DE2130860C

DE2130860C - Speed controller for speed-controlled parts for precision mechanical purposes

Info

Publication number: DE2130860C
Application number: DE19712130860
Authority: DE
Inventors: Gustav 2932 Zetel Fuths
Original assignee: Olympia Werke AG
Current assignee: Olympia Werke AG
Filing date: 1971-06-22
Publication date: 1973-04-26

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Geschwindigkeitsregler für drehzahlgesteuerte Teile von Schreib- oder ähnlichen Büromaschinen, bei dem in einem Bremsgehäuse auf einer Trägerscheibe Bremshebel drehbar und gegen die Innenwand des Bremsgehäuses durch Fliehkraft anpreßbar angeordnet und dem gewünschten Bremsmoment entsprechend einstellbare Federn zum Rückstellen der Bremshcbel mit diesen verbunden sind.The invention relates to a speed controller for speed-controlled parts of writing or similar office machines, in which brake levers in a brake housing on a carrier disk rotatable and arranged to be pressed against the inner wall of the brake housing by centrifugal force and the desired Braking torque accordingly adjustable springs to reset the brake lever with these are connected.

Der Papierwagen von Schreib- und ähnlichen Bülomaschinen bewegt sich z. B. beim Tabulieren, d. h., wenn er vom Schrittschaltwerk freigegeben wird, infolge der Wirkung der Wagenzugfeder mit steigender Geschwindigkeit in Schrittrichtung, wobei die Steigerung der Geschwindigkeit vor allen Dingen von der Wagenmasse abhängig ist. Um nun den Papierwagen nicht mit einer übermäßigen Geschwindigkeit mit den an ihm befindlichen, eingestellten Reitern auf einen Reiteranschlag auftreffen und mit einer gleichmäßigen Geschwindigkeit laufen zu lassen, sind Geschwindigkeitsregler erforderlich.The paper trolley of typewriters and similar bureau machines moves z. B. when tabulating, d. i.e., when it is released by the stepper mechanism, as a result the effect of the carriage tension spring with increasing speed in the direction of the step, with the increase the speed depends above all on the weight of the vehicle. To now the paper cart not at an excessive speed with the tabs set on it Rider stop and run at a steady speed are speed regulators necessary.

Fliehkraftbremsen zur Geschwindigkeitsregelung sind an sich bekannt. Bei einer aus der USA.-Patentschrift 1937 97! bekannten Papierwagenbremse für Schreibmaschinen bestellen die Fliehkraftkörper aus einseitig gelagerten Bremshebeln, die auf innere Zylinclerflächen eines Bremsgehäuses einwirken. Iiine Fiiistcllung der Bremskraft eifolgt dadurch, daß die Spannung der Rückstellfeder für die Bremshcbel i'iircli Verschieben eines Federanhängepunktes regelbar ist. Die mit dem Brtmshebel verbundene Rückstellfeder ist mit ihrem anderen Ende an eine Patte angelenkt, welche mit einem Langloch auf einer Arretierschraube in dem Bremsgehäuse einstellbar ist. Zur Verstellung der Bremskraft muß die Arretieren jbe mit einem "Hilfsmittel gelöst und nach dem Ver -.hieben der Platte wieder festgeschraubt werden, w<-<- -ehr zeitraubend und umständlich ist.Centrifugal brakes for speed control are known per se. With one from the USA patent 1937 97! known paper trolley brake for Typewriters order the centrifugal body from brake levers mounted on one side, which are placed on the inner cylinder surfaces a brake housing act. Filling the braking force follows from the fact that the Tension of the return spring for the brake lever i'iircli moving a spring attachment point adjustable is. The return spring connected to the brake lever is at its other end on a flap hinged, which with an elongated hole on a locking screw is adjustable in the brake housing. To adjust the braking force, the lock jbe solved with an aid and after chopping the plate must be screwed tight again, w <- <- -ehr is time consuming and cumbersome.

Vor dem Einbau in das Gerät müssen die Ba- ^n außerdem auf das jeweilig gewünschte Bremsivn. _nt geprüft werden, da die Arretierschrauben im Beir [)szustand der Bremsen nicht mehr zugänglich sindBefore installation in the device, the Ba- ^ n must also be on the respective desired Bremsivn. _NT be checked because the locking screws in Beir [) s not state the brakes more accessible

Die vorliegende Erfindung hat sich zur Au,- >_c gemacht, einen leicht ansprechenden und wirk; svollen Geschwindigkeitsregler zu schaffen, bei ^: m die Bremskraft verschiedenen zu bremsenden M; π auch im Betriebszustand der Bremsen angepaßt den kann und der in einem weiten Bereich mit er r Genauigkeit und abgestuft einstellbar ist.The present invention has made Au, -> _c , a slightly responsive and effective; to create a full speed controller where ^: m the braking force different M to be braked; π also adapted in the operating state of the brakes and which can be set in a wide range with accuracy and graded levels.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst c' . eine relativ zur Trägerscheib^ verdrehbare und : zentrisch zu dieser angeordnete Kulissenscheibc der das andere Ende der Feder befestigt ist uric! eine über den Scheibenrand derart in radialer axialer Richtung zur Trägerscheibe hin vorr.tein Halterung aufweist, daß die Halterung an einer : sprechenden Gegenhalterung der Trägerscheibe . Einstellen der Vorspannung der Feder verstellarretierbar ist. Auf eine einfache Weise kann das ■■ dem Bremshebel erzeugte Bremsmoment einer . wünschten Bremskraft angepaßt werden, die z. B. den verschiedenen Massen der Papierwagen abhii- ■■:■ According to the invention this object is achieved c '. a relative to the carrier disc ^ rotatable and: centrally to this arranged link disc which is attached to the other end of the spring uric! has a holder vorr.tein over the edge of the disk in the radial axial direction towards the carrier disk in such a way that the holder is attached to a speaking counter-holder of the carrier disk. Adjusting the bias of the spring is adjustable lockable. In a simple manner, the braking torque generated by the brake lever can be a. desired braking force can be adjusted, the z. B. depending on the different masses of the paper trolleys

Eine weitere vorteilhafte K<nstruktion besu-m darin, daß die als Scheibe ^.usgesildete Kulisse ;:.. leichtem, federndem Kunststoff besteht und ei; ■ durch Einschnitte gebildete Zunge aufweist, an deren Verlängerung abgestuft die Haltefläche angeordnet ist.Another advantageous construction is to be found in that the backdrop formed as a disc;: .. consists of light, resilient plastic and egg; ■ has formed by incisions tongue, on the Extension stepped the holding surface is arranged.

Die Haltefläche ist federnd ausgebildet und in Ausnehmungen der Trägerscheibe einrastbar; sie kann außerhalb des Bremsgehäuses verstellt werden.The holding surface is resilient and can be latched into recesses in the carrier disk; she can be adjusted outside the brake housing.

Durch den Gegenstand der Erfindung wird ein Geschwindigkeitsregler von besonders zweckmäßiger Bauart und mit besonders einfachen Mitteln geschaffen. The subject matter of the invention provides a speed controller of a particularly functional design and created with particularly simple means.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and described in more detail below. It shows

F i g. 1 eine schaubildliche Darstellung der Einzelteile, F i g. 1 a diagrammatic representation of the individual parts,

F i g. 2 eine Seitenansicht und ■ F i g. 3 einen Querschnitt.F i g. 2 shows a side view and FIG. 3 shows a cross section.

Eine am nicht dargestellten Papierwagen angeordnete Zahnstange 1 greift in ein mit der Reglerwclle2 fest verbundenes Ritzel 3 ein. Die Reglcrwellc 2 lagert in einem Lagerbock 4, der gestellfest in der Maschine angeordnet ist. Ein mit Anschlagnasen 5 versehenes Bremsgehäuse 6 ist drehbar auf der Reglerwellc 2 gelagert. Eine Trägerscheibe 7 ist durch einen Stift 21 mit der Reglerwelle 2 lösbar und cirehsichcr verbunden. Diese Trägerscheibe 7 weist einen Bo'zen 8 auf. der exzentrisch zur Lagerbuchse 9 angeordnet und um den ein mit einem Bremsklotz IO versehener Bremshebe! Il schwenkbar gelagert ist. Die Trägerscheibe 7 weist außerdem Ausnehmungen 12 auf, in die ein mit einer Kulisse 13 .ins einem Stuck bestehender Finsti.II-hebel cniprcirt.A toothed rack 1 arranged on the paper trolley (not shown) engages with the regulator wheel 2 firmly connected pinion 3. The Reglcrwellc 2 is stored in a bearing block 4, which is fixed to the frame in the machine is arranged. A brake housing 6 provided with stop lugs 5 is rotatably mounted on the regulator shaft 2. A carrier disk 7 is detachably and securely connected to the regulator shaft 2 by a pin 21. This carrier disk 7 has a bolt 8. which is arranged eccentrically to the bearing bushing 9 and around which a brake lever provided with a brake block IO! Il is pivoted. The carrier disk 7 also has recesses 12 into which a a backdrop 13. Finsti.II lever existing in one piece cniprcirt.

Oioer l'inslcllhebcl ist dnc duicli ninsihnirtr· IiOioer l'inslcllhebcl is dnc duicli ninsihnirtr · Ii

15 in der Kulisse 13 gebildete Zunge 16, die eine abgestufte, verlängerte Haltefläche 17 aufweist. Diese Haltefläche 17 rastet je nach Einstellage in Ausnehmungen 12 ein. Die als Scheibe ausgebildete Kulisse 13 besteht aus leichtem, federndem Kunststoff und weist eine kurvenförmige Ausnehmung !8 auf, in die der Bolzen 8 eingreift. Die Kulisse 13 ist außerdem mit einer Federeinhängung 19 versehen, in die die Feder 20 eingehängt ist. Diese Feder 20 ist andererseits mit dem freien Ende des Bremshebels 11 verbunden. Die Kulisse 13 ist übrigens drehbar auf der Buchse9 der Trägerscheibe 7 gelagert.15 formed in the link 13 tongue 16, which has a stepped, elongated holding surface 17. This holding surface 17 engages in recesses 12 depending on the setting. The backdrop formed as a disk 13 consists Made of light, resilient plastic and has a curved recess! 8 into which the Bolt 8 engages. The gate 13 is also provided with a spring suspension 19 into which the spring 20 is attached. This spring 20 is on the other hand connected to the free end of the brake lever 11. the By the way, the link 13 is rotatably mounted on the bushing 9 of the carrier disk 7.

Die Wirkungsweise ist folgende:The mode of action is as follows:

Beim Tabuliervorgang wird zum Zweck eines gleichmäßigen Wagenablaufs über die Tabulatortaste, zwischen Hebel und Anschlagnase S das Bremsgehäuse 6 angehalten und gestellfest gemacht. Nach Freigabe des Wagens durch das Schrittschaltwerk in Schnittrichtung treibt die am Wagen angeordnete Zahnstangel das mit der Reglerwellc2 verbundene Ritzel 3 an. Durch die mit der Reglerwelle 2 drehsicher verbundene Trägerscheibe 7 und durch die wirksam werdende Zentrifugalkraft kommt der Brcmshebel 11 mit dem Bremsklotz 10 mit der Bremsfläche 22 des Bremsgehäuses 6 in Berührung und erzeugt Reibung. Eine Einstellung der Bremskraft erfolgt dadurch, daß die der Fliehkraft de-.. Bremshebels 11 entgegenwirkende Federkraft regulierbar ist. Durch das Verstellen der Federeinhängung 19 wird sowohl die Vorspannung der Feder 20 als auch der wirksame Hebelarm dieser Feder 20 auf den Bremshebel 11 verstellt. Hierdurch wird das Bremsmoment geändert und der Bewegungsablauf auf eine gewünschte Geschwindigkeit abgestimmt. Je höher die Vorspannung der Feder 20 ist, destc .!einer wird das beim Tabuliervor"ans erzeugte Bremsn. iment.During the tabulation process, for the purpose of an even carriage sequence, the tab key between the lever and the stop lug S, the brake housing 6 is stopped and made fixed to the frame. To Release of the trolley by the stepping mechanism in the cutting direction drives the one arranged on the trolley The rack that is connected to the regulatorwellc2 Pinion 3 on. Through the non-rotatably connected to the controller shaft 2 carrier disk 7 and through the effective As the centrifugal force develops, the brake lever 11 comes with the brake pad 10 with the brake surface 22 of the brake housing 6 in contact and generates friction. The braking force is adjusted by that the centrifugal force of the .. brake lever 11 counteracting Spring force is adjustable. By adjusting the spring suspension 19, both the The preload of the spring 20 and the effective lever arm of this spring 20 are adjusted on the brake lever 11. This changes the braking torque and adjusts the sequence of movements to a desired speed Voted. The higher the preload of the spring 20, the least one will be when tabulating generated brakes. iment.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Speed controller for speed-controlled parts of typewriters or similar office machines, in which the brake lever is rotatable in a brake housing on a carrier disk and can be pressed against the inner wall of the brake housing by centrifugal force and springs that can be adjusted according to the desired braking torque: o to reset the brake lever with these ve ^r are bound, characterized by a relative to the carrier disk (7) rotatable and concentrically arranged to this link disk (13) to which the other end of the spring (20) is attached and the one over the disk edge in such a way in the radial and axial direction to Carrier disk (7) has a holder (17) protruding towards the carrier disk (7) so that the holder (17) can be adjusted and locked on a corresponding counter-holder (12) of the carrier disk (7) to adjust the preload of the spring (20).

2. Reglir according to claim 1, characterized in that the holding surface (17) is resilient and can be snapped into recesses (12) in the carrier disk (7).

3. Ver'egler according to claim 1 or 2, characterized in that the link (13) consists of a light, resilient plastic and has a tongue (16) formed by incisions (14, 15 *), on the extension of which the holding surface ( 17) is arranged.