DE2126622A1

DE2126622A1 - Anti-skid and / or tire protection chain

Info

Publication number: DE2126622A1
Application number: DE19712126622
Authority: DE
Inventors: Hansjörg Dr.-Ing. 7084 Aalen; Holzwarth Dietmar 7084 Unterkochen Rieger
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 1971-05-25
Filing date: 1971-05-25
Publication date: 1972-12-14
Also published as: AT318413B

Description

UGleitschutz- und/oder Reifenschutzkettett Die Erfindung betrifft eine Gleitschutz- und/oder Reifenschutzkette mit einem Laufnetz, das Kettenstränge aufweist, die aus miteinander verbundenen Rund- und/oder Flachstahigliedern bestehen, von denen mindestens ein Teil mit Verschleißelementen versehen ist. Anti-skid chain and / or tire protection chain The invention relates to an anti-skid and / or tire protection chain with a chain mesh, the chain strands which consist of interconnected round and / or flat bar links, at least some of which are provided with wear elements.

Es sind Gleitschutz- und/oder Reifenschutzketten der vorstehenden Art bekannt, bei denen die Verschleißelevente von ovalen Rundgliedern gebildet werden, die Horizontalglieder der Kettenstränge des Kettennetzes umschließen und mindestens an ihrer der Fahrbahn zugewandten Seite verstärkt sind. Diese Rundglieder schützen nicht nur die Horizontalglieder und die Vertikalglieder der mit ihnen versehenen Kettenstränge vor unerwünscht hohem Verschleißangriff, sondern sie erhöhen auch die Griffigkeit der Kette.There are anti-skid and / or tire protection chains of the above Type known in which the wear elements are formed by oval round links, the horizontal links of the chain strands of the chain net and are reinforced at least on their side facing the roadway. These round links not only protect the horizontal members and the vertical members of those provided with them Chain strands from undesirably high wear attack, but they also increase the grip of the chain.

Die- erhöhte Griffigkeit ist jedoch von begrenzter Dauer, da die über die übrigen Elemente des Kettennetzes vorstehenden, die Griffigkeit fördernden Teile der Verschleißelemente dem Verschleißangriff besonders stark ausgesetzt und am frühesten verschlissen sind.However, the increased grip is of limited duration since the over the other elements of the chain network protrude, the grip promoting parts the wearing elements are particularly exposed to the attack of wear and at the earliest are worn out.

Bekannt ist- außerdem eine Gleitschutzkette, bei der plattenförmige Vertikalglieder der Kettenstränge des Laufnetzes mit Gleitschutznägeln aus Hartmetall versehen sind. Diese Gleitschutzkette zeichnet sich durch eine gute Griffigkeit und erhöhte Verschleißfestigkeit der mit dem Boden in Kontakt gelangenden Vertikalglieder aus. Sie hat sich in der Praxis jedoch nicht durchzusetzen vermocht, da der erzielte Vorteil mit einer Reihe von Nachteilen erkauft werden muß. So werden die Vertikalglieder durch die Aufnahmen für die Gleitschutznägel naturgemäß geschwächt und die Festigkeit des Zugverbandes erfährt hierdurch eine Minderung.Also known is an anti-skid chain in which the plate-shaped Vertical links of the chain strands of the chain mesh with anti-skid nails made of hard metal are provided. This anti-skid chain is characterized by a good grip and increased wear resistance of the vertical members in contact with the ground the end. However, it has not been able to prevail in practice, as the one achieved Advantage has to be bought with a number of disadvantages. So are the vertical links Naturally weakened by the recordings for the anti-skid nails and the strength of the train set experiences a reduction.

Das Anbringen von Gleitschutznägeln an im Zugverband' liegenden vertikalen Rundgliedern ist praktisch nicht möglich, da in den herkömmlichen Biege- und Schweißmaschinen keine mit Gleitschutznägeln bestückten Drahtabschnitte verarbeitet werden können und eine nachträgliche Anbringung von Gleitschutznägeln an den mit Horizontalgliedern zu Kettensträngen' zusaamengefügten Vertikalgliedern unwirtschaftlich ist. Hinzu kommt, daß die Aufnahmen für die Gleitschutznägel sich in Zugkräfte übertragenden Rundgliedern ungunstiger auswirken als in stegförmigen Kettengliedern, die Verwendung der letzten jedoch andere Nachteile mit sich bringt.The attachment of anti-skid nails to vertical ones in the train set Round links are practically not possible, as in conventional bending and welding machines no wire sections equipped with anti-skid nails can be processed and a subsequent attachment of anti-skid nails to the horizontal members to chain strands' joined vertical links is uneconomical. In addition comes that the recordings for the anti-skid nails are transmitted in tensile forces Round links have a less favorable effect than the use in bar-shaped chain links the latter, however, has other disadvantages brings with it.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleitschutzkette hoher Verschleißfestigkeit und Griffigkeit zu schaffen, die frei von den Nachteilen der vorstehend beschriebenen bekannten Ketten ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verschleißelemente mit einer Hartmetallauflage oder Hartmetalleinsätzen versehen sind.The invention is based on the object of providing an anti-skid chain To create wear resistance and grip that are free from the disadvantages of known chains described above. This object is achieved according to the invention solved in that the wear elements with a hard metal support or hard metal inserts are provided.

Bei der erfindungsgemäßen Gleitschutzkette ist die Eraftübertragungsfunktion klar von der Verschleißschutzfunktion getrennt.In the anti-skid chain according to the invention, the force transmission function is clearly separated from the wear protection function.

Die Zugkräfte werden von den miteinander verbundenen Gliedern der Kettenstränge aufgenommen und die die Kräfte übertragenden Glieder durch die Verschleißelemente geschützt. Durch die Hartmetallbestückung ist eine lange Lebensdauer der Verschleißelemente gewährleistet. Die gute Griffigkeit der Kette bleibt also über weite Zeiträume erhalten. Schließlich lassen sich an außerhalb des Zugverbandes liegenden besonderen Verschleißelementen relativ mehr Aufnahmen für Hartmetalleinsätze anbringen als an im Zugverband liegenden Kettengliedern, da bei ersteren auf eine Schwächung des Gliedquerschnitts weit weniger Rücksicht genommen werden muß als bei letzteren.The tensile forces are generated by the interconnected links of the Chain strands added and the links transmitting the forces through the wear elements protected. Due to the carbide tipping, the wear elements have a long service life guaranteed. The good grip of the chain is therefore maintained over long periods of time. Finally, special wear elements can be attached to outside of the train set Attach relatively more mounts for hard metal inserts than those in the tension formation Chain links, since the former have far less of a weakening of the link cross-section Consideration must be given than with the latter.

Während es bisher nur bekannt war, die Verschleißfestigkeit und Griffigkeit einer Reifenkette steigernde, nicht in den Zugverband einbezogene Verschleißelemente an den Horizontalgliedern anzuordnen, sind nach einem weiteren Vorschlag der-Erfindung auch die Vertikalglieder mit besonderen Verschleißelementen versehen. Der Schutz der besonders gefährdeten Vertikalglieder vor Verschleiß wird hierdurch weiter erhöht.While it was previously only known, the wear resistance and grip Wear elements that increase a tire chain and are not included in the train structure to be arranged on the horizontal members, are according to a further proposal of the invention the vertical links are also provided with special wear elements. The protection the particularly endangered vertical links from wear are thereby further increased.

Die Verschleißelemente können lose auf bzw. in den ihnen zugeordneten Kettengliedern angeordnet oder fest mit den ihnen zugeordneten Kettengliedern verbunden sein. Der losen-Anordnung der Verschleißelemente ist im Hinblick auf die besseren Selbstreinigungseigenschaften der Kette der Vorzug zu geben. Vorzugsweise haben die Verschleißelemente die Form ovaler llundglieder, oder sie werden von in das Innere von Rundgliedern einführbaren Einsatzstücken gebildet.The wear elements can be loosely on or in the associated with them Chain links arranged or fixed with their assigned Chain links be connected. The loose arrangement of the wearing elements is in view of the to give preference to better self-cleaning properties of the chain. Preferably the wearing elements have the shape of oval bottom links, or they are made from in the interior of round links insertable inserts formed.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 ein Horizontalglied einer Reifenkette mit einem aufgesetzten Verschleißelement, das von einem ovalen Rundglied mit Hartmetalleinsätzen gebildet wird; Fig. 2 ein Horizontalglied einer Reifenkette mit einem fest an diesem angebrachten Verschleißelement; Fig. 3 ein Horizontal glied einer Reifenkette mit einem in den Innenraum des Gliedes eingesetzten Verschleißelement; Fig. 4 ein Horizontalglied einer Reifenkette mit einem besonders breiten Verschleißeiement; Fig. 5 ein Horizontalglied einer Reifenkette mit einem Verschleißelement, auf dessen Außenflächen Hartmetall aufgeschweißt ist; Fig. 6 ein Vertikalglied einer Reifenkette mit einem in den Innenraum des Gliedes eingesetzten losen doppel-T-förmigen Verschleißelement; Fig. 7 ein Vertikalglied mit seitlich angeschweißten Verschleißelementen; Fig. 8 ein Vertikalglied mit einem L-förmigen Verschleißelement und Fig. 9 ein Vertikalglied mit einer aufgeschweißten Verschleißkufe.The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawing explained. 1 shows a horizontal link of a tire chain with an attached one Wear element, which is formed by an oval round link with hard metal inserts will; Fig. 2 shows a horizontal link of a tire chain with a fixedly attached thereto Wear element; Fig. 3 is a horizontal link of a tire chain with one in the Wear element used inside the member; 4 shows a horizontal member a tire chain with a particularly wide wear element; Fig. 5 shows a horizontal member a tire chain with a wear element, on the outer surfaces of which hard metal is welded on; 6 shows a vertical link of a tire chain with one in the interior the link's inserted loose double-T-shaped wear element; 7 shows a vertical member with laterally welded wear elements; Fig. 8 shows a vertical member with a L-shaped wear element and Fig. 9 shows a vertical member with a welded wear runner.

In Fig. 1 ist 11 ein IIorizontalglied eines Kettenstranges einer Xeifenschutzkette, das sich an einer Stelle des Laufnetzes befindet, an der mit einem besonders starken Verschleißangriff gerechnet werden muß. Auf dem Horizontalglied 11 ist im Bereich zwischen den Bogen zweier in das Horizontalglied eingehängter Vertikalglieder ein von einem ovalen Rundglied gebildetes Verschleißelement 12 angeordnet. Dieses Verschleißelement 12 trägt an seinen Außenseiten Aufnahmen 13 für Hartmetalleinsätze 14.In Fig. 1, 11 is a horizontal link of a chain strand of a protective chain, which is located at a point in the running net with a particularly strong one Wear attack must be expected. On the horizontal member 11 is in the area between the arches of two vertical members suspended in the horizontal member Wearing element 12 formed by an oval round link is arranged. This wear element 12 carries receptacles 13 for hard metal inserts 14 on its outer sides.

als Hartmetalleinsätze 14 können an sich bekannte Gleitschutznagel Verwendung finden. Da die Verschleißelemente 12 außerhalb des Zugverbandes des Kettennetzes liegen, kann man die Zahl der Aufnahmen 13 ohne Beeinträchtigung der Festigkeit der Kette in weiten Grenzen variieren. Die Verschleißelemente sind in jedem Fall so ausgebildet, daß sie die Beweglichkeit der Kettenglieder der Kettenstränge in den Gelenken nicht beeinträchtigen.as hard metal inserts 14, known anti-skid nails can be used Find use. Since the wear elements 12 outside of the tensile structure of the chain network are, you can increase the number of recordings 13 without affecting the strength of the chain vary within wide limits. The wearing elements are in any case designed so that they the mobility of the chain links of the chain strands in do not affect the joints.

Die Aufnahmen 13 sind zweckmäßigerweise leicht kegelförmig ausgebildet. Sie besitzen vorzugsweise einen Keilwinkel in der Größenordnung von "0, der eine Verankerung der Gleitschutznägel ohne einlöten ermöglicht.The receptacles 13 are expediently slightly conical. They preferably have a wedge angle on the order of "0, the one Anchoring the anti-skid nails without soldering.

Fig. 2 zeigt ein Horizontalglied 11, an dem durch SchvJeiRverbindungen 15 ein Verschleißelement 16 befestigt ist, das wiederum mit aufnahmen 13 fiir Hartmetalleinsätze 14 versehen ist.Fig. 2 shows a horizontal member 11 on which by SchvJeiRverbindungen 15 a wear element 16 is attached, which in turn with receptacles 13 for hard metal inserts 14 is provided.

Bei einem usführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist in das Innere eines Horizontalgliedes 11 ein Verschleißelement 17 eingesetzt, das auf tler einen weite Hartmet<'lleinsätze 14 trägt und auf der anderen Seite zwei nach dem einsetzen zwecks Verriegelung im llorizontalglied spreizbare Zungen 18 aufweist. Auch das Verachleißelement 17 weist gegenüber dem iiorizontalglied 11 Spiel auf.In an exemplary embodiment according to FIG. 3 is in the interior of a Horizontal member 11 a wear element 17 is used, which on tler a wide Carbide <'lleinsätze 14 carries and on the other side two after the insert has expandable tongues 18 for the purpose of locking in the horizontal member. That too Wear element 17 has play in relation to the iiorizontal link 11.

bin besonders breites Verschleißelement 19 ist mit Spiel am Horizontalglied 11 gemäß Fig. 4 angeordnet; es trägt drei Hartmetalleinsätze 14.am particularly wide wear element 19 is with play on the horizontal member 11 arranged according to FIG. 4; it has three hard metal inserts 14.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 5 ist in das tIorizontalglied 11 ein doppel-T-förmiges Verschleißelement 20 eingesetzt, das an seinen beiden querbalken mit Hartmetallauflagen 21 versehen ist.In the exemplary embodiment according to FIG. 5, the horizontal member is in 11, a double-T-shaped wear element 20 is used, which is attached to its two crossbeams is provided with hard metal supports 21.

Die Fig. 1 bis 5 zeigen Verschleil^»elemente, welche von den Horizontalgliedern eines Kettenstranges getragen werden. In den Fig. 6 bis 9 sind Verschleißelemente dargestellt, welche an Vertikalgliedern 22 von Kettensträngen befestigt sind.Figs. 1 to 5 show wear elements, which of the horizontal members of a chain strand. 6 to 9 are wear elements shown, which are attached to vertical links 22 of chain strands.

Fig. 6 zeigt ein dopel-T-förmiges Verschleißelement 23, das an den oberen Enden seiner Querbalken Aufnahmen 13 für Hartmetalleinsätze 14 aufweist. Das Verschleißelement 23 sitzt mit Spiel im Vertikalglied 22.Fig. 6 shows a double-T-shaped wear element 23, which is attached to the has upper ends of its crossbeams receptacles 13 for hard metal inserts 14. The wear element 23 sits with play in the vertical member 22.

Ein Ausführungsbeispiel, bei dem das Vertikalglied 22 durch Schweißen fest mit Verschleißelementen 24 verbunden ist, zeigt Fig. 7. Auch die Verschleißelemente 24 weisen Aufnahmen 13 für Hartmetalleinsätze 14 auf, die die Verschleißfestigkeit und die Griffigkeit der Kette erhöhen.An embodiment in which the vertical member 22 by welding is firmly connected to wear elements 24, Fig. 7 shows the wear elements 24 have receptacles 13 for hard metal inserts 14, which increase the wear resistance and increase the grip of the chain.

Ein L-förmiges Verschleiiselement 25 wird bei dem husführungsbeispiel gemäß Fig. 8 verwendet. Es braucht nicht unbedingt aus Metall zu bestehen, sondern kann auch aus Kunststoff hergestellt sein.An L-shaped wear element 25 is in the husführungbeispiel according to FIG. 8 is used. It doesn't necessarily have to be made of metal, but rather can also be made of plastic.

Fig. 9 zeigt schließlich ein Vertikalglied 22, auf das ein kufenförmiges Verschleißelement 26 aufgeschweilit ist. Auch dieses Verschleißelement 26 ist wiederum mit Aufnahmen 17 für flartmetalleinsätze 14 ausgestattet. Die Hartmetalleinsätze 14 stehen schräg zur Hauptebene des Vertikalgliedes 22. Dadurch, daß sie einen Winkel zueinander nehmen, ist sichergestellt daß auch bei leichter Drehung der Kettenstränge die Hartmetalleinsätze mit dem Boden in Eingriff bleiben.Finally, FIG. 9 shows a vertical member 22 on which a runner-shaped Wear element 26 is aufgeschweilit. This wear element 26 is also in turn with receptacles 17 for flartmetalleinsätze 14 equipped. The hard metal inserts 14 are inclined to the main plane of the vertical member 22. Because they are at an angle take each other, it is ensured that even with slight rotation of the chain strands the cemented carbide inserts remain in engagement with the ground.

Die Befestigung der Hartmetalleinsätze kann durch Löten, Einpressen, Einkleben oder durch Schweißen erfolgen. Auch die Anwendung mehrerer verschiedener Verschleißelemente bei ein-und derselben Reifenkette ist selbstverständlich möglich.The hard metal inserts can be fastened by soldering, pressing, Gluing in or by welding. Also the use of several different Wear elements for one and the same tire chain are of course possible.

Claims

Patent claims:

W Anti-skid and / or tire protection chain with a mesh that Has chain strands made up of interconnected round and / or flat barn links exist, of which at least a part is provided with wear elements, thereby it is noted that the wear elements (12, 16, 17, 19, 20, 23, 24, 25, 26) are provided with a hard metal pad (21) or hard metal inserts (14).

2. Chain according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that Wear elements (12,16,17,19,20) are arranged on the horizontal members (11).

3. Chain according to claim 1 or 2, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t that wearing elements (23,24,25,26) are arranged on the vertical members (22) are.

4. Chain according to one of claims 1 to 3, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the wear elements (12, 17, 19, 20, 23, 25) loosely or. in the chain links (11, 22) assigned to them are arranged.

5. Chain according to one of claims 1 to 3, thereby g e k e n n -z e i c h n e t that the wear elements (16s24,26) firmly with the associated with them Chain links (11,22) are connected.

6 * chain according to claim 45 characterized in that the wearing elements (12) have the shape of oval round links.

7. Chain according to claim 4, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the wear elements (17, 20, 23, 25) which can be inserted into the interior of round links Insert pieces are formed.

B chain according to one of claims 1 to 6, in which the wearing elements are provided with hard metal inserts, characterized in that the hard metal inserts (14) are formed from anti-skid nails known per se.

9. Chain according to claim 8, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t the anti-skid nails are arranged at an angle to the main plane of the wear element (26) are.

10. A chain according to claim 9, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that There are several groups of anti-skid nails and the anti-skid nails one group stand at an angle to the anti-skid nails of the other group.

11. Chain according to one of claims 8 to 10, characterized in that g e -k e n n it is clear that the wear elements are made of plastic.

12. Chain according to one of claims 8 to 11 thereby g e -k e n n z e i c h n e t that the receptacles (13) for the anti-skid nails are slightly conical.

L e r s e it e