der Linie 11-11 in Fig. 7 und veranschaulicht als Beispiel eine Bchn, längs welcher sich die Nachbildung einesMotorradee bewegt·Fig. 11 is an enlarged partial section along the Line 11-11 in Fig. 7 and illustrates, as an example, a river along which the replica of a motorcycle runs emotional·

Fig. 12 zeigt perspektivisch ein bei der Konstruktion nach Fig. 6 verwendetes Unterstützungs- und Führungsbahn-Verbindungsstück. FIG. 12 shows in perspective a support and guideway connector used in the construction of FIG. 6.

In Fig. 1 erkennt man ein insgesamt mit 20 bezeichnetes Kennspiel zum Nachahmen von Motorrad-Bergrennen mit einer F; hrzeugstartvorrichtung 22 und einer Straße oder Fahrbahn 24, die auf einem Tisch 26 angeordnet ist, so daß sie sich auf einem höheren Niveau befindet als die Startvorrichtung 22. Die Startvorrichtung ist mit der Straßennachbildung 24 durch zwei parallele Führungsbahnen 28 und 30 verbunden, und außerdem schließt sich an'die Straße eine Rückführungsbahn 32 an, die es ermöglicht, ein Motorradmodell zu einem Punkt in der Nähe der Startvorrichtung oder aber zu einer weiteren Fühx'ungsbahnanordnung zu führen. Die Startvorrichtung ist so ausgebildet, daß sie es ermöglicht, zwei Motorradmodelle zuIn Fig. 1 can be seen a total of 20 designated identification game for imitating motorcycle hillclimbing with a F; hrzeugstartvorrichtung 22 and a street or lane 24, which is arranged on a table 26 so that they are on is at a higher level than the starting device 22. The starting device is with the road simulation 24 through two parallel guideways 28 and 30 connected, and also adjoining the road is a return path 32 which makes it possible to take a motorcycle model to a point near the starting device or to another Guide track arrangement to lead. The starting device is designed so that it allows two motorcycle models

209829/0022209829/0022

starten, von denen sich, je eines längs Jeder der Führungsbahnen 28 und 50 bewegt, so daß es das Hennspiel ermöglicht, Motorrad-Bergrennwettbewerbe durchzuführen, bei denen sich die Motorräder längs der Führungsbahnen nach oben zu der Straßenanordnung 24 bewegen. Die Straßenanordnung umfaßt einen weiter unten näher beschriebenen Zusammenführungsabschnitt, so daß die sich längs der Führungsbahnen 28 und 30 nach oben bewegenden Motorräder so zusammengeführt werden, daß sie sich schließlich auf der Straßenanordnung längs der gleichen Bahn bewegen. Die Führungsbahnen können ebenso oder ähnlich ausgebildet sein, wie es in dem U.S.A.*-Patent 3 487 999 beschrieben ist·start, one of which is along each of the guideways 28 and 50 moved so that the Hennspiel enables motorcycle hill climb competitions perform, in which the motorcycles along the guideways up to the road arrangement 24 move. The road arrangement includes another Merging section described in more detail below, so that the moving along the guide tracks 28 and 30 upwards Motorcycles are brought together so that they will eventually be on the road layout along the same track move. The guideways can have the same or a similar design as described in U.S.A. * Patent 3,487,999 is·

Zwar sieht die Erfindung in ihrer bevorzugten Ausführungsform ein Fahrzeug in Form der Nachbildung eines Motorrades vor, doch sei bemerkt, daß man in Verbindung mit dem beschriebenen Rennspiel auch. Fahrzeugmodelle anderer Art benutzen könnte, z.B. kleine Modelle von Rennwagen, wie sie in der U. S. A. -^ at ent schrift 3 510 981 beschrieben sind.In its preferred embodiment, the invention provides a vehicle in the form of a replica of a motorcycle before, but it should be noted that in connection with the described racing game. Other types of vehicle models could use e.g. small models of racing cars like her in U.S.A. - ^ at entschrift 3 510 981 are described.

Gemäß einem wichtigen Merkmal der Erfindung ist dafür gesorgt, daß die Motorradmodelle auf einfache und bequeme Vi/eise mit Hilfe einer Startvorrichtung gestartet werden können, die von einfacher Konstruktion ist, sich mit geringen Kosten herstellen läßt und außerordentlich einfach zu bedienen ist, so daß das Rennspiel auch, von kleinen Kindern benutzt werden kann. Ferner ist die Startvorrichtung so ausgebildet, daß sie eine Kraft liefert, die ausreicht, um ein Motorradmodell längs einer relativ steilen, nach oben führenden Bahn zu bewegen j die Startvorrichtung kann benutzt werden, um nur ein einziges JbaJarzeug oder aber awei Fdbxzeuge zu starten, wobei die zwei !fahrzeuge nebeneinanderaufgestellt werden, so daß ein Motorrad-Bergrennen nachgeahmt werden kann.According to an important feature of the invention is for this ensured that the motorcycle models can be started easily and conveniently with the help of a starter device, which is simple in construction, can be manufactured at low cost, and is extremely easy to use is so that the racing game can also be used by young children can be. Furthermore, the starting device is designed so that it supplies a force which is sufficient to a motorcycle model to move along a relatively steep, upward path j the starting device can be used to only to start a single JbaJarzeug or awei Fdbxzeuge, The two vehicles are set up next to each other so that a motorcycle hill climb can be imitated.

Gem-ß Fig. 2, 3 und 4 umfaßt die Startvorrichtung 22 ein aus Kunstharz geformtes Bl sisteil 34 mit zwei zueinanderGem-ß Fig. 2, 3 and 4, the starting device 22 includes a molded synthetic resin Bl sisteil 34 with two mutually

209829/0022209829/0022

parallelen Führungen 56 und 38. Längs der Führung 36 kann sich ein zum Antreiben eines Fahrzeugs dienender Arm 40 gleitend bewegen, während der Führung $8 ein entsprechender Antriebsarm 42 zugeordnet ist.Da die beiden Führungen und die Arme jeweils von gleicher Konstruktion sind, wird im folgenden nur der Antriebsarm 40 näher beschrieben.parallel guides 56 and 38. Along the guide 36 can be an arm 40 serving to drive a vehicle slidably move while the guide $ 8 a corresponding drive arm 42. Since the two guides and the arms are each of the same construction, only the drive arm 40 is described in more detail below.

. Der Antriebsarm 40 umfaßt einen langgestreckteh Basisabschnitt 44, mit dessen eiaem Ende ein Hakenabschnitt 46 verbunden ist, sowie eine sich an das andere Ende anschließende, nach oben ragende Wand 48, die mit dem anzutreibenden Motorrad zusammenarbeiten kann. An der Wand 48 ist ein Ansatz 50 ausgebildet, der mit einer noch näher zu erläuternden Verriegelungsvorrichtung 52 zusammenarbeitet. In den Hakenabschnitt 46 ist ein elastisches Βεακί 54- eingehängt, bei dem es sich um ein gewöhnliches Gummiband handeln kann, das sich mit einem Ende über den Hakenabschnitt erstreckt, über einen senkrecht angeordneten Führungsstift 55 läuft und mit seinem anderen Ende um einen ΐ-förmigen Ansatz 56 herumgeschlungen ist. Der ΐ-förmige Ansatz 56 ist mit einer Betätigungswelle 58 verbunden, die einen Drehknopf 60 trägt. Die Welle 58 ist so gelagert, daß sie gegenüber dem Basisteil 44 drehbar ist, damit das elastische Band 54 auf die Welle aufgewickelt werden kann, um die Spannung des Bandes zu erhöhen. Her untere Endabschnitt 62 der Welle 58 ist in einem ringförmigen Lager 64 drehbar gelagert, das einen Bestandteil einer unteren Fläche 66 des Basisteils 44 bildet. Der obere Abschnitt 68 der Welle ist in einer oberen Fläche 70 des Basisteils drehbar gelagert. Der Drehknopf 60 ist under der oberen Fläche 70 angeordnet, so daß er leicht erfaßt werden kann, damit die Welle gedreht werden kann, um das elastische Band 54 im gewünschten Ausmaß zu spannen. Die je größer die Spannung des elastischen Bandes ist, desto größer ist auch die auf den Antriebsarm 40 aufgebrachte Vorspannkraft.. The drive arm 40 includes an elongated base portion 44 having a hook portion 46 connected to one end thereof and an upstanding wall 48 adjoining the other end which can cooperate with the motorcycle to be driven. A projection 50 is formed on the wall 48, which works together with a locking device 52 to be explained in more detail. In the hook section 46 an elastic Βεακί 54- is hooked, which can be an ordinary rubber band that extends with one end over the hook section, runs over a vertically arranged guide pin 55 and with its other end around a ΐ-shaped Approach 56 is looped around. The ΐ-shaped extension 56 is connected to an actuating shaft 58 which carries a rotary knob 60. The shaft 58 is mounted so that it is rotatable with respect to the base part 44 so that the elastic band 54 can be wound onto the shaft in order to increase the tension of the band. The lower end portion 62 of the shaft 58 is rotatably supported in an annular bearing 64 which forms part of a lower surface 66 of the base part 44. The upper portion 68 of the shaft is rotatably supported in an upper surface 70 of the base part. The knob 60 is positioned under the top surface 70 so that it can be easily grasped so that the shaft can be rotated to tension the elastic band 54 to the desired extent. The greater the tension of the elastic band, the greater the biasing force applied to the drive arm 40.

2 0 9829/0022 ^ßAD 2 0 9829/0022 ^ßAD

Der durch das elastische Band 54· aufgebrachten Vorspannkraft wird zunächst durch die auslösbare Verriegelungsvorrichtung 52 entgegengewirkt. Diese Verriegelungs- oder Betätigungsvorrichtung umfaßt einen langgestreckten Armabschnitt 72, der mit dem Basisteil 34 aus einem Stück besteht, mit ihm jedoch so verbunden ist, daß er gemäß Fig. 4 aus seiner mit Vollinien wiedergegebenen Stellung heraus nach unten gedrückt und in die mit gestrichelten Linien angedeutete Stellung gebracht werden kann. Der langgestreckte Armabschnitt umfaßt eine zum Aufnehmen einer Druckkraft dienende Fläche 74-, die für den Benutzer leicht zugänglich ist, so daß die Verriegelungsvorrichtung 52 mit dem Daumen oder Zeigefinger niedergedrückt werden kann. An dem Ende des langgestreckten Armabschnitts 72, das von dessen Verbindungsstelle mit dem Basisteil 34 abgewandt ist, ist ein Hakenabschnitt 76 ausgebildet, der mit dem Ansatz 50 des Arms 40 zusammenarbeiten kann. Wenn der Betätigungsarm 40 gemäß Fig. 4 seine hintere Stellung einnimmt, wie es bezüglich seines Ansatzes j?0 mit gestrichelten Linien angedeutet ist, und wenn sich die Verriegelungsvorrichtung 52 in ihrer mit Vollinien wiedergegebenen waagerechten oberen Stellung befindet, wird der Betätigungsarm daran gehindert, sich nach vorn zu bewegen. Bringt jedoch der Benutzer z.B« mit einem Finger eine Kraft auf die Fläche 74. auf, wird die Verriegelungsvorrichtung 52 nach unten in ihre mit gestrichelten Linien angedeutete Stellung geschwenkt, wodurch der Ansatz 50 freigegebenwird, so daß der Arm 40 gemäß Fig. 4 durch die Vorspannkraft nach links bewegt wird, welche auf den Arm durch das elastische Band 54· ausgeübt wird.The pretensioning force applied by the elastic band 54 is first activated by the releasable locking device 52 counteracted. This locking or actuating device comprises an elongated arm portion 72, which consists of one piece with the base part 34, but is connected to it in such a way that it consists of its position shown with solid lines pressed out downwards and can be brought into the position indicated by dashed lines. The elongated arm section comprises a surface 74- serving to receive a compressive force, which is easily accessible to the user, so that the locking device 52 is depressed with the thumb or forefinger can be. At the end of the elongated arm portion 72, which is from its junction with the Base part 34 is facing away, a hook portion 76 is formed, which cooperate with the extension 50 of the arm 40 can. When the actuating arm 40 assumes its rear position according to FIG. 4, as is the case with respect to its attachment j? 0 with dashed lines is indicated, and when the locking device 52 in their reproduced with solid lines is horizontal upper position, the operating arm is prevented from moving forward. However, if the user brings a force with one finger, for example on the surface 74., the locking device 52 pivoted downward to its position indicated by dashed lines, thereby releasing the lug 50, so that the arm 40 is moved to the left as shown in FIG. 4 by the biasing force applied to the arm by the elastic Band 54 · is exercised.

Gemäß Fig. 4 setzt sich die Bewegung des Arms oder Schiebers 40 nach links fort, bis das vordere Ende 78 des Schiebers gegen eine nach unten ragende Lippe 80 stößt, die sich von der Oberseite der Führung 36 aus nach unten erstreckt. Dieses Ende 78 ^äes Schiebers arbeitet auch mit dem4, the movement of the arm or slide 40 continues to the left until the forward end 78 of the slide abuts a downwardly extending lip 80 which extends downward from the top of the guide 36. This end 78 ^AEE's slide also works with the

209829/0022209829/0022

Motorradmodell 82 zusammen, so daß dieses durch die Startvorrichtung mit einer Kraft nach vorn geschleudert wird, die proportional zur Spannung des elastischen B&ndes 54 ist. Es sei bemerkt, daß das Fchrzeug auch durch die Wand 48 des Schiebers in Bewegung gesetzt werden könnte, wenn es sich bei dem Fahrzeug um ein Modell eines Kraftwagens handelt} jedoch kann auch das vordere ilnde 78 des Schiebers 40 in der bezüglich des Motorradmodells beschriebenen Weise mit einem Modell eines Kraftfahrzeugs zusammenarbeiten.Motorcycle model 82 together, so that this by the starting device is thrown forward with a force proportional to the tension of the elastic band 54. It should be noted that the vehicle is also supported by the wall 48 the slide could be set in motion if the vehicle is a model of a motor vehicle} however, the front end 78 of the slide 40 in FIG work together with a model of a motor vehicle described with respect to the motorcycle model.

Um eine noch naturgetreuere Nachahmung eines Motorradrennens zu erzielen, ist gemäß Pig. 1 und 4 ein Gehäuse 84 vorgesehen, das zwei parallele senkrechte Eeihen von Öffnungen aufweist. Dieses C-ehäuse hat die Aufgabe, eine sogenannte "Christbaum-Startvorrichtung" nachzuahmen, wie sie gegenwärtig in der Praxis bei echten Kurzstreckenrennen gebräuchlich ist. Bei echten Motorradrennen arbeitet die Startvorrichtung derart, daß sie innerhalb jeder senkrechten Keihe jeweils zwei nebeneinander liegende Lampen aufleuchten läßt, woraufhin nacheinander die nach unten folgenden Lampenpaare eingeschaltet werden, bis das Aufleuchten des untersten Lampenpaars das Signal zum Starten der Fahrzeuge gibt. Die Lampen sind farbig, und zwar haben die obersten La pen eine Orangefarbe, während die untersten Lampen grün sind, und während die zwischen den obersten undden untersten Lampen liegenden Lampen verschiedene Abstufungen des Spektrums zwischen Orange und Grün zeigen. In dem Gehäuse 84 ist eine nicht dargestellte Vorrichtung untergebracht, welche diese aus der Praxis übernommene Folgeschaltung der Lampen nachahmt ·In order to achieve an even more lifelike imitation of a motorcycle race, according to Pig. 1 and 4 a housing 84 is provided which has two parallel perpendicular rows of openings. This C-housing has the task of a so-called "Christmas tree launcher" to imitate them is currently in use in practice in real short distance races. In real motorcycle races it works Starting device in such a way that they light up two lamps lying next to each other within each vertical row leaves, whereupon the pairs of lamps below are switched on one after the other until the lowest one lights up Pair of lamps gives the signal to start the vehicles. The lamps are colored, and the top lamps have one Orange in color while the bottom lamps are green, and while those between the top and bottom lamps lying lamps show different shades of the spectrum between orange and green. In the housing 84 is a housed device, not shown, which imitates this sequential circuit of the lamps adopted from practice ·

Gemäß einem weiteren wichtigen Merkmal sieht die Erfindung eine Nachbildung einer Straße vor, die einer durch hügeliges Gelände führenden wirklichen Straße ähnelt, sich jedoch mit geringen Kosten mit Hilfe eines einfachen Formgebungsverfahrens herstellen läßt. Hierbei sind lieile derAccording to another important feature, the invention provides a replica of a road that resembles a real road leading through hilly terrain but at a low cost by means of a simple molding process can be produced. Here are some of the

209829/0022209829/0022

- ίο -- ίο -

Straßennachbildung so miteinander verbunden, daß die Nc chbildung so zusammengelegt werden kann, daß der eine Teil von dem anderen Teil aufgenommen wird, um den Raumbedarf der Packung zu.verkleinern, in welcher die Straßennachbildung und/oder das Bergrennspiel auf den Markt gebracht wird. Gemäß !ig. 7ι 8 und 9 umfaßt die Straßennachbildung eine gekrümmte !ahrbahn fJO, deren erstes Ende in zwei Einzelbahnen 92 und 94- unterteilt ist, während ihr zweites Ende 96 auf einem niedrigenen Niveau angeordnet ist als die beiden Einzelbahnen 92 und 9²J- sun ersten Ende, welche sich beide auf gleicher Höhe befinden. Die gekrümmte Fahrbahn 90 ist an einer Tragkonstruktion 98 ausgebildet, die so geformt ist, daß sie ein zerklüftetes oder hügeliges Gelände nachahmt, wie es gewöhnlich zur Austragung von Motorrad-Bergrennen gewählt wird. Die zerklüftete Struktur der Geländenachbildung ist am besten aus !ig. 1 und 7 ersichtlich. Wegen des Höhenunterschiedes zwischen dem ersten und dem zweiten Ende der !ahrbahn kann sich ein !ahrzeug, das an dem ersten Ende angeordnet wird, unter der Wirkung der Schwerkraft längs der nach unten geneigten !ahrbahn bewegen. Es sei bemerkt, daß sich an die beiden Einzelbahnen 92 und 94· am ersten Ende der Straßennachbildung zwei weitere !ahrbahnabschnitte 93 und anschließen, die jedoch konvergieren und an einer mit 100 bezeichneten Stelle zusammenlaufen, jenseits welcher sich die !ahrbahn bis zu dem zweiten Ende 96 mit einer Breite fortsetzt, die nur ausreicht, um ein !ahrzeugmodell aufzunehmen. Wenn sich ein Wettbewerb zwischen zwei !ahrzeugen abspielt, siegt dasjenige !ahrzeug, welches zuerst die Zusammenführungsstelle 100 erreicht und sie passiert. Vor dem Erreichen der Zusammenführungsstelle bewegen sich die !ahrzeuge längs paralleler, jedoch getrennter !ahrbahnabschnitte\ jenseits der Zusammenführungsstelle ermöglicht es die geringere Breite der !ahrbahn den !ahrzeugen jedoch nur, eich in !orm einer einzigen Reihe zu bewegen.Road simulation connected to one another in such a way that the construction can be merged so that one part is taken up by the other part in order to reduce the space requirement of the pack in which the road simulation and / or the hill climb game is brought onto the market. According to! Ig. 7ι 8 and 9, the road simulation includes a curved! Ahrbahn fJO, whose first end is divided into two individual tracks 92 and 94-, while its second end 96 is arranged at a lower level than the two individual tracks 92 and 9 ² J-sun first end which are both at the same height. The curved roadway 90 is formed on a support structure 98 which is shaped to mimic rugged or hilly terrain such as is commonly chosen for motorcycle hillclimb races. The rugged structure of the terrain replica is best from! Ig. 1 and 7 can be seen. Because of the difference in height between the first and second ends of the track, a vehicle placed at the first end can move under the action of gravity along the downward sloping track. It should be noted that the two individual tracks 92 and 94 at the first end of the simulated road are followed by two further track sections 93 and, which, however, converge and converge at a point labeled 100, beyond which the track extends to the second end 96 continues with a width that is only sufficient to accommodate a vehicle model. If a competition takes place between two vehicles, the vehicle which first reaches the merging point 100 and passes it wins. Move before reaching the assembly point the! Ehicles along parallel but separate! Ahrbahnabschnitte \ beyond the junction point allows the smaller width of ahrbahn! The! Hicles but only verifiable in! Orm to move a single row.

209829/0022 ^BAD 209829/0022 ^BAD

Gemäß Fig. 8 weist die Untez-stützungs- und Geländenachbildungskonstruktion zwei Öffnungen 102 und 104 auf, die etwa in der Mitte zwischen den Enden der gekrümmten Fahrbahn 90 angeordnet sind. Yon diesen "beiden Öffnungen geht ein Schlitz 106 aus, der sich um das erwähnte erste Ende der Fahrbahn herum und wieder zu der Öffnung 104 zurück erstreckt. Dieser Schlitz ist in Fig. 8 durch eine besonders kräftige Linie dargestellt. Der Schlitz unterteilt die Unterstützung praktisch in einem ersten Teil, der die beiden einzelnen Bahnen am ersten Ende der Fahrbahn und den Zusammenführungsabschnitt umfaßt, sowie in einen zweiten Teil, der das zweite Ende der Fahrbahn und den unteren oder Basisabschnitt der Unterstützung oder Geländenachbildung umfaßt. Zur besseren ^veranschaulichtung sei der zuerst erwähnte Teil als "oberer Teil 108" und der zweite Teil der Unterstutzungskonstruktion als "unterer Teil 110" bezeichnet (sieht Fig. 7).According to FIG. 8, the support and terrain simulation structure has two openings 102 and 104 which are arranged approximately in the middle between the ends of the curved roadway 90. From these "two openings there is a slot 106 which extends around the mentioned first end of the roadway and back again to the opening 104. This slot is shown in FIG. 8 by a particularly bold line. The slot practically divides the support in a first part comprising the two individual webs of the roadway and the merging portion on the first end and in a second part comprising the second end of the track and the lower or base portion of the support or terrain replication. For better ^v eranschaulichtung is the first part mentioned as "upper part 108" and the second part of the support structure as "lower part 110" (see Fig. 7).

Der obere Teil 108 ist zwischen zwei Stellungen bewegbar, und zwar gemäß Fig. 7 zwischen einer oberen Stellung, bei welcher der obere Teil im wesentlichen oberhalb des unteren Teils angeordnet ist, so daß sich die Abschnitte 92 und 94· am ersten Lnde der Fahrbahn in einer größeren Höhe befinden als das zweite Ende 96, und einer in Fig. 9 gezeigten unteren Stellung, bei welcher der obere Teil 108 um ein Gelenk geschwenkt worden ist, das sich längs einer gedachten Linie erstreckt, welche die beiden Öffnungen 102 und 104 verbindet, so daß der obere Teil 108 in dem unteren Teil 110 angeordnet werden kann, wie es in Fig. 9 gezeigt ist. Vergleicht man die beiden in Fig. 7 und 9 wiedergegebenen Seitenansichten, erkennt man ohne weiteres, daß sich die Gesamthöhe der Straßen- und Geländenachbildung ugi nahezu die Hälfte verringert, wenn man den oberen Teil 108 in seine untere Stellung bringt. Dadurch, daß der obere Teil 108 nach unten in den unteren Toil 110 hinein bewegt werden kann, wird die Ge lande nachbildung zu einer relativ wenig Eaum einnehmenden Baueinheit, die The upper part 108 is movable between two positions, namely according to FIG. 7 between an upper position, in which the upper part is arranged substantially above the lower part so that the sections 92 and 94 · are located at the first end of the roadway at a greater height as the second end 96, and one shown in FIG lower position, in which the upper part 108 has been pivoted about a joint which extends along an imaginary line which connects the two openings 102 and 104, so that the upper part 108 is arranged in the lower part 110 as shown in FIG. If one compares the two side views shown in FIGS. 7 and 9, one can easily see that the total height of the road and terrain simulation ugi is reduced by almost half, when the upper part 108 is brought into its lower position. By the fact that the upper part 108 down into the lower Toil 110 can be moved into it, the geeland replica becomes a relatively small building unit that

209829/0022209829/0022

sich zum Zweck des Vertriebs erheblich, wirtschaftlicher und leichter verpacken läßt. Außerdem bewirkt hierbei der untere i^il 110, daß die Nachbildungen von Berggipfeln des oberen Teils 108 gegen Beschädigungen geschützt werden. Der obere Teil läßt sich leicht in dem unteren ÜJeil nach unten bewegen, da die gesamte Gelandenachbildung als Hohlkörper ausgebildet ist. Daher bietet das Innere des unteren Tt ils mehr Hamm, als zur Unterbrirgung des oberen Toils benötigt wird, und die gewählte Breite der Fahrbahn 90 ermöglicht es auf einfache "weise, das beschriebene Gelenk zwischen den öffnungen 102 und 104 auszubilden.for the purpose of sales significantly, more economical and easier to pack. In addition, the lower i ^ il 110 causes the replicas of mountain peaks of the upper Part 108 be protected against damage. The upper Part can easily be moved down in the lower part, since the entire replica of the terrain is designed as a hollow body is. Hence the interior of the lower part offers more hammam than is needed to accommodate the upper toilet, and the selected width of the roadway 90 makes it easy "wise, the described joint between the openings 102 and 104 to train.

Gemäß Fig. 8 sind mit den beiden Abschnitten 92 und 94 des ersten Endes der ι'¹,· hrbahn und dem zweiten Ende 96 der i'chrbahn Verbindung;:;stücke 112, 114 und 116 zum Anschließen der beschriebenen Führung sba..ne η verbunden. In Fig. 10 sind weitere Einzelheiten der Verbindung dargestellt, die zwischen der Führungsbahn 32 und dem Verbindungsstück 116 hergestellt werden kann; das Verbindungsstück 116 kann von einem ii-anal 124 der Führungsbahn $2 so aufgenommen werden, daß die Füh rungsbahn 32 eine Fortsetzung der Filirbahn 90 bildet. An den Enden der beiden Führungen 36 und 58 &er Startvorrichtung sind zwei "Verbindungsstücke 118 und 120 zum Anschließen der I'ührungsbahnen 28 und 30 vorgesehen. Jedes der Verbindungsstücke kann von den Kanälen aufgenommen werden, mit denen die Führungsbahnen 28, 30 und 32 (Fig. 1) versehen sind; nähere Einzelheiten dieser Verbindungskonstx^uktion sind aus der U.S.A.-Patentschrift 3 487 999 zu entnehmen. Man erkennt nunmehr, auf wie einfache Weise sich die in Fig. 1 gezeigte Anordnung herstellen läßt, bei der die Gelandenachbildung 24 in einer Höhe von etwa 65 bis 75 cm über dem Boden 122 angeordnet ist, auf dem die Startvorrichtung 22 steht.Referring to FIG. 8 are connected to the two sections 92 and 94 of the first end of the ι ^'1, · hrbahn and the second end 96 of the i'chrbahn compound;:; pieces 112, 114 and 116 for connecting the guide described sba..ne η connected. In Fig. 10 further details of the connection are shown that can be made between the guide track 32 and the connecting piece 116; The connecting piece 116 can be received by a II-anal 124 of the guide track $ 2 in such a way that the guide track 32 forms a continuation of the filir track 90. At the ends of the two guides 36 and 58 and the starting device, two connecting pieces 118 and 120 are provided for connecting the guide tracks 28 and 30. Each of the connecting pieces can be received by the channels with which the guide tracks 28, 30 and 32 (Fig 1); more details of this connection construction can be found in US patent specification 3 487 999. It can now be seen how easily the arrangement shown in FIG Height of about 65 to 75 cm is arranged above the floor 122 on which the starting device 22 stands.

Gemäß einem weiteren wichtigen merkmal der i^rfinaung ist ein kombiniertes Unterstutzungs- und Führungsbahnverbindunf;sstück vorgesehen, das es ermöglicht, die Fahrbahn inAccording to another important feature of the i ^ rfinaung is a combined support and guideway connector provided that allows the roadway in

8AD ORIGINAL 209829/0022 8AD ORIGINAL 209829/0022

ihrer Gebrauchsstellung nach Fig. 7 zu unterstützen, und das gleichzeitig eine noch festere Verbindung zwischen einer Führungsbahn und der Fahrbahnoder tftraßennachbildung herstellt. Fig. 11 und 12 zeigen ein Unterstützungs- und Führungsbahnverbindungsstück 126, das einen ersten flachen Abschnitt 128 umfaßt, welcher in den Kanal der betreffenden Führungsbahn einschiebbar ist, sowie einen zweiten Abschnitt 130, der sich an ein i;nde des ersten Abschnitts 128 anschließt und sich von ihm aus im rechten Winkel nach unten erstreckt. Am freien Ende des zweiten Abschnitts 130 ist ein U-förmigee Abschnitt 132 ausgebildet, der zwei Schenkel 134· und 136 sowie einen ik~sisabschnitt 138 umfaßt. Der U-förmige Abschnitt 132 ist an dem zweiten Abschnitt 130 so ausgebildet, daß die obere Fläche 14-0 des Basisabschnitts 139 eine Schulter bildet. Wie deutlicher aus Fig. 11 ersichtlich, wirdder obere itand 14-1 des unteren Teils 110 der Geländenachbildung, welcher gemäß Fig. 8 durch den Schlitz 106 abgegrenzt ist, von dem durch den U-förmigen Abschnitt gebildeten Kanal so aufgenommen, daß das Ujjterstützungs- und Führungsbahnverbindungsstück auf dem unteren Teil 110 angeordnet werden kann. Die Schulter 14-0 bildet eine Anlagefläche für den unteren Hand 14-2 des oberen Teils 108 der Geländenachbildung, so daß eine relativ breite Anlagefläche für diesen oberen Teil vorhanden ist, wenn die Geländenachbildung in ihre Gebrauchsstellung nach Fig. 7 gebracht wird. Der erste Abschnitt 128 des Verbindungsstücks steht in Fluchtung mit dem Anschlußstück 112 der Fahrbahn und trägt hieädurch dazu bei, die Verbindung mit der Führungsbahn 30 zu verstärken, wobei die Führungsbahn eine Verlängerung der Fohrbahn 90 bildet. Um eine optimale schlupffreie Verbindung zwischen dem ersten Abschnitt 129 des Verbindungsstücks und der zugehörigen Führungsbahn herzustellen, ist der erste Abschnitt gemäß Fig. 12 an seinen Längskanten 131 und 133 jeweils mit mehreren Vorsprüngen 135 bzw. 137 versehen. Me mit dem Verbindungsstück vereinigte Führungsbahn 30 wirkt gleichzeitig als eine £, durch welche der obere Teil 108 der Gelände-to support their position of use according to FIG. 7, and at the same time an even stronger connection between a The guideway and the replica of the lane or road. Figures 11 and 12 show a support and track connector 126, which comprises a first flat portion 128, which in the channel of the relevant guideway can be inserted, as well as a second section 130, which adjoins an i; end of the first section 128 and extends downwards from it at a right angle. At the free end of the second section 130 is a U-shaped one Section 132 is formed which comprises two legs 134 and 136 as well as an ik ~ sis section 138. The U-shaped section 132 is formed on the second portion 130 such that the top surface 14-0 of the base portion 139 has a shoulder forms. As can be seen more clearly from Fig. 11, the upper itand 14-1 of the lower part 110 of the terrain replica, which is delimited by the slot 106 according to FIG. 8, from the channel formed by the U-shaped section as follows added that the Ujjterstützungs- and guideway connector can be arranged on the lower part 110. The shoulder 14-0 forms a contact surface for the lower one Hand 14-2 of the upper part 108 of the terrain replica, so that a relatively wide contact surface for this upper Part is present when the terrain replica is brought into its position of use according to FIG. The first paragraph 128 of the connecting piece is in alignment with the connecting piece 112 of the roadway and thereby contributes to to reinforce the connection with the guideway 30, the guideway forming an extension of the Fohrbahn 90. In order to achieve an optimal slip-free connection between the first section 129 of the connecting piece and the associated To produce guideway, the first section according to FIG. 12 is each with several on its longitudinal edges 131 and 133 Projections 135 and 137, respectively. Me with the connector unified guideway 30 simultaneously acts as one £, through which the upper part 108 of the terrain

209829/0022 öad original209829/0022 öad original

nachbildung fest gegen die Anlagefläche 140 vorgespannt wird, um die Fahrbahn zu stabilisieren.replica is firmly biased against the contact surface 140 in order to stabilize the roadway.

Gemäß einem weiteren wichtigen Merkmal sieht die Erfindung das schon erwähnte Fahrzeugmodell in Gestalt eines Motorrades vor, das frei drehbare Kader aufweist, sich leicht längs der Führungsbahnen und der Fahrbahn bewegen läßt und weitgehend eine Nachbildung eines wirklichen Motorrades darstellt. Dieses Motorradmodell ist von außerordentlich robuster Konstruktion, doch ist es billig herstellbar. Gemäß IPig. 4, 5 und 6 umfaßt das Motorrad 82 einen nachgebildeten Fahrzeugkörper 150, &^ex aus einem Kunstharz geformt und mit zwei großen drehbaren Hadern 152 und 154 versehen ist. Mit dem Fahrzeugkörper 150 ist lösbar ein relativ flaches Basisteil 156 verbunden, das eine vordere Aussparung 158 und eine hintere Aussparung 160 zum Aufnehmen der großen Kader 152 und 154 aufweist. Die Verbindung zwischen dem Basisteil 156 und dem F&hrzeugkörper 150 kann auf beliebige Weise, z.B· mittels einer Schraube 162, hergestellt sein.According to a further important feature, the invention provides the already mentioned vehicle model in the form of a motorcycle, which has freely rotatable cages, can be easily moved along the guideways and the roadway and largely represents a replica of a real motorcycle. This motorcycle model is extremely robust in construction, but it is inexpensive to manufacture. According to IPig. 4, 5 and 6 82 includes the motorcycle a simulated vehicle body 150, and ^e x molded from a synthetic resin and is provided with two large rotatable rags 152, and 154th A relatively flat base part 156 is detachably connected to the vehicle body 150 and has a front recess 158 and a rear recess 160 for receiving the large cages 152 and 154. The connection between the base part 156 and the vehicle body 150 can be established in any desired manner, for example by means of a screw 162.

Das Basisteil 156 ist mit vier relativ kleinen, frei drehbaren Kadern 164, 166, 168 und 170 versehen. Jedes dieser Hader ist auf einem Draht vou kleinem Durchmesser, z.B· einem Draht 172, angeordnet, der mit dem Bad 164 verbunden ist j ferner ist ein Draht 173 mit dem Had 1ξ36, ein Draht mit dem Had 168 und ein Draht 177 mit dem Ht.d 17Ο verbunden! diese Drähte sind ihrerseits in zylindrische Aufnahmeabschnitte 165, 167, 169 und 171 des Basisteils 156 eingebettet. Das Basisteil ist flexibel, damit sich die Hader senkrecht bewegen können, ohne daß die aus dünnem Draht bestehenden Achsen beschädigt werden. Jedes der kleinen Kader 164, 166, 168 und 179 umfaßt einen relativ breiten Abschnitt von kleinerem Durchmesser und einen schmalen Abschnitt von größerem Durchmesser. Wie in der schon genannten U.Ü3.A.-Patentschrift 3 510 981 näher erläutert, ist die auf das Fahrzeug wirkende Leibung um so* geringer, je kleiner die lauffläche des Fc'hrThe base part 156 is free with four relatively small ones rotatable cadres 164, 166, 168 and 170 are provided. Each of these Hader is on a wire of small diameter, e.g. a wire 172, which is connected to the bath 164 j further a wire 173 with the Had 1ξ36, a wire connected to Had 168 and a wire 177 to Ht.d 17Ο! these wires are in turn in cylindrical receiving sections 165, 167, 169 and 171 of the base part 156 embedded. The base part is flexible so that the haders can move vertically without affecting the thin wire Axles are damaged. Each of the small cadres 164, 166, 168 and 179 includes a relatively wide section of smaller diameter and a narrow section of larger diameter Diameter. As in the U.Ü3.A. patent already mentioned 3 510 981 is explained in more detail, is the one acting on the vehicle The soffit is the smaller, the smaller the running surface of the Fc'hr

ORfGfNALORfGfNAL

209829/0022209829/0022

ist, welche in berührung mit der Oberfläche der !''.-.-hrbahn steht, so daß sich auch der einer Bewegung des i';.hrzeugs entgegengesetzte widerstand entsprechend verringert, ü'ernerist zu erkennen, daß gemäß l<lg. 6 die b^itenwände 174 und 176 der x-ahrbahn 36 nach außen geneigt sind, so daß eine Berührung zwischen den kleinen kädern und den ßeitenwänden jeweils nur an einem äußerst kleinen iiicil der K&ndob er fläche eintritt, wodurch wiederum der Bewegungswiderstand auf ein Minimum herabgesetzt wird. Die größeren Kader 152 und 154 sind so gelagert, daß sie nicht mit der l'shrbahn oder Lauffläche 36 in Berührung kommen. Dies ist aus Hg. 6 deutlich zu ersehen; auch diese Maßnehme dient dazu, die Leibung und damit auch den einer .bewegung des i';hraeugs entgegenwirkenden widerstand auf ein kinimum zu verringern.which is in contact with the surface of the! ''.-.- hr track so that the movement of the instrument is opposite to one another Resistance reduced accordingly, overriding to recognize that according to l <lg. 6 the side walls 174 and 176 the x-ahrbahn 36 are inclined outwards, so that there is contact between the small cages and the side walls, respectively only on an extremely small part of the K & ndob area, which in turn reduces resistance to movement to a minimum. The larger cadres 152 and 154 are stored in such a way that that they are inconsistent with the l'shrbahn or tread 36 in Come into contact. This can be seen clearly from Ed. 6; This measure also serves the soffit and thus also the a .movement of the i '; hraeugs counteracting resistance to decrease a kinimum.

Aus i'ig. 11 ist die realistische Wirkung ersichtlich, die sich mit hilfe des erfindungsgemäßen i-iotorrad-Bergrennspiels erzielen läßt. Wc.chdem die Startvorrichtung das l'ahrze g 82 in -bewegung gesetzt hat, bewegt sich das l·; hrzeug längs der geneigten l'ührungsbahn 30 nach oben, wobei die zunächst geneigte iuhrungsbahn ziemlich plötzlich in einen im wesentlichen waagerechten Abschnitt übergeht, was zur Folge hat, daß das nach oben getriebene fahrzeug von der i'thrbahn abgehoben wird und einen Sprung ausführt. Diessteht weitgehend in Analogie zu wirklichen kotorrad-Bergrennen, bei denen die kotorräder ebenfalls das Bestreben zeigen, sich beim Erreichen des Gipfels eines Hügels von der i^ohrbahn abzuheben. Bezüglich der Stabilität des Motorradmodells ergebei sich hierbei keine Schwierigkeiten, da das !'feuerzeug mit de beschriebenen Basisteil versehen ist, das auf den vier kleinen liädern läuft. La die lrahrbahn 90 in iluchtung mit der iuhrungsbahn 30 steht, springt das ii.hrzeug lediglich über einen Teil der l'ührungsbahn hinwog, um dann af der l· hrbahn zu landen und sich hierauf weiter längs der l·. hrbahn zu bewegen.From i'ig. 11 shows the realistic effect that yourself with the help of the i-motorcycle mountain racing game according to the invention can be achieved. Wc.chdem the starting device the l'ahrze g 82 has set in motion, the l · moves; along the inclined l'leitungsbahn 30 upwards, with the initially inclined The trajectory pretty suddenly turns into an essentially horizontal section passes, which has the consequence that the upwardly driven vehicle lifted off the i'thrbahn and takes a jump. This is largely analogous to real motorcycle mountain races, in which the motorcycle also show the endeavor to stand out from the ohrbahn when reaching the top of a hill. In terms of The stability of the motorcycle model does not result in any difficulties, since the lighter with the basic part described is provided that runs on the four small li wheels. If the lrahrbahn 90 is in line with the iuhrungsbahn 30, the vehicle only jumps over part of the guideway weighed down, then landed on the track and on top of it further along the l ·. to move your track.

8AD ORIGINAL 209829/00228AD ORIGINAL 209829/0022

Wenn das Kennspiel benutzt werden soll, wird die Gelände- und Straßennachbildung24 mit zwei Unterstützungsund Führungsbahnverbindungsabschnitten 126 versehen, von denen je eine in der Nähe der beiden Abschnitte 92 und 94 ci.es ersten Endes der Fahrbahn 90 angebracht wird} Der obere Teil 108" der Geländenachbildung des in seine obere Stellung gebracht, so daß die Geländenachbildung die in Pig. 7 gezeigte Umrißform erhält. Me Gelandenachbildung wird gegenüber Startvorrichtung 22 erhöht angeordnet, z.B. auf einer Tischplatte, während die Startvorrichtung auf dem Boden 122 verbleibt. Hierauf werden Führungsbahnabschnitte so miteinander verbunden und eingebaut, daß die Führungsbahnen 28, $0 und 32 entstehen* N_unmehr kann man zwei Motorradmodelle nahe den beiden Schiebern 40 und 4-2 der Startvorrichtung anordnen, wobei die zugehörigen Knöpfe 60 gedreht werden, um die Spannung der elastischen Bänder 54 zu erhöhen. Auf ein geeignetes Signal hin werden die Auslösevorrichtungen betätigt, damit die Vorspannkraft der elastischen Bänder bewirken kann, daß die Fahrzeuge längs der parallelen Führungsbauneη 28 und 30 nach oben geschleudert werden. Zu diesem Zweck wird jeweils der Endabschnitt 78 des betreffenden Schiebers zur Anlage an den zylindrischen Aufnahmeabschnitten 165 und 167 gebracht, wie es in Fig. 4 und 6 gezeigt ist. Sobald die Fahrzeuge den Scheitelpunkt der Führungsbahnen erreichen, und bevor Äie zu der Fahrbahn 90 gelangen, heben sie sich kurzzeitig mit einer springenden Bewegung von der Fahrbahn ab, um dann wieder in Berührung mit der Fohrbahn zu kommen und sich wdfcer längs der Fahrbahn 90 zu bewegen. Hierbei wird das erste Fahrzeug, das den Zusammenführungsabschnitt 100 erreicht und sich vor dem anderen Fahrzeug längs des verbleibenden Teils der Fahrbahn bewegt, als Gewinner des Wettbewerbs betrachtet. Infolge der Schwerkraft bewegen sich die Fahrzeuge von der Fahrbahn 90 aus zu der Eückführungsbahn 32, so daß sie wieder zu dem Boden 122 gelangen. Wenn keine Motorradrennen nachgeahmt werden sollen, kann man die Startvorrichtung 22 nurIf the identification game is to be used, the terrain and road simulation 24 is provided with two support and guideway connection sections 126, one of which is attached in the vicinity of the two sections 92 and 94 at the first end of the roadway 90} The upper part 108 "of the Terrain replica is brought into its upper position so that the terrain replica has the outline shape shown in Figure 7. The terrain replica is arranged higher than the starter device 22, for example on a table top, while the starter device remains on the floor 122. Guide track sections are then connected to one another and installed such that the guide tracks 28, $ 0 and 32 arise * N _u nMore can be two motorcycle models near the two sliders arrange 40 and 4-2 of the starting device, with the associated buttons are rotated 60, the tension of the elastic bands to increase 54 In response to a suitable signal, the release devices are actuated so that d The pretensioning force of the elastic bands can cause the vehicles to be thrown upwards along the parallel guide structures 28 and 30. For this purpose, the end section 78 of the respective slide is brought into contact with the cylindrical receiving sections 165 and 167, as shown in FIGS. 4 and 6. As soon as the vehicles reach the apex of the guideways, and before they reach the roadway 90, they lift themselves briefly from the roadway with a jumping movement, and then come back into contact with the roadway and then move along the roadway 90 . Here, the first vehicle that reaches the merging section 100 and moves in front of the other vehicle along the remaining part of the lane is regarded as the winner of the competition. As a result of gravity, the vehicles move from the roadway 90 to the return path 32, so that they come back to the ground 122. If motorcycle races are not to be mimicked, the starting device 22 can only be used

209829/0022209829/0022

für ein einziges Motorrad benutzen, oder man kann nur eine einzige Startvorrichtung vorsehen, die nach den gleichen Grundgedanken ausgebildet ist, wie die beschriebene doppelte Startvorrichtung 22.use for a single motorcycle, or you can provide just a single starting device based on the same The basic idea is designed like the double starting device 22 described.

Gemäß der vorstehenden Beschreibung sieht die Erfindung somit ein billiges, jedoch sehr anregendes icennspiel zum Nachahmen von Motorrad-Bergrennen vor, das von robuster und einfacher Konstruktion ist und sich leicht benutzen läßt.According to the above description, the invention thus provides an inexpensive but very stimulating racing game for Mimicking motorcycle hillclimbing that is robust, simple in construction and easy to use.

Ansprüche: Claims :

209829/0022209829/0022

Claims

ANSPkÜCEE

Λ.) Racing game with a toy vehicle, characterized in that the toy vehicle (comprising 150), at least, two mounted on the Fthrzeugkörper large Eäder (152, 15 ² O »© in releasably connected to the vehicle body base portion (156) of a vehicle body and four Small wheels (164, 166, 168, 170) freely rotatably mounted on the base part, two of the small wheels being arranged on each side of the base part so that the toy vehicle can move along a guide device on the four small rags while the two large wheels are kept at a distance from the guide assembly.

Characteristic game according to claim 1, characterized

draws

that the little squad of the toy vehicle

on axles made of wire from a small gauge (172, 173, 175, 177) are arranged in the base part (156) are embedded.

3. Racing game according to claim 1, characterized in that the base part of the toy vehicle is a flat shape has uno. with a recess at each end (158, 160) is provided to accommodate one of the large wheels and having cylindrical portions (165, 167, 169, 171) for receiving the axles connected to the small wheels.

4. Racing game according to claim 1, characterized in that the vehicle body (I50) äes toy vehicle is designed as a replica of a motorcycle.

209829/0022209829/0022

Lee r be e